JP2872567B2 - ローダのスタンド装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行車両にフロントロ
ーダ等のローダ作業機を着脱するのに利用可能なローダ
のスタンド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トラクタに装着されるフロント
ローダを単独で立ち姿勢に設置しておくスタンド装置と
しては、実開平２−１０２９０８号公報に開示されてい
るものがある。この従来技術は、車両の左右両側部にマ
スト受け台を設け、このマスト受け台にローダのブーム
基部を枢支する左右両マストの下部を着脱自在に受持さ
せると共に中途部を止め具で連結し、前記各マストの下
部に横軸を介してスタンド部材の基部を枢支してその接
地端が接地する作用姿勢と略上向きに回動した退避姿勢
とに姿勢変更可能にし、このスタンド部材を作用姿勢と
退避姿勢とにそれぞれ保持する作用・退避姿勢保持手段
を有している。

【０００３】前記フロントローダはトラクタから離脱さ
せる際、バケットシリンダを作動してブームをその先端
廻りに回動して、マスト下端を前輪より上方まで持ち上
げる必要があり、その場合、スタンド装置もマスト持ち
上げ作用に寄与するが、マストの持ち上げは小さい方が
ローダ着脱作業の安定性が良く、従って、マストの下端
を比較的高い位置でマスト受け台に取り付けことが要求
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、マスト
の下端が比較的高い位置でマスト受け台に取り付けられ
るようになると、マストの下端が低い場合よりもスタン
ド部材が長くなり、このようなスタンド部材を上方に回
動してマストに沿わせて退避させると、接地端がローダ
より上方に大きく突出して視界又は作業の障害になるこ
とがある。

【０００５】本発明の第１の目的は、スタンド部材枢支
用の横軸が挿通する孔を接地端側へ長い長孔に形成して
おいて、退避姿勢時に長孔のスタンド部材接地端側の端
部に横軸を対応させて、スタンド部材を長孔の長さ分だ
けマストから上方への突出量を減少させるようにしたロ
ーダのスタンド装置を提供することである。本発明の第
２の目的は、マストをマスト受け台に取り付ける止め具
を、スタンド部材基端をマストに取り付けるための止め
具に兼用できるようにしたローダのスタンド装置を提供
することにある。

【０００６】本発明の第３の目的は、退避姿勢のスタン
ド部材の接地板を左右マストの上端連結体と連結するこ
とにより、スタンド部材の退避姿勢保持手段を簡単に構
成できるようにしたローダのスタンド装置を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、車両２の左右両側部にマ
スト受け台３を設け、このマスト受け台３にローダ４の
左右両マスト５の下部を着脱自在に受持させると共に中
途部を止め具６で連結し、前記各マスト５の下部に横軸
７を介してスタンド部材８の基部を枢支してその接地端
８Ａが接地する作用姿勢Ａと略上向きに回動した退避姿
勢Ｂとに姿勢変更可能にし、このスタンド部材８を作用
姿勢Ａと退避姿勢Ｂとにそれぞれ保持する作用・退避姿
勢保持手段１０、１１を有するローダのスタンド装置に
おいて、前記スタンド部材８に横軸７を挿通していて接
地端８Ａ側に延びる長孔９を形成し、前記作用姿勢保持
手段１０は横軸７が長孔９のスタンド部材基部側の端部
に位置するときにその長孔９よりスタンド部材基部側を
マスト５に連結する止め具を有し、前記退避姿勢保持手
段１１は横軸７が長孔９のスタンド部材接地端８Ａ側の
端部に位置するときにスタンド部材８をマスト５に連結
する連結部１３を有していることである。

【０００８】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、マスト受け台
３及びマスト５に形成した止め具６用の挿通孔と、スタ
ンド部材基端側及びマスト５に形成した作用姿勢保持手
段１０の止め具用の挿通孔とを略同一形状に形成してい
ることである。本発明における課題解決のための第３の
具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、退避姿勢保
持手段１１の連結部１３は、左右マスト５の上端相互を
連結する連結体１４に形成され、かつスタンド部材８の
接地端８Ａに固定の接地板１５と連結可能であることで
ある。

【０００９】

【作用】スタンド部材８は基部側に形成した長孔９がマ
スト５の下部に設けた横軸７に嵌合していて、その接地
端８Ａを下にして配置し、その長孔９よりスタンド部材
基部側の挿通孔１７に止め具６を挿通し、この止め具６
をマスト５に挿通連結すると、作用姿勢Ａとなり、マス
ト５をマスト受け台３から離脱させて、ローダ４をスタ
ンド部材８を介して立ち姿勢に設置しておける。

【００１０】自立したローダ４を車両２に装着すべくマ
スト５をマスト受け台３に受持した後、挿通孔１７から
止め具６を抜くとスタンド部材８は横軸７回りに回動可
能になり、かつ横軸７に対して長孔９の長さだけスタン
ド部材接地端８Ａ側へ移動可能になり、スタンド部材接
地端８Ａ側の端部を横軸７に対応させた状態で、スタン
ド部材８をその接地端８Ａが上になるように回動させる
と、その接地端８Ａは連結部１３を介してマスト５に連
結可能になり、スタンド部材８は退避姿勢Ｂに保持され
る。

【００１１】スタンド部材８は横軸７回りに上下反転さ
せるだけでなく、長孔９の長さだけ横軸７に対して接地
端８Ａ側に相対移動しており、その相対移動量だけ退避
姿勢Ｂでの高さは低くなる。スタンド部材８を作用姿勢
Ａに保持していた止め具６は、退避姿勢Ｂにするときに
は不要になり、マスト受け台３及びマスト５に形成した
挿通孔１６に挿入してマスト５の固定に使用する。

【００１２】退避姿勢Ｂ時のスタンド部材８は、接地端
８Ａに固定の接地板１５を、左右マスト５の上端相互を
連結する連結体１４と連結して保持する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜５において、ローダ４はトラクタで例示し
た車両２の前部に着脱自在に装着されたフロントローダ
である。車両２はエンジン、クラッチハウジング及びミ
ッションケース等を直結して車体２０を構成し、車体２
から前方に前車軸フレーム２１を突設しており、２２は
前車輪、２３はボンネット、２４は操作パネル部をそれ
ぞれ示している。

【００１４】３は車体２０に固定の左右一対のマスト受
け台であり、このマスト受け台３は前側開放状の平面視
コ字状部材に内部補強材を溶着して形成され、その上部
に挿通孔１６ａが形成され、中途部にピンを溶着して形
成した受持部２６が形成されている。このマスト受け台
３は、車体２０の側面に固定の取り付け板２７から外側
方に突出した支持フレーム２８の上に取り付けられてい
る。

【００１５】左右のマスト受け台３は上部の近傍から前
方へブレイス２９が突出されており、この左右のブレイ
ス２９の先端はパイプ材で形成された連結部材３０で連
結され、この連結部材３０には左右ブラケット３１が設
けられ、この左右ブラケット３１が前車軸フレーム２１
にボルト固定されている。フロントローダ４は、左右一
対のマスト５の上端に枢支軸３２を介してブーム３３の
基部を連結し、ブーム３３の先端に作業具としてバケッ
ト３４を枢支連結し、ブーム３３をブームシリンダ３５
で上下揺動自在にしており、バケット３４をバケットシ
リンダ３６でチルト・ダンプ動作自在にしている。

【００１６】前記マスト５は前方開放状の平面視コ字状
部材に内部補強板を溶着して形成され、マスト受け台３
の上部に挿脱可能であり、下部には受持部２６に回動可
能に嵌合する下向き凹状の嵌合部３９が形成され、中途
部にはマスト受け台３の挿通孔１６ａと対向可能な挿通
孔１６ｂが形成されている。左右マスト５の上部はブラ
ケット４０を介して連結体１４で連結されており、この
連結体１４はマスト５よりも左右外側方に突出してい
る。

【００１７】また、マスト５の下端部は、嵌合部３９よ
り前側で下方に突出した部分を有し、この突出端部に外
側方突出状に段付きピンで形成された横軸７が固定さ
れ、この横軸７より若干上側にそれと平行にパイプ等で
形成された孔形成部材４１を溶着して、ピン挿通孔１７
ａが形成されている。８はスタンド部材であり、丸棒の
基部側を帯板状に成形し、先端の接地端８Ａに略Ｌ字状
の接地板１５を溶着している。スタンド部材８の基部側
には、挿通孔１７ｂと、この挿通孔１７ｂの近傍から接
地端８Ａ側に伸びる長孔９とを形成しており、接地板１
５の先端側には連結孔１５ａを形成している。

【００１８】前記スタンド部材８の長孔９は、マスト５
の横軸７に回動自在にかつ相対移動自在に嵌合してお
り、スタンド部材８の接地端８Ａを下側にした作用姿勢
Ａから、横軸７を中心に略１８０度回動して、接地端８
Ａを上側にした退避姿勢Ｂまで姿勢変更自在である。ス
タンド部材８は作用姿勢Ａにしたとき、挿通孔１７ｂが
マスト５の挿通孔１７ａと対向可能になっており、両挿
通孔１７ａ、１７ｂは前記挿通孔１６ａ、１６ｂと同一
径であり、止め具６を兼用して挿入可能である。この挿
通孔１７ａ、１７ｂに止め具６を挿通することにより、
スタンド部材８は止め具６と横軸７とで図１に２点鎖線
及び図２に示す状態に固定される。前記止め具６及び挿
通孔１７ａ、１７ｂ等によって、作用姿勢保持手段１０
が構成されている。

【００１９】止め具６はピンの頭部に握り棒６ａを溶着
して形成され、マスト受け台３には掛止具４４が設けら
れている。この掛止具４４は、止め具６を挿通孔１６に
挿通して回動したときに握り棒６ａと係合して、止め具
６の抜け止めをするためのものである。また、スタンド
部材８は止め具６を抜くと、長孔９の長さの範囲内で横
軸７に対して相対移動でき、長孔９の接地端８Ａ側の端
部を横軸７に当接すると、横軸７から接地端８Ａまでの
距離は縮まり、その状態で上方に回動すると退避姿勢Ｂ
になり、接地板１５は連結体１４に近接する。

【００２０】連結体１４の側方突出端部には、ピン又は
ボルト等を溶着して連結部１３が形成されており、この
連結部１３に接地板１５に形成した連結孔１５ａが嵌合
可能になっており、連結部１３に接地板１５を嵌合して
抜け止めピン又はナットで抜け止めをすることにより、
スタンド部材８は退避姿勢Ｂに保持される。前記連結部
１３及び接地板１５の連結孔１５ａ等によって、退避姿
勢保持手段１１が構成されている。

【００２１】図４、５において、４５はマスト受け台３
の上部から後上方に突出した取り付け台で、その上部に
はブームシリンダ３５及びバケットシリンダ３６を制御
するためのコントロールボックス４６が取り付けられて
いる。次に、フロントローダ４の着脱動作を説明する。
フロントローダ４を図１に実線で示す装着状態から離脱
させる場合、バケット３４を接地させておき、退避姿勢
Ｂにあるスタンド部材８の接地板１５を連結部１３から
離脱させ、このスタンド部材８を横軸７回りに回動して
接地板１５を地面側に移動する。

【００２２】スタンド部材８は下向きに回動すると共に
長孔９を横軸７に対して相対移動させ、横軸７を長孔９
の基部側端部に当接させることにより、接地板１５は略
接地する状態となる。この状態で、挿通孔１７ｂは挿通
孔１７ａに対向するので、マスト受け台３に対してマス
ト５を固定していた止め具６を挿通孔１６から抜き、そ
の止め具６を挿通孔１７ａ、１７ｂに挿通して抜け止め
をする。

【００２３】これにより、スタンド部材８はマスト５に
対して、止め具６と横軸７との２本のピンで支持される
ことになり、作用姿勢Ａに確実に保持される（図２の２
点鎖線状態）。この状態からブームシリンダ３５を作動
して（バケットシリンダ３６を作動することもある）、
マスト５を受持部２６回りに前傾するように回動する
と、図２に実線で示すように、スタンド部材８は接地板
１５を接地するように回動し、そして接地板１５が接地
する。

【００２４】接地板１５が接地した後は、スタンド部材
８は立ち上がるように回動して、マスト５を受持部２６
から持ち上げる。マスト５が受持部２６から離脱した後
にトラクタ２を後進すると、フロントローダ４は図１に
２点鎖線で示すようにトラクタ２から分離され、自立設
置される。自立設置したフロントローダ４をトラクタ２
に装着する場合は、前述動作と逆に行えば良い。スタン
ド部材８は相対移動及び上下反転をした後に接地板１５
を連結部１３に連結する。スタンド部材８は、上下を反
転してから横軸７に対して長孔９の範囲内で相対移動し
ても、相対移動してから上下を反転してもどちらでも良
い。

【００２５】尚、本発明は前記実施例に限定されるもの
ではなく、種々変更できる。例えば、スタンド部材８を
作用姿勢Ａに保持する作用姿勢保持手段１０は、挿通孔
１７を挿通孔１６の径と異ならせ、止め具６とは別のピ
ンを挿入するようにしたり、退避姿勢保持手段１１はマ
スト５の側面に連結部を設けてスタンド部材８を連結す
るようにしたりしても良い。

【００２６】図１、３において、ミッドマウントモーア
４８の吊り下げ構造の１例を示しており、このモーア４
８は車体２０の下腹部に前リンクと後リンク４９とを介
して連結され、昇降機構を介して接地する作業姿勢と、
路上走行等をするために車体２０に近接させる持ち上げ
姿勢とに姿勢変更可能に吊り下げられている。前記後リ
ンク４９の車体側連結端は、支持フレーム２８の背面に
設けたコ字状吊り下げ金具５０にピン連結されており、
従来、この吊り下げ金具５０は下向きコ字状態で支持フ
レーム２８から上方に突出するように取り付けられ、後
リンク４９の支持のみしていた。

【００２７】ここに例示する吊り下げ金具５０は、上向
きコ字状態で支持フレーム２８から下方に突出するよう
に取り付けており、持ち上げ姿勢まで上昇されたモーア
４８と当接可能にし、路上走行中のモーア４８の振れ止
めを兼務する。また、吊り下げ金具５０の取り付け位置
は低くなっていて、取り付け板２７を車体２０に固定す
るためのボルト５１の締結が容易にできるようにしてい
る。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、スタンド
部材８に横軸７を挿通していて接地端８Ａ側に延びる長
孔９を形成し、作用姿勢保持手段１０は横軸７が長孔９
のスタンド部材基部側の端部に位置するときにその長孔
９よりスタンド部材基部側をマスト５に連結する止め具
を有し、退避姿勢保持手段１１は横軸７が長孔９のスタ
ンド部材接地端８Ａ側の端部に位置するときにスタンド
部材８をマスト５に連結する連結部１３を有しているの
で、スタンド部材８を退避姿勢Ｂにしたときに、長孔９
の長さ分だけマスト５から上方への突出量を減少させる
ことができ、ローダ着脱作業安定化のためにマスト下端
の高さが高くなってスタンド部材８が長くなっていて
も、スタンド部材８を視界及び作業の障害にならないよ
うに、低位置に退避させておくことができる。

【００２９】また、マスト受け台３及びマスト５に形成
した止め具６用の挿通孔１６とスタンド部材基端側及び
マスト５に形成した作用姿勢保持手段１０の止め具用の
挿通孔１７とを略同一形状に形成しているので、マスト
５をマスト受け台３に取り付ける止め具６を、スタンド
部材基端をマスト５に取り付けるための止め具に兼用で
きる。

【００３０】更に、退避姿勢保持手段１１の連結部１３
は左右マスト５の上端相互を連結する連結体１４に形成
され、かつスタンド部材８の接地端８Ａに固定の接地板
１５と連結可能であるので、退避姿勢保持手段１１を既
存の構成部材を利用して簡単に構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す全体側面図である。

【図２】ローダ着脱時の側面図である。

【図３】図１のＸ−Ｘ線断面図である。

【図４】ローダ着脱時の要部の斜視図である。

【図５】ローダ装着状態の要部の斜視図である。

【符号の説明】

２ 車両 ３ マスト受け台 ４ ローダ ５ マスト ６ 止め具 ７ 横軸 ８ スタンド部材 ９ 長孔 １０ 作用姿勢保持手段 １１ 退避姿勢保持手段 １３ 連結部 １４ 連結体 １５ 接地板 １６ 挿通孔 １７ 挿通孔 Ａ 作用姿勢 Ｂ 退避姿勢

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 3/36 A01B 59/042

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両（２）の左右両側部にマスト受け台
   （３）を設け、このマスト受け台（３）にローダ（４）
   の左右両マスト（５）の下部を着脱自在に受持させると
   共に中途部を止め具（６）で連結し、前記各マスト
   （５）の下部に横軸（７）を介してスタンド部材（８）
   の基部を枢支してその接地端（８Ａ）が接地する作用姿
   勢（Ａ）と略上向きに回動した退避姿勢（Ｂ）とに姿勢
   変更可能にし、このスタンド部材（８）を作用姿勢
   （Ａ）と退避姿勢（Ｂ）とにそれぞれ保持する作用・退
   避姿勢保持手段（１０）（１１）を有するローダのスタ
   ンド装置において、 前記スタンド部材（８）に横軸（７）を挿通していて接
   地端（８Ａ）側に延びる長孔（９）を形成し、前記作用
   姿勢保持手段（１０）は横軸（７）が長孔（９）のスタ
   ンド部材基部側の端部に位置するときにその長孔（９）
   よりスタンド部材基部側をマスト（５）に連結する止め
   具を有し、前記退避姿勢保持手段（１１）は横軸（７）
   が長孔（９）のスタンド部材接地端（８Ａ）側の端部に
   位置するときにスタンド部材（８）をマスト（５）に連
   結する連結部（１３）を有していることを特徴とするロ
   ーダのスタンド装置。
2. 【請求項２】 前記マスト受け台（３）及びマスト
   （５）に形成した止め具（６）用の挿通孔（１６）と、
   スタンド部材基端側及びマスト（５）に形成した作用姿
   勢保持手段（１０）の止め具用の挿通孔（１７）とを略
   同一形状に形成していることを特徴とする請求項１に記
   載のローダのスタンド装置。
3. 【請求項３】 前記退避姿勢保持手段（１１）の連結部
   （１３）は、左右マスト（５）の上端相互を連結する連
   結体（１４）に形成され、かつスタンド部材（８）の接
   地端（８Ａ）に固定の接地板（１５）と連結可能である
   ことを特徴とする請求項１に記載のローダのスタンド装
   置。