JP2000095067A - ワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 払拭面積を縮小させることなく、リンク本数
を低減する。 【解決手段】 車両に回転可能に固定された第１固定節
４ａを一端側に有する第１リンク４と、第１リンク４の
他端側と回転可能に連結する第１連結節４ｂを一端側に
有し、かつ、第１ワイパアーム３の他端側と回転可能に
連結する第２連結節６ａを他端側に有する第２リンク６
と、車両に回転可能に固定された第２固定節７ａを一端
側に有し、第１、２連結節４ｂ、６ａ間にて第２リンク
６と回転可能に連結する第３連結節７ｂを他端側に有す
る第１拘束リンク７と、車両に回転可能に固定された第
３固定節８ａを一端側に有し、第２連結節６ａよりワイ
パーブレード２側にずれた部位にてワイパーアーム３と
回転可能に連結する第４連結節８ｂを有する第２拘束リ
ンク８とを備え、第１リンク４を第１固定節４ａ周りに
電動モータ５にて回転させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のガラスの面
を拭き取るワイパ装置に関するもので、車両の助手席側
のワイパ装置に適用して有効である。

【０００２】

【従来の技術】ワイパ装置は、雨天時等にガラス面を拭
き取ることにより視界を確保するものであるので、でき
る限り広い範囲に渡ってガラス面を拭き取ることが望ま
しい。しかし、ワイパ装置は、ワイパアームをガラス面
上で揺動させることによりガラス面を拭き取っているの
で、ワイパアーム（ワイパブレード）の先端は、必然的
に弧を描いてガラス面上を揺動することとなる。一方、
ガラス面は略矩形状であるので、ワイパアームを単純に
揺動させる手段では、ガラス面の隅部を拭き取ることが
できない。以下、ワイパ装置により拭き取り可能な範囲
（面積）を払拭面積と呼ぶ。

【０００３】ところで、払拭面積は、ワイパアームの揺
動中心（ワイパアームの回転中心）から見たワイパアー
ムの揺動量（揺動角度）と、ワイパアームの揺動中心の
変位量とによって大きく影響されるものであることか
ら、出願人には、図８に示すように、ワイパアームを揺
動させながらワイパーアームの揺動中心を移動させるリ
ンク機構（以下、このリンク機構をパンタリンク機構と
呼ぶ。）を備えるワイパ装置（特願平９−８４１５１
号）を既に出願している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記出願で
は、モータ等の回転駆動手段の回転運動をリンクにて揺
動運動に変換した後、その揺動運動をパンタリンク機構
に伝達してワイパアームを可動させるように構成してい
たので、リンクの本数が多く、ワイパ装置の製造原価が
高くなってしまうという問題があった。

【０００５】本発明は、上記点に鑑み、払拭面積を縮小
させることなく、ワイパ装置の製造原価低減を図ること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１に
記載の発明では、車両に回転可能に固定された固定節
（４ａ）を一端側に有する第１リンク（４）と、第１リ
ンク（４）を固定節（４ａ）周りに回転駆動させる回転
駆動手段（５）と、第１リンク（４）の他端側と回転可
能に連結する第１連結節（４ｂ）を一端側に有し、か
つ、ワイパアーム（３）の他端側と回転可能に連結する
第２連結節（６ａ）を他端側に有する第２リンク（６）
とを備え、第１連結節（４ｂ）が描く軌跡（Ｌ３）と、
固定節（４ａ）と第２連結節（６ａ）とを結ぶ線分（Ｌ
４）とが交わり、かつ、前記第２連結節（６ａ）が描く
軌跡（Ｌ１）が閉曲線を描くように前記第２リンク
（５）及び前記ワイパアーム（３）の作動を拘束するこ
とを特徴とするこれにより、ワイパアーム（３）を揺動
させながらワイパーアーム（３）の揺動中心を移動させ
ることができるので、後述するように、ワイパブレード
（２）の先端側がガラス（１）の外縁を越えてしまうこ
とを防止しつつ、単純にワイパーアーム（３）を揺動さ
せる場合に比べて、払拭面積を拡大することができる。

【０００７】また、第１リンク（４）を第１固定節（４
ａ）周りに回転させることにより、直接に第１、２リン
ク（４、６）を駆動するので、上記出願のごとく、電動
モータの回転運動をリンクにて揺動運動に変換した後、
その揺動運動をパンタリンク機構に伝達してワイパアー
ムを可動させるワイパ装置に比べて、リンクの本数を減
らすことができる。

【０００８】以上に述べたように、本発明によれば、払
拭面積を縮小させることなく、ワイパ装置の製造原価低
減を図ることができる。請求項２に記載の発明では、車
両に回転可能に固定された第１固定節（４ａ）を一端側
に有する第１リンク（４）と、第１リンク（４）を第１
固定節（４ａ）周りに回転駆動させる回転駆動手段
（５）と、第１リンク（４）の他端側と回転可能に連結
する第１連結節（４ｂ）を一端側に有し、かつ、ワイパ
アーム（３）の他端側と回転可能に連結する第２連結節
（６ａ）を他端側に有する第２リンク（６）と、車両に
回転可能に固定された第２固定節（７ａ）を一端側に有
し、第１、２連結節（４ｂ、６ａ）間にて第２リンク
（６）と回転可能に連結する第３連結節（７ｂ）を他端
側に有する第１拘束リンク（７）と、車両に回転可能に
固定された第３固定節（８ａ）を一端側に有し、第２連
結節（６ａ）よりワイパーブレード（２）側にずれた部
位にてワイパーアーム（３）と回転可能に連結する第４
連結節（８ｂ）を有する第２拘束リンク（８）とを備え
ることを特徴とする。

【０００９】これにより、後述するように、第１連結節
（４ｂ）が描く軌跡（Ｌ３）と、固定節（４ａ）と第２
連結節（６ａ）とを結ぶ線分（Ｌ４）とが交わり、か
つ、前記第２連結節（６ａ）が描く軌跡（Ｌ１）が閉曲
線を描くようにワイパ装置が作動するので、請求項１に
記載の発明と同様に、払拭面積を縮小させることなく、
ワイパ装置の製造原価低減を図ることができる。

【００１０】請求項３に記載の発明では、車両に回転可
能に固定された第１固定節（４ａ）を一端側に有する第
１リンク（４）と、第１リンク（４）を第１固定節（４
ａ）周りに回転駆動させる回転駆動手段（５）と、第１
リンク（４）の他端側と回転可能に連結する第１連結節
（４ｂ）を一端側に有し、かつ、第１ワイパアーム
（３）の他端側と回転可能に連結する第２連結節（６
ａ）を他端側に有する第２リンク（６）と、車両に回転
可能に固定された第２固定節（７ａ）を一端側に有し、
第１、２連結節（４ｂ、６ａ）間にて第２リンク（６）
と回転可能に連結する第３連結節（７ｂ）を他端側に有
する第１拘束リンク（７）と、車両に回転可能に固定さ
れた第３固定節（８ａ）を一端側に有し、第２連結節
（６ａ）より前記第１ワイパーブレード（２）側にずれ
た部位にて前記第１ワイパーアーム（３）と回転可能に
連結する第４連結節（８ｂ）を有する第２拘束リンク
（８）と、第１リンク（４）、及び両拘束リンク（７，
８）のいずれかと機械的に連動して運動し、第２ワイパ
アーム（１０）の他端側を揺動中心として第２ワイパア
ーム（１０）を揺動させるロッドリンク（１２）とを備
えることを特徴とする。

【００１１】これにより、後述するように、第１連結節
（４ｂ）が描く軌跡（Ｌ３）と、固定節（４ａ）と第２
連結節（６ａ）とを結ぶ線分（Ｌ４）とが交わり、か
つ、前記第２連結節（６ａ）が描く軌跡（Ｌ１）が閉曲
線を描くようにワイパ装置が作動するので、請求項１に
記載の発明と同様に、払拭面積を縮小させることなく、
ワイパ装置の製造原価低減を図ることができる。

【００１２】また、本発明では、後述するように、第１
ワイパブレード（２）の行き行程と帰り行程とで第１ワ
イパーアーム（３）の揺動中心が移動するので、ガラス
（１）の中央下端側の拭き残しを小さくすることができ
る。したがって、第１ワイパーブレード（２）と第２ワ
イパーブレード（１０）とが重なることを防止できるの
で、ワイパブレードの収納性を向上させることができ
る。

【００１３】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係るワイパ装置を、車両助手席側（図１の左
側）のフロントガラスを拭き取るために適用したもので
あって、図１はフロントガラス（以下、ガラスと略
す。）１を車室外側から見た正面図であり、２はガラス
１の面を拭き取るゴム製の第１ワイパブレードである。

【００１５】３は第１ワイパブレード２が一端側に配設
された第１ワイパアームであり、この第１ワイパアーム
３は、運転席側（紙面右側）を揺動中心としてガラス１
の面上を揺動するものである。４は車両に回転可能に固
定された第１固定節４ａを一端側に有する第１リンクで
あり、この第１リンク４は、電動モータ（回転駆動手
段）５により第１固定節４ａ周りに回転駆動させられ
る。６は、第１リンク４の他端側と回転可能に連結する
第１連結節４ｂを一端側に有し、第１ワイパアーム３の
他端側と回転可能に連結する第２連結節６ａを他端側に
有する第２リンクである。

【００１６】そして、この第２リンク６のうち第１連結
節４ｂと第２連結節６ａとの略中間部位には、一端側が
車両に回転可能に固定された第３固定節７ａを有する第
１拘束リンク７が回転可能に連結されている。なお、第
１拘束リンク７の他端側と第２リンク６との連結部位を
第３連結節７ｂと表記する。また、８は、車両に回転可
能に固定された第３固定節８ａを一端側に有し、第２連
結節６ａより第１ワイパーブレード１側にずれた部位に
て第１ワイパーアーム３と回転可能に連結する第４連結
節８ｂを他端側に有する第２拘束リンクである。

【００１７】ところで、９は運転席側（紙面右側）のガ
ラス１の面を拭き取るゴム製の第２ワイパブレードであ
り、１０は第２ワイパブレード２が一端側に配設された
第２ワイパアームであり、その他端側は車両に回転可能
に固定されて第４固定節１０ａを構成している。そし
て、第２ワイパアーム１０は、図２に示すように、第３
固定節７ａを揺動中心として第１拘束リンク７と機械的
に連動して揺動する第１レバーリンク１１、レバーリン
ク１１を揺動を伝達するロッドリンク１２、及び第２ワ
イパアーム１０に固定された第２レバーリンク１３を介
して第４固定節１０ａを揺動中心として揺動する。

【００１８】次に、本実施形態に係るワイパ装置の作動
及び特徴を述べる。第１ワイパアーム３（第１ワイパブ
レード２）が、図１に示すように、ガラス１の下方側に
位置する状態（以下、この状態をワイパ収納状態と呼
ぶ。）から電動モータ５が、車室外側から見て反時計回
りに回転すると、第２連結節６ａは、図３→図４→図５
→図６（ワイパ収納状態）→図３の順に示されるよう
に、下向きに凸となる略三角状閉曲線Ｌ１を描くように
運動するため、第１ワイパアーム３の先端側（第１ワイ
パブレード２の端部）は、三日月状の閉曲線Ｌ２を描く
ように運動する。

【００１９】つまり、第１ワイパアーム３は、ガラス１
の下側から上側に向かって運動するとき（以下、このと
きを帰り工程と呼ぶ。）は、図１に示すように、ガラス
１の中央下側を揺動中心として揺動し、一方、ガラス１
の上側から下側に向かって運動するとき（以下、このと
きを行き工程と呼ぶ。）は、帰り工程に比べて紙面左上
方側（ガラス１の外方側）にずれた部位を揺動中心とし
て揺動する。

【００２０】したがって、第１ワイパアーム３を揺動さ
せながら第１ワイパーアーム３の揺動中心を移動させる
ことができるので、単純に第１ワイパーアーム３を揺動
させる場合に比べて、払拭面積を拡大することができ
る。ところで、行き行程と帰り行程とで単純に第１ワイ
パーアーム３の揺動中心を移動（以下、この揺動中心の
移動を第１移動と呼ぶ。）させた場合、行き行程におい
て、第１ワイパブレード２の先端側がガラス１の外縁を
越えてしまう可能性がある。

【００２１】これに対して、本実施形態では、図３〜６
に示すように、第１連結節４ｂが描く円軌跡Ｌ３と、第
１固定節４ａと第２連結節６ａとを結ぶ線分Ｌ４とが交
わるので、前述の第１移動に加えて、第１ワイパブレー
ド２の先端側が、ガラス１の左端側及び上端側（図１参
照）を通過する際に、第１ワイパブレード２の先端側が
ガラス１の中央側に移動するような動き（以下、この動
きを第２移動と呼ぶ。）を第１ワイパアーム３の揺動中
心に対して与えることができる。

【００２２】したがって、第１ワイパブレード２の先端
側がガラス１の外縁を越えてしまうことを防止しつつ、
単純に第１ワイパーアーム３を揺動させる場合に比べ
て、払拭面積を拡大することができる。また、第１リン
ク４を第１固定節４ａ周りに回転させることにより、直
接に第１、２リンク４、６を駆動するので、上記出願の
ごとく、電動モータの回転運動をリンクにて揺動運動に
変換した後、その揺動運動をパンタリンク機構に伝達し
てワイパアームを可動させるワイパ装置に比べて、リン
クの本数を減らすことができる。

【００２３】以上に述べたように、本実施形態によれ
ば、払拭面積を縮小させることなく、ワイパ装置の製造
原価低減を図ることができる。ところで、上記出願で
は、ワイパブレード３の先端側（一端側）がガラス１の
外縁に沿うように移動するので、ガラス１の中央下端側
（ワイパーブレード２の他端側）に拭き残しが発生して
しまうため、その拭き残し部分を運転席側のワイパブレ
ード９により拭いていた。このため、ワイパ装置を停止
した際に、助手席側のワイパーブレード２と運転席側の
ワイパーブレード１０とが、図８に示すように重なって
しまい、ワイパブレードの収納性が低いという問題を有
していた。

【００２４】これに対して、本実施形態では、行き行程
と帰り行程とで第１ワイパーアーム３の揺動中心を移動
させているので、図１に示すように、ガラス１の中央下
端側の拭き残しを小さくすることができ、運転席側の第
２ワイパーブレード１０にて助手席側の第１ワイパーブ
レード２の拭き残しを拭き取る必要がない。したがっ
て、助手席側の第１ワイパーブレード２と運転席側の第
２ワイパーブレード１０とが重なることを防止できるの
で、ワイパブレードの収納性を向上させることができ
る。

【００２５】（第２実施形態）上述の実施形態では、第
１レバーリンク１１は、第１拘束リンク７と機械的に連
動させて揺動させたが、本実施形態は、図７に示すよう
に、電動モータ５にて第１リンク４と共に回転させて、
ロッドリンク１２を介して第２レバーリンク１３を揺動
させるように構成したものである。

【００２６】ところで、本発明は、車両のフロントガラ
ス１のワイパ装置にその適用が限定されるものではな
く、車両のリアガラス用のワイパ装置、または鉄道車両
のフロントガラス用のワイパ装置等にも適用することが
できる。なお、本発明に係るワイパ装置の上下方向（天
地方向）は、上述の実施形態に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係るワイパ装置の全体図であ
る。

【図２】第１実施形態に係るワイパ装置の斜視図であ
る。

【図３】第１実施形態に係るワイパ装置のリンク機構の
拡大図である。

【図４】第１実施形態に係るワイパ装置のリンク機構の
拡大図である。

【図５】第１実施形態に係るワイパ装置のリンク機構の
拡大図である。

【図６】第１実施形態に係るワイパ装置のリンク機構の
拡大図である。

【図７】第２実施形態に係るワイパ装置の斜視図であ
る。

【図８】従来の技術に係るワイパ装置の全体図である。

【符号の説明】

１…ガラス、２…第１ワイパブレード、３…第１ワイパ
アーム、４…第１リンク、５…電動モータ（回転駆動手
段）、６…第２リンク、７…第１拘束リンク、８…第２
拘束リンク。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧田 真治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 加藤 章 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 市川 真 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AD02 AE02 AE66 AE76

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のガラス（１）の面を拭き取るワイ
   パブレード（２）、及び前記ワイパブレード（２）が一
   端側に配設されるとともに、前記ガラス（１）の面上を
   揺動するワイパアーム（３）を備えるワイパー装置であ
   って、 車両に回転可能に固定された固定節（４ａ）を一端側に
   有する第１リンク（４）と、 前記第１リンク（４）を前記固定節（４ａ）周りに回転
   駆動させる回転駆動手段（５）と、 前記第１リンク（４）の他端側と回転可能に連結する第
   １連結節（４ｂ）を一端側に有し、かつ、前記ワイパア
   ーム（３）の他端側と回転可能に連結する第２連結節
   （６ａ）を他端側に有する第２リンク（６）とを備え、 前記第１連結節（４ｂ）が描く軌跡（Ｌ３）と、前記固
   定節（４ａ）と前記第２連結節（６ａ）とを結ぶ線分
   （Ｌ４）とが交わり、かつ、前記第２連結節（６ａ）が
   描く軌跡（Ｌ１）が閉曲線を描くように前記第２リンク
   （５）及び前記ワイパアーム（３）の作動を拘束するこ
   とを特徴とするワイパー装置。
2. 【請求項２】 車両のガラス（１）の面を拭き取るワイ
   パブレード（２）、及び前記ワイパブレード（２）が一
   端側に配設されるとともに、前記ガラス（１）の面上を
   揺動するワイパアーム（３）を備えるワイパー装置であ
   って、 車両に回転可能に固定された第１固定節（４ａ）を一端
   側に有する第１リンク（４）と、 前記第１リンク（４）を前記第１固定節（４ａ）周りに
   回転駆動させる回転駆動手段（５）と、 前記第１リンク（４）の他端側と回転可能に連結する第
   １連結節（４ｂ）を一端側に有し、かつ、前記ワイパア
   ーム（３）の他端側と回転可能に連結する第２連結節
   （６ａ）を他端側に有する第２リンク（６）と、 車両に回転可能に固定された第２固定節（７ａ）を一端
   側に有し、前記第１、２連結節（４ｂ、６ａ）間にて前
   記第２リンク（６）と回転可能に連結する第３連結節
   （７ｂ）を他端側に有する第１拘束リンク（７）と、 車両に回転可能に固定された第３固定節（８ａ）を一端
   側に有し、前記第２連結節（６ａ）より前記ワイパーブ
   レード（２）側にずれた部位にて前記ワイパーアーム
   （３）と回転可能に連結する第４連結節（８ｂ）を有す
   る第２拘束リンク（８）とを備えることを特徴とするワ
   イパー装置。
3. 【請求項３】 車両のガラス（１）の面を拭き取る第
   １、２ワイパブレード（２、９）、及び前記第１ワイパ
   ブレード（２）が一端側に配設されるとともに、前記ガ
   ラス（１）の面上を揺動する第１、２ワイパアーム
   （３、１０）を備えるワイパー装置であって、 車両に回転可能に固定された第１固定節（４ａ）を一端
   側に有する第１リンク（４）と、 前記第１リンク（４）を前記第１固定節（４ａ）周りに
   回転駆動させる回転駆動手段（５）と、 前記第１リンク（４）の他端側と回転可能に連結する第
   １連結節（４ｂ）を一端側に有し、かつ、前記第１ワイ
   パアーム（３）の他端側と回転可能に連結する第２連結
   節（６ａ）を他端側に有する第２リンク（６）と、 車両に回転可能に固定された第２固定節（７ａ）を一端
   側に有し、前記第１、２連結節（４ｂ、６ａ）間にて前
   記第２リンク（６）と回転可能に連結する第３連結節
   （７ｂ）を他端側に有する第１拘束リンク（７）と、 車両に回転可能に固定された第３固定節（８ａ）を一端
   側に有し、前記第２連結節（６ａ）より前記第１ワイパ
   ーブレード（２）側にずれた部位にて前記第１ワイパー
   アーム（３）と回転可能に連結する第４連結節（８ｂ）
   を有する第２拘束リンク（８）と、 前記第１リンク（４）、及び両拘束リンク（７，８）の
   いずれかと機械的に連動して運動し、前記第２ワイパア
   ーム（１０）の他端側を揺動中心として前記第２ワイパ
   アーム（１０）を揺動させるロッドリンク（１２）とを
   備えることを特徴とするワイパー装置。