JPH08301075A - 車両用ワイパー装置 - Google Patents
車両用ワイパー装置Info
- Publication number
- JPH08301075A JPH08301075A JP7129306A JP12930695A JPH08301075A JP H08301075 A JPH08301075 A JP H08301075A JP 7129306 A JP7129306 A JP 7129306A JP 12930695 A JP12930695 A JP 12930695A JP H08301075 A JPH08301075 A JP H08301075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper arm
- wiper
- gear
- arm
- plane rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 効率よくガラス面を払拭させ、ワイパーアー
ムの反転時に理想的なエラーアングルとなる構造の車両
用ワイパー装置を提供する。 【構成】 ワイパーアーム４が回動する範囲の下方のピ
ポットホルダ表面６にピポット軸２を中心とする円弧状
の平面レール10を設けると共にその両端に円弧状ラック
ギヤ11a,11b を形成させ、ワイパーアーム４の平面レー
ル10の上方に対応する位置に下半分の半円状ギヤ12を固
着し、半円状ギヤ12の下部にワイパーアーム４のアーム
カバー９に軸支したピニオンギヤ13を係合させると共に
ピニオンギヤ13を平面レール10に接触させ、半円状ギヤ
12の上面にスプリング16を下方に付勢して設けた。平面
レール10上では、ワイパーアーム４の軸心が回転しない
ので、ワイパーブレード５は垂直状態を保つ。また、平
面レール10の両端部の位置ではラックギヤ11a 11b によ
り各々エラーアングルができる。
ムの反転時に理想的なエラーアングルとなる構造の車両
用ワイパー装置を提供する。 【構成】 ワイパーアーム４が回動する範囲の下方のピ
ポットホルダ表面６にピポット軸２を中心とする円弧状
の平面レール10を設けると共にその両端に円弧状ラック
ギヤ11a,11b を形成させ、ワイパーアーム４の平面レー
ル10の上方に対応する位置に下半分の半円状ギヤ12を固
着し、半円状ギヤ12の下部にワイパーアーム４のアーム
カバー９に軸支したピニオンギヤ13を係合させると共に
ピニオンギヤ13を平面レール10に接触させ、半円状ギヤ
12の上面にスプリング16を下方に付勢して設けた。平面
レール10上では、ワイパーアーム４の軸心が回転しない
ので、ワイパーブレード５は垂直状態を保つ。また、平
面レール10の両端部の位置ではラックギヤ11a 11b によ
り各々エラーアングルができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロントガラス等につ
いた水滴などを払拭するための車両用ワイパー装置に関
するものである。
いた水滴などを払拭するための車両用ワイパー装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のワイパー装置はワイパー
ブレードをガラス面に沿って所定角度、回動させるよう
にリンク機構が設けられている。図７に示すウインドガ
ラス１を一例にすると、ウインドガラス１の下部にはリ
ンクアーム（図示略）に連結されたピポット軸２が配置
され、ピポット軸２にはアームカバー３を介してワイパ
ーアーム４が固定されている。ワイパーアーム４は着脱
自在にワイパーブレード５を支持しており、Ａ−Ｂ間を
回動する中間位置では、図８の（ａ）に示すように、ワ
イパーブレード５が真っ直ぐに立ってガラス面をわずか
に圧接するようにされている。
ブレードをガラス面に沿って所定角度、回動させるよう
にリンク機構が設けられている。図７に示すウインドガ
ラス１を一例にすると、ウインドガラス１の下部にはリ
ンクアーム（図示略）に連結されたピポット軸２が配置
され、ピポット軸２にはアームカバー３を介してワイパ
ーアーム４が固定されている。ワイパーアーム４は着脱
自在にワイパーブレード５を支持しており、Ａ−Ｂ間を
回動する中間位置では、図８の（ａ）に示すように、ワ
イパーブレード５が真っ直ぐに立ってガラス面をわずか
に圧接するようにされている。
【０００３】ワイパーアーム４の回動端Ａでは、Ｅ方向
からワイパーブレード５を見て、図８の（ｂ）に示すよ
うに、角度θのエラーアングルが起きるように設定され
ている。エラーアングルはワイパーアーム４の反転時に
ガラス面との摩擦を軽減するように、ワイパーアーム４
が反転する前の段階で軸に角度をつけるようにしてい
る。この構成の一例としては、ワイパーアームを回転さ
せるギヤの回転から往復上下運動を取り出し、ワイパー
アームに設けた軸受部材を往復上下運動により揺らすこ
とにより、ワイパーアームを回動させながら軸心を回動
させるようにしている（特開平3-86654 号公報参照）。
からワイパーブレード５を見て、図８の（ｂ）に示すよ
うに、角度θのエラーアングルが起きるように設定され
ている。エラーアングルはワイパーアーム４の反転時に
ガラス面との摩擦を軽減するように、ワイパーアーム４
が反転する前の段階で軸に角度をつけるようにしてい
る。この構成の一例としては、ワイパーアームを回転さ
せるギヤの回転から往復上下運動を取り出し、ワイパー
アームに設けた軸受部材を往復上下運動により揺らすこ
とにより、ワイパーアームを回動させながら軸心を回動
させるようにしている（特開平3-86654 号公報参照）。
【０００４】このようにして、図７に示すＡ、Ｂの位置
におけるガラス面１とブレード５とのエラーアングル
は、Ａ位置ではｘ軸上プラス側に、Ｂ位置ではマイナス
側にエラーアングルを持たせている。
におけるガラス面１とブレード５とのエラーアングル
は、Ａ位置ではｘ軸上プラス側に、Ｂ位置ではマイナス
側にエラーアングルを持たせている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、各種自動車
においてフロントウインドシールドの形状が異なり、特
に、形状の曲率が一定でないもの（左右、上下共）で
は、Ａ位置において理想的なエラーアングルを取るよう
にさせると、Ｂ位置においては必ずしも理想的なエラー
アングルとはならない。また、前述した構造のもので
は、常に、ワイパーアーム４の軸心が回動し、ワイパー
ブレード５がガラス面に真っ直ぐな状態を維持する時間
（間隔）はわずかであり、払拭作業の効率を悪くするこ
とになる。
においてフロントウインドシールドの形状が異なり、特
に、形状の曲率が一定でないもの（左右、上下共）で
は、Ａ位置において理想的なエラーアングルを取るよう
にさせると、Ｂ位置においては必ずしも理想的なエラー
アングルとはならない。また、前述した構造のもので
は、常に、ワイパーアーム４の軸心が回動し、ワイパー
ブレード５がガラス面に真っ直ぐな状態を維持する時間
（間隔）はわずかであり、払拭作業の効率を悪くするこ
とになる。
【０００６】本発明は、ワイパーアームの反転時に理想
的なエラーアングルとなる構造で、効率よくガラス面を
払拭させることのできる車両用ワイパー装置を提供する
ことを目的とする。
的なエラーアングルとなる構造で、効率よくガラス面を
払拭させることのできる車両用ワイパー装置を提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、ワイパーアームが回動する範囲の下方のピ
ポットホルダ表面にピポット軸を中心とする円弧状の平
面レールを設けると共にその両端に円弧状ラックギヤを
形成させ、前記ワイパーアームの前記平面レールの上方
に対応する位置に下半分の半円状ギヤを固着し、該半円
状ギヤの下部に前記ワイパーアームのアームカバーに軸
支したピニオンギヤを係合させると共に該ピニオンギヤ
を前記平面レールに接触させ、前記半円状ギヤの上面に
スプリングを下方に付勢して設けたことを特徴とする。
するために、ワイパーアームが回動する範囲の下方のピ
ポットホルダ表面にピポット軸を中心とする円弧状の平
面レールを設けると共にその両端に円弧状ラックギヤを
形成させ、前記ワイパーアームの前記平面レールの上方
に対応する位置に下半分の半円状ギヤを固着し、該半円
状ギヤの下部に前記ワイパーアームのアームカバーに軸
支したピニオンギヤを係合させると共に該ピニオンギヤ
を前記平面レールに接触させ、前記半円状ギヤの上面に
スプリングを下方に付勢して設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明は上記のように構成したものであり、ワ
イパーアームが回動するとき、平面レール上では、スプ
リングによって半円状のギヤが回転を抑制され、ピニオ
ンギヤが無回転で摺動する。これにより、ワイパーブレ
ードは所定の姿勢を維持して回動する。また、平面レー
ルの両端部の位置ではピニオンギヤがラックギヤと噛み
合って回転する。これにより、進行方向にワイパーブレ
ードの先端を向けて傾かせエラーアングルを作る。
イパーアームが回動するとき、平面レール上では、スプ
リングによって半円状のギヤが回転を抑制され、ピニオ
ンギヤが無回転で摺動する。これにより、ワイパーブレ
ードは所定の姿勢を維持して回動する。また、平面レー
ルの両端部の位置ではピニオンギヤがラックギヤと噛み
合って回転する。これにより、進行方向にワイパーブレ
ードの先端を向けて傾かせエラーアングルを作る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１、図６に示すように、ピポットホルダ表
面６からピポット軸２が突出し、アームカバー基部７が
固定されている。アームカバー基部７はピン８によって
アームカバー９を支持し、アームカバー９に軸支したワ
イパーアーム４をウインドガラスに近接または離間させ
るようになっている。また、ワイパーアーム４にはワイ
パーブレード５が着脱自在に設けられている。
説明する。図１、図６に示すように、ピポットホルダ表
面６からピポット軸２が突出し、アームカバー基部７が
固定されている。アームカバー基部７はピン８によって
アームカバー９を支持し、アームカバー９に軸支したワ
イパーアーム４をウインドガラスに近接または離間させ
るようになっている。また、ワイパーアーム４にはワイ
パーブレード５が着脱自在に設けられている。
【００１０】ピポットホルダ表面６にはピポット軸２を
中心とする円弧状の平面レール10が設けられ、平面レー
ル10の両端部に円弧状ラックギヤ11a ，11b を形成させ
ている。
中心とする円弧状の平面レール10が設けられ、平面レー
ル10の両端部に円弧状ラックギヤ11a ，11b を形成させ
ている。
【００１１】ワイパーアーム４の、平面レール10の上方
に対応する位置に下半分の半円状ギヤ12を固着し、この
半円状ギヤ12に係合させ、平面レール10に接触し、か
つ、平面レール10の両端部の円弧状ラックギヤ11a ，11
b に係合可能なピニオンギヤ13を、ワイパーアーム４に
沿う軸14によりアームカバー９に取付けている。図４な
いし、図６に示すように、ワイパーアーム４とピニオン
ギヤ13の軸受15は並列してアームカバー９に固着されて
いる。
に対応する位置に下半分の半円状ギヤ12を固着し、この
半円状ギヤ12に係合させ、平面レール10に接触し、か
つ、平面レール10の両端部の円弧状ラックギヤ11a ，11
b に係合可能なピニオンギヤ13を、ワイパーアーム４に
沿う軸14によりアームカバー９に取付けている。図４な
いし、図６に示すように、ワイパーアーム４とピニオン
ギヤ13の軸受15は並列してアームカバー９に固着されて
いる。
【００１２】また、図１および図６に示すように、アー
ムカバー９の天井面と半円状ギヤ12の上面との間に、半
円状ギヤ12の上面両側を押すように一対のスプリング16
を設けたことにより、ワイパーアーム４の軸心停止位置
が設定される。この停止位置に合わせてワイパーアーム
４にワイパーブレード５を、ウインドガラス面のエラー
アングルがゼロになるように取付ける。
ムカバー９の天井面と半円状ギヤ12の上面との間に、半
円状ギヤ12の上面両側を押すように一対のスプリング16
を設けたことにより、ワイパーアーム４の軸心停止位置
が設定される。この停止位置に合わせてワイパーアーム
４にワイパーブレード５を、ウインドガラス面のエラー
アングルがゼロになるように取付ける。
【００１３】以上のように構成したワイパー装置は、平
面レール10の中間部Ｃをワイパーアーム４が回動してい
るときは（図２、図３参照）、スプリング16の付勢によ
り半円状ギヤ12およびピニオンギヤ13が固定され、平面
レール10の平坦面を滑動し、ワイパーブレード５は図２
の（ａ），（ｂ）に示すＣ位置の姿勢を取る。
面レール10の中間部Ｃをワイパーアーム４が回動してい
るときは（図２、図３参照）、スプリング16の付勢によ
り半円状ギヤ12およびピニオンギヤ13が固定され、平面
レール10の平坦面を滑動し、ワイパーブレード５は図２
の（ａ），（ｂ）に示すＣ位置の姿勢を取る。
【００１４】また、ワイパーアーム４がＡ位置に近付く
と、ピニオンギヤ13が円弧状ラックギヤ11a に係合して
回転し、ワイパーアーム４の軸心が回転する。これによ
り、ワイパーブレード５は、角度θ１のエラーアングル
を持ち、図２（ａ）のＡ位置の姿勢になる。この場合、
円弧状ラックギヤ11a のギヤ枚数を設定することでエラ
ーアングルの角度θ１を自由に設定することができる。
そこで、Ｂ位置においても、Ｂ位置のガラス曲面に合わ
せて円弧状ラックギヤ11b のギヤ枚数を設定することで
理想的なエラーアングルを取ることができる。
と、ピニオンギヤ13が円弧状ラックギヤ11a に係合して
回転し、ワイパーアーム４の軸心が回転する。これによ
り、ワイパーブレード５は、角度θ１のエラーアングル
を持ち、図２（ａ）のＡ位置の姿勢になる。この場合、
円弧状ラックギヤ11a のギヤ枚数を設定することでエラ
ーアングルの角度θ１を自由に設定することができる。
そこで、Ｂ位置においても、Ｂ位置のガラス曲面に合わ
せて円弧状ラックギヤ11b のギヤ枚数を設定することで
理想的なエラーアングルを取ることができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、ワイパーブレードは平面レールの中間部の位
置で、平面レールの平坦部およびスプリングの付勢力等
により、エラーアングルをゼロにさせ、両端部に接近す
るときに円弧状ラックギヤにピニオンギヤを係合させワ
イパーアームの軸心を回転させる。このため、ガラス面
を効率よく払拭することができ、また、平面レールの両
端部においては所定のエラーアングルを取ることができ
る。また、円弧状ラックギヤのギヤ数を両端部において
別々に変更することができ、ガラス面の曲率が場所によ
って変わっていてもワイパーブレードの反転時に理想的
なエラーアングルを作ることができる。
あるので、ワイパーブレードは平面レールの中間部の位
置で、平面レールの平坦部およびスプリングの付勢力等
により、エラーアングルをゼロにさせ、両端部に接近す
るときに円弧状ラックギヤにピニオンギヤを係合させワ
イパーアームの軸心を回転させる。このため、ガラス面
を効率よく払拭することができ、また、平面レールの両
端部においては所定のエラーアングルを取ることができ
る。また、円弧状ラックギヤのギヤ数を両端部において
別々に変更することができ、ガラス面の曲率が場所によ
って変わっていてもワイパーブレードの反転時に理想的
なエラーアングルを作ることができる。
【図１】本発明による実施例の車両用ワイパー装置を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用ワイパー装置のワイパーブレ
ードの動作姿勢を説明する模式図である。
ードの動作姿勢を説明する模式図である。
【図３】図１に示す車両用ワイパー装置の要部外観を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図４】図１に示す車両用ワイパー装置の要部側面図で
ある。
ある。
【図５】図４に示すホルダの斜視図である。
【図６】図１に示す車両用ワイパー装置の要部側断面図
である。
である。
【図７】従来の車両用ワイパー装置を装備したウインド
ガラスの正面図である。
ガラスの正面図である。
【図８】図７に示す車両用ワイパー装置のワイパーブレ
ードの動作姿勢を説明する模式図である。
ードの動作姿勢を説明する模式図である。
２ ピポット軸 ４ ワイパーアーム ６ ピポットホルダ表面 ９ アームカバー 10 平面レール 11a,11b 円弧状ラックギヤ 12 半円状ギヤ 13 ピニオンギヤ 16 スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 ワイパーアームが回動する範囲の下方の
ピポットホルダ表面にピポット軸を中心とする円弧状の
平面レールを設けると共にその両端に円弧状ラックギヤ
を形成させ、前記ワイパーアームの前記平面レールの上
方に対応する位置に下半分の半円状ギヤを固着し、該半
円状ギヤの下部に前記ワイパーアームのアームカバーに
軸支したピニオンギヤを係合させると共に該ピニオンギ
ヤを前記平面レールに接触させ、前記半円状ギヤの上面
にスプリングを下方に付勢して設けたことを特徴とする
車両用ワイパー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7129306A JPH08301075A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用ワイパー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7129306A JPH08301075A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用ワイパー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301075A true JPH08301075A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=15006309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7129306A Pending JPH08301075A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 車両用ワイパー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08301075A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2557703A1 (es) * | 2015-04-30 | 2016-01-27 | Doga S.A. | Dispositivo limpiaparabrisas para parabrisas curvados de grandes dimensiones |
| CN105313783A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-10 | 徐州一呼机械制造有限公司 | 一种外置倒车镜雨刮器 |
| JP2021070359A (ja) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 株式会社デンソー | ワイパ装置及びワイパシステム |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP7129306A patent/JPH08301075A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2557703A1 (es) * | 2015-04-30 | 2016-01-27 | Doga S.A. | Dispositivo limpiaparabrisas para parabrisas curvados de grandes dimensiones |
| CN105313783A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-02-10 | 徐州一呼机械制造有限公司 | 一种外置倒车镜雨刮器 |
| JP2021070359A (ja) * | 2019-10-29 | 2021-05-06 | 株式会社デンソー | ワイパ装置及びワイパシステム |
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