JP2001348904A - 作業機のドーザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 ドーザ装置のコンパクト化を図ると共に、チ
ルトシリンダの一端側を枢支するチルトフレームとの接
続部分の信頼性を向上させる。 【解決手段】 左右方向に直交し且つ相互に直交するア
ングル支点軸４４とチルト支点軸４５とを備えたクロス
ピン構造体１２を備え、このクロスピン構造体１２にブ
レード１０を、該ブレード１０の左右の端部側が上下に
揺動するようにチルト支点軸４５廻りに回動自在に支持
し、クロスピン構造体１２を揺動支持体１１に、ブレー
ド１０の左右の端部側が前後に揺動するようにアングル
支点軸４４廻りに回動自在に支持し、ブレード１０をチ
ルト支点軸４５廻りに揺動させるチルトシリンダ７１の
一端側を枢支するチルトフレーム５５をクロスピン構造
体１２と一体化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の建
設・土木機械等の作業機に設けられるドーザ装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】バックホーにあっては、図１０に示すよ
うに、走行装置３の前部にドーザ装置５が設けられてい
る。このドーザ装置５は、図１１及び図１２を参照する
と、走行装置３のフレーム３Ａに後端側が左右方向の軸
心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在とされた揺
動支持体１１の前部にブレード１０を備えてなり、走行
装置３のフレーム３Ａと揺動支持体１１との間に介装さ
れた油圧シリンダ１８の伸縮動作によって上下揺動自在
とされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記ドーザ装置５にあ
っては、ブレード１０が揺動支持体１１に対して、左右
方向の軸に直交し且つ互いに直交する２軸廻りに回動自
在に支持されたものがあるが、この２軸が前後に離れて
設けられていると、前後長さが長くなって大型化する等
の問題があるので、図１６〜図１７に示すように構成し
たものが考えられている。この図１６〜図１７に示すも
のにあっては、揺動支持体１１の前部に、前記直交する
２軸４４，４５を有するクロスピン構造体１２を設けこ
のクロスピン構造体１２にブレード１０を支持してい
る。

【０００４】クロスピン構造体１２は、ボディ４３と、
このボディ４３を揺動支持体１１の前部に上下方向の軸
心廻りに回動自在に支持するアングル支点軸４４と、ボ
ディ４３にブレード１０を前後方向の軸心廻りに回動自
在に支持するチルト支点軸４５とを有する。なお、前記
説明は、図１１に示すように、揺動支持体１１を前後方
向に沿う方向とした状態で説明したものであり、揺動支
持体１１は、この状態から上下に揺動自在とされてい
る。

【０００５】前記ボディ４３の左側に形成した取付座面
９０には、チルトフレーム５５がボルト９１によって取
付固定されている。このチルトフレーム５５と揺動支持
体１１とに亘って油圧シリンダからなるアングルシリン
ダ６１が介装され、このアングルシリンダ６１を伸縮さ
せることにより、チルトフレーム５５及びクロスピン構
造体１２と伴にブレード１０が、アングル支点軸４４の
軸心廻りに揺動する。また、チルトフレーム５５とブレ
ード１０とに亘って油圧シリンダからなるチルトシリン
ダ７１が介装され、このチルトシリンダ７１を伸縮させ
ることにより、チルトフレーム５５及びクロスピン構造
体１２に対してブレード１０が、チルト支点軸４５の軸
心廻りに揺動する。

【０００６】前記図１６〜図１７に示すものにあって
は、クロスピン構造体１２にチルトフレーム５５を取り
付けるのにボルト９１によって固定しているので、ブレ
ード１０をチルトした状態（ブレード１０をチルト支点
軸４５廻りに揺動させてブレード１０の左右一端側を接
地させると共に、他端側を地面から浮かせた状態）で、
ドーザシリンダ１８を伸長させて、機体を持ち上げる
と、ブレード１０の端部で機体を支えることとなり、ク
ロスピン構造体１２とチルトフレーム５５とを連結して
いるボルト９１に強大な荷重が作用する。

【０００７】この荷重を繰り返し作用させると、前記ボ
ルト９１にゆるみが生じ、破損に至る。そこで、ボルト
９１のサイズアップ（径大化）やボルト９１の個数を増
やすこと或いはボルト９１間ピッチの増大等を図って、
前記ボルト９１に作用する荷重に対する対策を行いたい
が、スペースの関係上、これ以上のボルト数量アップ等
はできない。また、取付座面９０の面積を大きくする
と、クロスピン構造体１２が大型化する。

【０００８】本発明は、前記問題点に鑑みて、クロスピ
ン構造体を採用してドーザ装置全体のコンパクト化を図
ると共に、クロスピン構造体とチルトフレームとの接続
部分の信頼性を向上したドーザ装置を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明が技術的課題を解
決するために講じた技術的手段は、機体側に上下揺動自
在に支持された揺動支持体にブレードを支持した作業機
のドーザ装置において、左右方向に直交し且つ相互に直
交するアングル支点軸とチルト支点軸とを備えたクロス
ピン構造体を備え、このクロスピン構造体にブレード
を、該ブレードの左右の端部側が上下に揺動するように
チルト支点軸廻りに回動自在に支持し、クロスピン構造
体を揺動支持体に、ブレードの左右の端部側が前後に揺
動するようにアングル支点軸廻りに回動自在に支持し、
ブレードをチルト支点軸廻りに揺動させるチルトシリン
ダの一端側を枢支するチルトフレームをクロスピン構造
体と一体化したことを特徴とする。

【００１０】また、チルトフレームと揺動支持体との間
に、ブレードをアングル支点軸廻りに揺動させるアング
ルシリンダを介装してもよい。また、揺動支持体の前部
に上下一対の支持ブラケットを設け、これら支持ブラケ
ット間にクロスピン構造体のボディを介在し、該ボディ
とは別体で形成したアングル支点軸を上下支持ブラケッ
ト及びボディに亘って挿通してもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１０において、１は、（旋回）
作業機として例示するバックホーであり、該バックホー
１は上部の旋回体２と、下部の走行装置３とから主構成
されており、旋回台６が上下方向の旋回軸廻りに旋回し
ても、該旋回台６の後面側が走行装置３の左右幅外に、
はみ出さないように、旋回台６の後面側を平面視弧状
（略円弧状）に構成した小型の後方小旋回バックホーと
称されるものである。

【００１２】なお、バックホー１の走行方向（図１０の
左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する
横方向（図１０の紙面貫通方向）を左右方向という。ま
た、旋回台６と走行装置３等で作業機１の機体が構成さ
れている。走行装置３は、トラックフレーム３Ａの左右
両側に、アイドラ３Ｂ、駆動輪３Ｃ、トラックローラ３
Ｄ及びキャリアローラ３Ｆを回転自在に支持し、これら
にゴムクローラ形式（又は鉄クローラ形式）の無端帯状
の弾性クローラ４を巻き掛け、駆動輪３Ｃを油圧モータ
等で駆動してなるクローラ式走行装置が採用されてい
る。

【００１３】旋回体２は、走行装置３上に上下方向の旋
回軸回りに旋回自在に支持された旋回台６と、旋回台６
の前部に設けられた作業装置（掘削装置）７と、旋回台
６上に設けられた運転席８と、エンジン，燃料タンク，
油圧ポンプ，作動油タンク，ラジエータ，バッテリー等
の旋回台６に搭載された各種機器等とを備えて構成され
ている。旋回台６は、後部に、旋回台６前部に備えた作
業装置７等に対する重量バランスを図り且つ旋回台６の
後部を構成するカウンタウエイト２０（プロテクタ）を
備えている。

【００１４】旋回台６の前部には前方突出状に上下一対
の支持ブラケット２６が設けられ、この支持ブラケット
２６には、揺動ブラケット２７が上下軸廻りに左右揺動
自在に支持されている。この揺動ブラケット２７に横軸
廻りに揺動自在自在に支持されたブーム２８と、このブ
ーム２８の先端側に横軸廻りに揺動自在に支持されたア
ーム２９と、このアーム２９の先端側にスクイ・ダンプ
動作可能に取り付けられたバケット３０とから前記作業
装置７が主構成されており、これらブーム２８、アーム
２９、バケット３０は、それぞれ油圧シリンダからなる
ブームシリンダ３１、アームシリンダ３２、バケットシ
リンダ３３によって作動可能とされている。

【００１５】図１〜図９、図１１及び図１２に示すよう
に、走行装置３の前部にはドーザ装置５（チルトアング
ルドーザ装置）が備えられている。なお、図１１及び図
１２は旋回台６を１８０°旋回させた状態を示してい
る。このドーザ装置５は、前部にブレード１０を備えて
おり、このブレード１０は、走行装置３のトラックフレ
ーム３Ａに上下揺動自在に支持された揺動支持体１１の
前部に、クロスピン構造体１２を介して取り付けられて
いる。揺動支持体１１は、図１１及び図１２に示すよう
に、左右一対の揺動アーム１３を備え、これら左右揺動
アーム１３の後端側が、トラックフレーム３Ａに設けら
れたブラケット１４に支軸１５を介して左右方向の軸心
廻りに回動自在に取り付けられていて、揺動支持体１１
が支軸１５の軸心廻りに上下揺動自在とされている。

【００１６】また、左右の揺動アーム１３は、前部側が
前部壁２１、上下部壁２２Ａ，２２Ｂ、及び連結部材２
３によって連結されている。また、連結部材２３の左右
方向中央側には、左右一対のブラケット１６が設けら
れ、このブラケット１６とトラックフレーム３Ａに設け
たブラケット１７との間に油圧シリンダからなるドーザ
シリンダ１８が介装され、このドーザシリンダ１８の伸
縮によって揺動支持体１１が上下に揺動されるように構
成されている。また、揺動支持体１１の前部には、前部
壁２１に固定された上下一対の支持ブラケット１９が設
けられている。

【００１７】ブレード１０は、図２及び図３に示すよう
に、左右の側板３５と、この左右側板３５間の前面壁３
６と、この前面壁３６下部の刃板３７と、前面壁３６の
背面に設けられた第１の補強壁３８と、この第１の補強
壁３８と前面壁３６との間に設けられた第２の補強壁３
９と、第１の補強壁３８の背面側上部に設けられた第３
の補強壁４０等とから主構成されており、刃板３７は前
面壁３６の下部に固着された取付体４１に多数組のボル
ト・ナットを介して取付固定されている。クロスピン構
造体１２は、図１〜図９に示すように、ボディ４３と、
左右方向の軸に直交し且つ互いに直交する軸心を有する
２軸４４，４５（ドーザ装置５が図に示す状態、すなわ
ち、揺動支持体１１が前後方向に沿う状態において、上
下方向の軸心を有するアングル支点軸４４と、前後方向
の軸心を有するチルト支点軸４５との２軸）とを備えて
いる。

【００１８】ボディ４３は、例えば、ＳＣＭ４３５で形
成され、円柱体の外周面の、径方向対称位置にある２面
を、軸心方向に亘って平坦面４６に形成してなる。ボデ
ィ４３には、その軸心方向に直交し且つ平坦面４６にも
直交する挿通孔４７が貫通形成され、その挿通孔４７に
アングル支点軸４４がブッシュを介して軸心廻りに回動
自在に挿通されている。また、ボディ４３の軸心方向の
両端面には、該ボディ４３の軸心方向と一致するように
（アングル支点軸４４の軸心と直交するように）チルト
支点軸４５が一体的に設けられている。

【００１９】アングル支点軸４４は、揺動支持体１１の
前部の、上下各支持ブラケット１９に設けられたボス部
４８にも挿通されていると共に、アングル支点軸４４の
上部側に固定された固定板４９を上側の支持ブラケット
１９にボルト５０によって固定されており、これによっ
て、支持ブラケット１９にクロスピン構造体１２がアン
グル支点軸４４の軸心廻りに回動自在に支持されてい
る。なお、クロスピン構造体１２を上下の支持ブラケッ
ト１９に取り付ける場合には、アングル支点軸４４を挿
通孔４７から抜脱した状態で、ボディ４３を、その挿通
孔４７が支持ブラケット１９のボス部４８の孔と一致す
るように、上下のボス部４８間に配置し、その後、アン
グル支点軸４４をボス部４８及び挿通孔４７に上方から
挿通すると共に、ボルト５０によって固定板４９を支持
ブラケット１９に固定する。

【００２０】クロスピン構造体１２を支持ブラケット１
９に取り付けた状態では、一対のチルト支点軸４５はボ
ディ４３の前後に位置し、各チルト支点軸４５には、筒
体５１Ｆ，５１Ｒがブッシュを介して軸心廻りに回動自
在に外嵌されている。前側の筒体５１Ｆは、ブレード１
０の背面側に固定され、後側の筒体５１Ｒには、ブラケ
ット５２の一端側が固定され、ブラケット５２の他端側
は、ブレード１０の背面側に固定された取付部材５３に
ボルト等によって取付固定されており、これによって、
ブレード１０がクロスピン構造体１２に、チルト支点軸
４５の軸心廻りに回動自在に支持されている。

【００２１】また、クロスピン構造体１２のボディ４３
（の右側）には、チルトフレーム５５が溶接等によって
固着されていて、チルトフレーム５５がクロスピン構造
体１２と一体化されている（チルトフレーム５５がクロ
スピン構造体１２から一体的に延設されている）。この
チルトフレーム５５は、例えば、ＳＳ４００から成る板
材によって形成され、図１、図４〜図８に示すように、
一端側（左端側）がクロスピン構造体１２のボディ４３
に溶接固定された上下のフレーム構成部材５６，５７
と、この上下フレーム構成部材５６，５７及びボディ４
３に溶接固定された前フレーム構成部材５８とを備えて
主構成されている。

【００２２】上下各フレーム構成部材５６，５７の他端
側（右端側）には、それぞれボス部５９が設けられ、こ
のボス部５９に挿通される枢軸６０を介して、油圧シリ
ンダからなるアングルシリンダ６１の一端側（シリンダ
ロッドエンド）がアングル支点軸４４の軸心と平行な軸
心廻りに回動自在に取付支持されている。このアングル
シリンダ６１の他端側（シリンダ本体側）は揺動支持体
１１の右側面（右側の揺動アーム１３）に設けられたブ
ラケット６２にアングル支点軸４４の軸心と平行な軸心
廻りに回動自在に取付支持されている（図１２参照）。

【００２３】したがって、アングルシリンダ６１を伸縮
させることにより、チルトフレーム５５及びクロスピン
構造体１２と伴にブレード１０の左右の端部側がアング
ル支点軸４４の軸心廻りに前後に揺動する。また、前フ
レーム構成部材５８から上方にブラケット６３が一体的
に延設されると共に、このブラケット６３の後方側に上
フレーム構成部材５５上に立設されて溶接固定されたブ
ラケット６４が設けられ、これらブラケット６３，６４
にはそれぞれボス部６５が設けられている。

【００２４】また、ブレード１０の背面上部（第３の補
強壁４０の背面）に固定の支持部材６６には、前後一対
のブラケット６７が設けられ、これらブラケット６７に
はそれぞれボス部６８が設けられている。そして、チル
トフレーム５５側のボス部６５間には、油圧シリンダか
ら成るチルトシリンダ７１の一端側（シリンダ本体側）
が枢軸６９を介してチルト支点軸４５の軸心と平行な軸
心廻りに回動自在に枢着され、ブレード１０側のボス部
６８間には、チルトシリンダ７１の他端側（シリンダロ
ッドエンド）が枢軸５４を介してチルト支点軸４５の軸
心と平行な軸心廻りに回動自在に枢着されている。

【００２５】したがって、チルトシリンダ７１を伸縮さ
せることにより、チルトフレーム５５及びクロスピン構
造体１２に対して、ブレード１０の左右の端部側がチル
ト支点軸４５の軸心廻りに上下に揺動する。なお、７２
は、チルトシリンダ７１等を覆うカバー体であり、ブレ
ード１０側に取り付けられている。また、チルトフレー
ム５５は、ブレード１０から後方に離反不能で且つブレ
ード１０のチルト支点軸４５廻りの揺動は許容するよう
に、ブレード１０に係合している。

【００２６】図１及び図９等に示すように、チルトフレ
ーム５５の前フレーム構成部材５８の前面には取付部材
７３が固定され、この取付部材７３の前面側には、ブレ
ード１０の背面側に摺接し且つ取付部材７３から左右に
突出状とされた係合部材７４がボルト７５によって固定
されている。また、係合部材７４の左右両側には、ブレ
ード１０の背面側に固定されたナット部材７６が配置さ
れており、前記取付部材７３の左右両側には、チルトフ
レーム５５の前フレーム構成部材５８の前面に摺接し且
つ前記係合部材７４の後面側にも摺接する被係合部材７
７が配置されていると共に、この被係合部材７７はナッ
ト部材７６にボルト７８によって取付固定されている。

【００２７】係合部材７４が被係合部材７７に係合する
ことで、チルトフレーム５５は、ブレード１０から後方
に離反不能であると共に、ブレード１０のチルト支点軸
４５廻りの揺動は許容されるようになっている。また、
図３に示すように、クロスピン構造体１２には、潤滑油
（グリス）を供給するための孔８８ａ，８８ｂ，８８
ｃ，８８ｄや溝８９等が形成されている。バックホー１
にあっては、例えば、バケット３０で跳ね上げた石等が
ブームシリンダ３１のシリンダロッド３１ａ等に当たっ
て、シリンダロッド３１ａを傷つける惧れのないよう
に、プロテクタ７９が設けられている。

【００２８】また、バックホー１にあっては、掘削装置
７のバケット３０の替わりにブレーカを装着することが
あるが、図１５に示すように、プロテクタ７９の正面７
９ａが平坦面であれば、ブレーカの先端が、プロテクタ
７９の正面７９ａに衝当するとプロテクタ７９が変形し
てシリンダロッド３１ａ及びシリンダチューブ（シリン
ダ本体）３１ｂを傷つける惧れがあると共に、プロテク
タ７９がシリンダロッド３１ａを主に保護するものであ
れば、ブレーカの先端がシリンダチューブ３１ｂに衝当
してこれを損傷させる惧れがある。

【００２９】そこで、本実施の形態では、図１３及び図
１４に示すように、プロテクタ７９の正面を山形に形成
すると共に、プロテクタ７９をシリンダロッド３１ａの
ロッドエンドからシリンダチューブ３１ｂの基部に亘っ
て形成している。これによって、ブレーカの先端がプロ
テクタ７９に衝当しても、横に逃げ、プロテクタ７９が
変形しにくいと共に、プロテクタ７９が断面三角形状を
呈しており、強度が高く変形しにくいように構成されて
いる。また、シリンダチューブ３１ｂも保護される。

【００３０】前記プロテクタ７９は、シリンダロッド３
１ａ側に固定されこれを保護する第１カバー８０と、シ
リンダチューブ３１ｂ側に固定されこれを保護する第２
カバー８１とを有する。第１カバー８０及び第２カバー
８１は、正面側が屈曲した断面山形のアングル鋼等によ
って形成されている。シリンダロッド３１ａには、支持
板８２の一端側が固定手段８３を介して固定されてお
り、この支持板８２に第１カバー８０が固定されてい
る。また、この支持板８２はシリンダチューブ３１ｂに
設けられた接当部材８４に摺動自在に接当していると共
に、接当部材８４に固定したガイド部材８５に摺動自在
に接当している。

【００３１】また、シリンダチューブ３１ｂの基部側に
は、支持板８６の一端側が固定手段８７を介して固定さ
れており、この支持板８６に第２カバー８１が固定され
ている。また、この支持板８６は前記支持板８２に接当
部材等を介して摺動自在に接当している。また、第２カ
バー８１及び支持板８６は、ブームシリンダ３１を収縮
させたときに、第１カバー８０内に入り込むように構成
されている。なお、第１カバー８０が、第２カバー８１
内に入り込むように構成してもよい。

【００３２】なお、図例では、チルトフレーム５５は溶
接によってクロスピン構造体１２と一体化されたものが
開示されているが、チルトフレーム５５とクロスピン構
造体１２とを鋳造によって形成することにより一体化し
てもよい。また、１つの部材を切削加工することで一体
化されたチルトフレーム５５とクロスピン構造体１２と
を形成するようにしてもよい。また、チルトフレーム５
５とクロスピン構造体１２とを鍛造により一体化しても
よい。さらに、接着することにより、チルトフレーム５
５とクロスピン構造体１２とを一体化してもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、機体側に上下揺動自在
に支持された揺動支持体にブレードを支持した作業機の
ドーザ装置において、左右方向に直交し且つ相互に直交
するアングル支点軸とチルト支点軸とを備えたクロスピ
ン構造体を備え、このクロスピン構造体にブレードを、
該ブレードの左右の端部側が上下に揺動するようにチル
ト支点軸廻りに回動自在に支持し、クロスピン構造体を
揺動支持体に、ブレードの左右の端部側が前後に揺動す
るようにアングル支点軸廻りに回動自在に支持すること
により、ドーザ装置のコンパクト化が図れると共に、ブ
レードをチルト支点軸廻りに揺動させるチルトシリンダ
の一端側を枢支するチルトフレームをクロスピン構造体
と一体化することにより、クロスピン構造体とチルトフ
レームとの接続部分の信頼性を向上させることができ
る。

【００３４】また、チルトフレームと揺動支持体との間
に、ブレードをアングル支点軸廻りに揺動させるアング
ルシリンダを介装することにより、部材の兼用化が図れ
る。また、揺動支持体の前部に上下一対の支持ブラケッ
トを設け、これら支持ブラケット間にクロスピン構造体
のボディを介在し、該ボディとは別体で形成したアング
ル支点軸を上下支持ブラケット及びボディに亘って挿通
することにより、クロスピン構造体を揺動支持体に容易
に組み付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の正面図である。

【図２】要部の側面一部断面図である。

【図３】要部の側面断面図である。

【図４】ブレード取付部分の平面図である。

【図５】ブレード取付部分の平面図である。

【図６】クロスピン構造体とチルトフレームの平面図で
ある。

【図７】クロスピン構造体とチルトフレームの背面図で
ある。

【図８】クロスピン構造体とチルトフレームの側面一部
断面図である。

【図９】チルトフレームとブレードとの係合部分の平面
断面図である。

【図１０】バックホーの全体側面図である。

【図１１】ドーザ側面の側面図である。

【図１２】ドーザ装置の平面図である。

【図１３】ブームシリンダとプロテクタの側面断面図で
ある。

【図１４】図１３のＡ−Ａ線矢示断面図である。

【図１５】従来のバックホーのブームシリンダのプロテ
クタを示す斜視図である。

【図１６】比較例に係るクロスピン構造体とチルトフレ
ームの正面図である。

【図１７】比較例に係るクロスピン構造体とチルトフレ
ームの平面図である。

【図１８】比較例に係るクロスピン構造体の側面図であ
る。

【符号の説明】

１０ ブレード １１ 揺動支持体 １２ クロスピン構造体 １９ 支持ブラケット ４４ アングル支点軸 ４５ チルト支点軸 ５５ チルトフレーム ６１ アングルシリンダ ７１ チルトシリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体側に上下揺動自在に支持された揺動
   支持体にブレードを支持した作業機のドーザ装置におい
   て、 左右方向に直交し且つ相互に直交するアングル支点軸と
   チルト支点軸とを備えたクロスピン構造体を備え、この
   クロスピン構造体にブレードを、該ブレードの左右の端
   部側が上下に揺動するようにチルト支点軸廻りに回動自
   在に支持し、クロスピン構造体を揺動支持体に、ブレー
   ドの左右の端部側が前後に揺動するようにアングル支点
   軸廻りに回動自在に支持し、ブレードをチルト支点軸廻
   りに揺動させるチルトシリンダの一端側を枢支するチル
   トフレームをクロスピン構造体と一体化したことを特徴
   とする作業機のドーザ装置。
2. 【請求項２】 チルトフレームと揺動支持体との間に、
   ブレードをアングル支点軸廻りに揺動させるアングルシ
   リンダを介装したことを特徴とする請求項１に記載の作
   業機のドーザ装置。
3. 【請求項３】 揺動支持体の前部に上下一対の支持ブラ
   ケットを設け、これら支持ブラケット間にクロスピン構
   造体のボディを介在し、該ボディとは別体で形成したア
   ングル支点軸を上下支持ブラケット及びボディに亘って
   挿通したことを特徴とする請求項１又は２に記載の作業
   機のドーザ装置。