JPS59213529A - 自動車座席の座席クツシヨン用傾斜調節装置 - Google Patents

自動車座席の座席クツシヨン用傾斜調節装置

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JPS59213529A
JPS59213529A JP59087990A JP8799084A JPS59213529A JP S59213529 A JPS59213529 A JP S59213529A JP 59087990 A JP59087990 A JP 59087990A JP 8799084 A JP8799084 A JP 8799084A JP S59213529 A JPS59213529 A JP S59213529A
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seat
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、座席クッションが下枠をもち、この下枠が下
枠中央の方へすれかつ車両横方向に延びる揺動軸線をも
ち、この揺動軸線が背もたれの取付けにも役たつ側方枠
部材に支持され、これらの枠部拐が窓状切欠きに設けら
れて２つのピン歯のはまる歯列をそれぞれもち、これら
ピン歯が端部にハンドル車を備えて下枠に支持される軸
から突出している、自動車の座席クッション用傾斜調節
装置に関する。
従来技術 このような調節装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第
１４３０９２９号明細書により公知であり、ピン歯車が
座席クッション裏面の範囲に設けられている。それによ
り大きい調節力が生し、自′ｍ％］東装置により拘束さ
れる次の調節位置に達するまで、ハンドルをそのつと１
８０°回さねばならない。−気に通過せねばならないこ
の回転角は、特に走行運転中同時に大きい調節力が生ず
る湯合、はとんど得られない。
発明の目的 本発明の課顆は、ピン歯車の自動拘束作用を維持しなが
ら、／ＩＸさい調節力しか生ずることなく、拘束される
次の調節位置へ達するために必要な回転角が１８０°よ
り著しく小さく、シたがって走行中も走行運転を妨げな
い調節運動が行なわれるような傾斜調節装置を提供する
ことである。
目的を達するための手段 したがって最初にあげた種類の傾斜調節装置が提案され
、本発明によれば、ピン歯が対をなして９０°互いにね
じれた面内にあり、したかって交互に２つのピン歯が一
万の歯列にかみ合い、また１つのピン歯だけが他方の歯
列にかみ合い、揺動軸線が座席使用者の重心の下のでき
るだけ近くにある。本発明によりピン歯を互いにねしっ
た面内に配置することによって、支持力をはとんと受け
ない調節装置が４つのピン歯をもつピン歯車のように作
用するが、それぞれ９０９だけの回転運動によって得ら
れる調節位置におい　　　　゛て自動拘束作用を失うこ
とがない。
歯列が揺動軸線の方へ上昇するように延び、調節運動の
開始に役たつ軸が両側を下枠の縦スリットに案内されて
いると、大きい歯間隔にもかかわらすホさい昇降運動が
得られる。
本発明の別の構成では、軸が、ピン歯に続いて、調節運
動中歯列に対向する切欠きの区画壁に沿って転動するカ
ムをもち、この区１ｌｊ９が組立て中に軸を通吏ため凹
所をもち、この凹所が揺動可能に設けられて作動位置で
自動的に拘束される力い板により樋われている。
覆い板がばねによりカムへ押付けられていると、がたつ
き＠音が生ずることはない。
実施例 本発明の実施例を図面により以下に説明する。
自動ｉ１１座席の図示しない座席クッションをはめるの
に用いられる第１図の下枠１は座席使用者の重心のほぼ
下において車両横方向に延びる鎖線で示ず揺動軸７腺２
を介して、両側の枠部１第４に形成されるが／Ｉつだけ
第２図に示されているネ持個所３に結合されている。
簡単化して示す枠部８４は、異なる面内に延びて座席の
縦方向および高さ方向のＳ動可能性を与えかつ拘束装置
７および８をもつ案内レール５および６を介して車両の
床９に支持され、互いに対向する切欠き１０をもち、こ
れら切欠き］０にある歯列１１のうち座席使用者の右側
のものだけが図示されている。歯列１１は揺動軸、線２
　（第１図９の方へ約４５６の角をなして上昇するよう
に延び、この歯列１１に対向する区画壁１２はピン歯１
３および１４とカム１５および１６をもつ紬１７を通す
ため凹所１８をもっている。
区画壁１２には揺動可能に支持されてはね１９の作用を
受ける覆い板２ｏがはまり、この覆い板２０は対応する
カム１５に弾性的に支えられて凹所１８を留っている。
覆いｆｆ１２０から突出するストッパ２１は作動位置で
凹所１８にかみ合い、適当な力の作用でこの凹所に支え
られている。
座席の組立てのため、第１図にょる下枠１が第２図によ
る枠部材４上へ載せられ、その際歯列１１をもつ切欠き
１０がそれぞれ開口２２（第１図）に通される。ストッ
パ２１がまだ区画壁ｌ２の上縁に当っているため、覆い
板２０は懲初のうち上方へ揺動されており、したがって
端部にハンドル車２３をもつ軸］７を下枠】にある４ス
リツト２４に通し、それから凹所１８に通すことができ
る・それから軸１７は、衝突の場合身体をよく支えるの
に役だつくさび状隆起２５に通され、他方の凹所１８を
貫通して、その日柱伏端部範囲２６を他方の縦スリツ１
−２７へはめられる。
さて２つのピン歯１４が座Ｘ利用者の圧側の図示しない
歯列１１の歯ｔｔ４にかみ合い、−万これらピン歯１４
に対し９０°ねしられた面内にあるピン歯１３のうち、
第１図ではかくれている後方のピン歯１３だけが右側５
１ｉ（列１１の最も下の歯溝にかみ合うように、軸１７
が位置を定められる。この対応関係が維持されるように
するため、続いて各覆い板２０が第２図に示す作用位置
へ移行せしめられる。区画ｉ１２のそばを通ってストッ
パ２１を動かすことができるまて、嫂い板２０を片側へ
押すことによってのみ、この作用位置を再び解除するこ
とができる。
さて揺動軸線２を得るため支持個所３　（第２図ンに取
付は手段が設けられ、この取付は手段は同時に別の取付
は個所２８を介して枠部材４に支えられる図示しない背
もたれ金具の取付けに役たつ。その際使用される取付は
手段が下枠１の揺動運動を妨げないように、下枠１は適
当な大きさの切欠き２９をもっている。
さて軸Ｉ７の前述した組立て位置から、ハンドル車２３
を時計方向に回すことができ、走行運転中も容易に行な
うことのできる９０°の回転後、自動拘束により拘束さ
れる新しい而さ位置が得られる。この回転運動の際軸］
７は左側の上方ピン歯１４のまわりに旋回し、下方ピン
歯Ｉ４は歯列１１から外れる。右側では第１図において
かくれているただ１つのかみ合っているピン歯］３のま
わりに軸１７の旋回が行なわれて、他方のピン歯１３が
歯列１１の対応する歯溝にかみ合う。その際幾河学的条
件のため、左側で大きい昇降運動が行なわれ、この大き
い昇降運動は次の上方へ向く調節運動中に右側へ移る。
左側と右側のこの異なる昇降運動は、不利な作用なしに
下枠１のわずかなねじれにより相殺される。
背もたれが動かないこの運動経過において、座席クッシ
ョンの＠縁が上昇せしめられ、軸１７は図示しないが例
えば溶接される板によってなるべく補強される縦スリツ
ト２４内を後方へ移動する。座席クッションの前縁を下
降させるため、ハンドル車２３が反時引力向に回される
ので、前述した運動経過が逆になる。
走行運転中のがたつき騒音は、覆い板２ｏが支持に役だ
つカム１５および１６へ弾性的に当ることによって防止
される。さらに下枠１に掛けられる図示しないばねを介
して軸１７を歯列１１の歯溝へ引き入れることもでき、
同時に上方への調節運動中力の援助が行なわれる。
【図面の簡単な説明】
第１図は傾斜調節運動を開始するためのピン歯車をもつ
軸をはめるのに用いられる座席クッション下枠の斜視図
、第２図は座席クッション下枠の下に設けられて対応す
るピン歯にかみ合うことのできる歯列をもつ枠部材の側
面図である。 １・・・下枠、２・・・揺動軸線、３・・・支持個所、
４・・・枠部材、１ｏ・・・切欠き、１１・・・歯列、
１２・・・区画縁、１３．１４・・・ピン歯、１７・・
・軸、２３・・・ハンドル車 、′】″二４″

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　座席クッションが下枠をもち、この下枠が下枠中央
    の万へずれかつ車両２、黄方向に延びる揺動軸線をもち
    、この揺動軸線が背もたれの取付けにも役たつ側方枠部
    材に支持され、これらの枠部材が窓状切欠きに設けられ
    て２つのピン歯のはまる歯列をそれぞれもち、これらピ
    ン歯が端部にハンドル車を備えて下枠に支持される軸か
    ら突出しているものにおいて、ピン歯（１３，１４）が
    対をなして９０°互いにねじれた面内にあり、したがっ
    て交互に２つのピン歯（例えば１４）が−万の歯列（１
    １）にかみ合い、また１つのピン歯（例えば１３）だけ
    が他方の歯列（１１）にかみ合い、揺動軸線（２）が座
    席使用者の重心の下のできるだけ近くにあることを特徴
    とする、自動車座席の座席クッション用傾斜調節装置。 ２　歯列（１１）が揺動軸線（２）の刀へ上昇するよう
    に延び、調節運動の開始に役だつ軸（１７）が両側を下
    枠（１）の縦スリット（２４，２７）に案内されている
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の傾斜調
    節装置。 ３　軸（１７）が、ピン歯（１３，１４）に続いて、調
    節運動中歯列（１１）に対向する切欠き（１０）の区画
    壁（１２）に沿って転動するカム（１５または１６）を
    もち、この区画壁（１２）が組立て中に軸（１７）を通
    すため凹所（１８）をもち、この凹；％　（１８’）が
    揺動可能に設けられて作動位置で自動的に拘束される覆
    い板（２０）により覆われていることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項に記載の傾斜調節装置。 ４　覆い板（２０）かばね（１９）によりカム（１５ま
    たは１６）へ押付けられていることを特徴とする特許請
    求の範囲第３項に記載の傾斜調節装置。
JP59087990A 1983-05-06 1984-05-02 自動車座席の座席クツシヨン用傾斜調節装置 Granted JPS59213529A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3316618.8 1983-05-06
DE3316618A DE3316618C2 (de) 1983-05-06 1983-05-06 Neigungsverstelleinrichtung für das Sitzkissen eines Kraftwagensitzes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59213529A true JPS59213529A (ja) 1984-12-03
JPH0321375B2 JPH0321375B2 (ja) 1991-03-22

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Country Status (4)

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DE (1) DE3316618C2 (ja)
FR (1) FR2545426B1 (ja)
IT (1) IT1177685B (ja)

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