JP2006202663A - 動力車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドル周りのレバー類の操作性を従来に比べて改善した動力車両を提供すること。
【解決手段】ハンドルコラム１４から突設したステアリングハンドル１５の周囲に、車両の前後進を切り替える前後進切替レバー１８と車体後部に連結した作業機を昇降操作する作業機昇降レバー５１と車体のウインカランプを点灯操作するウインカランプ操作レバー５０を備え、ウインカランプ操作レバー５０をハンドルコラム１４から前後回動自在に突設させて構成し、作業機昇降レバー５１をウインカランプ操作レバー５０の先端部のスイッチ部材で構成した。
【選択図】図３

Description

この発明は、トラクタや乗用芝刈機等の動力車両に関し、特に、操作レバー構造に特徴がある動力車両に関する。

特開平７−２５３１５３号公報に示されるように、従来の農業用トラクタ等では、車体後部に作業機を昇降自在に連結し、この作業機をハンドル近傍のレバーにより上下方向に操作する構成が知られている。また前記ハンドル近傍には、トラクタのウインカランプを点灯／消灯するウインカレバーを備えた構成が知られている。
特開平７−２５３１５３号公報

前記従来のトラクタ等では、ハンドル周りに、前述の作業機を昇降操作するレバーやウインカレバーの他、アクセルレバーや前後進レバーが配置され、操作が煩雑となり誤操作を生じやすい上、オペレータの乗降時に衣類等が引っ掛かりやすく、車上の居住性が必ずしも満足できるものではなかった。
本発明の課題は、ハンドル周りのレバー類の操作性を従来に比べて改善した動力車両を提供することである。

上記課題は次の解決手段で解決される。
請求項１記載の発明は、機体上のハンドルコラム（１４）にステアリングハンドル（１５）を突設し、該ステアリングハンドル（１５）の周囲に、少なくとも機体の前後進を切り替える前後進切替操作具（１８）と車体後部に連結した作業機（２３）を昇降操作する作業機昇降操作具（５１）と車体のウインカランプ（２９）を点灯操作するウインカランプ操作具（５０）を備えた動力車両であって、前記ウインカランプ操作具（５０）を、ハンドルコラム（１４）から前後回動自在に突設するレバー部材で構成し、前記作業機昇降操作具（５１）を、前記レバー部材の先端部に設けたスイッチ部材で構成した動力車両である。

請求項１記載の発明によれば、ウインカランプ操作具（５０）と作業機昇降操作具（５１）とを共通のレバー上に構成したので、車両の操舵時には路上走行中であっても作業中であっても、ステアリングハンドル（１５）に対して常に同一箇所で操作することができるので、前記両操作具（５０，５１）の操作性が良い。

以下、図面に示す実施例に基づいて、この発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例のトラクタと作業機の側面図であり、図２に図１の動力伝達線図を示す。

トラクタ１は機体の前部にエンジン２を搭載し、このエンジン２の回転動力をミッションケース３内の前後進切換装置４と走行変速装置５に伝達し、走行変速装置５内で適宜減速された回転動力を後輪デフ装置６を介して後輪８に伝達する。また、後輪デフ装置６の前で分岐させた動力は前輪駆動軸９を介して前輪１０に伝達される。

トラクタ１のエンジン２などを覆うボンネット２６の後方にはメータパネル１２とステアリングコラム１４が設けられ、ステアリングコラム１４に内装されるステアリングシャフト（図示せず）にステアリングハンドル１５が回動自在に支持されている。ステアリングコラム１４の横側部（進行方向左側）には前後方向に沿うガイド溝１６が設けられ、このガイド溝１６内に前後進レバー１８のアームが挿通支持され、この前後進レバー１８を前後方向に操作すると前後進切換装置４が切り換えられ、機体を前進あるいは後進させることができる。

また、後輪８の外周を覆うフェンダー２０が操縦席１９の両側方に設けられ、さらに、操縦席１９の近傍には作業機昇降用ポジションレバー２１、ＰＴＯ入切レバー２２なども設けられている。
また、エンジン２などを覆うボンネット２６の前方部には前照灯２７が設けられ、左右側方部にはウインカランプ２９が設けられている。

前記作業機昇降用ポジションレバー２１の前後方向への操作により、この操作角度に応じてシリンダケース３０内の作業機昇降シリンダ３１が作動し機体後部のリフトアーム２４が昇降回動して、ロータリ耕耘装置などの作業機２３を昇降させることができる。
また、ＰＴＯ入切レバー２２の回動操作により、ＰＴＯクラッチ２５がＯＮ，ＯＦＦして機体後部のＰＴＯ軸２８を回転若しくは停止させる。

本実施例では、図３（ａ）にステアリングハンドル部分の斜視図を示すようにステアリングハンドル１５のシャフト（図示せず）を支持するハンドルコラム１４からほぼ水平方向に伸びたウインカランプ操作レバー５０に前照灯スイッチ５２を設け、該ウインカランプ操作レバー５０の先端部に作業機昇降用のスイッチ５１を設ける。

また、ウインカランプ操作レバー５０の基部は前後揺動自在に取り付けられており、ウインカランプ作動用のスイッチ５０ａ，５０ｂがハンドルコラム１４内のレバー基部に設けられている。従ってハンドルコラム１４の周りにウインカランプ操作レバー５０を操作することで、該操作方向に応じて左右のウインカランプ２９，２９がそれぞれ点灯する構成である。

図３（ａ）に示すウインカランプ操作レバー５０の先端部に設けた作業機昇降用のスイッチ５１は上下に操作する摘み式レバーからなる構成であるので、該スイッチ５１を上下方向に操作して作業機２３の昇降制御を行うことができる。
また、前照灯スイッチ５２は、操作レバー５０の長手方向の軸芯周りに回転させることで前照灯を点灯又は消灯させる構成である。

なお、作業機昇降用スイッチ５１は、作業位置から上げ位置まで作業機２３を一気に上昇又は下降させる操作具であり、作業機昇降用ポジションレバー２１は、作業機２３を任意の高さに適宜操作できる操作具である。

図３（ｂ）のステアリングハンドル部分の側面図に示す実施例は、ハンドルコラム１４からほぼ水平方向に伸びたウインカランプ操作レバー５０に前照灯スイッチ５２を設け、該ウインカランプ操作レバー５０の先端部の上下部にそれぞれ作業機昇降用の押し込み式スイッチ５１（作業機上げスイッチ５１ａと下げスイッチ５１ｂ）を設けた構成である。

また、図３（ｃ）には図３（ｂ）の別実施例として単一のシーソー式スイッチ５１で作業機の昇降制御を行う構成例を示す。

このように本実施例のトラクタ等の走行車両では、ウインカランプ操作レバー５０と作業機昇降用レバー５１を同一部材上で操作する構成とし、ステアリングハンドル１５の近傍に数多くのレバーが突出していないので、ステアリングハンドル１５の操舵時に邪魔にならず、部品点数の削減と操舵操作性が従来に比べて向上する。
また、作業時の操向時に頻繁に行う作業機昇降操作と路上走行時の操向時に行うウインカランプ操作とを略同一箇所で操作できるので誤操作が少なく操作性が良い。

次に図４に基づいて作業機昇降操作とウインカ操作の操作性を向上する別形態について説明する。
すなわち、機体上のハンドルコラム１４にハンドル１５を突設し、該ステアリングハンドル１５の周囲に、少なくとも機体の前後進を切り替える前後進切替操作具１８と車体後部に連結した作業機２３を昇降操作する作業機昇降操作具５１と車体のウインカランプ２９を点灯操作するウインカランプ操作具５０を備えた動力車両であって、前記ウインカランプ操作具５０を、ハンドルコラム１４内のハンドル軸芯１５ａに向かって支持され、かつ前後回動自在に突設するレバー部材で構成し、前記作業機昇降操作具５１を、前記ハンドル軸芯１５ａよりも前方で支持され、かつ上下回動自在に突設するレバー部材で構成し、前記双方のレバー部材５０，５１の先端部を前記ハンドル１５の把持部から略同一距離に配置されるように設け、かつ各レバー部材５０，５１の回動軸芯を互いにずらせて配置した構成である。

本形態によれば、ウインカランプ操作具５０と作業機昇降操作具５１のそれぞれのレバー部材の先端部を前記ハンドル１５の把持部から略同一距離に配置されるように設け、かつ各レバー部材５０，５１の回動軸芯をずらせて配置したので、路上走行中及び作業中に拘わらず、車両の操舵時にはステアリングハンドル１５に対して常に同じ距離で操作することができ、操作性が良い。また、双方の前記レバー部材は、回動軸芯をずらせて配置し、操作方向を異ならせて支持しているので、極力誤操作を防止することができる。

上記構成を図面で、さらに説明すると図４（ａ）の平面図と図４（ｂ）の側面図に示すようにウインカランプ（兼前照灯）操作レバー５０は、ハンドルコラム１４からハンドル軸芯１５ａに向かって支持され、かつ前後回動自在に突設するレバー部材で構成される。また、作業機昇降用レバー５１はハンドルコラム１４から前記ハンドル軸芯１５ａよりも前方で支持され、かつ上下回動自在に突設するレバー部材で構成されている。そして、双方のレバー５０、５１の先端部をハンドル１５の把持部から略同一距離に設け、且つ各レバー５０，５１の回動軸芯を互いにずらせて配置する。

さらに詳しくは図４（ａ）の平面図に示すように作業機昇降用レバー５１の基部５１ｃは、平面視、ハンドル１５の軸芯１５ａを超えて反対側のプレート部材に支持された構成となっているので、作業機昇降用レバー５１は操作ストロークを極力短くすることができる。また、ウインカランプ（兼前照灯）操作レバー５０と作業機昇降用レバー５１が、お互いが邪魔にならない位置に配置され、作業機昇降用レバー５１を操縦席１９の近くに配置することができ、頻繁に操作する作業機昇降用レバー５１の操作性が良くなる。

また、図４（ｂ）の側面図に示すように、前記ウインカランプ（兼前照灯）操作レバー５０の先端と、作業機昇降用操作レバー５１の先端がステアリングハンドル１５のシャフト側面において、ハンドル１５からほぼ同一の高さになるように配置した。

これにより、ステアリングハンドル１５を持ったままこれらのレバー５０，５１を操作する場合、オペレータの指で操作することになるので、指の長さで届く範囲内の位置は限られており、両方のレバー５０，５１をほぼ同一高さにすることで、レバー操作性が向上する。

このとき、ウインカランプ（兼前照灯）操作レバー５０の先端がステアリングハンドル１５のほぼ円形部の内径の内側に配置し、作業機昇降用操作レバー５１の先端がそれより外側のステアリングハンドル１５のほぼ円形の把持部の下方位置にあるように配置すると、両方のレバー５０，５１を混同することなく、指で容易に操作することができる。

図５に示すように、前照灯２７を点灯させて、ウインカランプ２９を点灯させ、さらに作業機昇降用レバー５１を操作しながらあわただしくステアリングハンドル１５を操作してトラクタを旋回させる場合でも、ステアリングハンドル１５の把持部の内側にウインカランプ（兼前照灯）操作レバー５０の先端部と作業機昇降用レバー５１の先端部があるので、ハンドル１５の操作が容易になる。

この発明は、トラクタや乗用芝刈機等の動力車両の操作レバー構造に適用できる。

本発明の実施の形態のトラクタと作業機の側面図である。 図１のトラクタの動力伝達線図である。 図１のトラクタの一実施例のステアリングハンドル部分の斜視図（図３（ａ））と他の実施例のステアリングハンドル部分の側面図（図３（ｂ））と図３（ｂ）の実施例の変形例の側面図（図３（ｃ））である。 本発明の他の実施例のトラクタのステアリングハンドルの平面図（図４（ａ））と側面図（図４（ｂ））である。 図１のトラクタの旋回時の様子を示す図である。

符号の説明

１ トラクタ ２ エンジン
３ ミッションケース ４ 前後進切換装置
５ 走行変速装置 ６ 後輪デフ装置
８ 後輪 ９ 前輪駆動軸
１０ 前輪 １２ メータパネル
１４ ステアリングコラム １５ ステアリングハンドル
１５ａ ハンドル軸芯 １６ ガイド溝
１８ リバースレバー １９ 操縦席
２０ フェンダー ２１ 作業機昇降用ポジションレバー
２２ ＰＴＯ入切レバー ２３ 作業機
２４ リフトアーム ２５ ＰＴＯクラッチ
２６ ボンネット ２７ 前照灯
２８ ＰＴＯ軸 ２９ ウインカランプ
３０ シリンダケース ３１ 作業機昇降用シリンダ
５０ ウインカランプ操作レバー ５０ａ，５０ｂ スイッチ
５１ 作業機昇降用操作レバー（スイッチ）
５１ａ，５１ｂ スイッチ ５１ｃ レバー基部
５２ 照明灯スイッチ

Claims (1)

1. 機体上のハンドルコラム（１４）にステアリングハンドル（１５）を突設し、該ステアリングハンドル（１５）の周囲に、少なくとも機体の前後進を切り替える前後進切替操作具（１８）と車体後部に連結した作業機（２３）を昇降操作する作業機昇降操作具（５１）と車体のウインカランプ（２９）を点灯操作するウインカランプ操作具（５０）を備えた動力車両であって、
   前記ウインカランプ操作具（５０）を、ハンドルコラム（１４）から前後回動自在に突設するレバー部材で構成し、
   前記作業機昇降操作具（５１）を、前記レバー部材の先端部に設けたスイッチ部材で構成したことを特徴とする動力車両。

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