DE19736939B4 - Hinteres Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge - Google Patents
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Abstract
Abwärtsblickspiegelgerät für Kraftfahrzeuge
mit einer Antriebsvorrichtung (3), die an einem Element (1, 9) an
der hinteren Seite eines Dachs des Fahrzeugs befestigt ist, einem
treibenden Arm (5), der drehbar an einem Ende mit einer Abtriebswelle
(4) der Antriebsvorrichtung (3) verbunden ist, einem getriebenen
Arm (6), der an einem Ende mit dem Element (1, 9) verbunden ist
und in paralleler Lagebeziehung zum treibenden Arm (5) steht sowie
eine unterschiedliche Länge
und Zusammensetzung gegenüber
dem treibenden Arm (5) hat, und einem Spiegelgehäuse (8), das mit dem treibenden
Arm (5) durch ein Universalgelenk (10) verbunden ist und das mit
dem getriebenen Arm (6) über
eine Verbindungsvorrichtung (11) verbunden ist, die um jede von
zwei Wellen (12, 14) drehbar ist, die einander unter einem rechten
Winkel schneiden, und die einen Abwärtsblickspiegel (7) hält.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein hinteres Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge, das verwendet wird, um vom Fahrersitz aus den unteren Bereich des Umkreises hinter dem Fahrzeug einzusehen, wenn das Fahrzeug rückwärts bewegt wird.
- Das Einsehen in den hinteren Bereich oder die Fläche hinter dem Fahrzeug ist unerläßlich, wenn das Fahrzeug rückwärts bewegt wird. Insbesondere im Falle eines kastenförmigen Fahrzeuges wie beispielsweise eines Busses, eines Kastenwagens und dergleichen ist es schwierig vom Fahrersitz aus visuell den hinteren unteren Sichtbereich zu erkennen oder sich darüber zu versichern. Daher ist die Verwendung eines hinteren Abwärtsblickspiegelgeräts unerläßlich. Ein typisches Beispiel eines derartigen hinteren Abwärtsblickspiegelgerät hat einen Aufbau, bei dem ein Steg an einem hinterem Abschnitt des Dachs des Fahrzeugs befestigt ist, wobei ein nach unten gerichteter konvexer Spiegel an einem vorderen Ende dieses Stegs fixiert ist, wodurch der Fahrer ein Bild des konvexen Spiegels durch einen Rückspiegel sieht, der in der Nähe des Fahrersitzes vorgesehen ist, um sich über das hintere untere Sichtfeld vom Fahrersitz aus zu versichern.
- Dieses herkömmliche Beispiel ist in feststehender Bauart ausgeführt. Daher kann das hintere Abwärtsblickspiegelgerät dieses herkömmlichen Beispiels nicht während einer normalen Fahrt des Fahrzeugs verstaut werden und es ist somit nicht nur aus dem Gesichtspunkt der Verbesserung der visuellen Erkennung des hinteren Bereichs aus Sicherheitsgründen sondern auch aus dem Gesichtspunkt des äußeren Erscheinungsbildes nicht vorzuziehen.
- Angesichts dieser Tatsache ist es allgemein üblich, daß das hintere Abwärtsblickspiegelgerät für gewöhnlich in einem hinteren Spoiler oder einer hinteren Ablenkvorrichtung in einer verstauten Lage verstaut wird, und nur wenn das Fahrzeug rückwärts bewegt wird, wird das hintere Abwärtsblickspiegelgerät dazu ge bracht, aus der verstauten Lage vorzustehen und in eine Stellung des Gebrauchs, nämlich eine Gebrauchsstellung, bewegt zu werden. Ein Beispiel davon ist in der japanischen Patentoffenlegungschrift JP 01-127430 A offenbart. Dieses herkömmliche Beispiel ist derart, daß Riemenscheiben und Riemen in Kombination verwendet werden. Bei diesem herkömmlichen Beispiel wird jedoch die Oberfläche des Spiegels nur linear aus der verstauten Stellung in die Gebrauchsstellung bewegt. Die relative Lagebeziehung zwischen der Oberfläche des Spiegels und dem Fahrzeug bleibt unverändert. Wenn die Stellung des Spiegels, die für die visuelle Sicht des unteren hinteren Bereichs des Fahrzeugs geeignet ist, bestimmt ist, wird mit anderen Worten der Spiegel in der Ablenkeinrichtung verstaut, wobei seine Stellung unverändert bleibt. Folglich werden die Kontur des Gehäuses des Spiegels und die Kontur der Ablenkeinrichtung außer Übereinstimmung miteinander gebracht, so daß das äußere Erscheinungsbild des kombinierten Aufbaus als Ganzes nicht gut ist. Andererseits folgt bei dem Versuch der guten Gestaltung des äußeren Erscheinungsbilds daraus, daß die Gestaltung der Ablenkeinrichtung durch einem Raum für das Gehäuse des Spiegels begrenzt ist, so daß der Freiheitsgrad bei der Gestaltung begrenzt ist.
- Entsprechend ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die dem vorstehend beschriebenen herkömmlichen Beispiel eigenen Nachteile zu beseitigen.
- Zur Lösung der vorstehenden Aufgabe wird grundsätzlich eine technische Einrichtung zum Verbinden des Spiegelgehäuses mit einem Element der hinteren Seite des Dachs eines Fahrzeugs über einen treibenden Arm und einen getriebenen Arm eingesetzt, dessen Länge und Zusammensetzung gegenüber dem treibenden Arm unterschiedlich ist, um eine Veränderung der Richtung des Abwärtsblickspiegels in der verstauten Stellung gegenüber seiner Richtung in der Gebrauchsstellung zu bewirken.
- Insbesondere schafft die vorliegende Erfindung ein Abwärtsblickspiegelgerät für ein Fahrzeug, das eine Antriebsvorrichtung, die durch einen Halter gelagert ist, der an einem Element an der hinteren Seite des Dachs des Fahrzeugs befestigt ist, einen treibenden Arm, der drehbar oder schwenkbar an einem Ende mit der Abtriebswelle der Antriebsvorrichtung verbunden ist, einen getriebenen Arm, der drehbar oder schwenkbar an einem Ende mit dem Halter verbunden ist und in paralleler Lagebeziehung zum treibenden Arm ist sowie eine zum treibenden Arm unterschiedliche Länge und Zusammensetzung hat, und ein Spiegelgehäuse aufweist, das mit dem treibenden Arm über ein Universalgelenk verbunden ist und mit dem getriebenen Arm über eine Verbindungsvorrichtung verbunden ist, die um jede der beiden Wellen drehbar ist, die einander unter einem rechten Winkel schneiden, und die einen Abwärtsblickspiegel hält.
- Vorzugsweise ist der treibende Arm wie ein horizontal langgezogenes bzw. geworfenes V geformt, gesehen in einer Richtung senkrecht zu der Ebene, in der er angeordnet ist, und dessen Länge ist größer als die des getriebenen Arms, wobei beide Arme mit einem dazwischen vorgesehenen Niveauunterschied angeordnet sind.
-
1 ist eine Ansicht von hinten auf ein Fahrzeug, die ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; -
2 ist eine Ansicht von dessen Seite, die ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; und -
3 ist eine Schnittansicht, die eine Verbindungsvorrichtung darstellt. - Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.
- Auf einem Element, das an der hinteren Seite eines Kraftfahrzeugs montiert ist, beispielsweise einer Ablenkeinrichtung
1 oder einem Heckspoiler, ist ein Halter2 montiert, durch den ein elektrischer Motor3 und ein Gehäuse20 für eine Antriebsvorrichtung mit Untersetzungsgetriebe gelagert sind. An einer Abtriebswelle4 des elektrischen Motors3 ist ein treibender Arm5 befestigt, der wie ein horizontal langgezogenes oder geworfenes V geformt ist, wenn er aus einer Richtung gesehen wird, die senkrecht auf der Ebene steht, in der er angeordnet ist. An einem Ende des Antriebsvorrichtungsgehäuses20 ist drehbar ein getriebener Arm6 befestigt, der im wesentlichen geradlinig ist und eine kürzere Länge als die des treibenden Arms5 hat. Obwohl beide Arme5 und6 in einer im wesentlichen parallelen Lagebeziehung zueinander angeordnet sind (gesehen von hinten auf das Fahrzeug, siehe1 ), besteht zwischen ihnen ein Niveauunterschied (gesehen von der Seite des Fahrzeugs, siehe2 ). Jeder der beiden Arme5 und6 dreht sich in einer Ebene, die entlang der hinteren Fläche des Fahrzeugs liegt. - Ein vorderes oder äußeres Ende des treibenden Arms
5 ist über ein Universalgelenk, vorzugsweise ein Kugelgelenk10 , an einem Halter9 eines Spiegelgehäuses8 angebracht, der einen Abwärtsblickspiegel7 hat. Folglich bewegt sich, wenn der elektrische Motor3 in Umkehrbauweise betätigt wird, das Spiegelgehäuse8 entlang den durch den treibenden Arm5 bestimmtem Orten, die entlang der hinteren Fläche des Fahrzeugs liegen. - Ein vorderes oder äußeres Ende des getriebenen Arms
6 wird durch den Halter9 über eine Verbindungsvorrichtung11 gelagert. Wie in3 gezeigt ist, setzt sich die Verbindungsvorrichtung11 aus einem Bolzen12 , der die flache Ebene des getriebenen Arms6 vertikal schneidet, einem Scharnier13 , das den Bolzen12 aufnimmt, und einer Welle14 zusammen, die das Scharnier13 drehbar an dem Halter9 anbringt, wobei die Welle14 in einer den Bolzen12 vertikal schneidenden Lagebeziehung bezüglich diesem steht. Folglich dreht sich der getriebene Arm6 um die Achse des Bolzens12 und dieser Bolzen12 dreht sich um die Achse der Welle14 zusammen mit dem Scharnier13 . Anders ausgedrückt kann das Spiegelgehäuse8 somit und sowohl um die Welle14 als auch um den Bolzen12 gedreht werden. - Wie in
1 dargestellt ist, ist ein sich nach hinten erstreckender Stift15 mit einem daran angebrachten Gummiring an einem Ende des Antriebsvorrichtunggehäuses20 befestigt und wird als ein erster Anschlag15 verwendet. Der erste Anschlag15 ermöglicht, daß die Seitenfläche des getriebenen Arms6 frei daran anstößt, um einen Hub des getriebenen Arms6 zu begrenzen, und bestimmt die Gebrauchsstellung des Spiegelgehäuses8 , wodurch die Zufuhr von Strom zum elektrischen Motor3 durch das Anstoßen des getriebenen Arms6 gegen den ersten Anschlag15 gestoppt wird. - Ein zweiter Anschlag
16 , der wie eine Unterlegscheibe geformt ist und mit einem Dämpfungsmaterial ausgestattet ist, ist an einer geeigneten Stellung des Antriebsvorrichtungsgehäuses20 vorgesehen, wobei dieser Anschlag16 zur Regulierung der Bewegung des treibenden Arms5 zur hinteren Fläche des Fahrzeugs aufgrund einer externen Kraft verwendet wird. - In einer verstauten Stellung des Abwärtsblickspiegels, die durch einen Pfeil A in den
1 und2 angedeutet ist, ist der Abwärtsblickspiegel7 im wesentlichen gerade nach unten ausgerichtet und das Spiegelgehäuse8 liegt an einen unterem Teil der Ablenkeinrichtung1 . - Wenn dem elektrischen Motor
3 Strom zugeführt wird, um den hinteren unteren Sichtbereich vom Fahrersitz aus zu überwachen, bewegt sich der treibende Arm5 von der oberen in die untere Stellung innerhalb einer flachen Ebene, die entlang der hinteren Fläche des Fahrzeugs liegt, in einer derartigen Weise, daß er der Drehung der Abtriebswelle4 folgt. Der getriebene Arm6 bewegt sich auch in einer derartigen Weise nach unten, um der Bewegung dieses treibenden Arms5 zu folgen. Da jedoch der getriebene Arm6 kürzer als der treibende Arm5 ist und mit dem Spiegelgehäuse8 durch die Verbindungsvorrichtung11 mit den beiden sich vertikal schneidenden Wellen verbunden ist, verändert sich die Stellung des Spiegelsgehäuses schrittweise mit der Abwärtsbewegung des getriebenen Arms6 , mit dem Ergebnis, daß die Gebrauchsstellung des Abwärtsblickspiegels7 in einer schräg nach vorne und unten zeigenden Richtung ausgerichtet ist. Diese Gebrauchsstellung wird durch ein Anstoßen des ersten Anschlags15 und des getriebenen Arms6 erfaßt und die Zufuhr des Stroms zum elektrischen Motor3 wird nach diesem Anstoßen beendet. - Die Verbindungsvorrichtung
11 , das Kugelgelenk10 und das Untersetzungsgetriebe widersteht einer externen Kraft, die auf das Spiegelgehäuse8 aufgebracht wird, das in der herabhängenden Stellung angeordnet ist. Auch der zweite Anschlag16 widersteht einer externen Kraft, die das Spiegelgehäuse8 dazu bringt, nach unten gezogen zu werden. - Eine Zufuhr von Strom zum elektrischen Motor
3 in der umgekehrten Richtung bewegt das Spiegelgehäuse8 zurück, d.h. in nach oben zeigender Richtung, entlang der Orte, die vorstehend erwähnt wurden, um dadurch das Spiegelgehäuse8 aus der Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung zu bewegen. - Wie auf
1 offensichtlich ist, die eine Ansicht von hinten auf das Fahrzeug zu dessen Vorderseite ist, ist die Gebrauchsstellung des Spiegelgehäuses8 gegenüber seiner verstauten Stellung motorseitig zum elektrischen Motor3 versetzt, und außerdem in2 gesehen leicht nach hinten versetzt. Es ist nämlich zu erkennen, daß das Spiegelgehäuse8 dreidimensional bewegt wird, d.h. es wird von der Stellung, die gerade unter der Ablenkeinrichtung1 angeordnet ist, in die vorzuziehende Gebrauchsstellung bewegt. Die beiden Arme5 und6 sind jeweils in einer Zusammensetzung hergestellt, die derartige Bewegungen erlaubt. - Da viele offensichtlich stark unterschiedliche Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung gemacht werden können, ohne den in den Ansprüchen dargelegten Bereich der Erfindung zu verlassen, ist zu verstehen, daß die Erfindung nicht auf ihre speziellen Ausführungsbeispiele mit der Ausnahme der Definition der beigefügten Ansprüche begrenzt ist.
Claims (10)
- Abwärtsblickspiegelgerät für Kraftfahrzeuge mit einer Antriebsvorrichtung (
3 ), die an einem Element (1 ,9 ) an der hinteren Seite eines Dachs des Fahrzeugs befestigt ist, einem treibenden Arm (5 ), der drehbar an einem Ende mit einer Abtriebswelle (4 ) der Antriebsvorrichtung (3 ) verbunden ist, einem getriebenen Arm (6 ), der an einem Ende mit dem Element (1 ,9 ) verbunden ist und in paralleler Lagebeziehung zum treibenden Arm (5 ) steht sowie eine unterschiedliche Länge und Zusammensetzung gegenüber dem treibenden Arm (5 ) hat, und einem Spiegelgehäuse (8 ), das mit dem treibenden Arm (5 ) durch ein Universalgelenk (10 ) verbunden ist und das mit dem getriebenen Arm (6 ) über eine Verbindungsvorrichtung (11 ) verbunden ist, die um jede von zwei Wellen (12 ,14 ) drehbar ist, die einander unter einem rechten Winkel schneiden, und die einen Abwärtsblickspiegel (7 ) hält. - Abwärtsblickspiegelgerät für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der treibende Arm (
5 ) wie ein horizontal langgezogenes oder geworfenes V geformt ist, gesehen in einer Richtung senkrecht zur Ebene, in der er angeordnet ist, und dessen Länge länger als die des getriebenen Arms (6 ) ist, wobei beide Arme (5 ,6 ) mit einem dazwischen liegenden Niveauunterschied angeordnet sind. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Universalgelenk (
10 ) ein Kugelgelenk ist. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsvorrichtung (
11 ) ein Scharnier (13 ), das an einem Bolzen (12 ) befestigt ist, der derart angeordnet ist, daß er eine flache Ebene des getriebenen Arms (6 ) unter einem dergegen- über rechten Winkel schneidet, und eine Welle (14 ) umfaßt, die in rechtwinklig schneidender Lagebeziehung zum Bolzen (12 ) liegt und durch die das Scharnier (13 ) drehbar durch das Spiegelgehäuse (8 ) gehalten ist. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Element (
1 ) an der hinteren Seite des Dachs des Fahrzeugs eine Ablenkvorrichtung ist, wobei die verstaute Stellung des Spiegelgehäuses (8 ) gerade unter der Ablenkeinrichtung (1 ) angeordnet ist. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der verstauten Stellung der Abwärtsblickspiegel (
7 ) genau nach unten ausgerichtet ist und in der Gebrauchsstellung der Abwärtsblickspiegel (7 ) schräg nach vorne und unten ausgerichtet ist, wobei die beiden Arme (5 ,6 ) hin- und hergehend innerhalb einer Ebene verschwenkbar sind, die entlang der hinteren Fläche des Fahrzeugs liegt. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein sich nach hinten erstreckender Stift (
15 ) dazu vorgesehen ist, daß der getriebene Arm (6 ) daran anstößt, wenn das Spiegelgehäuse (8 ) in die Gebrauchsstellung bewegt ist. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (
4 ) der Antriebsvorrichtung (3 ) sich nach hinten erstreckt. - Abwärtsblickspiegelgerät, das hinten an einem Fahrzeug montiert ist, um sich über einen hinteren unteren Sichtbereich von einem Fahrersitz aus zu versichern, mit folgendem: einem Sockelelement (
1 ,9 ), daß dazu angepaßt ist, hinten am Fahrzeug vorgesehen zu sein, einem Spiegelgehäuse (8 ), das bewegbar bezüglich des Sockelelements (1 ,9 ) gelagert ist und wahlweise von einer verstauten Stellung innerhalb des Sockelelements (1 ,9 ) in eine Gebrauchsstellung positionierbar ist, wobei das Spiegelgehäuse (8 ) den hinteren unteren Sichtbereich des Fahrzeugs fahrersitzseitig zum Fahrersitz überträgt, und einer Betätigungseinrichtung (3 ,5 ,6 ) zum Bewegen des Spiegelgehäuses (8 ), um es in der verstauten Stellung oder der Gebrauchsstellung zu positionieren, wobei die Betätigungseinrichtung (3 ,5 ,6 ) eine auf dem Sockelelement (1 ,9 ) montierte Energiequelle (3 ), einen treibenden Arm (5 ), der an einem Ende mit der Betätigungseinrichtung und am anderen Ende mit dem Spiegelgehäuse (8 ) über ein Universalgelenk (10 ) verbunden ist, um innerhalb einer Ebene hin- und herbewegbar zu sein, die entlang der hinteren Fläche des Fahrzeugs liegt, wenn die Energiequelle (3 ) betätigt wird, und einen getriebenen Arm (6 ) umfaßt, der an einem Ende mit dem Sockelelement (1 ,9 ) und am anderen Ende mit dem Spiegelgehäuse (8 ) durch eine Anlenkeinrichtung (11 ) verbunden ist, wobei das Spiegelgehäuse (8 ) gerade unter dem Sockelelement (1 ,9 ) angeordnet ist und gerade nach unten ausgerichtet ist, wenn es die verstaute Stellung einnimmt, und wobei das Spiegelgehäuse (8 ) schräg nach vorne und unten ausgerichtet ist, wenn es die Gebrauchsstellung einnimmt. - Abwärtsblickspiegelgerät für Fahrzeuge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkeinrichtung (
11 ) einen ersten Bolzen (12 ) zum spiegelgehäuseseitigen Befestigen des getriebenen Arms (6 ) an einem Scharnierelement (13 ) und einen zweiten Bolzen (14 ) zum Befestigen des Scharnierelements (13 ) am Spiegelgehäuse (8 ) umfaßt, wobei die Achse des ersten Bolzens (12 ) die Achse des zweiten Bolzens (14 ) unter einem rechten Winkel schneidet.
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