JPH032466B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のボデイ、バンパーなどに装着
されるモールの取付構造に関するものである。 （従来の技術） 自動車のボデイやバンパーには合成樹脂あるい
は合成ゴムからなるモール、とりわけ塩化ビニル
樹脂あるいはEPDM（エチレン−プロピレン−ジ
エン三元共重合ゴム）、EPM（エチレン−プロピ
レン共重合ゴム）などのポリオレフイン系加硫ゴ
ムからなるモールが装着されている。 ボデイ側面に装着され、ドアの開放時などに他
物体との接触による傷を防止する機能と装飾とを
兼ね備えたモールはサイドプロテクシヨンモール
と呼ばれ、通常は両面テープを介してボデイに貼
着されている。 そのため、装着作業が簡単であり、またボデイ
に穴あけなどが不要であることから錆の発生がな
いという利点もある。 また上記両面テープとはアクリルゴム、ポリエ
チレン発泡体、クロロプレンゴムなどの材料を薄
板状に形成したスポンジあるいは不織布、フイル
ム、紙などからなる基材と、これら基材の両面に
塗布形成されたブチレンアクリレート、ブチルメ
タクリレート、２−エチルヘキシルアクリレート
などの溶剤型アクリル系粘着剤とにより構成され
るものである。 （発明が解決しようとする問題点） しかし、上記塩化ビニル樹脂からなるモールの
問題点として、モールの昼・夜、および夏期・冬
期の温度差による収縮・膨張の繰り返し、またモ
ール中の低分子化合物の揮発による収縮、さらに
熱・光・水分などの相互作用によりモール中の可
塑剤や安定剤が分解・低分子化してこれらが空気
中に揮発することによる収縮などの諸要因によつ
て、両面テープとモールとの間あるいは両面テー
プとボデイとの間に剥離が生じやすいという点が
指摘されている。 また、上記EPDM、EPMなどからなるモール
の問題点として、これらのポリオレフイン系加硫
ゴムは、その分子の主鎖中に極性基を含有しない
ことから、表面に塗料、接着剤、粘着剤などを塗
布しても生じた塗膜の密着力が不十分であり、や
はり両面テープとモールとの間あるいは両面テー
プとボデイとの間に剥離が生じやすいという点が
指摘されている。 本発明者は上記問題点の解決を目的としてモー
ルの取付構造につき研究を重ねた結果、上記塩化
ビニル樹脂、あるいはEPDM、EPMなどのポリ
オレフイン系加硫ゴムからなるモールに対して強
固な密着力を備えた粘着剤を見出し、本発明に到
達したものである。 発明の構成 （問題点を解決するさめの手段） 本発明は被着体に対し、モールが両面テープを
介して取付けられる構造において、前記両面テー
プの少なくとも被着体側の粘着剤として活性水素
含有アクリル系粘着剤の固形分100重量部に対し、
二価アルコール0.001〜10重量部およびポリイソ
シアネート0.01〜50重量部を配合してなる粘着剤
を用いたことを特徴とするモールの取付構造を採
用することにより、上記問題点の解決を図つたも
のである。 （作 用） 上記手段により、前述した種々の要因から生ず
るモールの膨張・収縮による応力よりも被着体に
対するモールの密着力が著しく向上し、モールが
被着体から剥離することを防止する。 また、二価のアルコールを用いることによつて
この二価のアルコールと、活性水素含有アクリル
粘着剤とポリイソシアネートとからなるポリマー
同士が三次元架橋構造をなし、粘着力、特に高温
時の粘着力を著しく向上する。 （実施例） 以下、本発明のモールの取付構造において用い
る粘着剤の組成につき、説明する。 まず、活性水素含有アクリル系粘着剤とは、ア
クリル酸誘導体またはメタクリル酸誘導体のモノ
マーの一種もしくは二種以上を配合したものに、
粘着力の向上を目的として活性水素化合物のモノ
マーを加えたものである。 上記アクリル酸誘導モノマーとしては、メチル
アクリレート、エチルアクリレート、ｎ−ブチル
アクリレート、２−エチルヘキシルアクリレー
ト、iso−ブチルアクリレート、イソデジルアク
リレート、ラウリルアクリレート、２−ヒドロキ
シエチルアクリレート、２−ヒドロキシプロピル
アクリレートおよびジメチルアミノエチルアクリ
レートを例示することができる。 また、メタクリル誘導体モノマーとしては、メ
チルメタクリレート、エチルメタクリレート、ｎ
−ブチルメタクリレート、２−エチルヘキシルメ
タクリレート、iso−ブチルメタクリレート、イ
ソデシルメタクリレート、ラウリルメタクリレー
ト、２−ヒドロキシエチルメタクリレート、２−
ヒドロキシプロピルメタクリレート、ジメチルア
ミノエチルアクリレートを例示することができ
る。 さらに、活性水素含有化合物とはアクリル酸、
メタクリル酸、マレイン酸、無水マレイン酸、フ
マル酸、シトラコン酸、無水シトラコン酸、イタ
コン酸、無水イタコン酸、２−ヒドロキシエチル
アクリレート、２−ヒドロキシエチルメタクリレ
ート、２−ヒドロキシプロピルメタクリレートを
例示することができる。 次に、二価のアルコールとしては表−１に例示
する各種アルコールを使用することができる。 また、これらのアルコールを前記活性水素含有
アクリル系粘着剤に加える際の配合比は、同粘着
剤の固形分100重量部に対し0.001〜10重量部であ
る。アルコールが0.001重量部以下では効果がな
く、10重量部を超えても粘着力の向

【表】

【表】 上は見られない。 なお、上記二価アルコール以外にも分子中に二
個の水酸基を含有した化合物を使用してもよく、
それらを表−１中に掲げる。 次に、ポリイソシアネートとしてはトリレンジ
イソシアネート、４，4′−ジフエニルメタンジイ
ソシアネート、水添４，4′−ジフエニルメタンジ
イソシアネート、１，５−ナフタレンジイソシア
ネート、キシレンジイソシアネート、水添キシレ
ンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネー
トおよび１，６−ヘキサメチレンジイソシアネー
ト、４，4′，4″−トリフエニルメタントリイソシ
アネート、トリス（ｐ−イソシアネートフエニ
ル）チオフオスフエートを例示することができ
る。 さらに、上記ポリイソシアネートに代えて末端
にNCO基を備えたウレタンプレポリマーを使用
することも可能である。 これらのポリイソシアネートを前記活性水素含
有アクリル系粘着剤に加える際の配合比は、同粘
着剤の固形分100重量部に対し固形分で0.01〜50
重量部である。 ポリイソシアネートが0.01重量部以下では粘着
力が低下し、また50重量部を超えても粘着力の向
上は見られない。 本発明において使用する粘着剤は上記活性水素
含有アクリル系粘着剤をベンゾイルパーオキサイ
ド（BPO）などの重合開始剤とともに常法に従
つて共重合させ、さらに二価アルコールとポリイ
ソシアネートを前記所定量配合することにより得
られる溶剤型のアクリル系粘着剤である。 また、配合の際に用いる溶剤はベンゼン、トル
エン、キシレン、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサ
ン、メチルエチルケトン、メチルイソプロピルケ
トン、メチルイソブチルケトン、酢酸メチル、酢
酸エチル、酢酸イソプロピル、酢酸イソブチルか
ら選ばれた一種の溶剤または二種以上からなる混
合溶剤である。 上記粘着剤の組成は必ずしも明確ではないが、
アクリル酸誘導体および／またはメタクリル酸誘
導体に活性水素化合物、二価アルコール、ポリイ
ソシアネートが三次元的に架橋することにより、
特に高温における凝集力および粘着力に富んだ共
重合ポリマーが得られるものと推定される。 以下、粘着剤の組成および調整法の具体例を説
明する。 まず、アクリル酸誘導モノマーまたはメタクリ
ル酸誘導モノマーの一種もしくは二種以上の混合
物と活性水素含有化合物とからなる活性水素含有
アクリル粘着剤を下記の要領で調整した。（以下、
部はすべて重量部である） 活性水素含有アクリル粘着剤−Ａ ｎ−ブチルアクリレート98部、無水マレイン酸
２部および重合開始剤としてベンゾイルパーオキ
サイド（BPO）0.05部をトルエン／シクロヘキサ
ン／酢酸エチル＝１／１／１の混合溶剤63部に溶
解して80℃、12時間反応を行い固形分37％、酸価
＝20〜25のポリマーを得た。 活性水素含有アクリル粘着剤−Ｂ ｎ−ブチルアクリレート49部、メチルアクリレ
ート49部、フマル酸２部および重合開始剤として
BPO0.05部をトルエン／シクロヘキサン／酢酸エ
チル＝１／１／１の混合溶剤63部に溶解して80
℃、12時間反応を行い、固形分37％、酸価＝30〜
32のポリマーを得た。 活性水素含有アクリル粘着剤−Ｃ ｎ−ブチルアクリレート20部、２−ヒドロキシ
エチルメタクリレート10部および重合開始剤とし
てBPO0.05部をトルエン／シクロヘキサン／酢酸
エチル＝１／１／１の混合溶剤70部に溶解して80
℃、12時間反応を行い固形分37％、水酸基価＝54
〜58のポリマーを得た。 活性水素含有アクリル粘着剤−Ｄ ｎ−ブチルアクリレート20部、２−ヒドロキシ
プロピルメタクリレート10部および重合開始剤と
してBPO0.05部をトルエン／シクロヘキサン／酢
酸エチル＝１／１／１の混合溶剤70部に溶解して
80℃、12時間反応を行い固形分37％、水酸基価＝
26〜30のポリマーを得た。 次いで、上記ポリマーに二価アルコールとポリ
イソシアネートを配合して実施例１〜８に示す粘
着剤を調整した。 実施例 １ 上記重合体−A100部、エチレングリコール
0.001部および４，4′−ジフエニルメタンジイソ
シアネート（MDI）0.01部を配合して粘着剤を調
整した。 また、実施例２〜８の粘着剤を同様にして調整
した。これらの配合を比較例１〜３と共に表−２
示す。 次に、上記粘着剤を用いたモールの取付構造の
一実施例を図面を用いて説明する。 本実施例おいては、塩化ビニル樹脂を押出成形
して製造したモール２がポリエチレンの５倍発泡
体からなる基材５の両面に粘着剤３，４を塗布し
た両面粘着テープ６を介して、自動車ボデイ、す
なわちアクリル塗装の施された鋼板製被着体１に
取り付けられている。また、上記基材５のモール
２側に塗布された粘着剤４は従来周知のアクリル
系粘着剤であり、他方、被着体１側の粘着剤３は
上記実施例１の粘着剤である。なお、モール２

【表】

【表】 は表−３の配合の塩化ビニル樹脂を170℃で押出
成形したものを用いた。

【表】 上記モールの取付構造の実施例では、基材５の
モール２側の粘着剤４として周知のアクリル系粘
着剤を使用したが、本発明のモールの取付構造は
上記実施例に限定されるものではなく、アクリル
系粘着剤に代え、周知のウレタン系接着剤やクロ
ロプレンゴム系接着剤あるいは前記実施例１〜８
のいずれかの粘着剤を用いた構成を採用してもよ
い。 以下、実施例１〜８の粘着剤の粘着力を確認す
るために行つた試験およびその結果につき説明す
る。 試験方法： 上記実施例で用いた塩化ビニル樹脂からなるモ
ール２の裏面に実施例１の粘着剤を塗布し、室温
で30分間風乾した。また、表−４の組成の
EPDM配合物を押出成形後、160℃、30分間加硫
処理して製造したEPDMからなるモールの裏面
にも同じく実施例１の粘着剤を塗布し、室温で30
分間風した。 次に、これらのモールの粘着剤塗布面同士を重
ね合わせて室温で３日間放置後、30mm／分の引張
り速度で剪断試験を行つた。

【表】

【表】 また、実施例２〜８および比較例１〜３の各粘
着剤を用いて上記同様の引つ張剪断試験を行つ
た。それらの結果を表−２に示す。 なお、比較例１の粘着剤はポリイソシアネート
の配合量が不足しているため、また比較例２の粘
着剤はポリイソシアネートの配合量が過剰である
ため、さらに比較例３の粘着剤は二価アルコール
の配合量が過剰であるため、いずれの場合も引張
り剪断強さが低下したものである。 以上の試験結果から、実施例１〜８の各粘着剤
の剪断強さは、塩化ビニル樹脂やEPDMからな
るモールを自動車ボデイに取り付ける構造に用い
て充分な強度であることが判明した。 従つて、実施例１〜８の各粘着剤はまた、上記
モールの取付構造に限定されるものではなく、一
般に合成樹脂材料を金属その他の被着体に取り付
ける際にも適用することができる。 発明の効果 以上詳述したように、本発明の粘着剤を用いた
モールの取付構造は、ボデイとモールとの間の密
着力が特に高温時において著しく向上するという
効果を発揮し、モールの取付構造として優れた発
明である。

【図面の簡単な説明】

図は塗装の施された鋼板製自動車ボデイに塩化
ビニル樹脂製モールを取り付ける構造に具体化し
た実施例を示す断面図である。 １……被着体、２……モール、３……粘着剤。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 被着体１に対し、モール２が両面テープ６を
   介して取付けられる構造において、前記両面テー
   プ６の少なくとも被着体１側の粘着剤３は、活性
   水素含有アクリル系粘着剤の固形分100重量部に
   対し、二価アルコール0.001〜10重量部、ポリイ
   ソシアネート0.01〜50重量部を配合したものであ
   ることを特徴とするモールの取付構造。