JPS63154441A - 自動車のシ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のシート装置に関するものである。

（従来技術） 自動車、特にエポックスタイプの自動車のシートにあっ
ては、運転席後方に配置されるシートを、その向き等を
可変とすることにより多目的な使用を可能としたものが
多くなっている。

このようなシートの一種として、特開昭６０−１８９８
４７号公報に示すものがある。このものは、車体左右方
向に伸びるシートクッションを、左右の両端シートとそ
の中間にあるセンタシートとの３つの分割構成として、
各両端シートを水平方向に回動自在とする一方、センタ
シートを車体前後方向に変位可能としである。このよう
な構成とすることにより、各両端シートとセンタシート
とが車体左右方向に一直線状の並んだ一般的な使用状態
（真すぐ前または後を向いて横並びに３人掛は可能な状
態で、一般にはベンチ形式と呼ばれる）の他、各両端シ
ートを若干車体内方側に向かう斜め位置にして対話等に
より適した状態を選択し得ることになる。

特に、上述のようなシートを、車体前後方向に相対向す
るように一対設けることにより、合計４つの両端シート
をそれぞれ上記斜め位置とすると、四角形状のテーブル
の各辺々毎に両端シートが向かいあうような状態、例え
ば麻雀卓を囲んだよう状態とすることができ（以下この
ような状態を本明細書では４方向対座と称す）、４人で
の対話やゲームを行う等の上で極めて好適なものとなる
。

そして、上述した公報記載のものにおいては、斜め位置
とする際の左右の両端シート同士の干渉を防止するため
、センタシートを車体前後方向に変位させて、この干渉
を避けるための余裕空間を形成するようにしである。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、前述した斜め位置とするようなシートにあっ
ては、車体側壁に対する干渉が問題となる。すなわち、
斜め位置とした際には、シートが車体前後方向に真すぐ
向いた状態よりも車体外方側への張り出し量が大きくな
り、この車体外方側への張り出しが最も大きくなるシー
トバックの車体側壁に対する干渉が問題となる。そして
、この干渉を避けようとすると、シートを十分車体内方
側へ向けて回動させることが困難となる。

このような問題を解消する１つの手法として、あらかじ
め車体側壁とシートとの間に十分な余裕間隙を確保して
おくことも考えられるが、この場合は、車幅との関係で
シートの大きさに制約を受けることになる。とりわけ、
最近では、シートとして左右セパレート式、すなわち互
いに独立した左右一対の独立シートによって構成するこ
とも多く行われているが、このような独立シートはそも
そもゆったりとした座りを確保するためにかなり大きく
形成されることが一般的であるので、上述したような余
裕空間の確保というものが困難になる。

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
大きな余裕空間を必要とすることなく回転シートと車体
側壁との干渉を防止しつつ、回転シートを十分に車体内
方へ向けさせることができるようにした自動車のシート
装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段、作用）前述の目的を達
成するため、本発明においては次のような構成としであ
る。すなわち、運転席後方に配首されるシートが、それ
ぞれシートクッションとシートバックとを備えて互いに
独立して水平方向に回動可能とされる左右一対の回転シ
ートを含むものとして構成され、該各回転シートがその
水平方向回動によって車体内方側に向かう斜め位置をと
り得るようにした自動車のシート装置において、 前記回転シートのシートバックが、前記斜め位置にある
ときに車体側壁と干渉しないように車体内方側へ向けて
変位可能とされている、ような構成としである。

このように、本発明においては、斜め位置とする際には
シートバンクを車体内方へ向けて変位させることによっ
て、このシートバックの車体側壁に対する干渉を防止し
て、回転シートを車体内方へ向けて十分に回動させるこ
とができる。

（実施例） 以下本発明の実施例を添付した図面に基づいて説明する
。

：ｊＳｆ図において、エポックスタイプとされた自動車
Ａは、その床面Ｆ上に、車体前側から後側へ１■次、第
１列シー）Ｓｌ、第２列シートＳ２、第３列シートＳ３
を有している。

第２図に示すように、第１列シートＳ１は、運転席１と
２人掛けの助手席２とから構成されている。第２列およ
び第３列の両シートＳ２、Ｓ３は、左右に互いに独立し
た左側回転シー）３Ｌ、４Ｌと右側回転シート３Ｒ１４
Ｒとから構成されている。各回転シート３Ｌ、３Ｒ１４
Ｌ、４Ｒは、シートクッション５とシートバック６とを
備えている。そして、回転シー）３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、４
Ｒは、それぞれ、既知の回転基台８（第１図参照）を介
して床面Ｆに取付けられることにより水平方向に回動自
在とされ、その回動中心を符号Ｏで示しである。この水
平方向回動によって、第３列シートＳ３は、前向き位置
（第２図）と、前方かつ車体内方側を向いた前斜め位置
と（第３図）、をとり得るようになっている。また第２
列シートＳ２は、前向き位置（第２図）と、後向き位置
（第１図一点鎖線）と、後方かつ車体内方側を向いた後
斜め位置（第３図）と、をとり得るようになっている。

さらに、各回転シー）３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、４Ｒの各シー
トバック６は、その（シートの）幅方向にスライド可能
とされている。

以上のような構成において、回転シート３Ｌ、３Ｒ１４
Ｌ、４Ｒが前向き位置とされた第２図の状態では、シー
）Ｓ２、Ｓ３の左右回転シート３Ｌと３Ｒ同士および４
Ｌと４Ｒ同士とは左右方向に大きく離間される。このと
き、左右の回転シート３Ｌと３Ｒとの間、および４Ｌと
４Ｒとの間の間隔が、第１列シートＳ１から第３列シー
トＳ３までの間での乗員の移動通路又となる。

一方、第３列シートＳ３における回転シート４Ｌと４Ｒ
とを前斜め位置に、また第２列シートＳ２における回転
シート３Ｌと３Ｒとを後斜め位置にすることにより、４
方向対座となる。この４方向対座とするための回転シー
）３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、４Ｒの回動に先立っであるいは回
動途中において、各回転シート３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、４Ｒ
の各シートバック６は、第３図に示すように車体内方へ
向けて若干スライドされ、これにより、シートバック６
（の車体外方側部分）と車体側壁ａ１、ａ２との干渉が
防止される。

第４図は本発明の他の実施例を示すもので、シートバッ
ク６と車体側壁ａｌ、ａ２との干渉を防止するのに、シ
ートバック６の車体外方側端部でかつ上部のみを車体内
方へ回動変位させるようにしたものである。すなわち、
シートバック６が、本体６ａと、上記外方側上端部を構
成する可動部６ｂとの２分割構成として、該両者６ａと
６ｂとを、はぼ上下方向に伸びる回動軸線文の回りに回
動自在として結合しである。これにより、上方にいくに
したがってシートの後方へ向かうように傾斜して使用さ
れるシートバック６のうち、車体側壁ａ１、ａ２に対し
て干渉し易い部分６ｂの当該側壁ａ１．ａ２に対する干
渉が防止される。

第５図、第６図は、第３図に示すようにシートバック６
を全体的に回転シー）３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、４Ｒの幅方向
にスライドさせる場合の具体例を示しである。この第５
図、第６図において、回転基台８の回転ベースｌｌ上に
、左右一対のガイドレール１２を介してクッションフレ
ーム１３が固定されている。ガイドレール１２は、既知
のように、クッションフレーム１３に固定されるアッパ
レール１２ａと、アッパレール１２ａに摺動自在に嵌合
されると共に回転ベース１１に固定されたロアレール１
２ｂと、からなり、例えばラックと爪片を利用したその
ロック機構１４を操作ロッド１５を利用して操作するこ
とにより１回転ベース１１に対するクッションフレーム
１３（シートクッション５）のシート前後方向位置が調
整される。

上記クッションフレーム１３の後端部には、シートの幅
方向に伸ばして一対のガイドレール１６．１７が配設さ
れている。この両ガイドレール１６．１７は前記ガイド
レール１２と同一構造とされて、そのロアレール１６ｂ
、１７ｂがクッションフレーム１３に固定され、またア
ッパレール１６ａ、１７ａのシート幅方向両端部にブラ
ケット１８が固定されている。このブラケット１８を利
用して、シートバック６がリクライニング可能に取付け
られている。そして、図示は略すが、前記ロック機構Ｘ
と操作レバー１５に対応したスライド調整手段により、
シートバック６が、第２図に示す正規の位置と、第３図
に示す車・体内方何へスライドされた位置とを選択的に
とり得るようにされている・ 第７図、第８図は、シートバック６を第４図に示すよう
に部分的に可動とする場合の具体例を示すものである。

この第７図、第８図において、２１は本体６ａのフレー
ム、２２は可動部６ｂのフレームであり、フレーム６ａ
には、−上下一対の軸受部２３を利用して、回動軸２４
が上下方向に伸ばして回動自在とされている。そして、
回動軸２４と可動部６ｂのフレーム２２とが、連結ブラ
ケット２５を介して連結されている。また、可動部６ｂ
は、本体６ａに形成された係止段部２６に係止されるこ
とにより、所定以上シートの後方へ向けて回動されるの
が防止されている。なお、スプリングを利用して、可動
部６ａを常時係止段部２６に当接する方向に付勢してお
くようにしてもよい。

第９図〜第１１図は、第３図のようにシートバック６を
全体的にシートの幅方向にスライドさせるものにおいて
、シートクッション５を斜め位置とする回動に連動して
シートバック６を自動的に車体内方へスライドさせるよ
うにした場合の例を示す。この第９図〜第１１図におい
て、左右一対の縦フレーム３１ａとこの左右の縦フレー
ム３１ａ同士を連結する横フレーム３１ｂとにより中間
フレーム３１が構成され、この中間フレーム３１が回転
ベース１１の下面に固定されている。シートバック６は
、ガイドレール１６．１７を介して、中間フレーム３１
に対してシート幅方向にスライド可能に取付けられてい
る。また、このシートバック６には、シート幅方向に伸
びるラック３２が固定される一方、回転ベース１１を水
平回動自在に保持する下ベース３４には、回転基台８の
回転中心Ｏを中心とした円弧状のラック３３が固定され
ている。そして、−ヒ記両ラック３２と３３とに噛合す
るピニオン３５が、回転ベース１１に回転自在に保持さ
れている。これにより、回転シート３Ｌ、３Ｒ１４Ｌ、
４Ｒを水平方向に回動させて第３図の斜め位置とすると
、ビニオン３５を介してラック３２すなわちシートバッ
ク６が車体内方側へ向けてスライド変位される。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように、回転シー
トを車体側壁との間の余裕空間をこと更大きく確−保す
ることなく、この回転シートと車体側壁との間での干渉
を防止しつつ、回転シートを十分に車体内方へ向いた斜
め位置にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された自動車の一例を示す簡略側
面図。 第２図は各回転シート前向き位置にあるときの状態を示
す簡略平面図。 第３図は回転シートを斜め位置にして４方向対座とした
ときの例を示す簡略平面図。 第４図は回転シートを斜め位置として４方向対座とした
ときの他動を示す簡略平面図。 第５図、第６図は第３図に示す例をとり得る回転シート
の具体的構成例を示すもので、第５図は側面図、第６図
は分解斜視図である。 第７図、第８図は第４図に示す例をとり得る回転シート
の具体的構成例の要部を示すもので、第７図はシートバ
ックを後方から見た分解斜視図、第８図は第７図のフレ
ーム部分の構造を示す後方斜視図である。 第９図〜第１１図は、回転シートを斜め位置としたとき
にシートバックを自動的に車体内方へスライド変位させ
るようにした回転シートの具体的構成例を示すもので、
第９図は分解斜視図、第１０図は一部省略前方斜視図、
第１１図は側面図である。 Ａ：自動車 ５ＩＮＳ３：シート ａｌ、ａ２二車体側壁 Ｏ：回動中心 見：回動軸線 ３Ｌ、４Ｌ：左側回転シート ３Ｒ，４Ｒ：右側回転シート ５：シートクッション ６：シート／へツク ６ａ：本体 ６ｂ：可動部 ８：回転基台 第１図 Δ 第３図 第４図 翌　　　競 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）運転席後方に配置されるシートが、それぞれシー
   トクッションとシートバックとを備えて互いに独立して
   水平方向に回動可能とされる左右一対の回転シートを含
   むものとして構成され、該各回転シートがその水平方向
   回動によって車体内方側に向かう斜め位置をとり得るよ
   うにした自動車のシート装置において、 前記回転シートのシートバックが、前記斜め位置にある
   ときに車体側壁と干渉しないように車体内方側へ向けて
   変位可能とされている、 ことを特徴とする自動車のシート装置。