JPH04360602A - 脱着形フロントローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、脱着形フロントローダ
に関し、堆肥、土砂等の積降し運搬作業等に利用される
。

【０００２】

【従来の技術】流体シリンダの作動で昇降するブームを
備えているフロントローダにおける左右のマストを、ト
ラクタ車体の左右に固定した取付台を着脱固定自在に設
け、前記流体シリンダを制御する制御弁装置を備えてい
る脱着形フロントローダは、トラクタをローダ作業と該
ローダ作業以外の作業に供するために、フロントローダ
をトラクタ車体に対して脱着自在に備えている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の脱着形フロント
ローダにおいては、流体シリンダを制御する制御弁装置
をローダのマスト側に備えていた。従って、ローダをト
ラクタ車体に対して離脱した場合、制御弁装置もローダ
とともに、トラクタ車体より離脱されることとなり、ロ
ーダを離脱してローダ作業以外の作業にトラクタを活用
したいとき、当該作業において流体圧を利用する場合、
別途に制御弁装置が必要となり、ローダ用の制御弁装置
を活用したいにも拘わらず当該制御弁装置が無駄になっ
ていた。

【０００４】本発明は、ローダ用の制御弁装置を、ロー
ダ側でなくトラクタ車体側に備えることによって、制御
弁装置をローダ作業のみでなくローダをトラクタより切
離してもローダ作業以外にも活用できるとともに、制御
弁装置の取着用ステーを乗降の際の手摺としても利用で
きるようにしたことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、流体シリンダ
１７の作動で昇降するブーム１５を備えているフロント
ローダ１２における左右のマスト１３を、トラクタ車体
４　の左右でかつボンネット７　の両側外方位置に立設
固定した取付台８　に着脱固定自在に設け、前記流体シ
リンダ１７を制御する制御弁装置２４を備えている脱着
形フロントローダにおいて、前述の目的を達成するため
に、次の技術的手段を講じている。

【０００６】すなわち、本発明は、トラクタ車体４　の
立側面４Ａ又は下底面４Ｂに固着した正背面視でＬ字形
のステー２５を、フロントローダ１２におけるマスト１
３とボンネット７との間の空間２８でステップ２９の前
方近傍に立設し、前記取付台８　の上部に設けたマスト
嵌合部１１より高所の前記ステー２５の上部に、板面２
９Ａ　を鉛直方向とした取付基板２９を設け、該取付基
板２９の板面２９Ａ　に制御弁装置２４を取着している
ことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】ローダ作業の場合においては、制御弁装置２４
の制御レバー３２を操作することで流体シリンダ１７が
作動してブーム１５は昇降する。ローダ作業以外の作業
にトラクタ１　を利用する場合には、例えば図４で示す
如く取付台９　のマスト嵌合部１１とマスト１３との連
結手段２１等を解除し、ブーム１５に備えた作業具１６
とスタンド４５とをそれぞれ接地した状態で流体シリン
ダ１７を作動すると、取付台８　よりマスト１３が離脱
され、その後、トラクタ車体４　を後退させる。

【０００８】このトラクタ１　の後退の際に、制御弁装
置２４とローダ１２の流体シリンダ１７との流体配管に
おけるカプラ３９の接続を解除する。これによって、マ
スト１３とボンネット７　との間の空間２８に設けられ
ているステー２５における基板２９に制御弁装置２４を
設けていることから、当該制御弁装置２４はローダ１２
側に付帯されることなくトラクタ１　側に装着されたま
まとなり、従って、当該制御弁装置２４をローダ作業以
外の流体制御用として活用する。

【０００９】また、ステー２５は正背面視でＬ字形とさ
れ、その下部がトラクタ車体４　の立側面４Ａ又は下底
面４Ｂに固着されているので、取付台８　を外してもス
テー２５はトラクタ車体４　側に残り、制御弁装置２４
をローダ作業以外にも活用できるし、ステップ２９の前
方近傍にステー２５を立設しているので、該ステー２５
は乗降に際しての手摺としても利用できる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１から図６において、２軸４車輪形トラクタ１
　は、前輪２　と後輪３　を備え、トラクタ車体４　上
には操縦ハンドル５　と運転席６　とを前後に備え、エ
ンジンはボンネット７　で覆われている。

【００１１】トラクタ車体４　の前後方向中間部の左右
立側面４Ａには取付台８　の基板８Ａが固定されて該基
板８Ａより左右方向外方にアーム８Ｂが突出され取付台
８　とされており、この取付台８　と後車軸ケース９　
とを前後方向の補強フレーム１０で連結し、また、左右
の基板８Ａは車体下底面４Ｂに取着した補強フレーム１
０Ａ　で互いに連結されている。

【００１２】取付台８　におけるアーム８Ｂの外端上面
には平面視コ字形で前面が開放されたマスト嵌合部１１
が立設され、該マスト嵌合部１１のそれぞれにフロント
ローダ１２における左右のマスト１３が着脱固定自在に
設けられている。フロントローダ１２は、左右のマスト
１３にそれぞれ一端がピン１４で枢支連結された左右の
ブーム１５を備え、該ブーム１５はボンネット７　の左
右両側で前方に突出されて該突出端にバケットで例示す
る作業具１６を備えている。

【００１３】左右のブーム１５は伸縮形の流体　（油圧
）　シリンダ１７の作動でピン１４を支点に上下方向に
昇降され、作業具１６は伸縮形の流体シリンダ１８の作
動でチルト動作可能とされている。マスト嵌合部１１に
はこの下端内部に軸方向を左右とした支承ピン１９を有
し、マスト１３の下端に形成した切欠部２０が当該支承
ピン１９に上方から嵌脱自在とされている。

【００１４】更に、マスト嵌合部１１の左右側壁には前
記支承ピン１９の上方において連結ピン２１の挿脱孔２
２が形成され、一方、マスト１３の左右側壁には挿脱孔
２３が形成され、支承ピン１９に切欠部２０が嵌合され
たとき両者の挿脱孔２２，２３　が合致され、当該挿脱
孔２２，２３　に連結ピン２１が左右方向から挿脱され
、これによって、取付台８　のマスト嵌合部１１にマス
ト１３が着脱固定自在とされ、連結ピン２１は連結手段
となっている。

【００１５】取付台８　の一方、実施例では右側に制御
弁装置２４のためのステー２５が設けられている。図１
〜３に示す第１実施例では、ステー２５は正背面視にお
いてＬ字形とされた丸パイプ、角パイプ材から成り、そ
の下端の基板２５Ａ　がディスタンスカラー２６を介在
してトラクタ車体４　の立側面４Ａにボルト２７で取着
され、屈曲部２５Ｂ　を介して上方に立上った立設部２
５Ｃ　はマスト１３とボンネット７　との間の空間２８
でかつ乗降用ステップ２９の前方近傍に立設されている
。

【００１６】ステー２５における立設部２５Ｃ　はマス
ト嵌合部１１より上方にあり、この立設部２５Ｃ　の上
部に、板面２９Ａ　を鉛直方向とした取付基板２９がブ
ラケット３０およびボルトナット等の締結具３１によっ
て取着され、該取付基板２９の板面２９Ａ　に、制御弁
装置２４におけるバルブブロック２４Ａ　が図外のボル
ト等で取着されている。バルブブロック２４Ａ　等はカ
バー２４Ｂ　で覆われているとともに、制御弁を操作す
る制御レバー３２は運転席６側に指向すべく内方に屈折
されている。

【００１７】更に、第１実施例では、屈曲部２５Ｂ　に
筋違い３３を固着して補強しており、また、立設部２５
Ｃ　の上部とボンネット７　とを水平方向の連結材３４
で連結しており、この連結材３４又はこの部材の取付用
ブラケット等は、図外のバックミラー等の支持ステーの
取付用として共用することもできる。また、図示省略し
た補助油圧取付ブロックに接続された油圧ホース３５は
取付台８　のアーム８Ｂ上の止着板３６に集束され、制
御弁装置２４のバルブに接続されているとともに、ブー
ム１５に沿って設けた配管部材３７に、可撓性を有する
油圧ホース３８をカプラ３９で接続している。

【００１８】取付台８　には、前側補強フレーム４０が
固着され、該前側補強フレーム４０は図６で示す前車軸
受台４１に固着した取付孔４２を有する取付金物４３に
連結固着してある。左右のマスト１３にはブレイス４４
が固着され、このブレイス４４は前方に延伸されて該延
伸端にはスタンド４５を備え、該スタンド４５に形成し
た取付孔４６と前記取付金物４３の取付孔４２を合致さ
せて連結ピン４７が挿脱自在とされている。

【００１９】従って、以上説明した実施例では、図４の
装着状態において、トラクタ１　を走行するとともに、
制御弁装置２４を操作することによってブーム１５は流
体シリンダ１７で、作業具１６は流体シリンダ１８でそ
れぞれ作動され、ここにローダ作業がなされる。このロ
ーダ作業中におけるローダ１２に作用する衝撃等は、制
御弁装置２４がローダとは切離されたステー２５に設け
てあることから、当該制御弁装置２４に伝播されない。

【００２０】トラクタ１　とフロントローダ１２とを離
脱するには、図５で示す如く作業具１６を接地するとと
もに連結手段２１および連結ピン４７を引抜き、流体シ
リンダ１７，１８　の作動でブーム１５のスタンド４５
をも接地させることでローダ１２は自立される。そこで
、制御弁装置２４におけるカプラ３９を非接続状態にし
てトラクタ１　を後退させるとローダ１２と離脱され、
このローダ１２を離脱したトラクタ１　には制御弁装置
２４が付帯されていることから、当該弁装置２４を利用
してトラクタ１　に装着した他の作業機等の流体シリン
ダを制御することができる。

【００２１】図７と図８は本発明の第２実施例を示して
おり、この第２実施例ではステー２５の下部をトラクタ
車体４　の下底面４Ｂにディスタンスカラー４８を介在
してボルト４９で取着するとともに、屈曲部２５Ｂ　の
近傍においてブラケット５０を介してトラクタ車体４　
の立側面４Ａに連結しており、これ以外の構成は前述し
た第１実施例と共通するので共通部分は共通符号で示し
ている。

【００２２】図９と図１０は本発明の比較例を示し、本
発明と共通する部材には符号にダッシュを付している。 すなわち、この比較例はステー２５’を取付台８’のア
ーム８Ｂ’に立設したものであり、取付台８’をトラク
タ車体４’より取外したときにはステー２５’も取外し
されることから、このようなときには、制御弁装置２４
’を活用することができなくなる。

【００２３】

【発明の効果】本発明は以上の通りであり、ローダ用制
御弁装置はローダを取外してもトラクタ側に残るので、
該制御弁装置をローダ作業以外の油圧機器を利用した作
業に活用できる。また、制御弁装置を取着するステーは
、取付台ではなくトラクタ車体側に取着されているので
、ローダを取付台とともに取外した場合でも制御弁装置
を活用できる。

【００２４】更に、ステーは、正背面視でＬ字形状とさ
れ、マストとボンネットとの空間でかつステップ前方近
傍に立設されているので、該ステーは乗降障害となるこ
ともなく、乗降の際において手摺としても利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の上部側面図である。

【図４】全体の側面図である。

【図５】脱着状態を示す側面図である。

【図６】図４のＡ−Ａ断面図である。

【図７】本発明の第２実施例を示す正面図である。

【図８】図７の側面図である。

【図９】比較例を示す正面図である。

【図１０】図９の側面図である。

【符号の説明】

４　　トラクタ車体 ７　　ボンネット ８　　取付台 １１　　マスト嵌合部 １２　　フロントローダ １３　　マスト １５　　ブーム ２４　　制御弁装置 ２５　　ステー ２８　　空間 ２９　　取付基板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　流体シリンダ（１７）の作動で昇降す
   るブーム（１５）を備えているフロントローダ（１２）
   における左右のマスト（１３）を、トラクタ車体（４）
   　の左右でかつボンネット（７）　の両側外方位置に立
   設固定した取付台（８）　に着脱固定自在に設け、前記
   流体シリンダ（１７）を制御する制御弁装置（２４）を
   備えている脱着形フロントローダにおいて、トラクタ車
   体（４）　の立側面（４Ａ）又は下底面（４Ｂ）に固着
   した正背面視でＬ字形のステー（２５）を、フロントロ
   ーダ（１２）におけるマスト（１３）とボンネット（７
   ）　との間の空間（２８）でステップ（２９）の前方近
   傍に立設し、前記取付台（８）　の上部に設けたマスト
   嵌合部（１１）より高所の前記ステー（２５）の上部に
   、板面（２９Ａ）　を鉛直方向とした取付基板（２９）
   を設け、該取付基板（２９）の板面（２９Ａ）　に制御
   弁装置（２４）を取着していることを特徴とする脱着形
   フロントローダ。