JP2001048078A - 自動二輪車の計器盤取付装置 - Google Patents
自動二輪車の計器盤取付装置Info
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- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 13
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 13
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 計器盤を簡単に着脱することができ、取り付
け位置を下げ、カウリングの前面曲面を大きく寝かせる
ことのできる自動二輪車の計器盤取付装置を提供する。 【解決手段】 車体前部をカウリング６で覆い、このカ
ウリング６の内部にヘッドランプ内蔵のヘッドランプハ
ウジング１とスピードメータ等の計器盤１２とをそれぞ
れ備え、自動二輪車のフレームのヘッドパイプから前方
に突設したカウリングブレースに支持されたヘッドラン
プハウジング１の後部上方に一体的に突設した上ブラケ
ット８と下ブラケット１０に計器盤１２を取り付ける取
付装置であって、上部を上ブラケット８に対応する計器
盤１２の裏面から一体に突設したフック片１３を上ブラ
ケット８にクッションゴム９を介して嵌挿係止する。ま
た、下部は下方に突設した下ステー１４を下ブラケット
１０に螺子で螺着して取り付ける。
け位置を下げ、カウリングの前面曲面を大きく寝かせる
ことのできる自動二輪車の計器盤取付装置を提供する。 【解決手段】 車体前部をカウリング６で覆い、このカ
ウリング６の内部にヘッドランプ内蔵のヘッドランプハ
ウジング１とスピードメータ等の計器盤１２とをそれぞ
れ備え、自動二輪車のフレームのヘッドパイプから前方
に突設したカウリングブレースに支持されたヘッドラン
プハウジング１の後部上方に一体的に突設した上ブラケ
ット８と下ブラケット１０に計器盤１２を取り付ける取
付装置であって、上部を上ブラケット８に対応する計器
盤１２の裏面から一体に突設したフック片１３を上ブラ
ケット８にクッションゴム９を介して嵌挿係止する。ま
た、下部は下方に突設した下ステー１４を下ブラケット
１０に螺子で螺着して取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気抵抗を減少さ
せるカウリングを前部に取り付けるスポーツタイプの自
動二輪車の計器盤取付装置に関するものである。
せるカウリングを前部に取り付けるスポーツタイプの自
動二輪車の計器盤取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オンロードスポーツタイプの自動二輪車
は、そのフレームの前部にカウリングが装着され、走行
時の空気抵抗の減少が図られている。この種の自動二輪
車は、図８に示すように、フレームＡの前端部のヘッド
パイプＢからカウリングブレースＣが前方に突出し、こ
のカウリングブレースＣにヘッドランプＤが前方に向け
て螺着されるとともに、カウリングＥの前面の窓孔にヘ
ッドランプＤの前面レンズＦが装着されており、前方を
照射するようにしている。そして、カウリングブレース
Ｃの前端部、かつヘッドランプＤの上方に延した位置
に、スピードメータ等の計器を備えた計器盤Ｇが後方か
ら見易いように傾けて螺着されている。なお、この種の
先行技術文献として、特開平９−９５２７３号公報があ
げられる。
は、そのフレームの前部にカウリングが装着され、走行
時の空気抵抗の減少が図られている。この種の自動二輪
車は、図８に示すように、フレームＡの前端部のヘッド
パイプＢからカウリングブレースＣが前方に突出し、こ
のカウリングブレースＣにヘッドランプＤが前方に向け
て螺着されるとともに、カウリングＥの前面の窓孔にヘ
ッドランプＤの前面レンズＦが装着されており、前方を
照射するようにしている。そして、カウリングブレース
Ｃの前端部、かつヘッドランプＤの上方に延した位置
に、スピードメータ等の計器を備えた計器盤Ｇが後方か
ら見易いように傾けて螺着されている。なお、この種の
先行技術文献として、特開平９−９５２７３号公報があ
げられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のスポーツタイプ
の自動二輪車は、以上のように構成されているが、カウ
リングＥで空気抵抗を良好に減少させるには、前面の曲
面Ｓの形状が重要となる(図８参照)。すなわち、空気抵
抗を良好に減少させるには、曲面Ｓの上部を下方に寝か
せて上端部を低く設定する必要がある。この場合、Ｐと
Ｑの位置が曲面Ｓの形状を決定することとなり、Ｐの位
置を前側にするほど、曲面Ｓを寝かせることができる。
ところが、Ｐ位置を前側にすると、その分だけカウリン
グＥが大きくなり、横風に煽られ易くなるという不具合
が生じる。
の自動二輪車は、以上のように構成されているが、カウ
リングＥで空気抵抗を良好に減少させるには、前面の曲
面Ｓの形状が重要となる(図８参照)。すなわち、空気抵
抗を良好に減少させるには、曲面Ｓの上部を下方に寝か
せて上端部を低く設定する必要がある。この場合、Ｐと
Ｑの位置が曲面Ｓの形状を決定することとなり、Ｐの位
置を前側にするほど、曲面Ｓを寝かせることができる。
ところが、Ｐ位置を前側にすると、その分だけカウリン
グＥが大きくなり、横風に煽られ易くなるという不具合
が生じる。
【０００４】また、曲面Ｓの内側にある計器盤Ｇはフレ
ームＡから突出したカウリングブレースＣに下方側から
螺着されてヘッドランプ(ヘッドランプを内蔵したヘッ
ドランプハウジング)Ｄの上方に配設されるので、ヘッ
ドランプＤのランプバルブが断線した場合、計器盤Ｇの
取り外しが容易でなく、しかも、上方からの交換ができ
ないので、計器盤Ｇを装着したまま後方から交換できる
よう、ヘッドランプＤの後方のスペースを広く空けてお
くため、計器盤Ｇの配設位置が比較的高い位置になって
いる。そして、前ホークの左右両側部に突出したハンド
ルＨが左右両側部に切られたとき、前側に移動するの
で、これらに囲まれて計器盤Ｇの取り付け位置が決ま
り、曲面Ｓを寝かせる障害になっている。
ームＡから突出したカウリングブレースＣに下方側から
螺着されてヘッドランプ(ヘッドランプを内蔵したヘッ
ドランプハウジング)Ｄの上方に配設されるので、ヘッ
ドランプＤのランプバルブが断線した場合、計器盤Ｇの
取り外しが容易でなく、しかも、上方からの交換ができ
ないので、計器盤Ｇを装着したまま後方から交換できる
よう、ヘッドランプＤの後方のスペースを広く空けてお
くため、計器盤Ｇの配設位置が比較的高い位置になって
いる。そして、前ホークの左右両側部に突出したハンド
ルＨが左右両側部に切られたとき、前側に移動するの
で、これらに囲まれて計器盤Ｇの取り付け位置が決ま
り、曲面Ｓを寝かせる障害になっている。
【０００５】本発明は上記に鑑みなされたもので、計器
盤を簡単に着脱することができ、取り付け位置を下げ、
カウリングの前面曲面を大きく寝かせることのできる自
動二輪車の計器盤取付装置を提供することを目的として
いる。
盤を簡単に着脱することができ、取り付け位置を下げ、
カウリングの前面曲面を大きく寝かせることのできる自
動二輪車の計器盤取付装置を提供することを目的として
いる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
目的を達成するため、車体前部をカウリングで覆い、こ
のカウリングの内部にヘッドランプ内蔵のヘッドランプ
ハウジングとスピードメータ等の計器盤とをそれぞれ備
えた自動二輪車において、自動二輪車のフレームのヘッ
ドパイプから前方に突設したカウリングブレースに支持
された上記ヘッドランプハウジングの後部上方に一体的
に突設した上ブラケットと下ブラケットに上記計器盤を
取り付ける取付装置であって、上部を該上ブラケットに
対応する上記計器盤の裏面から一体に突設したフック片
を上ブラケットにクッションゴムを介して嵌挿係止し、
下部は下方に突設した下ステーを上記下ブラケットに螺
子で螺着して取り付けたことを特徴としている。
目的を達成するため、車体前部をカウリングで覆い、こ
のカウリングの内部にヘッドランプ内蔵のヘッドランプ
ハウジングとスピードメータ等の計器盤とをそれぞれ備
えた自動二輪車において、自動二輪車のフレームのヘッ
ドパイプから前方に突設したカウリングブレースに支持
された上記ヘッドランプハウジングの後部上方に一体的
に突設した上ブラケットと下ブラケットに上記計器盤を
取り付ける取付装置であって、上部を該上ブラケットに
対応する上記計器盤の裏面から一体に突設したフック片
を上ブラケットにクッションゴムを介して嵌挿係止し、
下部は下方に突設した下ステーを上記下ブラケットに螺
子で螺着して取り付けたことを特徴としている。
【０００７】なお、上記計器盤の上部の取付部を左右一
対形成し、下部の取り付けを左右方向の中央の一箇所と
するとともに、上記ヘッドランプを左右二灯備えたヘッ
ドランプハウジングの左右のヘッドランプ間であって、
下部の取り付けを平面視で上記計器盤の外周に臨ませて
配置すると良い。
対形成し、下部の取り付けを左右方向の中央の一箇所と
するとともに、上記ヘッドランプを左右二灯備えたヘッ
ドランプハウジングの左右のヘッドランプ間であって、
下部の取り付けを平面視で上記計器盤の外周に臨ませて
配置すると良い。
【０００８】本発明によれば、計器盤は、ヘッドランプ
ハウジングに接近し、上方の左右両側部と後方の中央部
の三点でヘッドランプハウジングにクッションゴムを介
し取り付けるので、車体の振動を軽減することができ
る。また、計器盤は前側の左右両側部をフック片を差込
んで取り付け、後方の中央部を一本の螺子で螺着するの
で、螺子一本の着脱で取り付け、取外しが可能となり、
計器盤の下方をヘッドランプハウジングの後面から抜き
差しするランプバルブの保護ブーツとオーバーラップす
るように計器盤の位置を下げても、ランプバルブを容易
に交換することができる。これにより、計器盤の前側に
位置するカウリングの前面曲面を大きく寝かせることが
でき、空気抵抗を減少させるカウリングを得ることがで
きる。
ハウジングに接近し、上方の左右両側部と後方の中央部
の三点でヘッドランプハウジングにクッションゴムを介
し取り付けるので、車体の振動を軽減することができ
る。また、計器盤は前側の左右両側部をフック片を差込
んで取り付け、後方の中央部を一本の螺子で螺着するの
で、螺子一本の着脱で取り付け、取外しが可能となり、
計器盤の下方をヘッドランプハウジングの後面から抜き
差しするランプバルブの保護ブーツとオーバーラップす
るように計器盤の位置を下げても、ランプバルブを容易
に交換することができる。これにより、計器盤の前側に
位置するカウリングの前面曲面を大きく寝かせることが
でき、空気抵抗を減少させるカウリングを得ることがで
きる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車の
計器盤取付装置の実施形態を図１ないし図７によって説
明する。図中、１はヘッドランプハウジングで、このヘ
ッドランプハウジング１は、左右両側部に二灯式のヘッ
ドランプを内蔵し、前面にレンズ２が装着される。ヘッ
ドランプハウジング１は、その左右両側部にピン３がそ
れぞれ突設され、各ピン３がカウリングブレース４に嵌
入されている。ヘッドランプハウジング１の上下左右の
両側部には取付部５がそれぞれ突設され、各取付部５が
カウリング６に連結されることにより、カウリング６の
前面の窓孔７にレンズ２が位置決めされる。
計器盤取付装置の実施形態を図１ないし図７によって説
明する。図中、１はヘッドランプハウジングで、このヘ
ッドランプハウジング１は、左右両側部に二灯式のヘッ
ドランプを内蔵し、前面にレンズ２が装着される。ヘッ
ドランプハウジング１は、その左右両側部にピン３がそ
れぞれ突設され、各ピン３がカウリングブレース４に嵌
入されている。ヘッドランプハウジング１の上下左右の
両側部には取付部５がそれぞれ突設され、各取付部５が
カウリング６に連結されることにより、カウリング６の
前面の窓孔７にレンズ２が位置決めされる。
【００１０】ヘッドランプハウジング１の上面の左右両
側部には溝付きのクッションゴム９の嵌挿された上ブラ
ケット８がそれぞれ突設されている。下ブラケット１０
は、２灯のヘッドライトを左右に並べて内蔵したヘッド
ランプハウジング背面の左右のヘッドランプ間に倒Ｌ字
形に屈曲形成されたクッションゴム１１にナットを入れ
込んだウエルナットを嵌装して上方に突設される。１２
は計器盤で、この計器盤１２は、スピードメータ、タコ
メータ、積算計、及びインジケータ類を備え、下面前側
の左右両側部にフック片１３がそれぞれ突設され、各フ
ック片１３がクッションゴム９に押込んで装着されてお
り、下面の後方中央部の下ステー１４に挿入した螺子１
５がクッションゴム１１内のナットに螺着して取り付け
られる。こうして計器盤１２は、後方から見易いように
傾けて取り付けられた状態となる。
側部には溝付きのクッションゴム９の嵌挿された上ブラ
ケット８がそれぞれ突設されている。下ブラケット１０
は、２灯のヘッドライトを左右に並べて内蔵したヘッド
ランプハウジング背面の左右のヘッドランプ間に倒Ｌ字
形に屈曲形成されたクッションゴム１１にナットを入れ
込んだウエルナットを嵌装して上方に突設される。１２
は計器盤で、この計器盤１２は、スピードメータ、タコ
メータ、積算計、及びインジケータ類を備え、下面前側
の左右両側部にフック片１３がそれぞれ突設され、各フ
ック片１３がクッションゴム９に押込んで装着されてお
り、下面の後方中央部の下ステー１４に挿入した螺子１
５がクッションゴム１１内のナットに螺着して取り付け
られる。こうして計器盤１２は、後方から見易いように
傾けて取り付けられた状態となる。
【００１１】ヘッドランプハウジング１に内蔵したヘッ
ドランプの左右両側部のランプバルブ１６は、ヘッドラ
ンプハウジング１の背面から抜差しできるように装着さ
れている。１７は保護ブーツで、この保護ブーツ１７は
埃の侵入を防ぐよう機能する。計器盤１２は取り付け位
置が下げられ、計器盤１２の下方が保護ブーツ１７の上
縁より下方に位置してオーバーラップして重なるよう設
置されている。このため、カウリング６は、上端部を下
方に寝かせる角度を大きくすることができる。その他の
部分については従来例と同様である。
ドランプの左右両側部のランプバルブ１６は、ヘッドラ
ンプハウジング１の背面から抜差しできるように装着さ
れている。１７は保護ブーツで、この保護ブーツ１７は
埃の侵入を防ぐよう機能する。計器盤１２は取り付け位
置が下げられ、計器盤１２の下方が保護ブーツ１７の上
縁より下方に位置してオーバーラップして重なるよう設
置されている。このため、カウリング６は、上端部を下
方に寝かせる角度を大きくすることができる。その他の
部分については従来例と同様である。
【００１２】上記構成によれば、計器盤１２は、ヘッド
ランプハウジング１に直接取り付けてヘッドランプハウ
ジング１に近接させることができ、しかも、クッション
ゴム９で三点保持するので、車体の振動を受けることが
実に少ない。また、計器盤１２は、前側の左右両側部が
フック片１３の差込み式で、後方が一本の螺子１５で着
脱されるので、簡単に着脱することができ、ランプバル
ブ１６の交換の場合には計器盤１２を外せば良く、計器
盤１２がランプバルブ１６の保護ブーツ１７の後方に重
ってもなんら支障がない。
ランプハウジング１に直接取り付けてヘッドランプハウ
ジング１に近接させることができ、しかも、クッション
ゴム９で三点保持するので、車体の振動を受けることが
実に少ない。また、計器盤１２は、前側の左右両側部が
フック片１３の差込み式で、後方が一本の螺子１５で着
脱されるので、簡単に着脱することができ、ランプバル
ブ１６の交換の場合には計器盤１２を外せば良く、計器
盤１２がランプバルブ１６の保護ブーツ１７の後方に重
ってもなんら支障がない。
【００１３】以上のことから、計器盤１２の取り付け位
置を低くすることができ、カウリング６の上部を大きく
寝かせて、空気抵抗の減少抑制が期待できる。また、カ
ウリング６を前方に出す必要がない。さらに、計器盤１
２の上側取付を計器盤１２の下面に設け、かつクッショ
ンゴムを介して嵌挿係止したので、カウリング６の上部
と計器盤１２との間に取付ブラケット及びスクリュウの
締付け工具のためのスペースが不要となる。したがっ
て、計器盤１２とカウリング６の上部との間の隙間を小
さくすることが可能になる。
置を低くすることができ、カウリング６の上部を大きく
寝かせて、空気抵抗の減少抑制が期待できる。また、カ
ウリング６を前方に出す必要がない。さらに、計器盤１
２の上側取付を計器盤１２の下面に設け、かつクッショ
ンゴムを介して嵌挿係止したので、カウリング６の上部
と計器盤１２との間に取付ブラケット及びスクリュウの
締付け工具のためのスペースが不要となる。したがっ
て、計器盤１２とカウリング６の上部との間の隙間を小
さくすることが可能になる。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ヘッドラ
ンプハウジングに直接計器盤を取り付けるので、間にカ
ウリングブレースが入ることがなく、計器盤をヘッドラ
ンプハウジングに接近させることができる。また、計器
盤はヘッドランプハウジングにクッションゴムを介して
取り付けるので、振動の悪影響を抑制することができ
る。また、計器盤は、前側左右両側部をフック片の嵌込
み式にし、後方一個所だけ螺子で螺着するので、ランプ
バルブの交換の場合には簡単に着脱することができ、ラ
ンプバルブの保護ブーツと重なる位置まで下げても支障
がない。このため、計器盤の上方のカウリングは、上面
を大きく寝かせ、空気抵抗の少ないものにすることが可
能になる。さらに、カウリングの前側への張出しも少な
いので、横風に煽られるのも抑制することができるとい
う効果がある。
ンプハウジングに直接計器盤を取り付けるので、間にカ
ウリングブレースが入ることがなく、計器盤をヘッドラ
ンプハウジングに接近させることができる。また、計器
盤はヘッドランプハウジングにクッションゴムを介して
取り付けるので、振動の悪影響を抑制することができ
る。また、計器盤は、前側左右両側部をフック片の嵌込
み式にし、後方一個所だけ螺子で螺着するので、ランプ
バルブの交換の場合には簡単に着脱することができ、ラ
ンプバルブの保護ブーツと重なる位置まで下げても支障
がない。このため、計器盤の上方のカウリングは、上面
を大きく寝かせ、空気抵抗の少ないものにすることが可
能になる。さらに、カウリングの前側への張出しも少な
いので、横風に煽られるのも抑制することができるとい
う効果がある。
【図１】本発明に係る自動二輪車の計器盤取付装置の実
施形態におけるヘッドランプの正面図である。
施形態におけるヘッドランプの正面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ矢視縦断面側面図である。
【図３】図１のＹ−Ｙ矢視縦断面側面図である。
【図４】図１のＺ−Ｚ矢視縦断面側面図である。
【図５】図１のＷ−Ｗ矢視部分を示す横断面平面図であ
る。
る。
【図６】本発明に係る自動二輪車の計器盤取付装置の実
施形態を示す外側面図である。
施形態を示す外側面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車の計器盤取付装置の実
施形態を示す正面図である。
施形態を示す正面図である。
【図８】従来の自動二輪車の計器盤取付装置の一例を示
す側面図である。
す側面図である。
１ ヘッドランプハウジング ６ カウリング ８ 上ブラケット ９ クッションゴム １０ 下ブラケット １１ クッションゴム １２ 計器盤 １３ フック片 １４ 下ステー １５ 螺子 １６ ランプバルブ １７ 保護ブーツ
Claims (2)
- 【請求項１】 車体前部をカウリングで覆い、このカウ
リングの内部にヘッドランプ内蔵のヘッドランプハウジ
ングとスピードメータ等の計器盤とをそれぞれ備えた自
動二輪車において、 自動二輪車のフレームのヘッドパイプから前方に突設し
たカウリングブレースに支持された上記ヘッドランプハ
ウジングの後部上方に一体的に突設した上ブラケットと
下ブラケットに上記計器盤を取り付ける取付装置であっ
て、 上部を該上ブラケットに対応する上記計器盤の裏面から
一体に突設したフック片を上ブラケットにクッションゴ
ムを介して嵌挿係止し、下部は下方に突設した下ステー
を上記下ブラケットに螺子で螺着して取り付けたことを
特徴とする自動二輪車の計器盤取付装置。 - 【請求項２】 上記計器盤の上部の取付部を左右一対形
成し、下部の取り付けを左右方向の中央の一箇所とする
とともに、上記ヘッドランプを左右二灯備えたヘッドラ
ンプハウジングの左右のヘッドランプ間であって、下部
の取り付けを平面視で上記計器盤の外周に臨ませて配置
した請求項１記載の自動二輪車の計器盤取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22020099A JP4140137B2 (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 自動二輪車の計器盤取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22020099A JP4140137B2 (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 自動二輪車の計器盤取付装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001048078A true JP2001048078A (ja) | 2001-02-20 |
| JP2001048078A5 JP2001048078A5 (ja) | 2005-04-07 |
| JP4140137B2 JP4140137B2 (ja) | 2008-08-27 |
Family
ID=16747463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22020099A Expired - Fee Related JP4140137B2 (ja) | 1999-08-03 | 1999-08-03 | 自動二輪車の計器盤取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4140137B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1256515A3 (en) * | 2001-05-11 | 2003-10-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Arrangement structure of upper cowl, screen, and meter for motorcycles |
| CN100389043C (zh) * | 2004-12-27 | 2008-05-21 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的车身前部构造 |
| JP2008273499A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-11-13 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のヘッドライトの取付構造 |
| CN101837809A (zh) * | 2009-03-19 | 2010-09-22 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车大灯的结构 |
| KR101364853B1 (ko) | 2009-03-09 | 2014-02-19 | 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트 | 표시 및 조작 컴포넌트를 구비한 대시보드 |
-
1999
- 1999-08-03 JP JP22020099A patent/JP4140137B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7325853B2 (en) | 2001-05-11 | 2008-02-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Arrangement structure of upper cowl, screen, and meter for motorcycles |
| CN100389043C (zh) * | 2004-12-27 | 2008-05-21 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的车身前部构造 |
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| KR101364853B1 (ko) | 2009-03-09 | 2014-02-19 | 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트 | 표시 및 조작 컴포넌트를 구비한 대시보드 |
| CN101837809A (zh) * | 2009-03-19 | 2010-09-22 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车大灯的结构 |
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