JPH1059075A - 自動車用アンダーミラー装置 - Google Patents
自動車用アンダーミラー装置Info
- Publication number
- JPH1059075A JPH1059075A JP8240979A JP24097996A JPH1059075A JP H1059075 A JPH1059075 A JP H1059075A JP 8240979 A JP8240979 A JP 8240979A JP 24097996 A JP24097996 A JP 24097996A JP H1059075 A JPH1059075 A JP H1059075A
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- Japan
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- under
- arm
- automobile
- vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/002—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles specially adapted for covering the peripheral part of the vehicle, e.g. for viewing tyres, bumpers or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アンダーミラーを格納位置にとって好ましい
姿勢、かつ使用位置にとって好ましい姿勢とさせる。 【解決手段】 電動モータ（３）の出力軸（４）に直結
した駆動アーム（５）をボールジョイント（１０）を介
してミラーハウジング（８）に連結し、デフレクター
（１）側の駆動装置用ハウジング（２０）に枢支された
従動アーム（６）を互いに直交する二軸（１２、１４）
を有する連結装置（１１）を介してミラーハウジング
（８）に連結する。両アーム（５、６）を平行にして段
差のある配置とする。
姿勢、かつ使用位置にとって好ましい姿勢とさせる。 【解決手段】 電動モータ（３）の出力軸（４）に直結
した駆動アーム（５）をボールジョイント（１０）を介
してミラーハウジング（８）に連結し、デフレクター
（１）側の駆動装置用ハウジング（２０）に枢支された
従動アーム（６）を互いに直交する二軸（１２、１４）
を有する連結装置（１１）を介してミラーハウジング
（８）に連結する。両アーム（５、６）を平行にして段
差のある配置とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の後退時に
自動車の後方下部の安全を運転席から確認するために使
用する自動車用アンダーミラー装置に関する。
自動車の後方下部の安全を運転席から確認するために使
用する自動車用アンダーミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の装置】自動車の後退時の自動車直後の安全確認
は欠かせないもので、特に、バス、ワゴン車等のボック
ス型自動車は自動車の後方下部の視認が運転席からは難
しいことから、アンダーミラー装置は欠かせないものと
なっている。代表的なアンダーミラー装置は、自動車の
ルーフ後部にステーを立て、このステーの先端に下向き
の凸面鏡を固定し、運転席のバックミラーを介して凸面
鏡の映像をみる構成のものである。この従来例は、固定
式のため、通常の走行中は格納できず、後方視認性を高
め、又、見栄の上からも好ましくない。
は欠かせないもので、特に、バス、ワゴン車等のボック
ス型自動車は自動車の後方下部の視認が運転席からは難
しいことから、アンダーミラー装置は欠かせないものと
なっている。代表的なアンダーミラー装置は、自動車の
ルーフ後部にステーを立て、このステーの先端に下向き
の凸面鏡を固定し、運転席のバックミラーを介して凸面
鏡の映像をみる構成のものである。この従来例は、固定
式のため、通常の走行中は格納できず、後方視認性を高
め、又、見栄の上からも好ましくない。
【０００３】そこで、アンダーミラー装置をリアスポイ
ラー又はデフレクター内に常時は格納し、自動車の後退
時にのみ、アンダーミラー装置をデフレクターから突出
させ、使用位置へ移動させることがなされる。その一例
が特開平１−１２７４３０号公報に開示される。この従
来例はプーリとベルトとを組合せ、一方のベルトを中心
として他方のベルトを円弧運動させるものであるが、ミ
ラーの面は、格納位置から使用位置へそのまま直線運動
をしたに過ぎず、ミラー面と自動車との相対関係に変化
はない。言い換えれば、自動車の後方下部の視認に適し
たミラーの位置が決まると、そのままの形でミラーをデ
フレクター内に納めることになるから、ミラーのハウジ
ングとデフレクターの外観が不一致となり、見栄がよく
なく、又、見栄をよくしようとするとデフレクターの設
計がミラーハウジングにより制約を受けることになり設
計の自由度が失れる。
ラー又はデフレクター内に常時は格納し、自動車の後退
時にのみ、アンダーミラー装置をデフレクターから突出
させ、使用位置へ移動させることがなされる。その一例
が特開平１−１２７４３０号公報に開示される。この従
来例はプーリとベルトとを組合せ、一方のベルトを中心
として他方のベルトを円弧運動させるものであるが、ミ
ラーの面は、格納位置から使用位置へそのまま直線運動
をしたに過ぎず、ミラー面と自動車との相対関係に変化
はない。言い換えれば、自動車の後方下部の視認に適し
たミラーの位置が決まると、そのままの形でミラーをデ
フレクター内に納めることになるから、ミラーのハウジ
ングとデフレクターの外観が不一致となり、見栄がよく
なく、又、見栄をよくしようとするとデフレクターの設
計がミラーハウジングにより制約を受けることになり設
計の自由度が失れる。
【０００４】それ故に、本発明は、前述した従来例の不
具合を解消させることを解決すべき課題とする。
具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、ミラーハウジングを駆動アームと該
駆動アームとは長さ形状を異にする従動アームを介して
自動車のルーフ後部側部材に連結させ、格納位置でのア
ンダーミラーの向きと使用位置での向きとを変えるよう
にさせる技術的手段を基本的に採用する。
を解決するために、ミラーハウジングを駆動アームと該
駆動アームとは長さ形状を異にする従動アームを介して
自動車のルーフ後部側部材に連結させ、格納位置でのア
ンダーミラーの向きと使用位置での向きとを変えるよう
にさせる技術的手段を基本的に採用する。
【０００６】より具体的には、本発明は、自動車のルー
フ後部側部材に固定されたブラケットに支持された駆動
装置、駆動装置の出力軸に一端が回動自在に結合された
駆動アーム、ブラケットに一端が回動自在に結合されか
つ駆動アームと並行関係であって長さ形状を駆動アーム
とは異にする従動アーム、駆動アームとユニバーサルジ
ョイントを介してかつ従動アームと互いに直交する二軸
に対して回動自在な連結装置を介して結合されたアンダ
ーミラーを保持するミラーハウジングを備える自動車用
アンダーミラー装置を提供する。
フ後部側部材に固定されたブラケットに支持された駆動
装置、駆動装置の出力軸に一端が回動自在に結合された
駆動アーム、ブラケットに一端が回動自在に結合されか
つ駆動アームと並行関係であって長さ形状を駆動アーム
とは異にする従動アーム、駆動アームとユニバーサルジ
ョイントを介してかつ従動アームと互いに直交する二軸
に対して回動自在な連結装置を介して結合されたアンダ
ーミラーを保持するミラーハウジングを備える自動車用
アンダーミラー装置を提供する。
【０００７】好ましくは、駆動アームは平面でみてくの
字をなしかつその長さが従動アームの長さより長く、両
アームは段差をもって配す。
字をなしかつその長さが従動アームの長さより長く、両
アームは段差をもって配す。
【０００８】
【発明の実施の形態】自動車のルーフ後部側部材、たと
えば、デフレクター１又はリヤスポイラに、ブラケット
２を取付け、このブラケット２に電動モータ３、減速装
置付きの駆動装置用ハウジング２０を支持させる。電動
モータ３の出力軸４に、平面でみてくの字状の駆動アー
ム５を固定させる。駆動装置用ハウジング２０の端に、
ほぼ直線状にして駆動アーム５の長さより短い長さの従
動アーム６を回動自在に固定させる。両アーム５、６は
略平行関係（車の後方からみて……図１参照）に配され
るが、段差（車の横方向からみて……図２参照）を付け
る。両アーム５、６は車の後面に沿う面内を回動する。
えば、デフレクター１又はリヤスポイラに、ブラケット
２を取付け、このブラケット２に電動モータ３、減速装
置付きの駆動装置用ハウジング２０を支持させる。電動
モータ３の出力軸４に、平面でみてくの字状の駆動アー
ム５を固定させる。駆動装置用ハウジング２０の端に、
ほぼ直線状にして駆動アーム５の長さより短い長さの従
動アーム６を回動自在に固定させる。両アーム５、６は
略平行関係（車の後方からみて……図１参照）に配され
るが、段差（車の横方向からみて……図２参照）を付け
る。両アーム５、６は車の後面に沿う面内を回動する。
【０００９】アンダーミラー７を有するミラーハウジン
グ８のブラケット９に、ユニバーサルジョイント、好ま
しくは、ボールジョイント１０を介して、駆動アーム５
の先端を取付ける。この結果ミラーハウジング８は、可
逆式電動モータ３を作動させると、駆動アーム５により
決められる軌跡に沿って移動することになる。従動アー
ム６の先端は、連結装置１１を介して、ブラケット９に
支持させる。連結装置１１は、図３に示すように、従動
アーム６の平面に対し直交する形のボルト１２、ボルト
１２を受けるヒンジ１３、ヒンジ１３をブラケット９に
回動自在に取付けかつボルト１２とは直交する関係のシ
ャフト１４とからなり、従動アーム６はボルト１２の軸
心まわりを回動し、ボルト１２はヒンジ１３とともに、
シャフト１４の軸心まわりに回動することになる。言い
換えれば、ミラーハウジング８は、シャフト１４とボル
ト１２の軸心まわりの回動が可能となる。
グ８のブラケット９に、ユニバーサルジョイント、好ま
しくは、ボールジョイント１０を介して、駆動アーム５
の先端を取付ける。この結果ミラーハウジング８は、可
逆式電動モータ３を作動させると、駆動アーム５により
決められる軌跡に沿って移動することになる。従動アー
ム６の先端は、連結装置１１を介して、ブラケット９に
支持させる。連結装置１１は、図３に示すように、従動
アーム６の平面に対し直交する形のボルト１２、ボルト
１２を受けるヒンジ１３、ヒンジ１３をブラケット９に
回動自在に取付けかつボルト１２とは直交する関係のシ
ャフト１４とからなり、従動アーム６はボルト１２の軸
心まわりを回動し、ボルト１２はヒンジ１３とともに、
シャフト１４の軸心まわりに回動することになる。言い
換えれば、ミラーハウジング８は、シャフト１４とボル
ト１２の軸心まわりの回動が可能となる。
【００１０】図１に示すように、駆動装置用ハウジング
２０の一端にゴム環付きのピンを植立させて第１のスト
ッパ１５とさせる。第１のストッパ１５は、従動アーム
６の側面に当接自在であり、ミラーハウジング８の使用
位置を決め、第１のストッパ１５と従動アーム６との当
接により電動モータ３への通電を止める。駆動装置用ハ
ウジング２０の適所に座金状にしてクッション材付きの
第２のストッパ１６を設け、外力による駆動アーム５の
自動車後面方向への動きを規制させる。
２０の一端にゴム環付きのピンを植立させて第１のスト
ッパ１５とさせる。第１のストッパ１５は、従動アーム
６の側面に当接自在であり、ミラーハウジング８の使用
位置を決め、第１のストッパ１５と従動アーム６との当
接により電動モータ３への通電を止める。駆動装置用ハ
ウジング２０の適所に座金状にしてクッション材付きの
第２のストッパ１６を設け、外力による駆動アーム５の
自動車後面方向への動きを規制させる。
【００１１】図１と図２に矢印Ａで示すアンダーミラー
格納位置では、アンダーミラー７は、ほぼ真下を向き、
ミラーハウジング８はデフレクター１の下部に納る。電
動モータ３へ通電し、駆動アーム５が出力軸４の回転に
追従して、自動車後面に沿う平面内を上方から下方へと
移動してくる。この駆動アーム５の動きに追従して従動
アーム６も下降してくるが、従動アーム６が駆動アーム
５より短くかつ直交する二軸を有する連結装置１１を介
してミラーハウジング８に結合されているので、ミラー
ハウジング８は、従動アーム６の下降に従って、その姿
勢を少しづつ変え、使用位置ではアンダーミラー７を斜
め前方下向きとさせる。この使用位置は第１のストッパ
１５と従動アーム６との当接により検知され、電動モー
タ３への通電を中止させる。中立位置にあるミラーハウ
ジング８への外力は連結装置１１、ボールジョイント１
０、減速装置が抵抗する。たとえば、ミラーハウジング
８にぶら下るような形での外力には、第２のストッパ１
６がこれに抵抗する。電動モータ３への逆方向の通電
は、ミラーハウジング８を前述した軌跡に沿って逆方向
即ち上向きに移動させ、ミラーハウジング８を使用位置
から格納位置へと移動させる。
格納位置では、アンダーミラー７は、ほぼ真下を向き、
ミラーハウジング８はデフレクター１の下部に納る。電
動モータ３へ通電し、駆動アーム５が出力軸４の回転に
追従して、自動車後面に沿う平面内を上方から下方へと
移動してくる。この駆動アーム５の動きに追従して従動
アーム６も下降してくるが、従動アーム６が駆動アーム
５より短くかつ直交する二軸を有する連結装置１１を介
してミラーハウジング８に結合されているので、ミラー
ハウジング８は、従動アーム６の下降に従って、その姿
勢を少しづつ変え、使用位置ではアンダーミラー７を斜
め前方下向きとさせる。この使用位置は第１のストッパ
１５と従動アーム６との当接により検知され、電動モー
タ３への通電を中止させる。中立位置にあるミラーハウ
ジング８への外力は連結装置１１、ボールジョイント１
０、減速装置が抵抗する。たとえば、ミラーハウジング
８にぶら下るような形での外力には、第２のストッパ１
６がこれに抵抗する。電動モータ３への逆方向の通電
は、ミラーハウジング８を前述した軌跡に沿って逆方向
即ち上向きに移動させ、ミラーハウジング８を使用位置
から格納位置へと移動させる。
【００１２】図１から明らかなように、自動車の後方か
ら前方をみて、ミラーハウジング８の使用位置は、格納
位置より電動モータ３側へずれ、かつ図２でみてやや後
方へずれることになり、ミラーハウジング８が三次元移
動し、デフレクター１の真下から好ましい使用位置へと
移動することが分る。又、両アーム５、６の形状は、こ
のような移動を許容するものとする。
ら前方をみて、ミラーハウジング８の使用位置は、格納
位置より電動モータ３側へずれ、かつ図２でみてやや後
方へずれることになり、ミラーハウジング８が三次元移
動し、デフレクター１の真下から好ましい使用位置へと
移動することが分る。又、両アーム５、６の形状は、こ
のような移動を許容するものとする。
【図１】本発明の一例の車の後方よりみた図である。
【図２】本発明の一例の車の側方よりみた図である。
【図３】連結装置の断面図である。
１ デフレクター ２ ブラケット ３ 電動モータ ４ 出力軸 ５ 駆動アーム ６ 従動アーム ７ アンダーミラー ８ ミラーハウジング １０ ボールジョイント １１ 連結装置 １２ ボルト １３ ヒンジ １４ シャフト １５、１６ ストッパ
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車のルーフ後部側部材に固定された
ブラケットに支持された駆動装置、駆動装置の出力軸に
一端が回動自在に結合された駆動アーム、ブラケットに
一端が回動自在に結合されかつ駆動アームと並行関係で
あって長さ形状を駆動アームとは異にする従動アーム、
駆動アームとユニバーサルジョイントを介してかつ従動
アームと互いに直交する二軸に対して回動自在な連結装
置を介して結合されたアンダーミラーを保持するミラー
ハウジングを備える自動車用アンダーミラー装置。 - 【請求項２】 駆動アームは平面でみてくの字をなしか
つその長さが従動アームの長さより長く、両アームは段
差をもって配される請求項１記載の自動車用アンダーミ
ラー装置。 - 【請求項３】 ユニバーサルジョイントがボールジョイ
ントである請求項２記載の自動車用アンダーミラー装
置。 - 【請求項４】 連結装置が従動アームの平面に対して直
交するよう配されたボルトに固定されたヒンジと、該ボ
ルトとは直交関係にありかつヒンジをミラーハウジング
に回動自在に保持させるシャットとを含む請求項１記載
の自動車用アンダーミラー装置。 - 【請求項５】 自動車のルーフ後部側部材がデフレクタ
ーであり、ミラーハウジングの格納位置がデフレクター
の直下である請求項１記載の自動車用アンダーミラー装
置。 - 【請求項６】 格納位置でアンダーミラーが真下向きで
あり、使用位置でアンダーミラーが斜め前方下向きであ
り、自動車の後面に沿う面内を両アームが回動する請求
項５記載の自動車用アンダーミラー装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8240979A JPH1059075A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車用アンダーミラー装置 |
| DE19736939A DE19736939B4 (de) | 1996-08-26 | 1997-08-25 | Hinteres Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge |
| US08/917,518 US5980047A (en) | 1996-08-26 | 1997-08-26 | Rear under view mirror apparatus for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8240979A JPH1059075A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車用アンダーミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059075A true JPH1059075A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=17067518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8240979A Pending JPH1059075A (ja) | 1996-08-26 | 1996-08-26 | 自動車用アンダーミラー装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5980047A (ja) |
| JP (1) | JPH1059075A (ja) |
| DE (1) | DE19736939B4 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6079689A (en) * | 1993-09-28 | 2000-06-27 | Beitzel; Karl H | Mechanical arm mechanism for movably supporting multi-position multiple user surface members |
| JP4961487B2 (ja) * | 2010-05-13 | 2012-06-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両の後方確認装置 |
| CN103417186A (zh) * | 2013-08-08 | 2013-12-04 | 赵甲辰 | 胸外科手术专用反射镜 |
| US9796334B2 (en) * | 2014-06-13 | 2017-10-24 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior rearview mirror assembly for vehicle |
| CN105395257A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-16 | 李海芹 | 脚踏控制转向的手术照明灯 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4469405A (en) * | 1982-09-02 | 1984-09-04 | Chin Wun Su | Back view mirror assembly |
| US4907937A (en) * | 1985-07-08 | 1990-03-13 | Ford Motor Company | Non-singular industrial robot wrist |
| JPH01127430A (ja) * | 1987-11-13 | 1989-05-19 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車のリアアンダービューミラー |
| US5537190A (en) * | 1994-12-12 | 1996-07-16 | Xerox Corporation | Method and apparatus to improve registration in a black first printing machine |
-
1996
- 1996-08-26 JP JP8240979A patent/JPH1059075A/ja active Pending
-
1997
- 1997-08-25 DE DE19736939A patent/DE19736939B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-26 US US08/917,518 patent/US5980047A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19736939A1 (de) | 1998-03-05 |
| DE19736939B4 (de) | 2005-04-21 |
| US5980047A (en) | 1999-11-09 |
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