JPH0340878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はフオークリフトに係り、詳しくはフ
オークリフトのフロントプロテクタに関するもの
である。

（従来の技術） 第３図に示すように従来からフオークリフト３
１の車体フレーム３２前部にはマスト装置３３が
設けられ、同マスト装置３３のアウターマスト３
４にはマスト装置３３を前後傾動するためのテイ
ルトシリンダ３５が設けられている。又、車体フ
レーム３２において上面前部にはフロントプロテ
クタ３６を設けるとともに、車体フレーム３２中
央部には上面に運転席３７を設けたエンジンフー
ド３８が設けられている。そして、フロントプロ
テクタ３６の運転席側面の下部には前記テイルト
シリンダ３５用の配管３９が設けられている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、従来は前記のようにフロントプロテ
クタ３６の運転席側面の下部に前記テイルトシリ
ンダ３５用の配管３９が設けられているため、配
管３９が運転席３７側へ突出し、その結果、エン
ジンフード３８と配管３９との間に形成されるフ
ツトスペースが狭くなり、ペダルの足操作が窮屈
になる問題があつた。又、前記配管３９が運転席
側に近接することになるため、運転作業員の足で
不注意により蹴られると配管３９が損傷する虞が
あつた。

この考案は前記問題点を解消するためになされ
たものであつて、フツトスペースを広げ、乗り降
りが容易なフオークリフトを提供することにあ
る。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は前記問題を解消するためにアウター
マストの下部を連結するマストタイビームに干渉
しないように運転席の前方に設けられるフロント
プロテクタの下部には前方へ膨出する膨出部を形
成し、同膨出部内には前記テイルトシリンダ用の
配管を収めたものである。

（作用） 前記構成により、フロントプロテクタの膨出部
内にテイルトシリンダ用の配管が収められるた
め、運転席に座る運転作業員のフツトスペースが
広くなる。さらに、フロントプロテクタには前記
のように膨出部が形成されるため、剛性がたかめ
られる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１図
及び第２図に従つて説明する。

車体フレーム１の左右両端部には駆動輪として
の前輪２及び操舵輪としての後輪３が設けられて
いる。前記車体フレーム１前部に前後傾動可能に
取付られたマスト装置４のアウターマスト５，６
は左右一対設けられている。同アウターマスト
５，６の上下両部はそれぞれ上部及び下部のマス
トタイビーム７，８により連結され、車体フレー
ム１とアウターマスト５，６との間にはテイルト
シリンダ９が傾動可能に連節され、同テイルトシ
リンダ９によりアウターマスト５，６を前後傾動
するようになつている。前記アウターマスト５，
６にはインナーマスト（図示しない）等を介して
フオーク４ａが昇降動作されるようになつてい
る。

車体フレーム１中央部上部に設けられたエンジ
ンフード１０の上面には運転席１０ａが設けられ
るとともに、車体フレーム１における前部の両側
からは一対のフロントピラー１１が上端部ほど後
方へ傾動するように立設されるとともに、車体フ
レーム１の後部両側からは一対のリヤピラー１２
がそれぞれ立設され、各ピラー１１，１２により
ヘツドガード１３が支持されている。

前記両フロントピラー１１間には上部ほど後方
へ傾斜するフロントプロテクタ１４が固設され、
同フロントプロテクタ１４の下部には幅方向に亘
つて前記アウターマスト５，６の下部を連結する
マストタイビーム８に干渉しないように前方へ膨
出する膨出部１５が形成されている。前記膨出部
１５内には前記テイルトシリンダ９用の配管１６
が収納固定されている。なお、前記フロントプロ
テクタ１４の両側部には図示はしないが前記テイ
ルトシリンダ４ａに貫通される貫通孔が設けられ
ている。

さて、上記のように構成されたフオークリフト
はフロントプロテクタ１４において膨出部１５運
転席側面の下部にテイルトシリンダ９用の配管１
６が設けられているため、エンジンフード１０と
配管１６との間に形成されるフツトスペースが従
来と異なり広くなり、ペダルの足操作が容易にな
る。又、前記配管１６が運転席１０ａから離間す
ることになるため、運転作業員の足で不注意によ
り配管１６が蹴られるといつた虞もなくなり、配
管１６の損傷を防止する。

さらには、フロントプロテクタ１４には膨出部
１５が形成されるため、フロントプロテクタ１４
の剛性が強化される。

なお、この考案は前記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の趣旨から逸脱しない範囲で
任意に変更することも可能である。

考案の効果 以上詳述したようにこの考案はフツトスペース
が従来と異なり広くなり、ペダルの足操作が容易
になるとともに、テイルトシリンダ用の配管が運
転席から離間することになるため、運転作業員の
足で不注意により配管が蹴られるといつた虞もな
くなり、配管を保護することができるとともに、
運転作業員の乗り降りするときにも楽に行うこと
ができ、加えて美的デザインの向上をも図ること
ができる。さらには、フロントプロテクタには膨
出部が形成されるため、フロントプロテクタの剛
性を強化することができる優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化した実施例のフオー
クリフトの側面図、第２図は同じく要部切欠正面
図、第３図は従来のフオークリフトの要部切欠正
面図である。 図中１は車体フレーム、４はマスト装置、５，
６はアウターマスト、７，８はマストタイビー
ム、１０ａは運転席、１４はフロントプロテク
タ、１５は膨出部、１６は配管である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体フレームの前部にはマスト装置のアウター
   マストを前後傾動可能に支持し、同アウターマス
   トを車体フレームに取着されるテイルトシリンダ
   により傾動動作させるフオークリフトにおいて、 前記アウターマストの下部を連結するマストタ
   イビームに干渉しないように運転席の前方に設け
   られるフロントプロテクタの下部には前方へ膨出
   する膨出部を形成し、同膨出部内には前記テイル
   トシリンダ用の配管を収めたフオークリフト。