JPH0351363B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、前装作業機の装着装置に関する。

（従来の技術） トラクタにおいては、実開昭55−31864号公報
で示すように、トラクタ車体の左右両側部に一対
の取付部を備え、各取付部上に、フロントローダ
の後部側の取付支柱を着脱自在に取付けるように
したものがある。

ところで、上記のものでは、支柱の底板に、下
方に突出する係合突部を備え、取付部に、取付支
柱の底板が載置される平板状の受板を備えると共
に、受板に、係合突部が係脱自在に係合される係
合孔を形成している。

又、受板の後部の左右両側縁部及び後端縁部か
らは溝形状の立設材を立設して、これら立設材の
両側壁部及び取付支柱に固定ピンを左右方向に挿
脱自在に挿通している。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、取付部の受板上に土やごみ等が付着
した際には、これらを除去する必要があるが、上
記従来においては、受板の周囲に立設された立設
材のために、上記除去作業を良好に行なえなかつ
た。

このため、上記従来においては、受板上に土や
ごみ等が付着した状態で、取付支柱が取付部に取
付けられることがあり、この場合には、取付支柱
の底板と受板とが面接触せず、取付支柱を取付部
に良好に取付けることができないと云う問題があ
つた。

本発明は、上記問題を解決できる前装作業機の
装着装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の特徴とす
る処は、車体１の左右両側部に一対の取付部２５
を備え、各取付部２５上に、前装作業機機３６の
各取付支柱３７を着脱自在に取付けるものにおい
て、 各取付部２５の上端部に、取付支柱３７の底板
４３が載置される平板状の受板２７を形成し、底
板４３と受板２７の一方に、他方側に突出する係
合突部２９を、上記他方に、係合突部２９が係脱
自在に係合される係合孔４５を、夫々、形成し、
底板４３の外周縁部から下設板４４を下方に突設
し、下設板４４と取付部２５とに固定ピン４６を
略水平方向に挿脱自在に挿通した点にある。

（作 用） 前装作業機３６のトラクタへの取付時には、取
付部２５の受板２７上に、前装作業機３６の取付
支柱３７の底板４３が載置されて、係合突部２９
が係合孔４５に係合されると共に、下設板４４と
取付部２５に固定ピン４６が挿入される。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第８図の
図面に基き説明すれば、第１図乃至第３図におい
て、１はトラクタ車体で、エンジン２、ミツシヨ
ンケース３、前車軸フレーム４等により構成され
ている。

第４図にも示すように、前車軸フレーム４は、
エンジン２下部の左右両側から前方に突設される
左右一対の側板５と、両側板５の前端部を連結す
るバンパ６とから成る。

７は作業機昇降用油圧装置で、ミツシヨンケー
ス３の後部上に搭載され、左右一対のリフトアー
ム８を有する。

９は３点リンク機構で、左右一対のロアリンク
１０と、中央１本のトツプリンク１１とから成
り、各ロアリンク１０が各リフトアーム８とリフ
トロツド１２を介して連結されている。

１３はボンネツト、１４は座席、１５は前輪、
１６は後輪である。

第４図乃至第６図にも示すように、１７は作業
機装着フレームで、左右一対の側部フレーム１８
と、各側部フレーム１８から外側方に突設された
左右一対の張出フレーム１９等から構成されてい
る。

各側部フレーム１８は車体１の左右各側部に前
後方向に沿設されるもので、前上りの傾斜状とさ
れた前部側の傾斜板２０と、傾斜板２０の前部か
ら立設されて前車軸フレーム４の側板５の後部に
着脱自在に取付けられる前部取付板２１と、傾斜
板２０の後部から後方に水平に延設された延設板
２２と、延設板２２の後端部に固設されてミツシ
ヨンケース３の後部に着脱自在に取付けられる後
部取付板２３とから成る。左右の傾斜板２０の後
部は連結筒２４により連結されている。尚、傾斜
板２０と前部取付板２１とを一体形成してもよ
い。

張出フレーム１９は円筒状とされて、傾斜板２
０の後部から外側方に突設されており、外側方に
移行するに従つて上方及び後方側に移行するよう
にされている。

張出フレーム１９の外側部には、フロントロー
ダ取付部２５が備えられている。第７図及び第８
図にも示すように、取付部２５は、張出フレーム
１９の外側端部に固設された垂直状の固設板２６
と、固設板２６の上端面に前上りの傾斜状に固設
された平板状の受板２７とを有する。固設板２６
の外側面における後部側の上部には、前上りの傾
斜状とされた筒体２８が固設されている。又、受
板２７の外側部における前後方向中央部には、上
方に突出するピン状の係合突部２９が挿着され、
係合突部２９の上部は円錐形状とされている。

張出フレーム１９の内側部側には、モアー後部
取付部３０が備えられ、実施例では、張出フレー
ム１９から後方に突出する左右一対の側板３１に
より構成されている。

３２は左右一対の支持部材で、前車軸フレーム
４の側板５の前部外側面に立設状として着脱自在
に取付けられ、その上部外側部には、当て板３３
と、当て板３３から外側方に突出するピン３４が
形成されている。

３５は左右一対のモアー前部取付部で、板状と
されて、前車軸フレーム４の側板５の前部内側面
に下設状として着脱自在に取付けられている。

３６は前装作業機として例示するフロントロー
ダで、左右一対の取付支柱３７と、各取付支柱３
７にリフトシリンダ３８により昇降自在に備えら
れた左右一対のリフトアーム３９と、リフトアー
ム３９の先端部にバケツトシリンダ４０により回
動自在に備えられたバケツト４１と、左右一対の
ブレイス４２等から成る。

取付支柱３７はフロントローダ取付部２５に着
脱自在に取付けられるもので、その底部に、受板
２７上に載置される平板状の底板４３と、底板４
３の後端縁部から下設された下設板４４とを有
し、これら、両板４３，４４は、一枚の平板な屈
曲することで構成されている。

受板２７には、係合突部２９が係合自在に係合
される係合孔４５が貫通形成され、両者の係合に
より、取付支柱３７の前後左右の移動が阻止され
ている。

又、下設板４４は取付部２５の後方側に位置
し、下設板４４と、取付部２５の筒体２８に固定
ピン４６が略水平方向に挿脱自在に挿通されるこ
とで、取付支柱３７の上方側への移動が阻止され
ている。

ブレイス４２の基部は、取付支柱３７の上下方
向中途部の取付軸４７に着脱自在に連結され、先
端部は、支持部材３２のピン３４に着脱自在に連
結されている。

尚、リフトアーム３９の先端部側には、ブレイ
ス４２の基部が着脱自在に取付けられる取付軸４
８と、上記取付時にブレイス４２の回動を阻止す
るストツパ４９とが備えられている。

５０は腹装作業機として例示するミツドマウン
トモアーで、左右一対宛の前・後リンク５１，５
２を介して、車体１に昇降自在で且つ着脱自在に
装着され、車体１下方における前・後輪１５，１
６間に位置する。各前リンク１５の前端部はモア
ー前部取付部３５に、各後リンク５２の後端部は
モアー後部取付部３０に、夫々、着脱自在に枢支
連結されている。

モアーは５０は、モアーデツキ５３と、その下
方に配設された複数のカツタと、モアーデツキ５
３の後部上方に配置されてカツタを連動させるベ
ルト伝達機構と、モアーデツキ５３の後部に固設
されてベルト伝動機構を覆被するカバー５４と、
カバー５４上に配設され且つ入力軸５５を有する
入力ケース５６と、刈高さ調整用ゲージ輪５７
と、リミツトゲージ輪５８等から成る。入力軸５
５はトラクタのPTO軸６１に自在継手軸６２を
介して連結されている。

各前リンク５１の後部は、モアーデツキ５３の
前端部に、各後リンク５２の後部はモアーデツキ
５３の後端部に、夫々、着脱自在に枢結されてい
る。

５９は左右一対の回動部材で、ロアリンク１０
の枢支軸６０に枢支されて、ロアリンク１０に係
合されると共に、後部連結ロツド６３、ベルクラ
ンク６４、前部連結ロツド６５を介して、各後リ
ンク５２に連結されており、作業機昇降用油圧装
置７によるロアリンク１０の昇降により、モアー
５０が昇降せしめられる。ベルクランク６４は、
ミツシヨンケース３に固設されたブラケツト６６
に枢支されている。

上記のように構成した実施例によれば、フロン
トローダ３６を車体１から取外す際には、第２図
に示すように、左右ブレイス４２を取外して、ブ
レイス４２の基部をリフトアーム３９の取付軸４
８に取付けると共に、ストツパ４９によりその回
動を阻止する。

そして、リフトアーム３９を下降させて、バケ
ツト４１を接地させると共に、ブレイス４２を接
地させる。

次に、固定ピン４６を抜き、第３図に示すよう
に、バケツトシリンダ４０を縮小させ、リフトア
ーム３９及び取付支柱３７を上昇させて、係合突
部２９と係合孔４５との係合を解除した後、トラ
クタをフロントローダ３６から後退させるのであ
る。

尚、フロントローダ３６をトラクタに装着する
際には、上記とは逆の手順で作業を行えばよい。

第９図及び第１０図は本発明とは別のフロント
ローダの装着装置を示すもので、左右の取付支柱
３７が一対の連結板６８により連結されており、
フロントローダ３６の着脱時には、各連結板６８
がバケツト４１の各側面に着脱自在に取付けられ
てバケツト４１の地面に対する回動を阻止する。

又、フロントローダ３６を車体１から取外した
際には、ブレイス４２の基部が取付支柱３７下部
の取付軸６０に着脱自在に取付けられて、ストツ
パ７０によりブレイス４２の回動が阻止されると
共に、ブレイス４２は接地せしめられ、ブレイス
４２により、フロントローダ３６の後部側が支持
される。

尚、実施例では、取付板の受板に係合突部を備
えたが、取付支柱の底板に係合突部を備えるよう
にしてもよい。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、平板状
とされた受板の周囲には、前装作業機の取付支柱
を固定するための部材等を何ら立設していないの
で、受板上に土やごみ等が付着した場合でも、土
やごみを受板上から容易に除去できる。従つて、
受板上に土やごみが付着した状態で、取付支柱が
取付部に取付けられることを容易に防止でき、取
付支柱を取付部に良好に取付けることができる。
本発明は、上記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示し、
第１図は全体側面図、第２図及び第３図は着脱時
の状態を示す側面図、第４図は第１図の要部の斜
視図、第５図は作業機装着フレームの平面図、第
６図は同背面図、第７図は要部の縦側断面図、第
８図は第７図のＡ−Ａ線矢視断面図、第９図及び
第１０図は本発明とは別のフロントローダの装着
装置を示し、第９図は側面図、第１０図は簡略正
面図である。 １…トラクタ車体、２５…フロントローダ取付
部、２７…受板、２９…係合突部、３６…フロン
トローダ（前装作業機）、３７…取付支柱、４３
…底板、４４…下設板、４５…係合孔、４６…固
定ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体１の左右両側部に一対の取付部２５を備
   え、各取付部２５上に、前装作業機３６の各取付
   支柱３７を着脱自在に取付けるものにおいて、 各取付部２５の上端部に、取付支柱３７の底板
   ４３が載置される平板状の受板２７を形成し、底
   板４３と受板２７の一方に、他方側に突出する係
   合突部２９を、上記他方に、係合突部２９が係脱
   自在に係合される係合孔４５を、夫々、形成し、
   底板４３の外周縁部から下設板４４を下方に突設
   し、下設板４４と取付部２５とに固定ピン４６を
   略水平方向に挿脱自在に挿通したことを特徴とす
   る前装作業機の装着装置。