JP2807136B2

JP2807136B2 - フロントローダ装着装置

Info

Publication number: JP2807136B2
Application number: JP30130292A
Authority: JP
Inventors: 和彦池内; 正三広岡
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1992-11-11
Filing date: 1992-11-11
Publication date: 1998-10-08
Anticipated expiration: 2013-10-08
Also published as: JPH06146323A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の車体にフ
ロントローダを着脱自在に装着するフロントローダ装着
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばトラクタにおけるフロントローダ
装着装置は、フロントローダのブームを枢支するマスト
にブームシリンダとブレイスとを連結し、車体の前後方
向中途にマストの下部を挿入した後にブームシリンダを
介してマストを前傾姿勢から立ち姿勢に変更した状態で
取り付けるマスト取付台を設け、車体から前方へブレイ
ス先端と連結するブレイス連結体を突出して構成されて
いる。

【０００３】前記マストとマスト取付台との取り付け
は、マスト取付台に凹部を形成しておいて、マストの下
部を挿入した後、取り付け位置まで下降しながら姿勢変
更し、そしてマスト取付台から挿入したボルトをマスト
に螺合するようになっており、また、ブレイスとブレイ
ス連結体との連結は、左右ブレイス先端を連結するよう
に設けた横棒材を、ブレイス連結体に形成した嵌合部に
上方から嵌合し、横棒材から挿入したボルトを嵌合部に
螺合するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、ブレイス先端に設けた横棒材はフロントガード部材
の代わりになるが、フロントローダを離脱したときその
機能はなく、フロントローダを着脱するには、横棒材を
ブレイス連結体の嵌合部より高く持ち上げてからでない
と、車体をフロントローダに対して移動できない。これ
は横棒材をブレイス連結体に設け、嵌合部をブレイスに
設けても同様であり、スタンドを介してマスト及びブー
ムの基部側を高く持ち上げておかねばならないので、立
地状態が不安定になり易い。

【０００５】そこで、ブレイス先端に設けた嵌合部をブ
レイス連結体に設けた被嵌合部に対して下側から嵌合さ
せることが考えられるが、嵌合部が左右ブレイス先端を
連結する横棒材等で形成されていると、車体の前部の前
車軸フレーム及び被嵌合部の構成部材等が障害になっ
て、嵌合が困難になる。本発明は、ブレイス連結体の先
端の横長の被嵌合部に対して下方から嵌合するブレイス
先端の嵌合体を左右分離状に形成し、この左右嵌合体と
被嵌合部の左右端とを止め具を介して着脱自在に連結
し、マストをマスト取付台の回動支点部廻りに回動する
ことにより、車体に対してフロントローダを簡単且つ容
易に着脱でき、かつフロントローダ装着時も離脱時もト
ラクタ前面を保護できるようにしたフロントローダ装着
装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための具体的手段は、左右ブーム３を枢支するマスト
４にブームシリンダ５とブレイス６とを連結し、車体７
にマスト４の下部を挿入した後にブームシリンダ５を介
してマスト４を前傾姿勢から立ち姿勢に変更した状態で
取り付けるマスト取付台８を設け、車体７前部から前方
へブレイス６先端と連結するブレイス連結体９を突出し
たフロントローダ装着装置であって、前記マスト取付台
８にマスト４下部の回動受け部１１と係合してマスト４
の姿勢変更時の回動支点を形成する回動支点部１２と、
この回動支点部１２より上方位置で立ち姿勢のマスト４
に貫通する連結ピン１３を受持するピン受け部１４とを
形成し、前記ブレイス連結体９の先端に横長の被嵌合部
１６を設け、左右ブレイス６の先端にマスト４が回動支
点部１２を中心に姿勢変更する際に被嵌合部１６の左右
両端と下方から嵌合する嵌合体１５を左右分離状に形成
し、この嵌合体１５と被嵌合部１６とを止め具１７を介
して着脱自在に連結していることである。

【０００７】

【作用】車体７からフロントローダ２を離脱するには、
車体７上からマスト取付台８とマスト４とに貫通してい
る連結ピン１３を抜く。そして、ブームシリンダ５を伸
長操作していくと、マスト４は立ち姿勢から前傾姿勢に
変更されはじめ、ブーム３が前方移動又は車体７が後方
移動する。

【０００８】前記マスト４の姿勢変更は、マスト４の下
部の回動受け部１１が回動支点部１２に係合しているが
故にこの回動支点部１２を中心に回動し、この姿勢変更
と同時に、それに一体的に設けられているブレイス６は
前端が降下するようになり、ブレイス６の先端の嵌合部
１５はブレイス連結体９の被嵌合部１６から下方へ離脱
する。嵌合体１５は左右に分離されているため、被嵌合
部１６及び車体７に妨害されることなく下降でき、上方
へ持ち上げる必要もない。

【０００９】そして、マスト４の前傾によりブレイス６
の先端は接地してスタンドとなり、同じく接地している
作業具２８と共に、車体７から離脱したフロントローダ
２を立置姿勢で保持する。ブレイス連結体９の横長の被
嵌合部１６は、フロントローダ２装着時も離脱時もトラ
クタ１の前方に位置し、トラクタ１の前面を保護する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜５において、１はフロントローダ２及びキ
ャビン２１を有するトラクタで、エンジン、クラッチハ
ウジング、ミッションケース及びエンジンから突出した
前車軸フレーム２３等で車体７が構成され、エンジンは
ボンネット２４で覆われている。２５は操作パネル、２
６はハンドルをそれぞれ示し、その後方に運転席が配置
され、操縦部となっている。

【００１１】前記フロントローダ２は、マスト４の上端
にピンを介してブーム３の基部を枢支し、マスト４の中
途部に連結したブームシリンダ５でブーム３を昇降動作
可能にしており、ブーム３の先端にバケット等の作業具
２８を枢支し、作業具シリンダ２９でダンプ・スクイ動
作可能にしている。６はブレイスで、マスト４の上部か
ら前下方へ突出されている。

【００１２】前記ブーム３、マスト４、ブームシリンダ
５及びブレイス６等は左右一対あり、左右ブーム３は中
途部が連結材５１で互いに連結され、前端が作業具２８
を介して連結されている。左右マスト４の上端には図
１、３、４に示すように、連結板５２が固着され、キャ
ビン２１の前支柱５３から突出したＬ字状のブラケット
５４と対面可能になっており、連結板５２とブラケット
５４とにピン５５を貫通することにより、マスト４の上
端を前支柱５３に着脱自在に連結して、左右方向への広
がりを防止するように構成している。

【００１３】前記マスト４は横断面コ字形状で、その内
部に補強用の板材３６を固着し、下部にＵ字材等を溶着
して略Ｕ字状の回動受け部１１を形成している。また、
このマスト４の上下方向中途部にはピン孔３７が穿設さ
れており、このピン孔３７は回動受け部１１より上方に
位置する。車体７の左右の前後方向中途部にはマスト取
付台８が固定され、前車軸フレーム２３の左右の前端に
はブレイス連結体９が設けられており、これらによって
フロントローダ２が着脱自在に装着されている。

【００１４】前記左右各マスト取付台８は、エンジン及
びクラッチハウジング等の側面にボルト固定するブラケ
ット３０に支持台３１を固着し、左右支持台３１を連結
部材３２で連結している。支持台３１にはマスト取付台
８の本体部分を形成する台フレーム３３が立設されてい
る。この台フレーム３３は横断面コ字形状であり、前向
きに開放しており、その内部には補強板材３５が溶着さ
れている。また、台フレーム３１の上下中途部の前部に
はピンが貫設されて回動支点部１２を形成しており、上
部には連結ピン１３が貫通して受持されるピン受け部１
４としてのピン孔が穿設されている。前記回動支点部１
２を形成するピンは、回動受け部１１がＵ字材で形成さ
れていると面接触することになり、支持強度が高くな
る。

【００１５】前記マスト４は台フレーム３３の回動支点
部１２に回動受け部１１を載せた状態で、その下端は補
強板材３５と当接しないように隙間が形成されるように
なっており、マスト４の下端の加工をラフにでき、ピン
受け部１４とピン孔３７との合致を容易にしている。前
記ピン受け部１４及びピン孔３７に連結ピン１３を挿入
することにより、マスト４は図１に実線で示す立ち姿勢
にマスト取付台８に保持され、連結ピン１３を抜くと、
図１に２点鎖線で示すように、回動支点部１２廻りに前
側に傾倒する。

【００１６】左右各ブレイス６はマスト４に固着のブラ
ケット４１に直線状の帯板３８を前方突出状に設け、こ
の帯板３８の前端から下方に支持板３９を突出し、左右
支持板３９の上端を山形状の保護材４０で連結してい
る。支持板３９の中途部のトラクタ１側には、上向き凹
状の半円弧部材が溶着されて嵌合体１５を形成してお
り、左右嵌合体１５は中間部分になにもなく、左右に分
離している。

【００１７】前記左右支持板３９の下端には左右を連結
する保護接地体４２が固着されている。この保護接地体
４２は板材、中実棒又はパイプ材等で形成され、フロン
トローダ２を車体７に装着したとき、ステアリングのタ
イロッド４３及びそれと連結されたステアリングレバー
４５等の前方でそれらと同高さ又は若干下方に位置して
それらを保護し、フロントローダ２を車体７から離脱し
たとき接地する。

【００１８】前記支持板３９、保護材４０及び保護接地
体４２は四角枠となっていて、嵌合体１５の支持強度を
高くすると共に、フロントローダ２装着時はボンネット
２４の前側に配置されてトラクタ１のフロントガード部
材４４となり、離脱時はフロントローダ２のスタンドと
なっている。前記保護材４０及び保護接地体４２は帯板
材の他に中実棒、パイプ材でも良い。

【００１９】ブレイス連結体９は、前車軸フレーム２３
の前部側面から前上方に延設された左右一対のブラケッ
ト４８の先端に、横長の丸棒材を固着して被嵌合部１６
を形成しており、被嵌合部１６はボンネット２４と同幅
又はそれより長く形成され、その左右両端に前記嵌合体
１５が下方から嵌合可能になっている。前記被嵌合部１
６は嵌合体１５を嵌合した後、両者にボルト等の止め具
１７で固定することにより、車体７に対してブレイス６
及びフロントガード部材４４を固定することになり、ま
た、被嵌合部１６はフロントローダ２を取り外した後も
残り、ボンネット２４の前方に位置してトラクタ１を保
護すると共に、フロントローダ２以外の作業機の取り付
けに利用できる。

【００２０】図２において、５６はブームシリンダ５及
び作業具シリンダ２９を操作するコントロールボックス
で、右支持台３１から取り付け台５７を立設してその上
端に取り付けている。次に、車体７に対するフロントロ
ーダ２の着脱動作を説明する。図１のフロントローダ２
装着状態から、車体７上から連結ピン１３を抜き、被嵌
合部１６から止め具１７を解除して、マスト取付台８と
マスト４との連結を解除する。

【００２１】そして、ブームシリンダ５を伸長操作して
いくと、マスト４は下部がマスト取付台８に当接したま
ま立ち姿勢から前傾姿勢に回動されはじめ、作業具２８
は接地したまま前方へずれ動かされる。尚、必要に応じ
て作業具シリンダ２９も操作される。このとき、回動受
け部１１が回動支点部１２に係合したままであるので、
マスト４の回動中心は回動支点部１２となり、マスト４
の姿勢変更と同時に、それに一体的に設けられているブ
レイス６は嵌合体１５が被嵌合部１６から下方へ離脱
し、フロントガード部材４４は降下していく。

【００２２】ブレイス６は降下するとその先端の保護接
地体４２が接地し（図１に２点鎖線で示す状態）、ブレ
イス６及びフロントガード部材４４がスタンドとなり、
回動受け部１１が回動支点部１２から離れる。この状態
でトラクタ２を後方へ移動すると、フロントローダ２は
作業具２８とフロントガード部材４４の保護接地体４２
とで接地し、立置姿勢で保持される。

【００２３】フロントローダ２を長期間使用しないとき
又は立置姿勢をより安定化する場合は、図５に示すよう
に、ブームシリンダ５を更に伸長してフロントガード部
材４４の前面が全面接地するようにしても良い。離脱状
態からフロントローダ２を車体７に装着するには、車体
７を移動してマスト取付台８をマスト４の略下方に配置
し、ブームシリンダ５を収縮操作して、マスト４をマス
ト取付台８内に挿入し、回動受け部１１を回動支点部１
２に係合する。

【００２４】その状態から更にブームシリンダ５を収縮
すると、マスト４は回動支点部１２を中心に前傾姿勢か
ら立ち姿勢へ回動し、作業具２８が車体７側に引き寄せ
られると共に、ブレイス６の嵌合体１５はブレイス連結
体９の被嵌合部１６に下方から嵌合する。マスト４は立
ち姿勢になったとき、マスト４のピン孔３７はマスト取
付台８のピン受け部１４と同心になり、それらに連結ピ
ン１３を挿通することにより、マスト４はマスト取付台
８に取り付けられる。また、嵌合体１５と被嵌合部１６
とを止め具１７で固定する。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、マスト取
付台８にマスト４下部の回動受け部１１と係合してマス
ト４の姿勢変更時の回動支点を形成する回動支点部１２
と、この回動支点部１２より上方位置で立ち姿勢のマス
ト４に貫通する連結ピン１３を受持するピン受け部１４
とを形成し、ブレイス連結体９の先端に横長の被嵌合部
１６を設け、左右ブレイス６の先端にマスト４が回動支
点部１２を中心に姿勢変更する際に被嵌合部１６の左右
両端と下方から嵌合する嵌合体１５を左右分離状に形成
し、この嵌合体１５と被嵌合部１６とを止め具１７を介
して着脱自在に連結しているので、連結ピン１３及び止
め具１７を解除すれば、被嵌合部１６から嵌合体１５を
下方へ離脱することができ、嵌脱時にトラクタ１側と干
渉することもなく、車体７に対してフロントローダ２を
簡単且つ容易に着脱することが可能になり、ブレイス連
結体９の被嵌合部１６は横長であって、フロントローダ
２装着時も離脱時もトラクタ１の前方に位置するので、
トラクタ１の前面を常に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す側面図である。

【図２】同要部の正面図である。

【図３】マスト及びマスト取付台の拡大側面断面図であ
る。

【図４】図３のＸ矢視図である。

【図５】フロントローダ離脱時の側面図である。

【符号の説明】

１トラクタ２フロントローダ３ブーム４マスト５ブームシリンダ６ブレイス７車体８マスト取付台９ブレイス連結体１１回動受け部１２回動支点部１３連結ピン１４ピン受け部１５嵌合体１６被嵌合部１７止め具４４フロントガード部材

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】左右ブーム（３）を枢支するマスト
（４）にブームシリンダ（５）とブレイス（６）とを連
結し、車体（７）にマスト（４）の下部を挿入した後に
ブームシリンダ（５）を介してマスト（４）を前傾姿勢
から立ち姿勢に変更した状態で取り付けるマスト取付台
（８）を設け、車体（７）前部から前方へブレイス
（６）先端と連結するブレイス連結体（９）を突出した
フロントローダ装着装置であって、前記マスト取付台（８）にマスト（４）下部の回動受け
部（１１）と係合してマスト（４）の姿勢変更時の回動
支点を形成する回動支点部（１２）と、この回動支点部
（１２）より上方位置で立ち姿勢のマスト（４）に貫通
する連結ピン（１３）を受持するピン受け部（１４）と
を形成し、前記ブレイス連結体（９）の先端に横長の被嵌合部（１
６）を設け、左右ブレイス（６）の先端にマスト（４）
が回動支点部（１２）を中心に姿勢変更する際に被嵌合
部（１６）の左右両端と下方から嵌合する嵌合体（１
５）を左右分離状に形成し、この嵌合体（１５）と被嵌
合部（１６）とを止め具（１７）を介して着脱自在に連
結していることを特徴とするフロントローダ装着装置。