JPH069077Y2

JPH069077Y2 - ロ−ダ装置のチルトリンク機構

Info

Publication number: JPH069077Y2
Application number: JP11594587U
Authority: JP
Inventors: 浜田　　昭夫; 正三広岡
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1987-07-29
Filing date: 1987-07-29
Publication date: 1994-03-09
Anticipated expiration: 2002-07-29
Also published as: JPS6424156U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、フロントローダ、バックホー等のローダ装置
のチルトリンク機構に関する。

（従来の技術）例えば、農用トラクタ装着型フロントローダは、第４図
に示す如く、左右１対のブーム11の先端に作業具12を横
軸廻り回動自在に支持し、左右ブーム11の先端近傍に左
右を連結する連結部材24を設けると共に第１リンク26′
の下部を枢支し、この第１リンク26′の上部とブーム11
との間に作業具チルト用油圧シリンダ20を設け、左右第
１リンク26′の上部と作業具12の上部とを左右１対の第
２リンク28′で連結しており、前記左右各第１リンク2
6′はブーム11の内外に位置する２部材で形成され、左
右各第２リンク28′は１部材で形成されている。

（考案が解決しようとする問題点）前記従来技術においては、リンク26′，28′は作業具12
のすくい角及びダンプ角を大きくするために設けてある
が、第１リンク26′の１枚はブーム11の内側に位置して
おり、大きく回動すると連結部材24と干渉する。そのた
めすくい角を大きくできないことがある。連結部材24は
左右ブーム先端を連結して堅牢にするためのものであ
り、その位置を後方にずらすことは強度上好ましくな
く、また、第１、第２リンク26′，28′を共に１枚ずつ
にすることは、ねじれ及び強度低下等を生じるために好
ましくない。

（問題点を解決するための手段）本考案は、左右各第１リンクをブームの外側に配置され
る１部材で形成し、左右各第２リンクをブームの内外に
配置される２部材で形成し、且つ両内部材をセットピン
が貫通される筒部材で連結することによって、前記従来
技術の問題点を解決できるようにしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構成は、左
右１対のブームの先端に作業具を横軸廻り回動自在に支
持し、左右ブームの先端近傍に左右を連結する連結部材
を設けると共に第１リンクの下部を枢支し、この第１リ
ンクの上部とブームとの間に作業具チルト用油圧シリン
ダを設け、左右第１リンクの上部と作業具の上部とを左
右１対の第２リンクで連結したローダ装置のチルトリン
ク機構において、前記左右各第１リンクはブームの外側に位置する１部材
で形成され、左右各第２リンクは内外に位置する２部材
で形成され、両第２リンクの内部材は筒部材で連結さ
れ、第１リンクの上部、第２リンクの後部及び筒部材に
１本のセットピンが貫通されている点にある。

（作用）第１リンク26はブーム11の外側に位置しており、左右ブ
ーム11の先端近傍を連結している連結部材24と干渉する
ことはない。左右第１リンク26と作業具12とを連結して
いる左右第２リンク28は、夫々２部材で形成され、ブー
ム11の略内外に位置し、左右内部材28A,28A同志は筒部
材30で連結されており、チルトリンク機構19のねじれを
防止すると共に、強度を向上している。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１〜３図において、１はキャビン付トラクタで、エン
ジン２及びミッションケース３等を直結して車体４が構
成され、その後上部に運転席５及び操縦部６を囲むキャ
ビン装置７が搭載されており、車体４の中央から前方へ
フロントローダ（ローダ装置）８が装着されている。

フロントローダ８は左右１対のマスト10の上部に左右１
対のブーム11の基端が枢支され、左右ブーム11の先端に
バケット又はフォーク等の作業具12の後下部が横軸13を
介して回動自在に支持されており、マスト10はピン14を
介して車体４に固定の受台15上に載置係合され、マスト
10から前方突出したスタンド兼ブレイス16が車体４の前
部の前車軸フレーム17に連結されている。

前記マスト10の下部とブム11の中途部との間にはブーム
シリンダ18が架設され、ブーム11中途部と作業具12との
間にはチルトリンク機構19を介してチルトシリンダ20が
架設されており、両油圧シリンダ18,20はキャビン装置
７内の操作レバー21によって、コントロールバルブ22を
制御することにより操作される。

前記左右１対のブーム11は先端近傍位置で連結部材24に
よって連結されており、この連結部材24が溶着された近
傍位置に下向き突設されたブラケット25を有する。左右
ブラケット25には側面視くの字形（又は直線形でも良
い）の第１リンク26の下部がピン27を介して枢支されて
いる。この左右各第１リンク26は、１枚の板部材で形成
され、各ブーム11の外側に位置し、回動しても連結部材
24と衝突することはない。前記ピン27の前後位置は適宜
設定できる。

左右各第１リンク26の上部にはチルトシリンダ20のピス
トンロッド20aと第２リンク28の後部とがセットピン29
を介して連結されている。各第２リンク28は内外２枚の
板部材28A,28Bで形成され、左右第２リンク28の内板部
材28A,28A同志は筒部材30で互いに連結固定されてお
り、内外板部材28A,28B間にピストンロッド20aの先端の
ボス部20bが位置し、第１リンク26、内外板部材28A,28
B、ボス部20b及び筒部材30に１本のセットピン29が貫通
している。

作業具12は背面に断面コ字状の連結体31が左右１対設け
られ、その溝内にブーム11の先端と第２リンク28の先端
とが挿入され且つ横軸13及びピン32で枢支連結されてい
る。

前記第１、第２リンク26,28、連結体31及びブーム11先
端部等によってチルト用四節リンク機構19が構成され、
チルトシリンダ20の伸縮によって、第１リンク26が回動
し且つ第２リンク28が押引動作し、これによって作業具
12が横軸13を中心にすくい動作及びダンプ動作を行な
う。すくい角を最大にした場合、第１リンク26はブーム
11の外面に略沿い、第２リンク28の内外板部材28A,28B
もブーム11の内外面又は上面に略沿う。

尚、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、種
々変形することができ、例えば、リンク機構19はリヤロ
ーダ又はバックホーにも適用可能であり、チルトシリン
ダ20は第１リンク26の中途部に連結しても良く、また、
第１、第２リンク26,28は板部材の代りにロッド部材を
適用することもできる。

前記筒部材30と左右全幅に亘るセットピン29とを設ける
ことにより、左右チルトリンク機構19は互いに連結さ
れ、リンク機構のねじれをより防止し、堅牢となる。

（考案の効果）以上詳述した本考案によれば、左右各ブームに下部が枢
支された第１リンクは、ブームの外側に位置しているの
で、内側で左右ブームを連結している連結部材と干渉す
ることはなく、作業具の回動角度を充分大きくすること
ができ、左右第１リンクと作業具とを連結している左右
第２リンクは、内外に位置する２部材で形成され、且つ
左右の内部材を筒部材で連結し第１リンクと連結するセ
ットピンが貫通されているので、ねじれが防止でき且つ
強度を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の実施例を示しており、第１図は要
部の斜視図、第２図はチルトリンク機構の分解斜視図、
第３図はフロントローダの側面図、第４図は従来技術を
示す要部の斜視図である。１……トラクタ、８……フロントローダ（ローダ装
置）、10……マスト、11……ブーム、12……作業具、13
……横軸、19……チルトリンク機構、20……チルトシリ
ンダ、24……連結部材、26……第１リンク、28……第２
リンク、29……セットピン、31……連結体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】左右１対のブームの先端に作業具を横軸廻
り回動自在に支持し、左右ブームの先端近傍に左右を連
結する連結部材を設けると共に第１リンクの下部を枢支
し、この第１リンクの上部とブームとの間に作業具チル
ト用油圧シリンダを設け、左右第１リンクの上部と作業
具の上部とを左右１対の第２リンクで連結したローダ装
置のチルトリンク機構において、前記左右各第１リンクはブームの外側に位置する１部材
で形成され、左右各第２リンクは内外に位置する２部材
で形成され、両第２リンクの内部材は筒部材で連結さ
れ、第１リンクの上部、第２リンクの後部及び筒部材に
１本のセットピンが貫通されていることを特徴とするロ
ーダ装置のチルトリンク機構。