JP3736418B2 - バッテリ取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バッテリ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、一般に、バッテリが取付けられている。従来のバッテリ取付構造は、まず、バッテリブラケットにバッテリトレイを介してバッテリを載置する。そして、バッテリブラケットのフランジ部における、車両前後方向前側で且つバッテリ下面よりも上方位置に形成された係止孔に、前側ロッド下端に形成された前方屈曲部を係止する。同様に、バッテリブラケットのフランジ部における、車両前後方向後側で且つバッテリ下面よりも上方位置に形成された係止孔に、後側ロッド下端に形成された後方屈曲部を係止する。そして、前側ロッド上端と後側ロッド上端との間にバッテリステーを架設してナットで締結することにより、バッテリステーでバッテリの上面を押圧保持させるようにする。
【０００３】
なお、前側ロッドとバッテリとの間にはバッテリを保護するプロテクタが取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のバッテリ取付構造では、以下のような問題があった。
【０００５】
即ち、車両に前方からの衝撃力が作用した時に、バッテリブラケットは後退しようとし、バッテリは慣性力によって相対的に前方へ移動しようとするが、バッテリブラケットは強度が高く変形し難いため、前方へ移動するバッテリが前側ロッドに強く干渉して、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを招くおそれがある。
【０００６】
これを防止するため、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設けているが、プロテクタを設ける分だけ、コスト増や重量増を招いてしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、バッテリの前側ロッドとの干渉による破損などを防止することのできるバッテリ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、バッテリブラケットに載置されたバッテリを、車両前後方向前側に位置する前側ロッドと車両用前後方向後側に位置する後側ロッドとを用いて前記バッテリブラケットに取付けるバッテリ取付構造において、前方からの衝撃力によって、前記後側ロッドと前記バッテリブラケットとの連結が解除されると共に、前記前側ロッドが前記バッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるよう構成したバッテリ取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前方からの衝撃力によって、後側ロッドとバッテリブラケットとの連結が解除され、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるようにしたことにより、バッテリが慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッドに強く干渉するようなことがなくなり、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。これにより、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッドとバッテリブラケットとは連結されているため、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるのに伴って、バッテリも前方へ傾動することとなるので、バッテリの前方への移動を規制することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記前側ロッドの下端が後方へ屈曲され、前記バッテリブラケットに前方へ延びる前側ロッド退避用の長孔が形成されると共に、該長孔の後端に縦壁が形成されて、前記前側ロッド下端の後方屈曲部が前記縦壁に係止される請求項１記載のバッテリ取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前側ロッド下端の後方屈曲部と、バッテリブラケットに形成した長孔後端の縦壁とを連結部として、前側ロッドを回動させることができ、この際、長孔が回動する前側ロッドの逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔後端の縦壁に前側ロッド下端の後方屈曲部を係止させる構造とすることにより、縦壁以外の位置で前側ロッドを取付けることができなくなるため、前側ロッドの誤組付を防止させるようにすることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記前側ロッドの下端と前記バッテリブラケットとが、バッテリ下面よりも下方位置で係合されている請求項１または２記載のバッテリ取付構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前側ロッドの下端とバッテリブラケットとを、バッテリ下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッドにより大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリへの荷重を低減させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図５は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、バッテリブラケット２１にバッテリトレイ２２を介して載置されたバッテリ２３を、車両前後方向前側に位置する前側ロッド２４と、車両用前後方向後側に位置する後側ロッド２５と、バッテリステー２６と、ナット２７とを用いてバッテリブラケット２１に取付けるようにする。
【００１７】
この実施の形態のものでは、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結が解除されると共に、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されるよう構成する。
【００１８】
そのために、上記連結部３１は、例えば、以下のような構造とする。前側ロッド２４の下端に後方へ屈曲される後方屈曲部３２を設ける。また、バッテリブラケット２１に前方へ延びる前側ロッド２４退避用の長孔３３を形成する。長孔３３の後端にほぼ下方へ延びる縦壁３４を部分的に形成する。そして、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２が縦壁３４に係止されるようにする。なお、長孔３３およびその後端の縦壁３４は、エンボス加工などによって形成する。この際、長孔３３の前端に縦壁３４と同様の縦壁３５を下方へ向けて形成しても良い。
【００１９】
そして、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２とバッテリブラケット２１の長孔３３後端に形成された縦壁３４とを、バッテリ２３下面よりも下方位置で係合させるようにする。
【００２０】
更に、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を解除させるために、図４に示すように、後側ロッド２５におけるバッテリブラケット２１との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な脆弱部４２を設けるようにしても良い。この脆弱部４２は、例えば、後側ロッド２５の下端近傍に形成された切欠４３などとする。
【００２１】
または、図４に示すように、バッテリブラケット２１における後側ロッド２５との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な脆弱部４４を設けるようにしても良い。この脆弱部４４は、例えば、バッテリブラケット２１に形成した後側ロッド２５のための係止孔５の部分に形成された切込４６などとする。
【００２２】
なお、この実施の形態では、バッテリブラケット２１と後側ロッド２５との結合部４１は、バッテリブラケット２１にボルト４７で固定されたバッテリマウンティングブラケット４８のバッテリ２３下面よりも上方位置に係止孔５を形成し、この係止孔５に後側ロッド２５下端に形成された後方屈曲部４９を係止させるようにしている。
【００２３】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２４】
図５に示すように、前方からの衝撃力ａが作用すると、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結が解除され、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されることとなる。これにより、バッテリ２３が慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッド２４に強く干渉するようなことがなくなり、バッテリ２３の破損やバッテリ２３からの電解液の漏出などを防止することができる。よって、前側ロッド２４とバッテリ２３との間にバッテリ２３を保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッド２４とバッテリブラケット２１とは連結されているため、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されるのに伴って、バッテリ２３も前方へ傾動することとなるので、バッテリ２３の前方への移動を規制することができる。
【００２５】
また、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２と、バッテリブラケット２１に形成した長孔３３後端の縦壁３４とを連結部３１として、前側ロッド２４を回動させることができ、この際、長孔３３が回動する前側ロッド２４の逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリ２３の破損やバッテリ２３からの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔３３後端の縦壁３４に前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２を係止させる構造とすることにより、縦壁３４以外の位置で前側ロッド２４を取付けることができなくなるため、前側ロッド２４の誤組付を防止させるようにすることができる。
【００２６】
更に、前側ロッド２４の下端とバッテリブラケット２１とを、バッテリ２３下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッド２４により大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリ２３への荷重を低減させることができる。
【００２７】
加えて、後側ロッド２５におけるバッテリブラケット２１との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な切欠４３などの脆弱部４２を設けることにより、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を確実に解除させることができる。
【００２８】
または、バッテリブラケット２１における後側ロッド２５との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な切込４６などの脆弱部４４を設けることにより、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を確実に解除させることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、前方からの衝撃力によって、後側ロッドとバッテリブラケットとの連結が解除され、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるようにしたことにより、バッテリが慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッドに強く干渉するようなことがなくなり、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。これにより、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッドとバッテリブラケットとは連結されているため、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるのに伴って、バッテリも前方へ傾動することとなるので、バッテリの前方への移動を規制することができる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、前側ロッド下端の後方屈曲部と、バッテリブラケットに形成した長孔後端の縦壁とを連結部として、前側ロッドを回動させることができ、この際、長孔が回動する前側ロッドの逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔後端の縦壁に前側ロッド下端の後方屈曲部を係止させる構造とすることにより、縦壁以外の位置で前側ロッドを取付けることができなくなるため、前側ロッドの誤組付を防止させるようにすることができる。
【００３１】
請求項３の発明によれば、前側ロッドの下端とバッテリブラケットとを、バッテリ下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッドにより大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリへの荷重を低減させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるバッテリ取付構造の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の前方斜視図である。
【図４】図１の後方斜視図である。
【図５】実施の形態１の作動図である。
【符号の説明】
２１ バッテリブラケット
２３ バッテリ
２４ 前側ロッド
２５ 後側ロッド
３１ 連結部
３２ 後方屈曲部
３３ 長孔
３４ 縦壁
【発明の属する技術分野】
この発明は、バッテリ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、一般に、バッテリが取付けられている。従来のバッテリ取付構造は、まず、バッテリブラケットにバッテリトレイを介してバッテリを載置する。そして、バッテリブラケットのフランジ部における、車両前後方向前側で且つバッテリ下面よりも上方位置に形成された係止孔に、前側ロッド下端に形成された前方屈曲部を係止する。同様に、バッテリブラケットのフランジ部における、車両前後方向後側で且つバッテリ下面よりも上方位置に形成された係止孔に、後側ロッド下端に形成された後方屈曲部を係止する。そして、前側ロッド上端と後側ロッド上端との間にバッテリステーを架設してナットで締結することにより、バッテリステーでバッテリの上面を押圧保持させるようにする。
【０００３】
なお、前側ロッドとバッテリとの間にはバッテリを保護するプロテクタが取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のバッテリ取付構造では、以下のような問題があった。
【０００５】
即ち、車両に前方からの衝撃力が作用した時に、バッテリブラケットは後退しようとし、バッテリは慣性力によって相対的に前方へ移動しようとするが、バッテリブラケットは強度が高く変形し難いため、前方へ移動するバッテリが前側ロッドに強く干渉して、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを招くおそれがある。
【０００６】
これを防止するため、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設けているが、プロテクタを設ける分だけ、コスト増や重量増を招いてしまう。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、バッテリの前側ロッドとの干渉による破損などを防止することのできるバッテリ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、バッテリブラケットに載置されたバッテリを、車両前後方向前側に位置する前側ロッドと車両用前後方向後側に位置する後側ロッドとを用いて前記バッテリブラケットに取付けるバッテリ取付構造において、前方からの衝撃力によって、前記後側ロッドと前記バッテリブラケットとの連結が解除されると共に、前記前側ロッドが前記バッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるよう構成したバッテリ取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前方からの衝撃力によって、後側ロッドとバッテリブラケットとの連結が解除され、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるようにしたことにより、バッテリが慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッドに強く干渉するようなことがなくなり、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。これにより、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッドとバッテリブラケットとは連結されているため、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるのに伴って、バッテリも前方へ傾動することとなるので、バッテリの前方への移動を規制することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記前側ロッドの下端が後方へ屈曲され、前記バッテリブラケットに前方へ延びる前側ロッド退避用の長孔が形成されると共に、該長孔の後端に縦壁が形成されて、前記前側ロッド下端の後方屈曲部が前記縦壁に係止される請求項１記載のバッテリ取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前側ロッド下端の後方屈曲部と、バッテリブラケットに形成した長孔後端の縦壁とを連結部として、前側ロッドを回動させることができ、この際、長孔が回動する前側ロッドの逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔後端の縦壁に前側ロッド下端の後方屈曲部を係止させる構造とすることにより、縦壁以外の位置で前側ロッドを取付けることができなくなるため、前側ロッドの誤組付を防止させるようにすることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記前側ロッドの下端と前記バッテリブラケットとが、バッテリ下面よりも下方位置で係合されている請求項１または２記載のバッテリ取付構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前側ロッドの下端とバッテリブラケットとを、バッテリ下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッドにより大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリへの荷重を低減させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図５は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、バッテリブラケット２１にバッテリトレイ２２を介して載置されたバッテリ２３を、車両前後方向前側に位置する前側ロッド２４と、車両用前後方向後側に位置する後側ロッド２５と、バッテリステー２６と、ナット２７とを用いてバッテリブラケット２１に取付けるようにする。
【００１７】
この実施の形態のものでは、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結が解除されると共に、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されるよう構成する。
【００１８】
そのために、上記連結部３１は、例えば、以下のような構造とする。前側ロッド２４の下端に後方へ屈曲される後方屈曲部３２を設ける。また、バッテリブラケット２１に前方へ延びる前側ロッド２４退避用の長孔３３を形成する。長孔３３の後端にほぼ下方へ延びる縦壁３４を部分的に形成する。そして、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２が縦壁３４に係止されるようにする。なお、長孔３３およびその後端の縦壁３４は、エンボス加工などによって形成する。この際、長孔３３の前端に縦壁３４と同様の縦壁３５を下方へ向けて形成しても良い。
【００１９】
そして、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２とバッテリブラケット２１の長孔３３後端に形成された縦壁３４とを、バッテリ２３下面よりも下方位置で係合させるようにする。
【００２０】
更に、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を解除させるために、図４に示すように、後側ロッド２５におけるバッテリブラケット２１との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な脆弱部４２を設けるようにしても良い。この脆弱部４２は、例えば、後側ロッド２５の下端近傍に形成された切欠４３などとする。
【００２１】
または、図４に示すように、バッテリブラケット２１における後側ロッド２５との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な脆弱部４４を設けるようにしても良い。この脆弱部４４は、例えば、バッテリブラケット２１に形成した後側ロッド２５のための係止孔５の部分に形成された切込４６などとする。
【００２２】
なお、この実施の形態では、バッテリブラケット２１と後側ロッド２５との結合部４１は、バッテリブラケット２１にボルト４７で固定されたバッテリマウンティングブラケット４８のバッテリ２３下面よりも上方位置に係止孔５を形成し、この係止孔５に後側ロッド２５下端に形成された後方屈曲部４９を係止させるようにしている。
【００２３】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２４】
図５に示すように、前方からの衝撃力ａが作用すると、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結が解除され、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されることとなる。これにより、バッテリ２３が慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッド２４に強く干渉するようなことがなくなり、バッテリ２３の破損やバッテリ２３からの電解液の漏出などを防止することができる。よって、前側ロッド２４とバッテリ２３との間にバッテリ２３を保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッド２４とバッテリブラケット２１とは連結されているため、前側ロッド２４がバッテリブラケット２１との連結部３１を中心として前方へ回動（矢印ｂ）されるのに伴って、バッテリ２３も前方へ傾動することとなるので、バッテリ２３の前方への移動を規制することができる。
【００２５】
また、前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２と、バッテリブラケット２１に形成した長孔３３後端の縦壁３４とを連結部３１として、前側ロッド２４を回動させることができ、この際、長孔３３が回動する前側ロッド２４の逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリ２３の破損やバッテリ２３からの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔３３後端の縦壁３４に前側ロッド２４下端の後方屈曲部３２を係止させる構造とすることにより、縦壁３４以外の位置で前側ロッド２４を取付けることができなくなるため、前側ロッド２４の誤組付を防止させるようにすることができる。
【００２６】
更に、前側ロッド２４の下端とバッテリブラケット２１とを、バッテリ２３下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッド２４により大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリ２３への荷重を低減させることができる。
【００２７】
加えて、後側ロッド２５におけるバッテリブラケット２１との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な切欠４３などの脆弱部４２を設けることにより、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を確実に解除させることができる。
【００２８】
または、バッテリブラケット２１における後側ロッド２５との結合部４１に、前方からの衝撃力ａによって変形や破断を誘発可能な切込４６などの脆弱部４４を設けることにより、前方からの衝撃力ａによって、後側ロッド２５とバッテリブラケット２１との連結を確実に解除させることができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、前方からの衝撃力によって、後側ロッドとバッテリブラケットとの連結が解除され、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるようにしたことにより、バッテリが慣性力で前方へ移動しようとしても前側ロッドに強く干渉するようなことがなくなり、バッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。これにより、前側ロッドとバッテリとの間にバッテリを保護するプロテクタを設ける必要をなくすことができる。なお、前側ロッドとバッテリブラケットとは連結されているため、前側ロッドがバッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるのに伴って、バッテリも前方へ傾動することとなるので、バッテリの前方への移動を規制することができる。
【００３０】
請求項２の発明によれば、前側ロッド下端の後方屈曲部と、バッテリブラケットに形成した長孔後端の縦壁とを連結部として、前側ロッドを回動させることができ、この際、長孔が回動する前側ロッドの逃げとなることにより、確実に強干渉を防止してバッテリの破損やバッテリからの電解液の漏出などを防止することができる。更に、長孔後端の縦壁に前側ロッド下端の後方屈曲部を係止させる構造とすることにより、縦壁以外の位置で前側ロッドを取付けることができなくなるため、前側ロッドの誤組付を防止させるようにすることができる。
【００３１】
請求項３の発明によれば、前側ロッドの下端とバッテリブラケットとを、バッテリ下面よりも下方位置で係合させることにより、回動時の前側ロッドにより大きな回転モーメントを発生させることができ、これにより、バッテリへの荷重を低減させることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるバッテリ取付構造の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の前方斜視図である。
【図４】図１の後方斜視図である。
【図５】実施の形態１の作動図である。
【符号の説明】
２１ バッテリブラケット
２３ バッテリ
２４ 前側ロッド
２５ 後側ロッド
３１ 連結部
３２ 後方屈曲部
３３ 長孔
３４ 縦壁
Claims (3)
- バッテリブラケットに載置されたバッテリを、車両前後方向前側に位置する前側ロッドと車両用前後方向後側に位置する後側ロッドとを用いて前記バッテリブラケットに取付けるバッテリ取付構造において、
前方からの衝撃力によって、前記後側ロッドと前記バッテリブラケットとの連結が解除されると共に、
前記前側ロッドが前記バッテリブラケットとの連結部を中心として前方へ回動されるよう構成したことを特徴とするバッテリ取付構造。 - 前記前側ロッドの下端が後方へ屈曲され、
前記バッテリブラケットに前方へ延びる前側ロッド退避用の長孔が形成されると共に、該長孔の後端に縦壁が形成されて、
前記前側ロッド下端の後方屈曲部が前記縦壁に係止されることを特徴とする請求項１記載のバッテリ取付構造。 - 前記前側ロッドの下端と前記バッテリブラケットとが、バッテリ下面よりも下方位置で係合されていることを特徴とする請求項１または２記載のバッテリ取付構造。
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|---|---|---|---|
| JP2001314778A JP3736418B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | バッテリ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001314778A JP3736418B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | バッテリ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003118395A JP2003118395A (ja) | 2003-04-23 |
| JP3736418B2 true JP3736418B2 (ja) | 2006-01-18 |
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ID=19133035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001314778A Expired - Lifetime JP3736418B2 (ja) | 2001-10-12 | 2001-10-12 | バッテリ取付構造 |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3736418B2 (ja) |
Cited By (2)
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