JPH0715438U - 車両用可動式後部ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】予備タイヤを車体の背面に支持する車両用の可
動式後部ミラー装置を提供する。 【構成】ミラー装置１０は車体の屋根の後部にて回転可
能に支持されて前後方向に延びるウオームシャフト１
２、ウオームシャフト１２上に進退可能に螺合されたウ
ォームナット１３、ウォームナット１３に設けられてウ
ォームシャフト１２より後方へ延びる第１アーム１４、
先端部にミラー１６を有するとともに中間部に脚部１５
ｂを有し基端部にて第１アーム１４の先端部に上下方向
へ所定量回動可能に組付けられて後方へ延びる第２アー
ム１５、第２アーム１５を下方へ付勢して脚部１５ｂを
車体の屋根に弾撥的に当接させる圧縮スプリング１９、
ウォームシャフト１２を回転駆動させる駆動用モータ１
１を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用可動式後部ミラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ワンボックスカー、レジャービークル等の車両においては、車体の屋根の後部 に同車体の後側の下方視界を確保するための後部ミラー装置が配設される。当該 後部ミラー装置は図６に示すように、支持アーム１ａの先端部にミラー２ａが設 けられているとともに、支持アーム１ａの基端部が車体３ａの屋根の後部に固定 されているもので、支持アーム１ａの長さに相当する分だけ車体３ａの後方へ突 出していて、車両のバック走行時等の乗員特に運転者に対する車体の後側の下方 視界が確保されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両の一形式として図６の２点鎖線で示すように、車体３ｂの背面 に予備タイヤ４を支持している形式の車両があるが、かかる形式の車両において は後部ミラー装置を構成する支持アーム１ｂの先端部のミラー２ｂを予備タイヤ ４の後方上部に位置させなければならず、このため支持アーム１ｂをそれだけ長 くしなければならない。このため、支持アーム１ｂは車両の走行時等に衝撃を受 けるが、かかる衝撃が大きい場合には支持アーム１ｂの振動が大きいとともに、 ミラー２ｂが変動するおそれがある。また、支持アーム１ｂが後方へ大きく突出 するため、車両の外観を損なうことにもなる。

【０００４】 従って、本考案に目的は後部ミラー装置を、その非使用時にはミラーおよびこ れを支持する部材を車体の屋根の上部に格納して支持することができるように構 成して、上記した各問題を解消することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、車体の屋根の後部に配設されて同車体の後側の下方視界を確保する ための後部ミラー装置であり、当該ミラー装置は前記車体の屋根の後部にて回転 可能に支持されて前後方向に延びるネジ部材と、同ネジ部材上に進退可能に螺合 された移動部材と、同移動部材に設けられて前記ネジ部材より後方へ延びる第１ の腕部材と、先端部にミラーを有するとともに中間部に脚部を有し基端部にて前 記第１の腕部材の先端部に上下方向へ所定量回動可能に組付けられて後方へ延び る第２の腕部材と、同第２の腕部材を下方へ付勢して同第２の腕部材の前記脚部 を前記車体の屋根に弾撥的に当接させるバネ部材と、前記ネジ部材を回転駆動さ せる駆動手段を備えていることを特徴とするものである。

【０００６】

【考案の作用・効果】

このように構成した可動式後部ミラー装置においては、車両の通常走行時等そ の非使用時には、移動部材がネジ部材の基端部側に位置して第１および第２の両 腕部材の後方への突出位置を最少に保持しているとともに、第２の腕部材の脚部 を屋根上に弾撥的に当接させている。このため、当該後部ミラー装置は屋根上に 格納された状態にあり、かかる状態の後部ミラー装置を使用したい場合には駆動 手段を駆動させてネジ部材を所定量回転させる。これにより、移動部材が前進し て第１および第２の腕部材を後方へ移動させてミラー位置を車体の後方の所定の 位置まで移行して、乗員に対して当該位置の下方視界を確保する。また、かかる 状態の後部ミラー装置を格納したい場合には、駆動手段を駆動させてネジ部材を 上記とは逆方向に所定量回転させる。これにより、移動部材は後退して第１およ び第２の腕部材を前方へ移動させてミラー位置を後退させる。この場合、第２の 腕部材の脚部は屋根上に弾撥的に当接した状態で前方へ移動して、当該後部ミラ ー装置は屋根上に格納される。

【０００７】 従って、当該後部ミラー装置においては、車体の背面に予備タイヤを支持して いる形式の車両等車体の後部にてミラーの大きな突出量を必要とする車両におい ても、ミラーを必要な位置に移動させて当該位置の下方の視界を確保することが できるとともに、非使用時においては車体の屋根上に格納して車両の走行時等に おける衝撃を抑制することができ、大きな衝撃に起因する大きな振動の発生およ びミラー位置の変動を防止することができる。また、当該後部ミラー装置におい ては、非使用時には車体の後方へ大きく突出する部材が存在しないため、車両の 外観が損なわれることはない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明するに、図１には本考案に係る可 動式後部ミラー装置が示されている。当該後部ミラー装置１０は駆動用モータ１ １、ウォームシャフト１２、ウオームナット１３、第１アーム１４、第２アーム １５、ミラー１６および減速機１７を備えている。。モータ１１はブラケット１ ８ａ，１８ｂにより車体２０の屋根２１上に固定されていて、減速機１７を介し てウォームシャフト１２に連結されている。ウォームシャフト１２は屋根２１上 に突設したブラケット１８ｃに回転可能に支持されて前後方向へ延びている。ウ ォームナット１３はウォームシャフト１２上に進退可能に螺合していて、ガイド レール１８ｄに係合してガイドされるようになっている。

【０００９】 ウォームナット１３の上面には第１アーム１４が設けられている。第１アーム １４はブラケット１８ｃ上に摺動可能に嵌合して後方へ延びていて、先端部には 図１〜図３に示すように、第２アーム１５が上下方向へ回動可能に連結されてい る。第２アーム１５におけるアーム本体１５ａの中間部には脚部１５ｂが設けら れているとともに、脚部１５ｂの下端部にローラ１５ｃが設けられている。また 、アーム本体１５ａの先端にはミラー１６が固定されており、ミラー１６は後方 へ突出している。第１アーム１４と第２アーム１５の連結部においては、第１ア ーム１４のアーム本体１４ａにおける先端部が後方へ突出するストッパ１４ｂに 形成されているとともに、第２アーム１５側に圧縮スプリング１９の一端が掛止 されている。第１アーム１４のストッパ１４ｂは第２アーム１５のアーム本体１ ５ａ内に突出していて、アーム本体１５ａに対する係合により第２アーム１５の 所定量以下の下方への回動を規制する。また、圧縮スプリング１９はその他端が 第１アーム１４のアーム本体１４ａに掛止されていて、第２アーム１５を下方へ 付勢している。当該後部ミラー装置１０は図４および図５に示すように、車体２ ０の屋根２１上に設けたカバー２２にて覆蓋されていてる。

【００１０】 このように構成した可動式後部ミラー装置１０においては、車両の通常走行時 等その非使用時には、ウォームナット１３がウォームシャフト１２の基端部側に 位置して第１アーム１４および第２アーム１５が後退位置にあり、ミラー１６の 後方への突出位置が最少に保持されているとともに、第２アーム１５の脚部１５ ｂに設けたローラ１５ｃが圧縮スプリング１９の付勢力により屋根２１上に弾撥 的に当接されている。このため、当該後部ミラー装置１０は屋根２１上のカバー ２２内に格納された状態にある。かかる状態の後部ミラー装置１０を使用したい 場合には、駆動モータ１１を駆動させてウォームシャフト１２を所定量回転させ る。これにより、ウォームナット１３が前進して第１アーム１４および第２アー ム１５を後方へ移動させて、ミラー１６を車体２０の背面に支持されている予備 タイヤ２３の後部上方の位置まで移行させて、乗員特にバック走行時における運 転者に対して当該位置の下方視界を確保する。この場合、第２アーム１５の脚部 １５ｂのローラ１５ｃは屋根２１から浮き上った状態にある。

【００１１】 また、かかる状態の後部ミラー装置１０を格納したい場合には、駆動モータ１ １を駆動させてウオームシャフト１２を上記とは逆方向に所定量回転させる。こ れにより、ウォームシャフト１２は後退して第１アーム１４および第２アーム１ ５を前方へ移動させてミラー１６を後退させる。この場合、第２アーム１５の脚 部１５ｂのローラ１５ｃは屋根２１上に弾撥的に当接した状態で前方へ移動して 、当該後部ミラー装置１０は屋根上に格納される。この場合、第２アーム１５が 所定量後退した時点でその脚部１５ｂのローラ１５ｃが屋根２１上に弾撥的に当 接して、その後第２アーム１５はローラ１５ｃを屋根２１上に摺動させた状態で 後退する。

【００１２】 従って、当該後部ミラー装置１０においては、車体２０の背面に予備タイヤ２ ３を支持している形式の車両等車体の後部にてミラー１６の大きな突出量を必要 とする車両において、ミラー１６を予備タイヤ２３の後部上方の位置に移動させ て当該位置の下方の視界を確保することができるとともに、非使用時においては 車体２０の屋根２１に設けたカバー２２内に格納して車両の走行時等における衝 撃を抑制することができ、大きな衝撃に起因する大きな振動の発生およびミラー １６の位置の変動を防止することができる。また、当該後部ミラー装置１０にお いては、非使用時には車体２０の後方へ大きく突出する部材が存在しないため、 車両の外観が損なわれることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る可動式後部ミラー装置
の斜視図である。

【図２】同ミラー装置における第１，第２両アームの連
結部を示す部分斜視図である。

【図３】同連結部の部分縦断側面図である。

【図４】同ミラー装置の非使用状態における車体の背面
図である。

【図５】同車体の後部側面図である。

【図６】従来のミラー装置を装備した車体の後部側面図
である。

【符号の説明】

１０…可動式後部ミラー装置、１１…駆動用モータ、１
２…ウォームシャフト、１３…ウォームナット、１４…
第１アーム、１５…第２アーム、１５ｂ…脚部、１６…
ミラー、１９…圧縮スプリング、２０…車体、２１…屋
根、２２…カバー、２３…予備タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の屋根の後部に配設されて同車体の後
   側の下方視界を確保するための後部ミラー装置であり、
   当該ミラー装置は前記車体の屋根の後部にて回転可能に
   支持されて前後方向に延びるネジ部材と、同ネジ部材上
   に進退可能に螺合された移動部材と、同移動部材に設け
   られて前記ネジ部材より後方へ延びる第１の腕部材と、
   先端部にミラーを有するとともに中間部に脚部を有し基
   端部にて前記第１の腕部材の先端部に上下方向へ所定量
   回動可能に組付けられて後方へ延びる第２の腕部材と、
   同第２の腕部材を下方へ付勢して同第２の腕部材の前記
   脚部を前記車体の屋根に弾撥的に当接させるバネ部材
   と、前記ネジ部材を回転駆動させる駆動手段を備えてい
   ることを特徴とする車両用可動式後部ミラー装置。