JPH0321375B2 - - Google Patents

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JPH0321375B2
JPH0321375B2 JP59087990A JP8799084A JPH0321375B2 JP H0321375 B2 JPH0321375 B2 JP H0321375B2 JP 59087990 A JP59087990 A JP 59087990A JP 8799084 A JP8799084 A JP 8799084A JP H0321375 B2 JPH0321375 B2 JP H0321375B2
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JP
Japan
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lower frame
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recess
tooth
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Kere Eruiin
Kurinku Yoozefu
Nitsukereru Kurausu
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、座席クツシヨンが下枠をもち、この
下枠が、下枠後端から下枠中央の方へずれかつ座
席使用者の重心の下近くにあつて車両横方向に延
びる揺動軸線をもち、この揺動軸線が背もたれの
取付けにも役立つ両側の枠部材を通り、これらの
枠部材にそれぞれ固定される支持板が、その窓状
切欠きに設けられて揺動軸線の方へ上昇するよう
に延びる歯列をそれぞれもち、ハンドル車により
回転操作可能で下枠に支持される操作軸が、窓状
切欠きの歯列に対向する区画縁に当たるカムによ
り望ましくない外れを防止されてこれらの歯列に
それぞれ２つのピン歯でかみ合うピン歯車を両端
にもち、窓状切欠きが区画縁に凹所をもつてい
る、自動車の座席クツシヨン用傾斜調節装置に関
する。
〔従来の技術〕
このような傾斜調節装置をもつ自動車の座席は
ドイツ連邦共和国特許出願第2006816号明細書か
ら公知である。この座席では、ピン歯車が座席の
両側に同じ配置で設けられているので、ピン歯車
の２つのピンが歯列の２つの歯溝にかみ合う自動
拘束により拘束される次の調節位置を得るため
に、ハンドル車をそのつど180°回転させねばなら
ない。一気に行なわねばならないこの180°の回転
は、特に走行中には苦労なしには行なわれない。
さらに組立ての際操作軸がカムと共に挿入される
一番下の調節位置では、窓状切欠きの区画縁に設
けられている凹所の範囲で外れ防止手段としての
カムが、区画縁に当たらないので、この凹所の範
囲でカムはもはや外れ防止機能を果たさず、カム
により外れを防止される調節範囲がそれだけ少な
くなる。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の課題は、ピン歯車の自動拘束作用を維
持しながら、調節のために180°より著しく小さい
回転角しか必要とせず、したがつて走行運転中も
調節を容易に可能にし、さらに全調節範囲にわた
つてカムによる外れ防止機能が有効となるよう
に、傾斜調節装置を改良することである。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、一方
のピン歯車の２つのピン歯のなす面が、他方のピ
ン歯車の２つのピン歯のなす面に対して90°の角
をなし、したがつて一方の歯列に一方のピン歯車
の２つのピン歯がかみ合う時、他方の歯列には他
方のピン歯車のピン歯の１つしかかみ合わず、支
持板に揺動可能に支持される覆い板が、動作位置
で凹所を側方から覆い、覆い板の縁がカムに当た
る。
〔発明の効果〕
こうした本発明によれば、両方のピン歯車のそ
れぞれ２つのピン歯のなす面が互いに90°の角を
なしているので、ハンドル車により軸を90°回転
するだけで、したがつて従来の半分の回転角で自
動拘束が行なわれ、走行運転中もハンドル車の小
さい回転角で座席クツシヨンの傾斜調節が可能に
なる。また支持板の窓状切欠きの区画縁には従来
と同様に凹所が形成されているので、傾斜調節装
置の組立ての際、覆い板を不動作位置へ揺動させ
て、カムと共に操作軸をこの凹所の所で窓状切欠
きに通すことができるが、組立て後は覆い板を動
作位置へもたらして、凹所を側方から覆う。こう
してこの凹所の範囲では、覆い板の縁がカムに当
たるので、凹所の範囲でもカムはピ歯と外れ防止
機能を果たし、換言すれば、凹所の存在にもかか
わらず、全調節範囲にわたつてカムによる外れ防
止機能が有効となる。
〔実施例〕
本発明の実施例を図面により以下に説明する。
自動車座席の図示しない座席クツシヨンを受入
れる第１図の下枠１は、下枠後端（右端）から下
枠中央の方へずれかつ座席使用者の重心のほぼ下
において車両横方向に延びる揺動軸線２を介し
て、両側の枠部材４（第２図にその１つだけが示
されている）に形成される支持個所３に揺動可能
に支持されている。
簡単化して示す枠部材４は、異なる面内に延び
て座席の縦方向および高さ方向の移動可能性を与
えかつ拘束装置７および８をもつ案内レール５お
よび６を介して車両の床に支持されている。両側
の枠部材４の前部範囲に上方へ突出する支持板３
０（図には座席の右側のものだけが示されてい
る）が固定され、約45°の角をなして斜めに後上
方へ延びるほぼ長方形の窓状切欠き１０をもつて
いる。長方形切欠き１０の下縁には、後述するピ
ン歯車の２つのピン歯１３，１４にかみ合う歯列
１１が形成され、区画縁としての上縁の前端範囲
にほぼ半円形の凹所１８が形成されている。切欠
き１０より上の範囲において支持板３０の後部に
あるピン状突起３１には、ほぼ逆Ｌ字状断面の覆
い板２０が揺動可能に支持され、ねじりコイルば
ね１９の作用を受けて、その側壁３２で凹所１８
を側方から覆い、その下縁１２が切欠き１０の上
縁にほぼ一致するようになつている（第３図）。
覆い板２０のこの位置で、その側壁３２から凹所
１８の方へ切り起こされる舌片状ストツパ２１が
凹所１８へ係合して、覆い板２０をこの位置に拘
束している。
座席の組立てのため、第１図による下枠１が第
２図による枠部材４上へ載せられ、その際歯列１
１および切欠き１０をもつ支持板３０がそれぞれ
開口２２（第１図）に通される。その際覆い板２
０のストツパ２１が側方へ押されて、支持板３０
にある凹所１８との係合を外され、それにより第
４図のように覆い板２０が上方へ揺動されて不動
作位置）、凹所１８の側方を開いているため、円
柱状端部範囲２６およびカム１５をもつ操作軸１
７を下枠１にある縦スリツト２４に通し、それか
ら支持枠３０の切欠き１０および凹所１８に通す
ことができる。続いて操作軸１７は、衝突の場合
身体よく支えるのに役だつくさび状隆起２５に通
され、他方の支持板３０にある切欠き１０および
凹所１８を貫通して、その円柱状端部範囲２６を
下枠１の他方の縦スリツト２７へ通される。それ
から側壁３２が凹所１８の側方を覆う位置（第３
図）まで、覆い板２０が下方へ揺動される（動作
位置）。
操作軸１７にあるピン歯車の２つのピン歯１４
が、座席利用者の左側の図示しない支持板３０の
切欠き１０の下縁にある歯列１１の２つの歯溝に
かみ合い（第３図の点線）、一方これらピン歯１
４のなす面に対し90°ねじれらた面内にある右側
のピン歯車の２つのピン歯１３のうち、第１図で
はかくれている１つのピン歯１３だけが、右側の
支持板の切欠き１０にある歯列１１の１つの歯溝
にかみ合う（第４図の点線）ように、操作軸１７
がその軸線のまわりの回転位置を定められる。
さらに揺動軸線２を得るため支持個所３（第２
図）に取付け手段が設けられ、この取付け手段は
同時に別の取付け個所２８を介して枠部材４に支
えられる図示しない背もたれ金具の取付けに役立
つ。その際使用される取付け手段が下枠１の揺動
運動を妨げないように、下枠１は適当な大きさの
切欠き２９をもつている。
操作軸１７の前述した組立て位置から、この操
作軸１７の端部にあるハンドル車２３を時計方向
に回すことができ、走行運転中も容易に行なうこ
とのできる90°の回転後、自動拘束により拘束さ
れる新しい高さ位置が得られる。すなわちこの回
転運動の際操作軸１７は座席の左側のピン歯車の
上方ピン歯１４（第３図の右側のピン歯）のまわ
りに旋回し、下方ピン歯１４（第３図の左側のピ
ン歯）は歯列１１から外れる。座席の右側では、
第１図においてかくれているが歯列１１の歯溝に
かみ合つているただ１つのピン歯１３（第４図参
照）のまわりに操作軸１７の旋回が行なわれて、
他方のピン歯１３が歯列１１の対応する歯溝にか
み合い、自動拘束を行なう。その際座席の左側で
大きい昇降運動が行なわれ、この大きい昇降運動
は次の上方へ向く調節運動中に座席の右側へ移
る。座席の左側と右側のこの異なる昇降運動は、
不利な利用なしに下枠１のわずかなねじれにより
相殺される。
こうして下枠１上へ受入れられる座席クツシヨ
ンの前縁が上昇せしめられ、操作軸１７は、図示
してないが例えば溶接される板によつて補強され
る縦スリツト２４内を後方へ移動する。座席クツ
シヨンの前縁を下降させるため、ハンドル車２３
が反時計方向に回されて、前述した運動過程が逆
に行なわれる。
なおカム１５，１６は、第３図および第４図に
示すピン歯１３，１４の位置で、切欠き１０の上
縁および覆い板２０の下縁１２に当たつて、２つ
のピン歯または一方のピン歯が歯列１１の歯溝か
ら外れるものを防止する。こうして凹所１８の存
在する調節範囲でも、覆い板２０の下縁１２に当
たることにより、カム１５，１６がピン歯の外れ
防止機能を果たす。
走行運転中のがたつき騒音は、ばね１９が覆い
板２０の下縁１２をカム１５および１６へ弾性的
に押付けることによつて防止される。さらに下枠
１に掛けられる図示しないばねを介して操作軸１
７を歯列１１の歯溝へ引き入れることもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は傾斜調節運動を行なうためのピン歯車
をもつ操作軸をはめるのに用いられる座席クツシ
ヨン下枠の斜視図、第２図は座席クツシヨン下枠
の下に設けられて対応するピン歯にかみ合う歯列
を備えた支持板をもつ枠部材の側面図、第３図お
よび第４図は支持板と異なる揺動位置をとる覆い
板の拡大側面図、第５図は第３図の−断面図
である。 １……下枠、２……揺動軸線、４……枠部材、
１０……窓状切欠き、１１……歯列、１２……縁
（下縁）、１３，１４……ピン歯、１５，１６……
カム、１７……操作軸、１８……凹所、２０……
覆い板、２３……ハンドル車、３０……支持板。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 座席クツシヨンが下枠１をもち、この下枠１
    が、下枠後端から下枠中央の方へずれかつ座席使
    用者の重心の下近くにあつて車両横方向に延びる
    揺動軸線２をもち、この揺動軸線２が背もたれの
    取付けにも役立つ両側の枠部材４を通り、これら
    の枠部材４にそれぞれ固定される支持板３０が、
    その窓状切欠き１０に設けられて揺動軸線２の方
    へ上昇するように延びる歯列１１をそれぞれも
    ち、ハンドル車２３により回転可能で下枠１に支
    持される操作軸１７が、窓状切欠き１０の歯列１
    １に対向する区画縁に当たるカム１５，１６によ
    り望ましくない外れを防止されてこれらの歯列１
    １にそれぞれ２つのピン歯１３，１４でかみ合う
    ピン歯車を両端にもち、窓状切欠き１０が区画縁
    に凹所１８をもつているものにおいて、一方のピ
    ン歯車の２つのピン歯１３のなす面が、他方のピ
    ン歯車の２つのピン歯１４のなす面に対して90°
    の角をなし、したがつて一方の歯列１１に一方の
    ピン歯車の２つのピン歯１３がかみ合う時、他方
    の歯列１１には他方のピン歯車のピン歯１４の１
    つしかかみ合わず、支持板３０に揺動可能に支持
    される覆い板２０が、動作位置で凹所１８を側方
    から覆い、覆い板２０の縁１２がカム１５，１６
    に当たることを特徴とする、自動車座席の座席ク
    ツシヨン用傾斜調節装置。
JP59087990A 1983-05-06 1984-05-02 自動車座席の座席クツシヨン用傾斜調節装置 Granted JPS59213529A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833316618 DE3316618A1 (de) 1983-05-06 1983-05-06 Neigungsverstelleinrichtung fuer das sitzkissen eines kraftwagensitzes
DE3316618.8 1983-05-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59213529A JPS59213529A (ja) 1984-12-03
JPH0321375B2 true JPH0321375B2 (ja) 1991-03-22

Family

ID=6198350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59087990A Granted JPS59213529A (ja) 1983-05-06 1984-05-02 自動車座席の座席クツシヨン用傾斜調節装置

Country Status (4)

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JP (1) JPS59213529A (ja)
DE (1) DE3316618A1 (ja)
FR (1) FR2545426B1 (ja)
IT (1) IT1177685B (ja)

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