JPS62127377A - モ−ルの取付構造 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の目的
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のボディ、バンパーなどに装着されるモ
ールの取付構造に関するものである。
ールの取付構造に関するものである。
（従来の技術）
自動車のボディやバンパーには合成樹脂あるいは合成ゴ
ムからなるモール、とりわけ塩化ビニル樹脂あるいはＥ
ＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム
） 、ＥＰＭ （エチレン−プロピレン共重合ゴム）な
どのポリオレフィン系カロ硫ゴムからなるモールが装着
されている。
ムからなるモール、とりわけ塩化ビニル樹脂あるいはＥ
ＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム
） 、ＥＰＭ （エチレン−プロピレン共重合ゴム）な
どのポリオレフィン系カロ硫ゴムからなるモールが装着
されている。
ボディ側面に装着され、ドアの開放時などに他物体との
接触による傷を防止する機能と装飾とを兼ね備えたモー
ルはサイトプロテクノヨンモールと呼ばれ、通常は両面
テープを介してボディに貼着されている。
接触による傷を防止する機能と装飾とを兼ね備えたモー
ルはサイトプロテクノヨンモールと呼ばれ、通常は両面
テープを介してボディに貼着されている。
そのため、装着作業が簡単であり、またボディに穴あけ
などが不要であることから錆の発１４−がないという利
点もある。
などが不要であることから錆の発１４−がないという利
点もある。
また、上記両面テープと（よアクリルゴム、ポリエチレ
ン発泡体、クロロプレンゴムなどの材↑４を薄板状に形
成したスポンジあるいは不繊布、フィルム、紙などから
なる基材と、これら基材の両面に塗布形成されたブチレ
ンアクリレ−［・、プチルメククリレート、２−エチル
へ一トノルアクリレートなどの溶剤型アクリル系粘着剤
とにより構成されるものである。
ン発泡体、クロロプレンゴムなどの材↑４を薄板状に形
成したスポンジあるいは不繊布、フィルム、紙などから
なる基材と、これら基材の両面に塗布形成されたブチレ
ンアクリレ−［・、プチルメククリレート、２−エチル
へ一トノルアクリレートなどの溶剤型アクリル系粘着剤
とにより構成されるものである。
（発明が）・￥決しようとする問題点）しかし、上記塩
化ビニル樹脂からなるモールの問題へとして、モールの
昼 夜、および夏期・各回の温度差による収縮・膨張の
繰り退し、またモール中の低分子化合物の揮発による収
縮、さらにハ 光・水分などの相互作用によりモール中
の可塑剤や安定剤が分解・低分子化してこれらが空気中
に揮発することによる収縮などの諸要因によって、両面
テープとモールとの間あるいは両面テープとボディとの
間に剥離が生しやすいという点が指摘されている。
化ビニル樹脂からなるモールの問題へとして、モールの
昼 夜、および夏期・各回の温度差による収縮・膨張の
繰り退し、またモール中の低分子化合物の揮発による収
縮、さらにハ 光・水分などの相互作用によりモール中
の可塑剤や安定剤が分解・低分子化してこれらが空気中
に揮発することによる収縮などの諸要因によって、両面
テープとモールとの間あるいは両面テープとボディとの
間に剥離が生しやすいという点が指摘されている。
また、上記ＥＰＤＭ、ＥＰＭなどからなるモールの問題
点として、これらのポリオレフィン系加硫ゴムは、その
分子の主鎖中に掻性基を含有しないことから、表面に塗
料、接着剤、粘着剤などを塗布しても生した塗膜の密着
力が不十分であり、やはり両面テープとモールとの間あ
るいは両面テープとボディとの間に剥離が生しやすいと
いう点が指摘されている。
点として、これらのポリオレフィン系加硫ゴムは、その
分子の主鎖中に掻性基を含有しないことから、表面に塗
料、接着剤、粘着剤などを塗布しても生した塗膜の密着
力が不十分であり、やはり両面テープとモールとの間あ
るいは両面テープとボディとの間に剥離が生しやすいと
いう点が指摘されている。
本発明者は上記問題点の解決を目的としてモールの取付
構造につき研究を重ねた結果、上記塩化ビニル樹脂、あ
るいはＥ Ｐ ＤＭ、■ＰＭなどのポリオレフィン系加
硫ゴム力・らなるモールに対して強固な密着力を備えた
粘着剤を見出し、本発明に到達したものである。
構造につき研究を重ねた結果、上記塩化ビニル樹脂、あ
るいはＥ Ｐ ＤＭ、■ＰＭなどのポリオレフィン系加
硫ゴム力・らなるモールに対して強固な密着力を備えた
粘着剤を見出し、本発明に到達したものである。
発明の構成
（問題点を解決するための手段）
本発明は被着体に対し、モールが両面デーゾを介して取
付られる構造において、前記両面テープの少なくとも被
着体例の粘着剤として活性水素含有アクリル系粘着剤の
固形分１００重量部に対し、二価アルコール０．００１
〜１０重量部およびポリイソシアネート０．０１〜５０
重量部を配合してなる粘着剤を用いたことを特徴とする
モールの取付構造を採用することにより、上記問題点の
解決を図ったものである。
付られる構造において、前記両面テープの少なくとも被
着体例の粘着剤として活性水素含有アクリル系粘着剤の
固形分１００重量部に対し、二価アルコール０．００１
〜１０重量部およびポリイソシアネート０．０１〜５０
重量部を配合してなる粘着剤を用いたことを特徴とする
モールの取付構造を採用することにより、上記問題点の
解決を図ったものである。
（作用）
上記手段により、前述した種々の要因から生ずるモール
の膨張・収縮による応力よりも被着体に対するモールの
密着力が著しく向上し、モールが被着体から剥離するこ
とを防止する。
の膨張・収縮による応力よりも被着体に対するモールの
密着力が著しく向上し、モールが被着体から剥離するこ
とを防止する。
（実施例）
以下、本発明のモールの取付構造において用いる晴着剤
の組成につき、説明する。
の組成につき、説明する。
まず、活性水素含有アクリル系粘着剤とは、アクリル酸
ｍ１体またはメタクリル酸誘導体のモノマーの一種もし
くは二種以上を配合したものに、粘着力の向上を目的と
して活性水素化合物のモノマーを加えたものである。
ｍ１体またはメタクリル酸誘導体のモノマーの一種もし
くは二種以上を配合したものに、粘着力の向上を目的と
して活性水素化合物のモノマーを加えたものである。
Ｆ記アクリル酸ｕＡ １体モノマーとしては、メチルア
クリレート、エチルアクリレート、ｎ−ブチルアクリレ
ート、２−エチルへキシルアクリレート、１ｓｏ−ブチ
ルアクリレート、イソデシルアクリレート、ラウリルア
クリレート、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−
ヒドロキシプロピルアクリレートおよびジメチルアミノ
エチルアクリレートを例示することができる。
クリレート、エチルアクリレート、ｎ−ブチルアクリレ
ート、２−エチルへキシルアクリレート、１ｓｏ−ブチ
ルアクリレート、イソデシルアクリレート、ラウリルア
クリレート、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−
ヒドロキシプロピルアクリレートおよびジメチルアミノ
エチルアクリレートを例示することができる。
また、メタクリルｊＡ ｆｆ１体モノマーとしては、メ
チルメタクリレート、エチルメタクリレート、ｎ−ブチ
ルメタクリレート、２−エチルへキシルメタクリレート
、１ｓｏ−ブチルメタクリレート、イソデシルメタクリ
レート、ラウリルメタクリレート、２−ヒドロキシエチ
ルメタクリレート、２−ヒドロキシプロピルメタクリレ
ート、ジメチルアミノエチルアクリレートを例示するこ
とができる。
チルメタクリレート、エチルメタクリレート、ｎ−ブチ
ルメタクリレート、２−エチルへキシルメタクリレート
、１ｓｏ−ブチルメタクリレート、イソデシルメタクリ
レート、ラウリルメタクリレート、２−ヒドロキシエチ
ルメタクリレート、２−ヒドロキシプロピルメタクリレ
ート、ジメチルアミノエチルアクリレートを例示するこ
とができる。
さらに、活性水素含有化合物とはアクリル酸、メタクリ
ル酸、マレイン酸、無水マレイン酸、フマル酸、シトラ
コン酸、無水シトラコン酸、イタコン酸、無水イタコン
酸、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒドロキ
シエチルメタクリレート、２−ヒドロキシプロピルメタ
クリレートを例示することができる。
ル酸、マレイン酸、無水マレイン酸、フマル酸、シトラ
コン酸、無水シトラコン酸、イタコン酸、無水イタコン
酸、２−ヒドロキシエチルアクリレート、２−ヒドロキ
シエチルメタクリレート、２−ヒドロキシプロピルメタ
クリレートを例示することができる。
次に、二価アルコールとしては表−１に例示する各種ア
ルコールを使用することができる。
ルコールを使用することができる。
また、これらのアルコールを前記活性水素含有アクリル
系粘着剤に加える際の配合比は、同粘着剤の固形分１０
０重量部に対し０．００１−１０重量部である。アルコ
ールが０．００１重量部以下では効果がな（，１０重量
部を超えても粘着力の向上は見られない。
系粘着剤に加える際の配合比は、同粘着剤の固形分１０
０重量部に対し０．００１−１０重量部である。アルコ
ールが０．００１重量部以下では効果がな（，１０重量
部を超えても粘着力の向上は見られない。
なお、上記二価アルコール以外にも分子中に二個の水酸
基を含有した化合物を使用してもよく、それらを表−１
中に掲げる。
基を含有した化合物を使用してもよく、それらを表−１
中に掲げる。
次に、ポリイソシアネートとしてはトリレンジイソシア
ネート、４．４’−ジフェニルメタンジイソシアネート
、水添４．４′−ジフェニルメタンジイソシアネート、
ｌ、５−ナフタレンジイソシアネート、キシレンジイソ
シアネート、水添キシレンジイソシアネート、イソホロ
ンジイソシアネートおよび１．６−ヘキサメチレンジイ
ソシアネート、４，４°、４’−トリフェニルメタント
リイソシアネート、トリス（ｐ−イソシアネートフェニ
ル）チオフォスフニー１・を例示することができる。
ネート、４．４’−ジフェニルメタンジイソシアネート
、水添４．４′−ジフェニルメタンジイソシアネート、
ｌ、５−ナフタレンジイソシアネート、キシレンジイソ
シアネート、水添キシレンジイソシアネート、イソホロ
ンジイソシアネートおよび１．６−ヘキサメチレンジイ
ソシアネート、４，４°、４’−トリフェニルメタント
リイソシアネート、トリス（ｐ−イソシアネートフェニ
ル）チオフォスフニー１・を例示することができる。
さらに、上記ポリイソシアネートに代えて末端にＮＣ０
Ｉを備えたウレタンプレポリマーを使用することも可能
である。
Ｉを備えたウレタンプレポリマーを使用することも可能
である。
これらのポリイソシアネートを前記活性水素含有アクリ
ル系粘着剤に加える際の配合比は、同粘着剤の固形分１
００重量部に対し固形分で０．０１〜５０重量部である
。
ル系粘着剤に加える際の配合比は、同粘着剤の固形分１
００重量部に対し固形分で０．０１〜５０重量部である
。
ポリイソシアネートが０，０１重量部以下では粘着力が
低下し、また５０重里部を超えても粘着力の向上は見ら
れない。
低下し、また５０重里部を超えても粘着力の向上は見ら
れない。
本発明において使用する粘着剤は上記活性水素含有アク
リル系粘着剤をヘンシイルバーオキサイド（ＢＰＯ）な
どの重合開始剤とともに常法に従って共重合さセ、さら
に二価アルコールとポリイソシアネートを前記所定量配
合することにより得られる溶剤型のアクリル系粘着剤で
ある。
リル系粘着剤をヘンシイルバーオキサイド（ＢＰＯ）な
どの重合開始剤とともに常法に従って共重合さセ、さら
に二価アルコールとポリイソシアネートを前記所定量配
合することにより得られる溶剤型のアクリル系粘着剤で
ある。
また、配合の際に用いる溶剤はヘンイソ、トルエン、キ
シレン、ｎ−ヘキサン、／クロヘキサン、メチルエチル
ケトン、メチルイソプロピルケトン、メチルイソブチル
ケトン、酢酸メチル、酢酸エチル、酢酸イソプロピル、
酢酸イソブチルから選ばれた一種の溶剤または二種以上
からなる混合溶剤である。
シレン、ｎ−ヘキサン、／クロヘキサン、メチルエチル
ケトン、メチルイソプロピルケトン、メチルイソブチル
ケトン、酢酸メチル、酢酸エチル、酢酸イソプロピル、
酢酸イソブチルから選ばれた一種の溶剤または二種以上
からなる混合溶剤である。
上記粘着剤の組成は必ずしも明確ではないが、アクリル
酸誘専体および／またはメククリル酸誘導体に活性水素
化合物、二価アルコール、ポリイソ ア１ｌ−（−が架
橋づるごとＯこより、凝望力および貼γ７、．７Ｊ ４
こ冨んだ共重ａボＩＪマーが得られるものと１１ｆ定さ
ねろ。
酸誘専体および／またはメククリル酸誘導体に活性水素
化合物、二価アルコール、ポリイソ ア１ｌ−（−が架
橋づるごとＯこより、凝望力および貼γ７、．７Ｊ ４
こ冨んだ共重ａボＩＪマーが得られるものと１１ｆ定さ
ねろ。
以下、粘着剤のキ且成およびｊＪｇｌ整法の具体例を説
明゛Ｖる。
明゛Ｖる。
・トず、アクリル誘導体上ツマ−またはメタクリル誘導
体モノマーの一種もしくは二４１以上の混合物と活性水
素含有化合物とからなる活性水素含有アクリル粘着剤を
下記の要領で調整した。（以下、部：、Ｌすべで重量部
である） 活性水素含有アクリル粘着剤〜Ａ ｎ〜ブチルアクリレート９８部、無水マレイン酸２部お
よび重合開始剤としてヘンヅイルパーオキ七ナイト （
ＢＰ○）０．０５部をトルエン／シクロベキ１ナン／酢
酸エチル−１／１／ｌの混合溶剤６３部に溶解して８０
°Ｃ，１２時間反応を行い固形分３７％、酸価−２０〜
２５のポリマーを得た。
体モノマーの一種もしくは二４１以上の混合物と活性水
素含有化合物とからなる活性水素含有アクリル粘着剤を
下記の要領で調整した。（以下、部：、Ｌすべで重量部
である） 活性水素含有アクリル粘着剤〜Ａ ｎ〜ブチルアクリレート９８部、無水マレイン酸２部お
よび重合開始剤としてヘンヅイルパーオキ七ナイト （
ＢＰ○）０．０５部をトルエン／シクロベキ１ナン／酢
酸エチル−１／１／ｌの混合溶剤６３部に溶解して８０
°Ｃ，１２時間反応を行い固形分３７％、酸価−２０〜
２５のポリマーを得た。
活性水素含有アクリル粘着剤−Ｂ
ｎ−ブチルアクリレート４９部、メチルアクリレート４
９部、フマル酸２部および重合開始剤としてＢＰＯｏ、
０５部をトルエン／ンクロヘキサン／酢酸エチル−１／
１／１の混合溶剤６３部に溶解して８０ ′Ｃ３１２時
間反応を行い、固形分３７％、酸価＝３０〜３２のポリ
マーをＩＪた。
９部、フマル酸２部および重合開始剤としてＢＰＯｏ、
０５部をトルエン／ンクロヘキサン／酢酸エチル−１／
１／１の混合溶剤６３部に溶解して８０ ′Ｃ３１２時
間反応を行い、固形分３７％、酸価＝３０〜３２のポリ
マーをＩＪた。
活性水素含有アクリル粘着剤−〇
ｎ−ブチルアクリレート２０部、２−ヒ（′［２キシ工
チルメタクリレートｌｏ部および重合開始剤としてＢＰ
ｏｏ、０５部をトルエン／ノクロヘキサン／酢酸エチル
＝１／ｌ／１の混合溶剤７０部に溶解して８０°ｃ、１
２時間反応を行い固形分３７％、水酸基価−５４〜５８
のポリマーを得た。
チルメタクリレートｌｏ部および重合開始剤としてＢＰ
ｏｏ、０５部をトルエン／ノクロヘキサン／酢酸エチル
＝１／ｌ／１の混合溶剤７０部に溶解して８０°ｃ、１
２時間反応を行い固形分３７％、水酸基価−５４〜５８
のポリマーを得た。
活性水素含有アクリル粘着剤−Ｄ
ｎ−ブチルアクリレート２０部、２−ヒドロキシプロピ
ルメタクリレート１０部および重合開始剤としてＢＰＯ
ｏ、０５部をトルエン／ノクロヘキサン／酢酸エチル−
１／１／ｌの混合溶剤７０部に溶解して８０°Ｃ，１２
時間反応を行い固形分３７％、水酸基価＝２６〜３０の
ポリマーを得た。
ルメタクリレート１０部および重合開始剤としてＢＰＯ
ｏ、０５部をトルエン／ノクロヘキサン／酢酸エチル−
１／１／ｌの混合溶剤７０部に溶解して８０°Ｃ，１２
時間反応を行い固形分３７％、水酸基価＝２６〜３０の
ポリマーを得た。
次いで、上記ポリマーに二価アルコールとポリイソンア
不−トを配合して実施例−１〜８に示すＦ２１着剤を調
整した。
不−トを配合して実施例−１〜８に示すＦ２１着剤を調
整した。
実施例−１
に足車合体−Ａ１００部、エチレングリコール０．００
１部および４．４′−ジフェニルメタンジイソシアネー
ト（ＭＤ Ｉ） ０．０１部を配合して粘着剤を調整し
た。
１部および４．４′−ジフェニルメタンジイソシアネー
ト（ＭＤ Ｉ） ０．０１部を配合して粘着剤を調整し
た。
また、実施例−２〜８の粘着剤を同様にして調整した。
これらの配合を比較例−１〜３と共に表−２に示す。
次に、上記粘着剤を用いたモールの取付構造の−・実施
例を図面を用いて説明する。
例を図面を用いて説明する。
本実施例おいては、塩化ビニル樹脂を押出成形して製造
したモール２がポリエチレンの５倍発泡体からなる基材
５の両面に粘着剤３．４を塗布した両面粘着テープ６を
介して、自動車ボディ、すなわちアクリル塗装の施され
た鋼板製被着体１に取り付けられている。また、上記基
材５のモール２側に塗布された粘着剤４は従来周知のア
クリル系粘着剤であり、他方、被着体１例の粘着剤３は
上記実施例−１の粘着剤である。なお、モール２は表−
３の配合の塩化ビニル樹脂を１７０℃で押出成形したも
のを用いた。
したモール２がポリエチレンの５倍発泡体からなる基材
５の両面に粘着剤３．４を塗布した両面粘着テープ６を
介して、自動車ボディ、すなわちアクリル塗装の施され
た鋼板製被着体１に取り付けられている。また、上記基
材５のモール２側に塗布された粘着剤４は従来周知のア
クリル系粘着剤であり、他方、被着体１例の粘着剤３は
上記実施例−１の粘着剤である。なお、モール２は表−
３の配合の塩化ビニル樹脂を１７０℃で押出成形したも
のを用いた。
に記モールの取付構造の実施例では、基材５のモール２
例の粘着剤４として周知のアクリル系粘着剤を使用した
が、本発明のモールの取付構造は上記実施例に限定され
るものではなく、アクリル系粘着剤に代え、周知のウレ
タン系接着剤やクロロプレンゴム系接着剤あるいは前記
実施例−１〜８のいずれかの粘着剤を用いた構成を採用
してもよい。
例の粘着剤４として周知のアクリル系粘着剤を使用した
が、本発明のモールの取付構造は上記実施例に限定され
るものではなく、アクリル系粘着剤に代え、周知のウレ
タン系接着剤やクロロプレンゴム系接着剤あるいは前記
実施例−１〜８のいずれかの粘着剤を用いた構成を採用
してもよい。
以下、実施例−１〜８の粘着剤の粘着力を薙認するため
に行った試験およびその結果につき説明する。
に行った試験およびその結果につき説明する。
試験方法：
上記実施例で用いた塩化ビニル樹脂からなるモール２の
裏面に実施例−１の粘着剤を塗布し、室温で３０分間風
乾した。また、表−４の可成のＥＰＤＭ配合物を押出成
形後、１６０°Ｃ１３０分間加硫処理して製造したＥＰ
Ｄ〜１からなるモールの裏面にも同し〈実施例−１の粘
着剤を塗布し、室温で３０分間風乾した。
裏面に実施例−１の粘着剤を塗布し、室温で３０分間風
乾した。また、表−４の可成のＥＰＤＭ配合物を押出成
形後、１６０°Ｃ１３０分間加硫処理して製造したＥＰ
Ｄ〜１からなるモールの裏面にも同し〈実施例−１の粘
着剤を塗布し、室温で３０分間風乾した。
次に、これらのモールの粘着剤塗布面同士を重ね合わせ
て室温で３日間放置後、３０１／分の引張り速度で剪断
試験を行った。
て室温で３日間放置後、３０１／分の引張り速度で剪断
試験を行った。
また、実施例−２〜８および比較例−１〜３の各Ｆ古青
剤を用いて上記同様の引っ張剪断試験を行った。それら
の結果を表−２に示す。
剤を用いて上記同様の引っ張剪断試験を行った。それら
の結果を表−２に示す。
なお、比較例−１の粘着剤はポリイソンアネートの配合
品が不足しているため、また比較例−２の粘着剤はｒリ
イソシア不一部の配合量が過剰であるため、さらに比較
例−３の粘着剤は二価アルコールの配合量が過剰である
ため、いずれの場合も引張り剪断強さが低下したもので
ある。
品が不足しているため、また比較例−２の粘着剤はｒリ
イソシア不一部の配合量が過剰であるため、さらに比較
例−３の粘着剤は二価アルコールの配合量が過剰である
ため、いずれの場合も引張り剪断強さが低下したもので
ある。
以上の試験結果から、実施例−１〜８の各粘着剤の剪断
強さは、塩化ビニル樹脂やＥＰＤＭからなるモールを自
動車ボディに取り付ける構造に用いて充分な強度である
ことが判明した。
強さは、塩化ビニル樹脂やＥＰＤＭからなるモールを自
動車ボディに取り付ける構造に用いて充分な強度である
ことが判明した。
従って、実施例−１〜８の各粘着剤はまた、上記モール
の取付構造に限定されるものではなく、−ｍに合成樹脂
材料を金属その他の被着体に取り付：する際にも適用す
ることができる。
の取付構造に限定されるものではなく、−ｍに合成樹脂
材料を金属その他の被着体に取り付：する際にも適用す
ることができる。
発明の効果
以上詳述したように、本発明の粘着剤を用いたモールの
取付構造は、ボディとモールとの間の密着力が著しく向
上するという効果を発揮し、モールの取付構造としてず
量れた発明である。
取付構造は、ボディとモールとの間の密着力が著しく向
上するという効果を発揮し、モールの取付構造としてず
量れた発明である。
図は空袋の施された鋼板製自動型ボディ２こ塩化ビニル
樹脂製モールを取り付ける＋Ｉ■造に具体化した実施例
を示す断面図である。 １・・被着体、２・・モール、３・・粘着剤。
樹脂製モールを取り付ける＋Ｉ■造に具体化した実施例
を示す断面図である。 １・・被着体、２・・モール、３・・粘着剤。
Claims (1)
- １、被着体（１）に対し、モール（２）が両面テープ（
６）を介して取付けられる構造において、前記両面テー
プ（６）の少なくとも被着体（１）側の粘着剤（３）は
、活性水素含有アクリル系粘着剤の固形分１００重量部
に対し、二価アルコール０．００１〜１０重量部、ポリ
イソシアネート０．０１〜５０重量部を配合したもので
あることを特徴とするモールの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60268884A JPS62127377A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | モ−ルの取付構造 |
| DE19863621885 DE3621885A1 (de) | 1985-07-02 | 1986-06-30 | Vorrichtung zum befestigen von formteilen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60268884A JPS62127377A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | モ−ルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62127377A true JPS62127377A (ja) | 1987-06-09 |
| JPH032466B2 JPH032466B2 (ja) | 1991-01-16 |
Family
ID=17464598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60268884A Granted JPS62127377A (ja) | 1985-07-02 | 1985-11-28 | モ−ルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62127377A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008062019A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-05-29 | Tesa Se | Verfahren zur montage oder reparatur von bauteilen, vorzugsweise für kraftfahrzeuge, verfahren zur vorbehandlung für eine montage oder reparatur, kraftfahrzeuge mit zumindest einem ersten und einem zweiten bauteil sowie vorbehandeltes bauteil |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6234974A (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | モ−ルの取付構造 |
-
1985
- 1985-11-28 JP JP60268884A patent/JPS62127377A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6234974A (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | モ−ルの取付構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008062019A1 (de) * | 2006-11-23 | 2008-05-29 | Tesa Se | Verfahren zur montage oder reparatur von bauteilen, vorzugsweise für kraftfahrzeuge, verfahren zur vorbehandlung für eine montage oder reparatur, kraftfahrzeuge mit zumindest einem ersten und einem zweiten bauteil sowie vorbehandeltes bauteil |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032466B2 (ja) | 1991-01-16 |
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