JP2542082Y2 - 自動車のワイパ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、サイドウィンドウを有するドアの前部コー
ナ部に使用位置と格納位置との間でほぼ水平方向に回動
可能に支持されたドアミラー装置のミラー面と、前記サ
イドウィンドウの車外側の面を払拭する自動車のワイパ
装置に関する。

〔従来の技術〕

後方視認用のドアミラー装置のミラー面と、ドアのサ
イドウィンドウの車外側の面に付着した雨滴を共に払拭
できるようにした自動車のワイパ装置は従来より公知で
ある（例えば実開昭59−157955号公報、特開昭61−1550
43号公報等を参照）。

この形式のワイパ装置によれば、サイドウィンドウ面
とミラー面の両者を払拭できるので、雨天時にも後方を
明瞭に確認できる利点が得られる。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、従来のこの種のワイパ装置は、ブレードが
サイドウィンドウ面とミラー面を交互に払拭するように
構成されているため、これらの面を同時に払くことがで
きなかったり、ドアミラー装置を使用位置から格納位置
へ回動させることができない欠点を有していた。

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、高い後方
視認性が得られるように、サイドウィンドウ面とミラー
面を同時に払拭でき、しかもドアミラー装置を使用位置
と格納位置との間で自由に回動させることの可能な自動
車のワイパ装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、冒頭に記載した形
式のワイパ装置において、サイドウィンドウ面を払拭す
る第１ブレードと、該ブレードを保持し、かつドアに揺
動可能に支持された第１アームと、前記第１ブレードが
サイドウィンドウ面を払拭する向きに前記第１アームを
揺動させる駆動手段と、前記第１アームの揺動中心とな
る支持部と第１ブレードが保持された第１アーム部分と
の間の第１アームの部分に下端部が枢着されていて、ほ
ぼ前記第１アームを含む鉛直面内を、ドアの前後方向に
揺動可能に支持された中間リンクと、ドアミラー装置の
ミラー面を払拭する第２ブレードと、該ブレードを保持
すると共に、前記ドアミラー装置が使用位置と格納位置
の間を回動するとき、当該ミラー装置と共にほぼ水平面
内を揺動するように、基端側が前記中間リンクの上端部
に枢着された第２アームと、前記第２ブレードがミラー
面に圧接するように前記中間リンクをドアの前方側へ向
けて回動付勢する第１のばねと、第２ブレードがミラー
面に圧接する向きに前記第２アームを回動付勢する第２
のばねとを有することを特徴とするワイパ装置を提案す
る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明す
る。

第１図及び第２図は自動車のワイパ装置の一例を示す
斜視図、第３図は第１図の拡大図であり、第４図はワイ
パ装置の原理を示す説明図である。

第１図及び第２図において、１は自動車の車体を構成
するフロントピラー、２は車体に開閉自在に支持された
ドアであり、該ドア２は上下に昇降するサイドウィンド
ウ３を有している。

ドア２の前部コーナ部４には、ミラーケース５とミラ
ー６を有するドアミラー装置７が付設され、この装置７
は第１図及び第２図、並びに第３図に実線で示した使用
位置と、第３図に鎖線で示した格納位置との間でほぼ水
平方向に矢印Ａ方向に回動可能に前部コーナ部４に支持
されている。

自動車の走行時にはドアミラー装置７を使用位置にも
たらし、車室内のドライバーはミラー６によって後方視
界を確認しながら運転することができる。また自動車の
駐車時等において、ドアミラー装置７が邪魔となるとき
は、これを格納位置に納めることができる。

ところで、雨天時に自動車を走行させると、使用位置
にあるドアミラー装置７のミラー面８とサイドウィンド
ウ３の車外側の面９に雨滴が付着し、後方視界の視認性
が低下する。そこで、ドアミラー装置７のミラー面８
と、サイドウィンドウ３の車外側の面９を払拭するワイ
パ装置10が設けられている。

ワイパ装置10は、サイドウィンドウ面９を払拭するゴ
ム等から構成された第１ブレード11を有し、このブレー
ド11はそれ自体公知のように、ブレードホルダ12（第３
図）を介して第１アーム13に保持されている。第１アー
ム13は、サイドウィンドウ３の領域から前方に延び、コ
ーナ部４に形成された孔14を通してコーナ部４の内部に
突入し、第４図にも示すようにコーナ部４の内部にて枢
ピン15を介してドア２に揺動可能に支持されている。す
なわち、第１アーム13は、ピン15を中心として矢印B,C
方向に揺動可能に支持されているのである。

第１図に符号16を付して示したものは、第１アーム13
を駆動するための駆動手段であり、この駆動手段16はド
ア２の内部に設けられ、その詳細は第４図及び第５図に
示してある。

駆動手段16は、ドア２に支持されたモータ17と、その
出力軸に固定された円板18と、一端側を円板18に枢着さ
れたコネクティングロッド19とを有し、該ロッド19の他
端側は、前述の枢ピン15よりも前方の第１アーム部分
に、ピン20を介して枢着されている。

またワイパ装置10は、ドアミラー装置７のミラー面８
を払拭する例えばゴムよりなる第２ブレード111を有
し、このブレード111もブレードホルダ112（第３図）を
介して第２アーム113に保持されている。

一方、第１アーム13の揺動中心となる支持部、すなわ
ち枢ピン15と、第１ブレード11が保持された第１アーム
部分との間の第１アームの部分には、ピン21を介して中
間リンク22の下端部が枢着されている。この中間リンク
22は、ほぼ第１アーム13を含む鉛直面内を、ドア２の前
後方向に、矢印D,E（第３図、第４図）で示したように
揺動可能に支持されている。また中間リンク22の上端部
には、他のピン23を介して、前述の第２アーム113の基
端側が枢着されており、第２アーム113は、ピン23を中
心として、矢印F,G（第３図）で示したように、ドアミ
ラー装置７が使用位置と格納位置の間を回動するとき、
そのミラー装置７と共にほぼ水平面内を揺動することが
できる。

第３図に示すように、ピン21には第１のねじりコイル
ばね24が巻回され、その一端は第１アーム13の側に、他
端は中間リンク22の側に係止され、これによって中間リ
ンク22は第３図における時計方向（矢印Ｅ）方向に回動
習性を与えられている。第１のねじりコイルばね24は、
第２ブレード111がミラー面８に圧接するように、中間
リンク22をドア２の前方側へ向けて回動付勢する第１の
ばねを構成する。

同様にもう一方のピン23にも第２のねじりコイルばね
124が巻回され、その一端は中間リンク22に、他端は第
２アーム113に係止され、これにより第２アーム113が矢
印Ｇ方向に付勢されている。この第２のねじりコイルば
ね124は、第２ブレード111がミラー面８に圧接する向き
に第２アーム113を回動付勢する第２のばねを構成す
る。

今、両ブレード11,111が第３図及び第４図に実線で示
し、かつ第１図に示した位置にある状態で、ドライバー
が図示していないスイッチを押下することにより、モー
タ17を作動させたとすると、円板18が第４図及び第５図
に示した時計方向に回転し、この円板18にコネクティン
グロッド19を介して連結された第１アーム13と第１ブレ
ード11は、枢ピン15を中心としてサイドウィンドウ面９
に沿って時計方向に回動する（矢印Ｂ方向）。これによ
って第１ブレード11はサイドウィンドウ面９に付着した
水滴を払拭する（第２図参照）。次いで、円板18とコネ
クティングロッド19のクランク機構の作用によって、第
１アーム13と第１ブレード11が第４図に鎖線で示した上
死点位置にくると、再びこれらは反時計方向（矢印Ｃ方
向）に回動し、この動作を繰返す。よって第１ブレード
11は第４図に実線と鎖線で示した範囲を揺動し、サイド
ウィンドウ面９を払拭する。このように、駆動手段16
は、第１ブレード11がサイドウィンドウ面９を払拭する
向きに第１アーム13を揺動させる。

一方、上述した第１アーム13の揺動時に、第２アーム
113はミラー面８の方を払拭する。具体的に示すと、中
間リンク22は、第１のねじりコイルばね24によってドア
２の前方側、すなわちミラー面８に接近する向き（矢印
Ｅ方向）に回動付勢され、第２ブレード111はこのばね
の作用と第２のねじりコイルばね124の作用でミラー面
８に圧接しているのであるが、この状態で第１アーム13
が第４図の実線の位置と鎖線の位置の間を揺動すると、
第２ブレード111はミラー面８に圧接しつつ、第４図に
実線で示した位置と鎖線で示した位置の間を揺動する。
このとき、第２ブレード111はミラー面８から反力を受
けるが、この力によって中間リンク22はその下端部側の
ピン21を中心として、第１アーム13を含む鉛直面内をド
ア２の前後方向、すなわち矢印Ｄ又はＥ方向に揺動す
る。よって、第２ブレード111は常にミラー面８に対し
て圧接状態を維持しつつ、この面に付着した水滴を確実
に払拭することができる。

上述のように、図示したワイパ装置10によれば、１つ
の駆動手段16によって、サイドウィンドウ面９とミラー
面８を同時に払拭でき、従ってドライバーはミラー面８
に写し出された後方視界を、サイドウィンドウ３を通し
て明瞭に視認できる。

次に、ドアミラー装置７を第３図に実線で示した使用
位置から、鎖線で示した格納位置に回動させると、第２
ブレード111と第２アーム113はミラー面８から矢印Ｆ方
向の加圧力を受ける。このとき、第２アーム113は中間
リンク22にピン23を介して水平面内を回動可能に支持さ
れているので、第２アーム113と第２ブレード111は、ピ
ン23のまわりを第２のねじりコイルばね124のばね力に
抗して支障なく矢印Ｆ方向に回動し、第３図に鎖線で示
したようにドアミラー装置７と共に格納位置に納められ
る。

再びドアミラー装置７を使用位置に回動させると、第
２アーム13と第２ブレード111は、第２のねじりコイル
ばね124の作用で、ドアミラー装置７と共に第３図に実
線で示した位置に回動する。

上述のように、ワイパ装置10は、ドアミラー装置７の
回動動作を何ら妨げることはない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、サイドウィンドウ面とドアミラー装
置のミラー面を同時に払拭することができ、後方視認性
を高めることができる。しかも、第１アームと第２アー
ムが中間リンクを介して連結されているので、サイドウ
ィンドウ面とミラー面の各面を払拭する第１及び第２ブ
レードを同じ駆動手段によって作動させることができ、
コストの低減を図ることが可能である。また、ドアミラ
ー装置が使用位置と格納位置の間を回動するとき、第２
アームがそのミラー装置と共にほぼ水平面内を揺動する
ように、第２アームの基端側が中間リンクの上端部に枢
着され、かつ第２ブレードがミラー面に圧接する向き
に、第２アームを第２のばねによって回動付勢している
ので、ドアミラー装置を、ワイパ装置に邪魔されること
なく、その使用位置と格納位置の間で、自由に回動させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１及び第２ブレードが下死点位置にあるとき
のワイパ装置を示す斜視図、第２図は第１及び第２ブレ
ードが作動したときの斜視図、第３図は第１図の拡大
図、第４図はワイパ装置の原理を示す説明図、第５図は
駆動手段の斜視図である。 ２…ドア、３…サイドウィンドウ ４…コーナ部、７…ドアミラー装置 ８…ミラー面、９…サイドウィンドウ面 10…ワイパ装置、11…第１ブレード 13…第１アーム、16…駆動手段 22…中間リンク、111…第２ブレード 113…第２アーム、24、124…ばね

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サイドウィンドウを有するドアの前部コー
   ナ部に使用位置と格納位置との間でほぼ水平方向に回動
   可能に支持されたドアミラー装置のミラー面と、前記サ
   イドウィンドウの車外側の面を払拭する自動車のワイパ
   装置において、 前記サイドウィンドウ面を払拭する第１ブレードと、該
   ブレードを保持し、かつドアに揺動可能に支持された第
   １アームと、前記第１ブレードがサイドウィンドウ面を
   払拭する向きに前記第１アームを揺動させる駆動手段
   と、前記第１アームの揺動中心となる支持部と第１ブレ
   ードが保持された第１アーム部分との間の第１アームの
   部分に下端部が枢着されていて、ほぼ前記第１アームを
   含む鉛直面内を、ドアの前後方向に揺動可能に支持され
   た中間リンクと、ドアミラー装置のミラー面を払拭する
   第２ブレードと、該ブレードを保持すると共に、前記ド
   アミラー装置が使用位置と格納位置の間を回動すると
   き、当該ミラー装置と共にほぼ水平面内を揺動するよう
   に、基端側が前記中間リンクの上端部に枢着された第２
   アームと、前記第２ブレードがミラー面に圧接するよう
   に前記中間リンクをドアの前方側へ向けて回動付勢する
   第１のばねと、第２ブレードがミラー面に圧接する向き
   に前記第２アームを回動付勢する第２のばねとを有する
   ことを特徴とするワイパ装置。