JP2000103317A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガラスの下部中央部に拭き残しが発生するこ
とを抑制しつつ、払拭面積を拡大する。 【解決手段】 第１リンク４が一の向きに揺動するとき
には、第１リンク４を第２リンク５より早く揺動させ、
第１リンク４が他の向きに揺動するときには、第１リン
ク４を第２リンク５より遅く揺動させる。これにより、
ワイパブレード２の先端が描く軌道は、ワイパブレード
２が一の向きに揺動する際のワイパブレード２の軌道
と、ワイパブレード２が他の向きに揺動する際のワイパ
ブレード２の軌道とが車両幅方向にずれるようになる。
したがって、ワイパブレード２は、一の向きでガラス１
を拭き取る場合と他の向きでガラス１を拭き取る場合と
で相違する箇所する拭き取ることとなるので、ガラス１
の下部中央部に拭き残しが発生することを抑制しつつ、
払拭面積を拡大することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のガラスの面
を拭き取るワイパ装置に関するもので、フロントガラス
用に用いて有効である。

【０００２】

【従来の技術】ワイパ装置は、雨天時等にガラス面を拭
き取ることにより視界を確保するものであるので、でき
る限り広い範囲に渡ってガラス面を拭き取ることが望ま
しい。しかし、ワイパ装置は、ワイパアームをガラス面
上で揺動させることによりガラス面を拭き取っているの
で、ワイパアーム（ワイパブレード）の先端は、必然的
に弧を描いてガラス面上を揺動することとなる。一方、
ガラス面は略矩形状であるので、ワイパアームを単純に
揺動させる手段では、ガラス面の隅部を拭き取ることが
できない。以下、ワイパ装置により拭き取り可能な範囲
（面積）を払拭面積と呼ぶ。

【０００３】そこで、例えば特公平３−１９０９８号公
報に記載のワイパ装置では、略矩形状のガラスの下部中
央を揺動中心としてワイパアームを揺動させながら、ワ
イパブレードの先端側がガラスの上部隅部に近づくと、
その上部隅部に向けてワイパアームの揺動中心を変位さ
せることにより払拭面積を拡大している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、フロ
ントガラスが大きく傾斜した（スラントした）車両の増
加に伴って、いわゆる縦長のフロントガラスが増加して
きている。そこで、発明者等は、この縦長のフロントガ
ラスに対して上記公報に記載のワイパ装置を適用した場
合の払拭面積について検討したところ、未だ、発明者等
が意図した払拭面積に達していないことが判明した。

【０００５】具他的には、上記公報に記載のワイパ装置
では、ワイパブレードの先端側がフロントガラスの上部
隅部に近づくと、その上部隅部に向けてワイパアームの
揺動中心を変位させることにより払拭面積を拡大してい
るので、フロントガラスが縦方向（上方向）拡大する
と、必然的にその拡大した分だけ拭き取ることができな
い部分が発生してしまうという第１の問題が発生する。

【０００６】これに対しては、ワイパブレード（ワイパ
アーム）の長さを拡大すれば、拡大した上方側を拭き取
ることができるものの、フロントガラスの幅方向寸法は
拡大していないため、フロントガラスの測方（左右方
向）側にてワイパブレードの先端側がフロントガラスか
らはみ出てしまう。また、ワイパブレードの先端側がフ
ロントガラスの上部隅部に近づくと、その上部隅部に向
けてワイパアームの揺動中心を変位させることにより払
拭面積を拡大しているので、ガラスの下部中央に拭き残
しが発生するという第２の問題がある。

【０００７】本発明は、上記点に鑑み、上記第１の問題
又は第２の問題を解決することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１に
記載の発明では、ワイパアーム（３）が一の向きに揺動
する際のワイパアーム（３）の軌道と、ワイパアーム
（３）が他の向きに揺動する際のワイパアーム（３）の
軌道とが車両幅方向にずれるようにワイパアーム（３）
を揺動させることを特徴とする。

【０００９】これにより、ワイパブレード（２）は、一
の向きでガラス（１）を拭き取る場合と他の向きでガラ
ス（１）を拭き取る場合とで相違する箇所する拭き取る
こととなるので、ガラス１の下部中央部に拭き残しが発
生することを抑制しつつ、払拭面積を拡大することがで
き、第２の問題を解決することができる。請求項２に記
載の発明では、一端側にワイパアーム（３）の他端側と
回転可能に連結された第１連結節（Ｎ１）を有し、他端
側に車両に回転可能に固定された固定節（Ｎ０）を有す
る第１リンク（４）と、一端側が固定節（Ｎ０）に回転
可能に固定された第２リンク（５）と、一端側に第２リ
ンク（５）の他端側と回転可能に連結する第２連結節
（Ｎ２）を有し、他端側に第１連結節（Ｎ１）よりワイ
パブレード（２）側にてワイパアーム（３）と回転可能
に連結する第３連結節（Ｎ３）を有する第３リンク
（６）と、第１、２リンク（４、５）のなす角が増減す
るように第１、２リンク（４、５）を固定節（Ｎ０）を
中心として揺動させる揺動手段（１０〜１４）と備え、
揺動手段（１０〜１４）は、第１リンク（４）が一の向
きに揺動するときには、第１リンク（４）を第２リンク
（５）より早く揺動させ、第１リンク（４）が他の向き
に揺動するときには、第１リンク（４）を前記第２リン
ク（５）より遅く揺動させることを特徴とする。

【００１０】これにより、後述するように、請求項１に
発明と同様に、ワイパブレード（２）は、一の向きでガ
ラス（１）を拭き取る場合と他の向きでガラス（１）を
拭き取る場合とで相違する箇所する拭き取ることとなる
ので、ガラス１の下部中央部に拭き残しが発生すること
を抑制しつつ、払拭面積を拡大することができ、第２の
問題を解決することができる。

【００１１】請求項３に記載の発明では、所定の揺動角
範囲内でワイパアーム（１０３）を揺動させる第１機構
（１１１〜１１４）と、ワイパアーム（１０３）が、揺
動角範囲を２等分する位置に近づくほど、ワイパアーム
（１０３）の先端側がガラス（１０１）の外縁側に延び
るように前記ワイパアーム（１０３）を伸縮させる第２
機構（１０４〜１０７）と、ワイパアーム（１０３）の
先端側がガラス（１０１）の隅部（１０１ａ）に近づく
ほど、ワイパアーム（１０３）の先端側がガラス（１０
１）の外縁側に延びるようにワイパアーム（１０３）を
伸縮させる第３機構（１１５〜１１９）とを備えること
を特徴とする。

【００１２】これにより、縦長のガラスであっても、十
分な払拭面積を確保することができ、第１の問題を解決
することができる。請求項４に記載の発明では、ワイパ
アーム（１０３）に対して略平行に配置された第１リン
ク（１０４）と、一端側に第１リンク（１０４）の一端
側と回転可能に連結された第１連結節（ｎ１）を有し、
他端側に車両に回転可能に固定された固定節（ｎ０）を
有する第２リンク（１０５）と、一端側が固定節（ｎ
０）に回転可能に固定された第３リンク（１０６）と、
一端側に第３リンク（１０６）の他端側と回転可能に連
結する第２連結節（ｎ２）を有し、他端側に第１リンク
（１０４）の他端側と回転可能に連結する第３連結節
（ｎ３）を有する第４リンク（１０７）と、第２、３リ
ンク（１０５、１０６）のなす角が増減するように、第
２、３リンク（１０５、１０６）を等しい早さで揺動さ
せる第１揺動手段（１１１〜１１４）と、一端側にワイ
パアーム（１０３）の他端側と回転可能に連結された第
５連結節（ｎ５）を有し、他端側に前記第１リンク（１
０４）の一端側と回転可能に連結された第６連結節（ｎ
６）を有する第５リンク（１１５）と、一端側に第１リ
ンク（１０４）の他端側と回転可能に連結された第７連
結節（ｎ８）を有し、他端側にワイパアーム（１０３）
の一端側と回転可能に連結する第８連結節（ｎ８）を有
する第６リンク（１１６）と、第２、３リンク（１０
５、１０６）が一往復揺動する間に、第５、６リンク
（１１５、１１６）のうち少なくとも一方を２往復揺動
させる第２揺動手段（１１１〜１１４、１１８、１１
９）とを備えることを特徴とする。

【００１３】これにより、後述するように、縦長のガラ
スであっても、十分な払拭面積を確保することができ、
第１の問題を解決することができる。因みに、上記各手
段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的
手段との対応関係を示す一例である。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係るワイパ装置を車両のフロントガラスを拭き
取るワイパ装置に適用したものであり、図１はワイパ装
置の全体図であり、図２は本実施形態に係るワイパ装置
のリンク機構を拡大したものである。

【００１５】図１中、１はフロントガラス（以下、ガラ
スと略す。）であり、２はガラス１の面を拭き取るワイ
パブレードであり、３は一端側にワイパブレード２が固
定されたワイパアームである。また、４は、図２に示す
ように、一端側にワイパアーム３の他端側と回転可能に
連結された第１連結節Ｎ１を有し、他端側に車両に回転
可能に固定された固定節Ｎ０を有する第１リンクであ
り、５は一端側が固定節Ｎ０に回転可能に固定された第
２リンクである。

【００１６】６は一端側に第２リンク５の他端側と回転
可能に連結する第２連結節Ｎ２を有し、他端側に第１連
結節Ｎ１よりワイパブレード２側にてワイパアーム３と
回転可能に連結する第３連結節Ｎ３を有する第３リンク
である。なお、７は一端側が固定節Ｎ０に回転可能に連
結された第１サブリンクであり、８は一端側が第２連結
節Ｎ２に回転可能に連結された第２サブリンクである。
そして、両サブリンク７、８の他端側は、第３サブリン
ク９と回転可能に連結されており、第１〜３サブリンク
７〜９は、第１〜３サブリンク７〜９及び第２リンク５
によって形成される４節リンク（以下、この４節リンク
を副４節リンクと呼ぶ。）の内角が、ワイパアーム３及
び第１〜３リンク４〜６によって形成される４節リンク
（以下、本実施形態においてこの４節リンクを主４節リ
ンクと呼ぶ。）の内角と異なるように設定されている。

【００１７】因みに、本実施形態では、図２の状態（以
下、この状態をワイパ収納状態と呼ぶ。）において、第
１リンク４と第１サブリンク７とのなす角が略９０℃と
なるように設定されている。また、第１リンク４のうち
固定節Ｎ０と第１連結節Ｎ１との略中間部位には、第１
ロッドリンク１０の一端側が回転可能に連結され、第２
リンク５のうち固定節Ｎ０と第２連結節Ｎ２との略中間
部位には、第２ロッドリンク１１の一端側が回転可能に
連結されている。なお、以下、第１リンク４と第１ロッ
ドリンク１０との連結節を第４連結節Ｎ４と呼び、第２
リンク５と第２ロッドリンク１１との連結節を第５連結
節Ｎ５と呼ぶ。

【００１８】そして、両ロッドリンク１０、１１の他端
側は、電動モータ（以下、モータと略す。）１２のモー
タシャフト１２ａに固定されたクランクレバー１３、１
４に回転可能に連結されているため、モータ１２（モー
タシャフト１２ａ）が回転すると、第１、２リンク４、
５は固定節Ｎ０を揺動中心として揺動する。ところで、
シャフト１２ａの位置は、図３、４に示すように、第４
連結節Ｎ４の軌道Ｌ１の両端を結ぶ直線Ｌ２、及び第５
連結節Ｎ５の軌道Ｌ３の両端を結ぶ直線Ｌ４からずれた
位置（本実施形態では、直線Ｌ２、Ｌ４を挟んで固定節
Ｎ０と反対側にずれた位置）に配置されている。

【００１９】このため、第１、２リンク４、５は、両者
４、５のなす角θが増減する際に、その揺動の向きによ
って早さが相違するように揺動する。具他的には、第
１、２リンク４、５が右から左に向けて揺動するとき
（以下、このときを「一の向き揺動するとき」と言
う。）が、左から右に向けて揺動するとき（以下、この
ときを「他の向き揺動するとき」と言う。）に比べて早
く揺動する。

【００２０】つまり、本実施形態では、第１、２ロッド
リンク１０、１１、モータ１２及びクランクレバー１
３、１４により、第１リンク４が一の向きに揺動すると
きには、第１リンク４を第２リンク５より早く揺動さ
せ、第１リンク４が他の向きに揺動するときには、第１
リンク４を第２リンク５より遅く揺動させる揺動手段を
構成している。

【００２１】次に、本実施形態に係るワイパ装置の作動
及び特徴を述べる。図５は主４節リンクの作動を示すも
のであり、ワイパ収納状態（図５（ａ））から第１、２
リンク４、５のなす角θを縮小拡大させるように、第
１、２リンク４、５を揺動させると、ワイパアーム３の
先端３ａは、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、楕円状
の軌道（以下、この軌道を楕円軌道Ｌ１と呼ぶ。）を描
くように揺動する。

【００２２】このとき、楕円軌道の長径方向Ｌ０は、第
１、２リンク４、５の早さによって変化する。具他的に
は、第１、２リンク４、５の早さが等しいときには、長
径方向Ｌ０は、ワイパ収納状態（図５（ａ））から第
１、２リンク４、５の揺動角度範囲の２等分線と略一致
する。また、第１、２リンク４、５の早さが相違すると
きには、長径方向Ｌ０は、固定節Ｎ０を中心として、早
さが遅い方のリンク側に傾く。つまり、第１リンク４が
第２リンク５より早く揺動するときは、長径方向Ｌ０は
第２リンク５側に傾き、逆に、第２リンク５が第１リン
ク４より早く揺動するときは、長径方向Ｌ０は第１リン
ク４側に傾く。

【００２３】このため、本実施形態のごとく、第１リン
ク４が一の向きに揺動するときには、第１リンク４を第
２リンク５より早く揺動させ、第１リンク４が他の向き
に揺動するときには、第１リンク４を第２リンク５より
遅く揺動させれば、ワイパブレード２の先端が描く軌道
は、図１に示すように、ワイパブレード２（ワイパアー
ム３）が一の向きに揺動する際のワイパブレード２の軌
道と、ワイパブレード２が他の向きに揺動する際のワイ
パブレード２の軌道とが車両幅方向にずれるようにな
る。

【００２４】したがって、ワイパブレード２は、一の向
きでガラス１を拭き取る場合と他の向きでガラス１を拭
き取る場合とで相違する箇所する拭き取ることとなるの
で、ガラス１の下部中央部に拭き残しが発生することを
抑制しつつ、払拭面積を拡大することができる。なお、
図２、６〜８は主４節リンク及び副４節リンクの作動状
態を示す図であり、図２→図６→図７→図８→図２の順
に両４節リンクが可動する。因みに、副４節リンクは、
第１リンク４、第１ロッドリンク１０及びクランクレバ
ー１３、又は第２リンク５、第２ロッドリンク１１及び
クランクレバー１４が直線上に並んだときにも主４節リ
ンクが滑らかに可動するように、主４節リンクの作動を
補助するものである。

【００２５】ところで、上記公報に記載のワイパ装置で
は、ワイパアームをガラスの外縁側に向かって伸縮させ
る際に、他のアームに対して接触しながら移動（摺動）
するので、ワイパアーム及びその接触するアームが摩耗
してしまい、ワイパ装置の耐久性が損なわれるおそれが
ある。これに対して、本実施形態に係るワイパ装置で
は、ワイパアーム３はその他のリンク類と接触する（摺
動する）ことなく相対変位するので、上記公報に記載の
ワイパ装置に比べて、耐久性を向上させることができ
る。

【００２６】また、本実施形態に係るワイパ装置では、
摺動するリンク若しくはアーム、又はギア等を有してい
ないので、摺動やギアの回転に伴う振動及び騒音が発生
することを防止できる。 （第２実施形態）図９は本実施形態に係るワイパ装置の
模式図であり、図１０は本実施形態に係るワイパ装置の
リンク機構を拡大したものである。

【００２７】図９中、１０１はフロントガラス（以下、
ガラスと略す。）であり、１０２はガラス１０１の面を
拭き取るワイパブレードであり、１０３は一端側にワイ
パブレード１０２が固定されたワイパアームである。１
０４は、図１０に示すように、ワイパアーム１０３に対
して略平行に配置された第１リンクであり、１０５は、
図１１に示すように、一端側に第１リンク１０４の一端
側と回転可能に連結された第１連結節ｎ１を有し、他端
側に車両に回転可能に固定された固定節ｎ０を有する第
２リンクである。

【００２８】１０６は一端側が固定節ｎ０に回転可能に
固定された第３リンクであり、１０７は一端側に第３リ
ンク１０６の他端側と回転可能に連結する第２連結節ｎ
２を有し、他端側に第１リンク１０４の他端側と回転可
能に連結する第３連結節ｎ３を有する第４リンクであ
る。なお、１０８は一端側が固定節ｎ０に回転可能に連
結された第１サブリンクであり、１０９は一端側が第２
連結節ｎ２に回転可能に連結された第２サブリンクであ
る。そして、両サブリンク１０８、１０９の他端側は、
第３サブリンク１１０と回転可能に連結されており、第
１〜３サブリンク１０７〜１１０は、第１〜３サブリン
ク１０８〜１１０及び第３リンク１０６によって形成さ
れる４節リンク（以下、この４節リンクを副４節リンク
と呼ぶ。）の内角が、第１〜４リンク１０４〜１０７に
よって形成される４節リンク（以下、この４節リンクを
主４節リンクと呼ぶ。）の内角と異なるように設定され
ている。

【００２９】因みに、本実施形態では、図１０の状態
（以下、この状態をワイパ収納状態と呼ぶ。）におい
て、第２リンク１０５と第１サブリンク１０８とのなす
角が略９０℃となるように設定されている。また、第２
リンク１０５のうち固定節ｎ０と第１連結節ｎ１との略
中間部位には、図１１に示すように、第１ロッドリンク
１１１の一端側が回転可能に連結され、第３リンク１０
６のうち固定節ｎ０と第２連結節ｎ２との略中間部位に
は、第２ロッドリンク１１２の一端側が回転可能に連結
されている。

【００３０】そして、両ロッドリンク１１１、１１２の
他端側は、電動モータ（以下、モータと略す。）１１３
のモータシャフト１１３ａに固定されたクランクレバー
１１４に回転可能に連結されているため、モータ１１３
（モータシャフト１１３ａ）が回転すると、第２、３リ
ンク１０５、１０６は固定節ｎ０を揺動中心として揺動
する。

【００３１】このとき、両ロッドリンク１１１、１１
２、モータ１１３及びクランクレバー１１４は、第２、
３リンク１０５、１０６のなす角θが増減するように、
第２、３リンク１０５、１０６を等しい早さで揺動させ
る。つまり、本実施形態では、両ロッドリンク１１１、
１１２、モータ１１３及びクランクレバー１１４によ
り、第２、３リンク１０５、１０６のなす角θが増減す
るように、第２、３リンク１０５、１０６を等しい早さ
で揺動させる第１揺動手段を構成している。

【００３２】また、１１５は、一端側にワイパアーム１
０３の他端側と回転可能に連結された第５連結節ｎ５を
有し、他端側に第１リンク１０５の一端側と回転可能に
連結された第６連結節ｎ６を有する第５リンクである。
なお、本実施形態では、第６連結節ｎ６と第１連結節ｎ
１は一致しているので、以下、第６連結節ｎ６及び第１
連結節ｎ１を総称して第１連結節ｎ１と表記する。

【００３３】１１６は、一端側に第１リンク１０４の他
端側と回転可能に連結された第７連結節ｎ７を有し、他
端側に前記ワイパアーム１０３の一端側と回転可能に連
結する第８連結節ｎ８を有する第６リンクである。な
お、第５リンク１１５の他端側（第１連結節ｎ１側）に
は、第５リンク１１５と一体に形成されて第５リンク１
１５と直交する方向に延びる第５リンク延出部１１５ａ
が形成され、同様に、第６リンク１１６の一端側（第７
連結節ｎ７側）にも第６リンク１１６と一体に形成され
て第６リンク１１６と直交する方向に延びる第６リンク
延出部１１６ａが形成されている。

【００３４】そして、両延出部１１５ａ、１１６ｂの先
端側は、第７リンク１１７に回転可能に連結されてい
る。このため、第５、６リンク１１５、１１６のいずれ
か一方が揺動駆動されると、他方側のリンクもこれに連
動して揺動する。また、１１８は固定節ｎ０に回転可能
に固定されてたサンギアであり、このサンギア１１８
は、第２リンク１０５と一体的に固定節ｎ０を揺動中心
として揺動する。１１９は、サンギア１１８に噛み合っ
て第１連結節ｎ１周りに自転しながら固定節ｎ０周りを
公転するするプラネタリギア（ピニオン）であり、この
プラネタリギア１１９は、第５リンク１１５に固定され
ている。

【００３５】そして、サンギア１１８とプラネタリギア
１１９とのギア比は、第２、３リンク１０５、１０６が
一往復揺動する間に、第５リンク１１５を２往復揺動さ
せるように選定されている。因みに、サンギア１１８と
プラネタリギア１１９とのギア比は、本実施形態では約
３対１である。つまり、本実施形態では、第１ロッドリ
ンク１１１、モータ１１３、クランクレバー１１４、サ
ンギア１１８及びプラネタリギア１１９にり、第２、３
リンク１０５、１０６が一往復揺動する間に、第５リン
ク１１５を２往復揺動させる第２揺動手段を構成してい
る。

【００３６】次に、本実施形態に係るワイパ装置の作動
及び特徴を述べる。本実施形態に係るワイパ装置の主４
節リンクは、固定節ｎ０を中心として第２、３リンク１
０５、１０６が等しい早さで揺動するので、第１実施形
態に係るワイパ装置の主４節リンクの作動説明の欄で述
べたように、第２、３リンク１０５、１０６の揺動角度
範囲の２等分線と略一致する。

【００３７】したがって、本実施形態では、主４節リン
クは、ワイパアーム１０３が、揺動角範囲を２等分する
位置に近づくほど、ワイパアーム１０３の先端側がガラ
ス１０１の外縁側に延びるようにワイパアーム１０３を
伸縮させる第１伸縮機構（第２機構）として作動する。
また、第５リンク１１５が揺動すると、ワイパアーム１
０３（ワイパブレード１０２）が、第１リンク１０４に
対してその長手方向に変位するので、ワイパアーム１０
３（ワイパブレード１０２）は、ガラス１０１の外縁側
に延びるように第１リンク１０４に対して伸縮する。

【００３８】このとき、第５リンク１１５は、第２、３
リンク１０５、１０６が一往復する間に２往復するよう
に構成されているので、ワイパアーム１０３の先端側が
ガラス１０１の隅部１０１ａ（図９参照）に近づくほ
ど、図１０〜１４に示すように、ワイパアーム１０３の
先端側がガラス１０１の外縁側に延びるように伸縮す
る。

【００３９】つまり、本実施形態では、第５〜７リンク
１１５〜１１７及び両ギア１１８、１１９により、ワイ
パアーム１０３の先端側がガラス１０１の隅部１０１ａ
に近づくほど、ワイパアーム１０３の先端側がガラス１
０１の外縁側に延びるようにワイパアーム１０３を伸縮
させる第２伸縮機構（第３機構）を構成している。な
お、図１５の波線Ｌ１は、第１、２ロッドリンク１１
１、１１２、モータ１１３及びクランクレバー１１４か
らなる、ワイパアーム１０３を所定の揺動角範囲内で揺
動させる揺動機構（第１機構）のみでワイパアーム１０
３を単純に揺動させた場合のワイパブレード１０２の先
端が描く軌道であり、図１５の一点鎖線Ｌ２は揺動機構
に第１伸縮機構を加えた場合のワイパブレード１０２の
先端が描く軌道であり、図１５の実線Ｌ３は揺動機構に
第１、２伸縮機構を加えた場合のワイパブレード１０２
の先端が描く軌道である。

【００４０】上記作動説明から明らかなように、本実施
形態に係るワイパ装置では、縦長のガラスであっても、
十分な払拭面積を確保することができる。また、本実施
形態に係るワイパ装置では、ワイパアーム１０３は第１
リンク１０４に接触する（摺動する）ことなく相対変位
するので、上記公報に記載のワイパ装置に比べて、耐久
性を向上させることができる。

【００４１】さらに、本実施形態に係るワイパ装置で
は、摺動するリンク又はアームを有していないので、摺
動に伴う振動及び騒音が発生することを防止できる。と
ころで、本発明は、車両のフロントガラス１、１０１の
ワイパ装置にその適用が限定されるものではなく、車両
のリアガラス用のワイパ装置、または鉄道車両のフロン
トガラス用のワイパ装置等にも適用することができる。

【００４２】なお、本発明に係るワイパ装置の上下方向
（天地方向）は、上述の実施形態に限定されるものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態に係るワイパ装置の全体図であ
る。

【図２】リンク機構の拡大図である。

【図３】揺動手段の説明図である。

【図４】揺動手段の説明図である。

【図５】主４節リンクの作動説明図である。

【図６】リンク機構の拡大図である。

【図７】リンク機構の拡大図である。

【図８】リンク機構の拡大図である。

【図９】第２実施形態に係るワイパ装置の全体図であ
る。

【図１０】リンク機構の拡大図である。

【図１１】リンク機構の拡大図である。

【図１２】リンク機構の拡大図である。

【図１３】リンク機構の拡大図である。

【図１４】リンク機構の拡大図である。

【図１５】ワイパブレードの軌道を示す説明図である。

【符号の説明】

１…ガラス、２…ワイパブレード、３…ワイパアーム、
４…第１リンク、５…第２リンク、６…第３リンク。

フロントページの続き (72)発明者 牧田 真治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 加藤 章 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 市川 真 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AD02 AE05 AE47 AE66 AE74

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のガラス（１）の面を拭き取る１本
   のワイパブレード（２）、及び前記ワイパブレード
   （２）が一端側に配設されるとともに、前記ガラス
   （１）の面上を揺動するワイパアーム（３）を備えるワ
   イパー装置であって、 前記ワイパアーム（３）が一の向きに揺動する際の前記
   ワイパアーム（３）の軌道と、前記ワイパアーム（３）
   が他の向きに揺動する際の前記ワイパアーム（３）の軌
   道とが車両幅方向にずれるように前記ワイパアーム
   （３）を揺動させることを特徴とするワイパ装置。
2. 【請求項２】 車両のガラス（１）の面を拭き取るワイ
   パブレード（２）、及び前記ワイパブレード（２）が一
   端側に配設されたワイパアーム（３）を備えるワイパー
   装置であって、 一端側に前記ワイパアーム（３）の他端側と回転可能に
   連結された第１連結節（Ｎ１）を有し、他端側に車両に
   回転可能に固定された固定節（Ｎ０）を有する第１リン
   ク（４）と、 一端側が前記固定節（Ｎ０）に回転可能に固定された第
   ２リンク（５）と、 一端側に前記第２リンク（５）の他端側と回転可能に連
   結する第２連結節（Ｎ２）を有し、他端側に前記第１連
   結節（Ｎ１）より前記ワイパブレード（２）側にて前記
   ワイパアーム（３）と回転可能に連結する第３連結節
   （Ｎ３）を有する第３リンク（６）と、 前記第１、２リンク（４、５）のなす角が増減するよう
   に前記第１、２リンク（４、５）を前記固定節（Ｎ０）
   を中心として揺動させる揺動手段（１０〜１４）と備
   え、 前記揺動手段（１０〜１４）は、前記第１リンク（４）
   が一の向きに揺動するときには、前記第１リンク（４）
   を前記第２リンク（５）より早く揺動させ、前記第１リ
   ンク（４）が他の向きに揺動するときには、前記第１リ
   ンク（４）を前記第２リンク（５）より遅く揺動させる
   ことを特徴とするワイパ装置。
3. 【請求項３】 略矩形状に形成された車両のガラス（１
   ０１）の面を拭き取る１本のワイパブレード（１０
   ２）、及び前記ワイパブレード（１０２）が一端側に配
   設されるとともに、前記ガラス（１０１）の面上を揺動
   するワイパアーム（１０３）を備えるワイパー装置であ
   って、 所定の揺動角範囲内で前記ワイパアーム（１０３）を揺
   動させる第１機構（１１１〜１１４）と、 前記ワイパアーム（１０３）が、前記揺動角範囲を２等
   分する位置に近づくほど、前記ワイパアーム（１０３）
   の先端側が前記ガラス（１０１）の外縁側に延びるよう
   に前記ワイパアーム（１０３）を伸縮させる第２機構
   （１０４〜１０７）と、 前記ワイパアーム（１０３）の先端側が前記ガラス（１
   ０１）の隅部（１０１ａ）に近づくほど、前記ワイパア
   ーム（１０３）の先端側が前記ガラス（１０１）の外縁
   側に延びるように前記ワイパアーム（１０３）を伸縮さ
   せる第３機構（１１５〜１１９）とを備えることを特徴
   とするワイパ装置。
4. 【請求項４】 矩形状に形成された車両のガラス（１０
   １）の面を拭き取る１本のワイパブレード（１０２）、
   及び前記ワイパブレード（１０２）が一端側に配設され
   るとともに、前記ガラス（１０１）の面上を揺動するワ
   イパアーム（１０３）を備えるワイパー装置であって、 前記ワイパアーム（１０３）に対して略平行に配置され
   た第１リンク（１０４）と、 一端側に前記第１リンク（１０４）の一端側と回転可能
   に連結された第１連結節（ｎ１）を有し、他端側に車両
   に回転可能に固定された固定節（ｎ０）を有する第２リ
   ンク（１０５）と、 一端側が前記固定節（ｎ０）に回転可能に固定された第
   ３リンク（１０６）と、 一端側に前記第３リンク（１０６）の他端側と回転可能
   に連結する第２連結節（ｎ２）を有し、他端側に前記第
   １リンク（１０４）の他端側と回転可能に連結する第３
   連結節（ｎ３）を有する第４リンク（１０７）と、 前記第２、３リンク（１０５、１０６）のなす角が増減
   するように、前記第２、３リンク（１０５、１０６）を
   等しい早さで揺動させる第１揺動手段（１１１〜１１
   ４）と、 一端側に前記ワイパアーム（１０３）の他端側と回転可
   能に連結された第５連結節（ｎ５）を有し、他端側に前
   記第１リンク（１０４）の一端側と回転可能に連結され
   た第６連結節（ｎ６）を有する第５リンク（１１５）
   と、 一端側に前記第１リンク（１０４）の他端側と回転可能
   に連結された第７連結節（ｎ８）を有し、他端側に前記
   ワイパアーム（１０３）の一端側と回転可能に連結する
   第８連結節（ｎ８）を有する第６リンク（１１６）と、 前記第２、３リンク（１０５、１０６）が一往復揺動す
   る間に、前記第５、６リンク（１１５、１１６）のうち
   少なくとも一方を２往復揺動させる第２揺動手段（１１
   １〜１１４、１１８、１１９）とを備えることを特徴と
   するワイパ装置。