JPH03294378A

JPH03294378A - 粘着テープ

Info

Publication number: JPH03294378A
Application number: JP9669990A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Murachi; 村知　達也
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1990-04-11
Filing date: 1990-04-11
Publication date: 1991-12-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は例えば自動車のボディ側面にサイドモールを貼
着するための粘着テープに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、例えば自動車のボディやバンパーには合成樹脂製
、主に塩化ビニル樹脂製のモールが装着されている。ボ
ディ側面に装着され、ドアの開放時等に他の物体との接
触による傷を防止する機能と装飾とを兼ね備えたモール
は、サイドプロテクションモールと呼ばれ、両面粘着テ
ープを介してボディに装着されている。

この両面粘着テープを使用することにより、装着作業が
簡単となり、またボディに穴あけなどが不要のため、錆
の発生がないという利点がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来技術においては、塩化ビニル樹脂製
のモールが昼、夜又は夏季、冬季の温度差による収縮、
膨張の繰り返し、またモール中の低分子化合物の揮発に
よる収縮、さらに熱、光、水分等の相互作用により、モ
ール中の可塑剤、安定剤が分解、低分子化し、これらが
空気中に揮発することによる収縮等の要因により、両面
粘着テープとモール又はボディとの間の密着力が非常に
低下するという問題点があった。

本発明の目的は上記問題点を解消し、温度差や構成成分
の揮発による収縮があっても、粘着テープと被着体との
間の十分な密着力が発揮される粘着テープを提供するこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明では、基材表面に、
活性水素を有するアクリル系ポリマー１００重量部に対
し、下記ポリウレタン０．１−１００重量部を配合した
粘着剤層を形成してなるという手段を採用している。

ポリウレタン：ポリオール、トリエタノールアミン及びポリイソシアネ
ートよりなり、ポリオール：トリエタノールアミンのモ
ル比が１：０．０５〜２．０で、ヒドロキシル基（−Ｏ
Ｈ）：イソシアネート基（−Ｎ℃０）のモル比が１：１
．５〜７であるポリウレタン。

〔手段の詳細な説明〕まず、粘着テープの基材としては、ポリエチレン（ＰＥ
）　、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（Ｐｖ
Ｃ）、ポリエステル等の合成樹脂、同合成樹脂の発泡体
、ゴム、クラフト紙、布、セロハン等が使用される。

次に、この粘着テープの基材表面に形成される粘着剤層
を構成する粘着剤について説明する。まず、活性水素を
含有するアクリル系ポリマーについて説明する。

活性水素を含有するアクリル系ポリマーは、水酸基、カ
ルボキシル基、メルカプト基、アミド基等の官能基を有
するアクリル系ポリマーであって、例えばブチルアクリ
レートとアクリル酸との共重合体、ブチルアクリレート
、２−エチルへキシルアクリレート、アクリル酸の共重
合体等が使用される。

次に、ポリウレタンについて説明する。

ポリオールとしては、ポリオキシプロピレングリコール
（ＰＰＧ）、グリセリンのプロピレンオキサイド付加体
、トリメチロールプロパンのプロピレンオキサイド付加
体、ペンタエリスリトールのプロピレンオキサイド付加
体、トリエチレングリコール（ＴＧ）、ショ糖にプロピ
レンオキサイドを付加した化合物等があげられる。上記
ポリオキシプレピレングリコールは数平均分子量が８゜
Ｏ〜６０００の範囲のものが好ましい。

ポリイソシアネートは、イソシアネート基を複数個有す
る化合物で、例えば２．４−）！、Ｉレンジイソシアネ
ート（ＴＤＩ）、６５／３５　（２，４−トリレンジイ
ソシアネートと２．６−）リレンジイソシアネートとの
割合、以下同様）トリレンジイソシアネート、８０／２
０　）リレンジイソシアネート、４，４′−ジフェニル
メタンジインシアネート（ＭＤＩ）、ジアニシジンジイ
ソシアネート、トリデンジインシアネート、ヘキサメチ
レンジイソシアネート、メタキシレンジイソシアネート
、１，５−ナフタレンジイソシアネート（ＮＤＩ）、水
添４，４′−ジフェニルメタンジイソシアネート、水添
キシレンジイソシアネート、水添２，４−４リレンジイ
ソシアネート、水添６５／３５トリレンジインシアネー
ト、水添８０／２０トリレンジイソシアネート、インホ
ロンジイソシアネー）　（ＩＰＤＩ）　、４．４’　、
４’−トリフェニルメタントリインシアネート、トリス
（ｐ−イソシアネートフェニル）チオホスフェート等が
使用される。

アミンはトリエタノールアミンであって、モノエタノー
ルアミンやジェタノールアミンでは架橋反応が起こり、
ポリウレタンかゲル化するため不適当である。

前記ポリオール：トリエタノールアミンのモル比は１：
０．０５〜２．０である。この割合が０．０５未満又は
２．０を超えると得られる粘着剤層の基材や被着体に対
する密着性が大きく低下する。

また、ポリオール中のヒドロキシル基（−ＯＨ）：ポリ
イソシアネート中のイソシアネート基（−ＮＣＯ）のモ
ル比は、１：１．５〜７でイソシアネート基をヒドロキ
シル基に対して過剰に配合する。

この割合が１．５未満又は７を超えると得られる粘着剤
層の基材や被着体に対する密着性が低下し、密着しない
場合もある。

本発明においては、必要により溶剤を配合することがで
きる。この溶剤としては、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサ
ン、ベンゼン、トルエン、キシレン、エチルベンゼン、
トリクロルエチレン、メチレンクロライド、１，１．１
−トリクロルエタン、塩化エチレン、ジメチルホルムア
ミド、ジメチルスルホキサイド、メチルエチルケトン、
アトセン、メチルイソプロピルケトン、メチルイソブチ
ルケトン、酢酸メチル、酢酸エチル、酢酸イソプロピル
、酢酸−ｎ−ブチル、酢酸イソブチル、アニソール、テ
トラヒドロフラン等があげられる。

この溶剤の配合割合は、粘着剤１００重量部中１０〜９
０重量部の範囲が好適である。同配合割合が１０重量部
未満では相対的に固形分の割合が高くなって粘着剤の粘
度が上昇し、基材に対する塗布作業が難しくなり、ひい
ては密着性の低下につながりやすく、９０重量部を超え
ると逆に固形分の割合が低くなって粘着剤の膜厚が薄く
なり、好ましくない。

本発明で使用する粘着剤は、例えば次のようにして調製
される。まず、前記ポリオール、トリエタノールアミン
、ポリイソシアネート及び必要な溶剤を適宜選択して混
合し、これを乾燥窒素ガス中で例えば８０℃、３時間反
応させ、イソシアネート基を有するポリウレタンを調製
する。

次いで、前記アクリル系ポリマー１００重量部に対して
、このポリウレタン０．１〜１００重量部配重量心配と
により、所定の粘着剤が得られる。

ポリウレタンの配合割合が０．１重量部未満では、アク
リル系ポリマーとの反応が十分に行われず、従って基材
や被着体に対する密着性が向上せず、１００重量部を越
えるポリウレタンが過剰となって耐久性のある密着力が
得られない。

本発明においては、粘着剤を使用する直前に活性水素を
有するアクリル系ポリマーとポリウレタンとを混合し、
反応させて使用するのが望ましい。

そして、同粘着剤を粘着テープの基材に塗布した後、約
１００℃、２分間程度乾燥し、粘着テープを作製する。

次いで、例えばこの粘着テープをサイドモールの所定箇
所に貼付け、これを押圧してボディに接着する。なお、
上記粘着剤は極性のあるウレタン結合を有しているため
接着力が大きいが、特にベンゼン核を有している方が一
層接着力が大きくなるため好適である。

〔作用〕

前記手段を採用したことにより、粘着テープの基材表面
に形成された粘着層を構成する活性水素を有するアクリ
ル系粘着剤と所定割合のポリオール、トリエタノールア
ミン及びポリイソシアネートからなり、イソシアネート
基を過剰に配合したイソシアネート基を有するポリウレ
タンとの反応により得られる粘着剤の水素結合等の作用
によって、被着体と粘着テープとの間の密着性が向上す
るとともに、粘着剤自体の強度も大きく、長期間にわた
って双方が剥がれるおそれはない。

〔実施例１〜ｌＯ及び比較例１〜４〕以下に、本発明を自動車のボディ側面に貼着される粘着
テープに具体化した実施例について、第１．２図に基づ
き、また比較例と対比して説明する。なお、各側におい
て、部は重量部を表す。

第２図に示すように、自動車のボディ１の側面には、長
尺状のモール２が貼着されている。第１図に示すように
、このモール２は８倍に発泡させた厚さ１　ｍｍの発泡
ポリエチレンからなる基材３の両面に粘着剤層４，５が
形成された両面粘着テープ６を介してボディｌに取付け
られている。

このように使用される両面粘着テープ６について試験を
行った。

（１）粘着剤層４，５を形成する粘着剤の調製まず、ア
クリル系ポリマーを次のようにして調製した。

下記の組成のモノマー混合物を６０℃で１５時間反応反
応させてアクリル系ポリマーを合成した。

このアクリル系ポリマーは酢酸エチル７０部とトルエン
３０部の混合溶剤の３０％溶液である。

（１）２−エチルへキシルアクリレート１００部に対し
てアクリル酸１部を配合したもの。

（２）ブチルアクリレート１００部に対してメタクリル
酸１部を配合したもの。

（３）２−エチルへキシルアクリレート５０部に対して
ブチルアクリレート５０部、アクリル酸１０部を配合し
たもの。

（４）２−エチルへキシルアクリレート１００部に対し
てシトラコン酸５部を配合したもの。

（５）ブチルアクリレート１００部に対して２−ヒドロ
キシエチルメタクリレート１０部を配合したもの。

次に、ポリウレタンを以下のようにして合成した。下記
表−１に示すポリオール（ＰＯ）、トリエタノールアミ
ン（ＴＥＡ）、ポリイソシアネー）（ＰＩ）をトリクロ
ルエチレン中で混合し、窒素ガス雰囲気中において８０
℃で３時間反応させポリウレタンを合成した。得られた
ポリウレタンは固形分８３％、トリクロルエチレン１７
％であ表− 表−１中の略号は次の意味を表す。

ＰＰＧ　３０００　：数平均分子量３０００のポリオキ
シプロピレングリコールＰＰＧ　１０００　：数平均分子量１０００のポリオキ
シプロピレングリコールＰＰＧ　２０００　：数平均分子量２０００のポリオキ
シプロピレングリコールＴＧ　　３０００：数平均分子量３０００のトリエチレ
ンクリコールＴＧ　　１０００　：数平均分子量１０００のトリエチ
レングリコールＴＧ　　２０００：数平均分子量２０００のトリエチレ
ングリコールＭＤＩ：４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネートＮＤＩ：１．５−ナフタレンジイソシアネートＸＤＩ：
キシリレンジイソシアネートＩＰＤＩ：イソホロンジイソシアネート次に、前記アク
リル系ポリマーの固形分１００部に対して下記表−２及
び表−３に示されるポリウレタンを配合して粘着剤を調
製し、た。

表−２表−３表−２及び表−３中のアクリル系ポリマー及びポリウレ
タンの略号は、前記したものを意味する。

（２）試験片の作製上記各実施例又は比較例の粘着剤を両面粘着テープ６の
基材３の両面に塗布して粘着剤層４，５を形成した後、
室温下に放置して試験に供した。

そして、粘着剤層４側の面をメラミン塗装板に接着し、
粘着剤層５側の面を１０倍発発泡ポリエチレンに接着し
て試験片を作製した。

（３）引張剪断強度の測定上記各試験片を８０℃の雰囲気中において、引張速度３
０ｍｍ／ｍｉｎの条件下で引張剪断強度を測定した。そ
の結果を前記表−２及び表−３に示す。

上記表−２及び表−３かられかるように、本発明の実施
例１〜１０においては、８０℃における引張剪断強度が
１．０〜ｌ−３ｋｇ　／　ｃａｒと高い値を示している
。一方、比較例１〜４では、０．０１−０．０２　ｋｇ
　／　ｃｒｌと非常に低い値である。

これは、各実施例の両面粘着テープ６の粘着剤層４，５
が、アクリル系ポリマー及び所定量のポリオール、トリ
エタノールアミンとポリイソシアネートからなりイソシ
アネート基を有するポリウレタンによって得られ、それ
が水素結合等の作用を発揮することによって被着体であ
るメラミン塗装板と発泡ポリエチレンに対する密着性を
向上させるものと考えられる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、発明の
趣旨を逸脱しない範囲で例えば粘着剤層を基材の片面に
のみ形成したりする等適宜変更することができる。

〔発明の効果〕

本発明の粘着テープは、被着体及び基材に対する粘着剤
層の密着力が大きいので、粘着テープが介在された被着
体間の接合状態が長期にわたって十分に保持されるとい
う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の実施例を示す図であって、
第１図は自動車ボディに両面粘着テープを介してモール
を取付けた状態を示す断面図、第２図は自動車ボディの
側面にモールを取付けた状態を示す側面図である。

Claims

【特許請求の範囲】１、基材（３）表面に、活性水素を有するアクリル系ポ
リマー１００重量部に対し、下記ポリウレタン０．１〜
１００重量部を配合した粘着剤層（４，５）を形成して
なる粘着テープ。ポリウレタン：ポリオール、トリエタノールアミン及びポリイソシアネ
ートよりなり、ポリオール：トリエタノールアミンのモ
ル比が１：０．０５〜２．０で、ヒドロキシル基（−Ｏ
Ｈ）：イソシアネート基（−ＮＣＯ）のモル比が１：１
．５〜７であるポリウレタン。