JPS6397448A

JPS6397448A - モ−ルの取付構造

Info

Publication number: JPS6397448A
Application number: JP24181286A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Murachi; 村知　達也
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1986-10-11
Filing date: 1986-10-11
Publication date: 1988-04-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】発明の目的（産業上の利用分野）本発明は被着体例えば自動車のボディ、バンパー等に装
着されるモールの取付構造に関するものである。

（従来の技術）従来、自動車のボディやバンパーには合成樹脂製、主に
塩化ビニル樹脂製のモールが装着されている。

ボディの側面に装着され、ドアの開放時などに他の物体
との接触による傷を防止する機能と装飾とを兼ね備えた
モールはサイドプロテクションモールと呼ばれ、両面粘
着テープを介してボディに装着されている。

そのため、装着作業が簡単であり、またボディに穴あけ
などが不要のため、錆の発生がないという利点がある。

（発明が解決しようとする問題点）上記従来技術においては、塩化ビニル樹脂製モールが昼
、夜叉は夏季、冬季の温度差による収縮、膨張の繰り返
し、またモール中の低分子化合物の揮発による収縮、さ
らに熱、光、水分等の相互作用により、モール中の可塑
剤、安定剤が分解、低分子化し、これらが空気中に揮発
することによる収縮などの要因により、両面粘着テープ
とモール又はボディとの間に〃す離が生ずるという問題
点があった。

発明の構成（問題点を解決するための手段）未発明は上記問題点を解決するために、被着体に対し、
モールが粘着剤を用いて取付けられる構造において、前
記粘着剤が活性水素を含有するアクリル系ポリマー、ポ
リオール及びポリイソシアナートからなるものであると
いう構成を採用している。

（作用）上記構成を採用したことにより、粘着剤がモールと被着
体との双方を強力に接着し、粘着剤自体の強度も大きい
ので、長期間にわたって双方ははがれることがない。

（実施例）以下に本発明を具体化した実施例を第１図及び第２図を
用いて説明ずろ。

第１図に示すように、メラミン塗装が施された自動車の
ボディ１の側面には塩化ビニル樹脂を押出成形して製造
されたサイドプロテクションモール２が装着されている
。同サイドプロテクションモール２の装着時の状態は第
２図に示すようにサイドプロテクションモール２が両面
粘着テープ３を介してボディ１に接着され、同両面粘着
テープ３はポリエチレンの発泡体からなる基材４とその
両面に塗布形成された粘着剤５とからなっている。

同粘着剤５のうちサイドプロテクションモール２側に塗
布される粘着剤５は、サイドプロテクションモール２の
ボディ１側に塗布される粘着剤５と同一でなくてもよく
、従来周知のクロロプレンゴム系接着剤、ウレタン系接
着剤、アクリル系接着剤等を使用することもできる。

また、両面粘着テープ３の基材４は前記ポリエチレンの
発泡体以外に発泡アクリルゴム、発泡ウレタンゴム、発
泡クロロプレンゴム、不織布、フィルム、紙等を使用す
ることもできる。

上記本発明で使用する粘着剤は、活性水素を含有するア
クリル系ポリマー、ポリオール及びポリイソシアナート
からなるものである。

活性水素を含有するアクリル系ポリマーとしては、水酸
基、カルボキシル基、メルカプト基、アミド基等の官能
基を有するアクリル系ポリマーであって、例えばブチル
アクリレートとアクリル酸との共重合体、ブチルアクリ
レート、２−エチルへギシルアクリレート、アクリル酸
の共重合体等があげられる。

また、ポリオールとしては、ポリエチレングリコール、
ポリプロピレングリコール、トリメチロールプロパン、
グリセリン、ペンタエリスリトール、ポリエステルポリ
オール、ポリエーテルポリオール等があげられる。

ポリイソシアナートとしては、トリレンジイソシアナー
ト、４，４−ジフェニルメタンジイソシアナート、水添
４，４−ジフェニルメタンジイソシアナート、１．５−
ナフタレンジイソシアナート、キシレンジイソシアナー
ト、水添キシレンジイソシアナート、１，６−ヘキサン
ジイソシアナート、イソホロンジイソシアナート、トリ
ス（ｐ−イソシアナートフェニル）チオホスフェート等
の多官能イソシアナート、低分子量ポリオール、例えば
トリメチロールプロパン、グリセリン、ペンタエリスリ
トール、グリセリンとジイソシアナートとの反応生成物
、ポリエーテルポリオール、ポリエステルポリオールと
イソシアナート基を３個以上有するポリイソシアナート
の反応により得られるイソシアナート基を有するウレタ
ンプレポリマー、ポリエーテルポリオール、ポリエステ
ルポリオールとジイソシアナートの反応により得られる
イソシアナート基を有するウレタンポリマー等があげら
れる。

本発明で使用する粘着剤は前記活性水素を含有するアク
リル系ポリマー、ポリオール及びポリイソシアナートを
混合することによって得られるが、その際各原科を溶解
する溶剤を使用するのが好ましい。そのような？容斉り
としては、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、ベンゼン、
トルエン、キシレン、エチルベンゼン、アセトン、メチ
ルエチルケトン、メチルイソプロピルケトン、メチルイ
ソブチルケトン、テトラヒドロフラン、酢酸メチル、酢
酸エチル、酢酸イソプロピル、酢酸イソブチル、メチレ
ンクロライド、１，１．１−）リクロルエタン、ジメチ
ルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、トリクロルエ
チレン等があげられる。

上記のようにして得られる粘着剤は、アクリル系ポリマ
ー、ポリオール、ポリイソシアナートの反応生成物、ポ
リオールとポリイソシアナートの反応生成物、アクリル
系ポリマーとポリイソシアナートの反応生成物等を含有
する混合物である。

このような粘着剤は、極性のあるウレタン結合を有して
いるため接着力が大きいが、特にベンゼン核を有してい
る方が一層接着力が大きくなるため好適である。

本発明においては、粘着剤を使用する直前に活性水素を
含有するアクリル系ポリマー、ポリオール及びポリイソ
シアナートを混合し、反応させて使用するのが望ましい
。そして同粘着剤を両面粘着テープのり、（材の両面に
塗布した後約１０１）℃、２分程度ａｋ　＋Ｘし、両面
粘着テープを作成する。ぞの後に同両面粘着テープを自
動車のボディの所定箇所に貼りつけ、その上にサイドプ
ロテクションモールを押圧して接着する。

なお、粘着剤の使用形態としては、上記両面粘着テープ
の形態の他、粘着剤を直接傅布する方法もある。

混合割合は、活性水素を含有するアクリル系ポリマー１
００重量部に対してポリオール１〜１００重量部、ポリ
イソシアナート０．１〜８０重量部が好適である。ポリ
オールが１重量部未満又はポリイソシアナート化合物が
０．１重量部未満では粘着剤の接着力が低下する傾向が
あり、ポリオールが１００重■重蟹超えると又はポリイ
ソシアナートが８０重量部を超えると粘着剤が硬く脆く
なり、接着力が低下しやすい。

上記のような粘着剤を用いたモールの取付構造によれば
、温度差による収縮、膨張の繰り返し、低分子化合物の
揮発による収縮等があっても、モールとボディとの間に
剥離が生ずることがない。

次に実施例１〜１２及び比較例１．２について説明する
。

まず、使用した粘着剤は以下に述べるとおりである。

（１）活性水素を含有するアクリル系ポリマー（ａ）ブ
チルアクリレート９０重量部とアクリル酸１０重量部か
ら得られる共重合体（ｂ）ブチルアクリレート７０重量部、２−エチルへキ
シルアクリレート２５重量部及びアクリル酸５重量部か
ら得られる共重合体（２）ポリオール（ｉ）トリエチレングリコール（分子１１ｉ１０００）
（ｉ：）ポリプロピレングリコール（分子５↑１０００
）（ｉｉｉ　）ポリテトラメチレングリコール（分子量
２０００　）（ｉｖ　）ポリテトラメチレングリコール（分子量１０
００）（ｖ）ポリエチレングリコールアジペート（分子量１０
００”）（ｖｌ）ポリエチレングリコールアジペート（分子量２
０００）（ｖｉｉ　）ポリプロピレングリコール（分子量４００
）（ｖｉｉｉ　）ポリエチレングリコール（分子１４０
０）（ｉに）トリエチレングリコール（分子ｆｆ１３０
００）（３）ポリイソシアナート下記に示ずようなポリオールとジイソシアナートをジイ
ソシアナート過剰で乾燥窒素ガス中にて８０℃で反応後
、必要により鎖延長剤を加えて同じく乾燥窒素ガス中に
て８０℃で３０分間反応させてポリイソシアナートを合
成した。

■ポリプロピレングリコール　　１６４．０市川部（Ｐ
ＰＧ２０００）メチレンジイソシアナート　　１００．０重量部１．６
−ヘキサンジオール　　２４．８重要部■ポリエチレン
グリコールアジベート　　　　　　　　　　　１６４．０重蟹部（ＰＥ
Ａ２０００）トリレンジイソシアナート６９．６重蟹部１．４−ブタ
ンジオール　　　１８．９重看部■ポリブチレングリコ
ールアジベート　　　　　　　　　　　１００．０重量部（ＰＢ
Ａ　１０００）キシレンジイソシアナート５６．５重量部エチレングリ
コール　　　　　１１．８　ｆｆ１ｌＢ■ポリプロピレ
ングリコール　　１００．０重量部（ＰＰＧ１００Ｏ）メチレンジイソシアナート　　５０．０重量部■グリセ
リン＋プロピレンオキシド　　　　　　　　　　　　３００．０重量部トリレ
ンジイソシアナート５２．２重用部■ポリエチレングリ
コールアジベート　　　　　　　　　　　１００．０重量部（ＰＥ
Ａ　１０００）キシレンジイソシアナート　　３７．６重量部■メヂレ
ンジイソシアナート ■トリメチロールプロパン１モルとトリレンジイソシア
ナート３モルとの反応生成物 ■トリメチロールプロパン１モルとイソプロピルジイソ
シアナート３モルとの反応生成物上記のような３種類の
原料からなる粘着剤を使用し、メラミン塗装板と５倍発
泡のポリエチレンフオームを接着して試験片を作成し、
それについて８０°Ｃ雰囲気中における引張剪断強度を
測定した。引張スピードは３０ｍｍ／ｍｉｎで行った。

その結果を表−１に示す。

表−１＊ポリエチレンフオームが破壊上記実施例の結果かられかるように、本発明で使用する
粘着剤によってボディに対するサイドプロテクションモ
ールの接着力は両面粘着テープの基材であるポリエチレ
ンフオームの破壊強度以上に強力であり、前記した本発
明の効果が確認された。

発明の効果本発明のモールの取付構造は、被着体に対するモールの
接着力が大きいので、モールが長期間にわたって被着体
から剥離することがないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図はモールの取付構造を
示す断面図である。１・・・ボディ、２・・・サイドプロテクションモール
、５・・・粘着剤

Claims

【特許請求の範囲】１、被着体（１）に対し、モール（２）が粘着剤（５）
を用いて取付けられる構造において、前記粘着剤（５）
が活性水素を含有するアクリル系ポリマー、ポリオール
及びポリイソシアナートからなるものであるモールの取
付構造。２、粘着剤（５）は、活性水素を含有するアクリル系ポ
リマー１００重量部に対してポリオール１〜１００重量
部、ポリイソシアナート０．１〜８０重量部からなるも
のである特許請求の範囲第１項に記載のモールの取付構
造。３、粘着剤（５）は、ベンゼン核を有するものである特
許請求の範囲第１項に記載のモールの取付構造。