JPH03209059A - 無段調整可能の円錐プーリー巻き掛け式変速機 - Google Patents
無段調整可能の円錐プーリー巻き掛け式変速機Info
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- JPH03209059A JPH03209059A JP2312997A JP31299790A JPH03209059A JP H03209059 A JPH03209059 A JP H03209059A JP 2312997 A JP2312997 A JP 2312997A JP 31299790 A JP31299790 A JP 31299790A JP H03209059 A JPH03209059 A JP H03209059A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
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-
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- F16H2061/66286—Control for optimising pump efficiency
-
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、無段調整可能の円錐プーリー巻き掛け式変速
機であって、トルクセンサによってトルクに依存して圧
力媒体制御されて負荷されるそれぞれ１つの調整部材を
有する、入力側及び出力側の互いに調整可能な２つの円
錐プーリ一対を備えており、前記調整部材が、巻き掛け
部材の緊定及び圧力媒体に依存して制御される変速比の
ためのピストン／シリンダユニットのように形成されて
いる形式のものに関する．従来の技術 前述の装置は、例えばドイツ連邦共和国特許第２８２８
３４７号明細書によって公知である。この公知の装置に
おいては、駆動部と入力側の円錐プーリ一対との間のト
ルクに依存する締め付け力を生ぜしめるためにトルクセ
ンサが配置されており、このトルクセンサは、トルクに
依存して制御される弁として形成されている。
機であって、トルクセンサによってトルクに依存して圧
力媒体制御されて負荷されるそれぞれ１つの調整部材を
有する、入力側及び出力側の互いに調整可能な２つの円
錐プーリ一対を備えており、前記調整部材が、巻き掛け
部材の緊定及び圧力媒体に依存して制御される変速比の
ためのピストン／シリンダユニットのように形成されて
いる形式のものに関する．従来の技術 前述の装置は、例えばドイツ連邦共和国特許第２８２８
３４７号明細書によって公知である。この公知の装置に
おいては、駆動部と入力側の円錐プーリ一対との間のト
ルクに依存する締め付け力を生ぜしめるためにトルクセ
ンサが配置されており、このトルクセンサは、トルクに
依存して制御される弁として形成されている。
さらにこの弁は、別個のポンプから供給され、かつトル
ク衝撃時に少なくとも部分的に閉鎖され、このことによ
って、円錐プーリー対の調整部材一二の調整部材はピス
トン及びシリンダとして形成されている一内の相応する
圧力上昇が生ぜしぬられ、ひいては巻き掛け部材の緊定
力が、トルク衝撃に相応して高められる。弁の調整のた
めに、トルクセンサは、互いに対向して位置し、間にロ
ーラ体を有していて、しかも圧着カムを備えたプーリー
を有しており、前記ローラ体は、弁室内で、かつポンプ
によって生ぜしぬられる圧力によって互いに緊定される
。入力側からのトルク衝撃時に、両方のプーリーの拡開
が行われ、かつ軸方向に運動可能なプーリーは、流出開
口をトルク衝撃に相応して減少もしくは閉鎖する。さら
に、圧着カムを備えたプーリーを介して駆動トルクが機
械的に伝達され、かつこの伝達されたトルクに相応して
弁も閉じ、チェーンのような巻き掛け部材における圧着
力が調整される。要するに、前記弁は、流出開口を完全
に閉鎖することができる極めて強いトルク衝撃時以外は
常に貫流され、さらに、トルク伝達のための圧着カムの
十分な緊定力を生ぜしぬる圧力のほかに、ポンプから、
圧力下で弁を通って流れる媒体に相応する出力が付加的
に形成されなければならず、要するにこのことは、永続
的な損失出力を意味する。
ク衝撃時に少なくとも部分的に閉鎖され、このことによ
って、円錐プーリー対の調整部材一二の調整部材はピス
トン及びシリンダとして形成されている一内の相応する
圧力上昇が生ぜしぬられ、ひいては巻き掛け部材の緊定
力が、トルク衝撃に相応して高められる。弁の調整のた
めに、トルクセンサは、互いに対向して位置し、間にロ
ーラ体を有していて、しかも圧着カムを備えたプーリー
を有しており、前記ローラ体は、弁室内で、かつポンプ
によって生ぜしぬられる圧力によって互いに緊定される
。入力側からのトルク衝撃時に、両方のプーリーの拡開
が行われ、かつ軸方向に運動可能なプーリーは、流出開
口をトルク衝撃に相応して減少もしくは閉鎖する。さら
に、圧着カムを備えたプーリーを介して駆動トルクが機
械的に伝達され、かつこの伝達されたトルクに相応して
弁も閉じ、チェーンのような巻き掛け部材における圧着
力が調整される。要するに、前記弁は、流出開口を完全
に閉鎖することができる極めて強いトルク衝撃時以外は
常に貫流され、さらに、トルク伝達のための圧着カムの
十分な緊定力を生ぜしぬる圧力のほかに、ポンプから、
圧力下で弁を通って流れる媒体に相応する出力が付加的
に形成されなければならず、要するにこのことは、永続
的な損失出力を意味する。
発明が解決しようとする課題
本発明の課題は、前述の変速機において液圧的な損失出
力を減少し、トルクに依存する圧着力の簡単な制御が得
られるようにすることである。さらに、安価な製造及び
申し分ない機能が得られるようにする。
力を減少し、トルクに依存する圧着力の簡単な制御が得
られるようにすることである。さらに、安価な製造及び
申し分ない機能が得られるようにする。
課題を解決するための手段
前記課題を解決するために講した本発明の手段は、調整
部材が、トルクの伝達経路内で駆動部と被駆動部との間
内に設けられかつそれ自体トルクに依存する圧力を生ぜ
しめる、永続的な吐出のために形成されたポンプと接続
されていることにある。このようなポンプ、特に液圧式
のポンプは、トルクの伝達経路内に直接設けられており
、このため液圧式クラッチとして作用し、それ自体トル
クの伝達のために必要な圧力を生ぜしめ、このことによ
ってそれ自体、液圧式に生ぜしめられた駆動トルクを伝
達し、さらにそれ自体、生ゼしぬられたトルクに相応す
る緊定力も、円錐プーリーの、付加的に必要な、即ちト
ルクに依存する緊定のための突発的なトルク衝撃の際に
必要な圧力をも生じる。
部材が、トルクの伝達経路内で駆動部と被駆動部との間
内に設けられかつそれ自体トルクに依存する圧力を生ぜ
しめる、永続的な吐出のために形成されたポンプと接続
されていることにある。このようなポンプ、特に液圧式
のポンプは、トルクの伝達経路内に直接設けられており
、このため液圧式クラッチとして作用し、それ自体トル
クの伝達のために必要な圧力を生ぜしめ、このことによ
ってそれ自体、液圧式に生ぜしめられた駆動トルクを伝
達し、さらにそれ自体、生ゼしぬられたトルクに相応す
る緊定力も、円錐プーリーの、付加的に必要な、即ちト
ルクに依存する緊定のための突発的なトルク衝撃の際に
必要な圧力をも生じる。
発明の効果
簡単な構成及び安価な製造の利点の他に、本発明は、公
知の装置に対して出力需要が小さく、損失出力が小さい
という利点が得られる。これは、補償しようとする漏れ
損失は別として、しかし従来の技術においてはなお大き
な値であるこのような漏れ損失は別として、トルク衝撃
時のみ吐出が行われ、これに対して永続的な吐出は必要
でないからである。
知の装置に対して出力需要が小さく、損失出力が小さい
という利点が得られる。これは、補償しようとする漏れ
損失は別として、しかし従来の技術においてはなお大き
な値であるこのような漏れ損失は別として、トルク衝撃
時のみ吐出が行われ、これに対して永続的な吐出は必要
でないからである。
ポンプとして、例えばピストンー、ベーン型、あるいは
しかし、簡単な形式で、ギアポンプを使用することがで
き、要するに、ケーシングを回転しかつ流出部を閉じる
際に、その比較的わずかな損失及び漏れ一損失を除いて
、受け入れる出力を液圧式にさらに与えるように構成さ
れている液圧式ポンプを使用することができる。ポンプ
を、所定の調整に応じて、被駆動部と出力側のプーリー
対との間及び／又は駆動部と入力側のプーリ一対との間
に設けることができる。車両駆動部に使用する際に、ほ
とんどの使用例のために最後に述べたポンプの配置が有
利であることが明白である， 本発明の別の構成によれば、このように使用されたポン
プは、同時に始動クラッチとして使用することができ、
しかも流出部内に、走行命令に依存して制御可能な弁を
設けることができる。弁が完全に開放され、従って対応
トルクが生じないと、圧力媒体のみが吐出されかつトル
クは入力側のプーリ一対に伝達されない．ポンプを始動
クラッチとして使用する別の可能性は、ポンプケーシン
グが走行命令に依存して制動もしくは回転されることに
ある。
しかし、簡単な形式で、ギアポンプを使用することがで
き、要するに、ケーシングを回転しかつ流出部を閉じる
際に、その比較的わずかな損失及び漏れ一損失を除いて
、受け入れる出力を液圧式にさらに与えるように構成さ
れている液圧式ポンプを使用することができる。ポンプ
を、所定の調整に応じて、被駆動部と出力側のプーリー
対との間及び／又は駆動部と入力側のプーリ一対との間
に設けることができる。車両駆動部に使用する際に、ほ
とんどの使用例のために最後に述べたポンプの配置が有
利であることが明白である， 本発明の別の構成によれば、このように使用されたポン
プは、同時に始動クラッチとして使用することができ、
しかも流出部内に、走行命令に依存して制御可能な弁を
設けることができる。弁が完全に開放され、従って対応
トルクが生じないと、圧力媒体のみが吐出されかつトル
クは入力側のプーリ一対に伝達されない．ポンプを始動
クラッチとして使用する別の可能性は、ポンプケーシン
グが走行命令に依存して制動もしくは回転されることに
ある。
しかしポンプは、本発明の付加的な思想によれば、突発
的に生ぜしめられるトルク衝撃を軽減もしくは補償する
ためのトルクを発生する機構としても使用することがで
きる、それ故にポンプの伝達可能なトルクが相応に制御
可能であり、例えば規定の運転パラメータに対応するト
ルクに依存して変化可能である。このために既に述べた
ように、ポンプの流出側に設けられた弁は、例えば規定
のスロットルバルブ位置に対応するトルクより高いトル
クが生じると、高められた流出量が生じるように制御さ
れる。
的に生ぜしめられるトルク衝撃を軽減もしくは補償する
ためのトルクを発生する機構としても使用することがで
きる、それ故にポンプの伝達可能なトルクが相応に制御
可能であり、例えば規定の運転パラメータに対応するト
ルクに依存して変化可能である。このために既に述べた
ように、ポンプの流出側に設けられた弁は、例えば規定
のスロットルバルブ位置に対応するトルクより高いトル
クが生じると、高められた流出量が生じるように制御さ
れる。
円錐プーリ一対の変速比に依存した調整のために、調整
部材、要するに例えば入力側のプーリー対のピストン／
シリンダユニットは、力を加算する並列接続で、やはり
ピストン／シリンダユニットのような、別のボンブによ
って供給される別の調整部材と結合されている．出力側
のプーリー対における変速比に依存する調整は、やはり
液圧式に行われ、しかも調整部材、要するに例えばピス
トン／シリンダユニットは、力を加算する並列接続で、
既に述べた別のポンプによって供給されるやはりピスト
ン／シリンダユニットである別の調整部材と結合されて
いる。
部材、要するに例えば入力側のプーリー対のピストン／
シリンダユニットは、力を加算する並列接続で、やはり
ピストン／シリンダユニットのような、別のボンブによ
って供給される別の調整部材と結合されている．出力側
のプーリー対における変速比に依存する調整は、やはり
液圧式に行われ、しかも調整部材、要するに例えばピス
トン／シリンダユニットは、力を加算する並列接続で、
既に述べた別のポンプによって供給されるやはりピスト
ン／シリンダユニットである別の調整部材と結合されて
いる。
入力側の、及び出力側のプーリ一対のためのピストン／
シリンダユニットがそれぞれ機械的に並列に接続されて
いるような、入力側の、並びに出力側のプーリー対にお
ける変速比の圧力媒体制御される調整は、ピストン／シ
リンダユニットのそれぞれ軸方向で運動可能な部分が互
いに結合されており、このことによって個々の圧力が加
算されることにより実現できる６このため、特に有利な
形式で半径方向で互いに内外に位置するピストン／シリ
ンダユニットが適する．さらに、半径方向で外側に設け
られたピストン／シリンダユニットがトルクに依存して
圧力媒体負荷されるユニットであり、半径方向内側に位
置するピストン／シリンダユニットが変速比に依存する
圧力媒体負荷されるユニットであると有利である．入力
側のプーリー対の、軸方向に変位可能なプーリー部分が
、半径方向で外側に位置するピストン／シリンダユニッ
トの中空シリンダと結合されることができ、あるいはこ
のプーリ一部分自体が軸方向で変位可能な中空シリンダ
として形威されている．軸方向で定置の、このピストン
／シリンダユニットの対抗部材は、要するに半径方向外
側に位置するピストンは、環状ピストンとして形成され
ており、かつ、変速比調整のための半径方向内側に位置
するピストン／シリンダユニットの軸方向で定置の部材
、つまりシリンダと不動に結合されている。従って、こ
のユニットの軸方向で運動可能なピストンは、軸方向で
運動可能なプーリーと結合されている。
シリンダユニットがそれぞれ機械的に並列に接続されて
いるような、入力側の、並びに出力側のプーリー対にお
ける変速比の圧力媒体制御される調整は、ピストン／シ
リンダユニットのそれぞれ軸方向で運動可能な部分が互
いに結合されており、このことによって個々の圧力が加
算されることにより実現できる６このため、特に有利な
形式で半径方向で互いに内外に位置するピストン／シリ
ンダユニットが適する．さらに、半径方向で外側に設け
られたピストン／シリンダユニットがトルクに依存して
圧力媒体負荷されるユニットであり、半径方向内側に位
置するピストン／シリンダユニットが変速比に依存する
圧力媒体負荷されるユニットであると有利である．入力
側のプーリー対の、軸方向に変位可能なプーリー部分が
、半径方向で外側に位置するピストン／シリンダユニッ
トの中空シリンダと結合されることができ、あるいはこ
のプーリ一部分自体が軸方向で変位可能な中空シリンダ
として形威されている．軸方向で定置の、このピストン
／シリンダユニットの対抗部材は、要するに半径方向外
側に位置するピストンは、環状ピストンとして形成され
ており、かつ、変速比調整のための半径方向内側に位置
するピストン／シリンダユニットの軸方向で定置の部材
、つまりシリンダと不動に結合されている。従って、こ
のユニットの軸方向で運動可能なピストンは、軸方向で
運動可能なプーリーと結合されている。
同様の形式で、出力側のプーリ一対のピストン／シリン
ダユニットを配置もしくは形成することができる。
ダユニットを配置もしくは形成することができる。
有利には、変速比を調整するピストン／シリンダユニッ
トの、要するに半径方向で内側に位置するユニットの供
給が、例えば４制御縁形スブール弁を介して行われ、従
って、１つの共通の別のポンプを介して、（半径方向内
側に位置する）両方のピストン／シリンダユニットが、
変速比に依存する制御のために交番的に負荷可能である
。容量においてその都度減少される、変速比に依存して
制御可能であるピストン／シリングユニットによって、
４制御縁形スプール弁によって制御可能である圧力弁を
介して、過剰の容量が圧力媒体一貯蔵容器内に戻される
。
トの、要するに半径方向で内側に位置するユニットの供
給が、例えば４制御縁形スブール弁を介して行われ、従
って、１つの共通の別のポンプを介して、（半径方向内
側に位置する）両方のピストン／シリンダユニットが、
変速比に依存する制御のために交番的に負荷可能である
。容量においてその都度減少される、変速比に依存して
制御可能であるピストン／シリングユニットによって、
４制御縁形スプール弁によって制御可能である圧力弁を
介して、過剰の容量が圧力媒体一貯蔵容器内に戻される
。
変速比に依存して制御可能である調整部材を、トルクに
依存して制御可能である調整部材の半径方向内側に配置
することによって、これらに供給する別のボンブが比較
的少ない吐出量のためにのみ設計されるようにするとい
う利点が得られる。
依存して制御可能である調整部材の半径方向内側に配置
することによって、これらに供給する別のボンブが比較
的少ない吐出量のためにのみ設計されるようにするとい
う利点が得られる。
さらに本発明の有利な構成によれば、軸方向で運動可能
なプーリ一対において緊定力を生ぜしめるために少なく
とも１つのきらばねが使用されるように形戒されており
、これに対して変速比に依存する調整は、相応する液圧
式の対抗圧が、他方のプーリー対の軸方向で変位可能な
プーリ一部分にもたらされることにより行うことができ
る。巻き掛け部材における圧着力のトルクに依存する上
昇は、両方の軸方向で運動可能なプーリーが、前記の形
式で高められる圧力によって負荷されることにより行う
ことができる． 少なくとも１つのさらばねを介する変速比に依存する圧
力、及び圧力媒体制御される調整部材を介する対抗圧を
もたらす前述の構成において、出力側のプーリ一対の軸
方向に変位可能なプーリ一部分がさらばねによって負荷
されると特に有利である．さらに軸方向に運動可能なプ
ーリーが、入力側のプーリ一対における巻き掛け部材が
半径方向で内側で作用する位置にある場合に、さらばね
によって及ぼされる軸方向力が高くなり、出力側のプー
リー対における巻き掛け部材が半径方向で外側で作用す
る位置にある場合に、さらばねによって及ぼされる軸方
向力が低くなるように逓減する特性を有する少なくとも
１つのさらばねによって負荷可能であると特に有利であ
る。さらばねは、相応する調整部材の液体室内に設けら
れることができる．別のプーリー対の構成、調整部材の
配置及び調整部材の圧力負荷は、前述の場合、要するに
入力側の場合に、既に述べた形式で行われる。
なプーリ一対において緊定力を生ぜしめるために少なく
とも１つのきらばねが使用されるように形戒されており
、これに対して変速比に依存する調整は、相応する液圧
式の対抗圧が、他方のプーリー対の軸方向で変位可能な
プーリ一部分にもたらされることにより行うことができ
る。巻き掛け部材における圧着力のトルクに依存する上
昇は、両方の軸方向で運動可能なプーリーが、前記の形
式で高められる圧力によって負荷されることにより行う
ことができる． 少なくとも１つのさらばねを介する変速比に依存する圧
力、及び圧力媒体制御される調整部材を介する対抗圧を
もたらす前述の構成において、出力側のプーリ一対の軸
方向に変位可能なプーリ一部分がさらばねによって負荷
されると特に有利である．さらに軸方向に運動可能なプ
ーリーが、入力側のプーリ一対における巻き掛け部材が
半径方向で内側で作用する位置にある場合に、さらばね
によって及ぼされる軸方向力が高くなり、出力側のプー
リー対における巻き掛け部材が半径方向で外側で作用す
る位置にある場合に、さらばねによって及ぼされる軸方
向力が低くなるように逓減する特性を有する少なくとも
１つのさらばねによって負荷可能であると特に有利であ
る。さらばねは、相応する調整部材の液体室内に設けら
れることができる．別のプーリー対の構成、調整部材の
配置及び調整部材の圧力負荷は、前述の場合、要するに
入力側の場合に、既に述べた形式で行われる。
場合によっては請求項ｌ記載の特徴とは無関係に使用さ
れる別の本発明の思想によれば、駆動部と被駆動部との
間の直接的なトルクの伝達経路内に、永続的な吐出を補
償するために使用される液圧式なポンプが緩衝器として
設けられている。この緩衝器が、トルク伝達経路内で駆
動部と出力側のプーリ一対との間に設けられていると有
利である。このような緩衝器は、例えばギアポンプとし
て形成されており、さらに、ケーシングを回転し、トル
クを実際液圧式に伝達し、トルク衝撃時にこのポンプの
駆動部と被駆動部との間の相対的な回転を行うことがで
き、かつ容量が吐出され、この容量に相応してトルク衝
撃の緩衝を行うことができるように配置されている。こ
のため、ポンプもしくは緩衝器は、蓄圧器を備えており
、あるいは例えば、変化可能な容量を有するプレロード
下にある蓄圧器と結合されている．しかし、緩衝器、要
するにポンプは、例えばプレロードをかけられる及び／
又はトルクに依存して制御される弁と結合されることも
できる。この弁は、例えば、系内に支配されたトルクに
依存した圧力に依存して、要するに例えば、ボンブ自体
によって生ぜしぬられるトルクに依存する圧力に依存し
て制御される．この圧力は、直接又は間接的に制御に利
用される。
れる別の本発明の思想によれば、駆動部と被駆動部との
間の直接的なトルクの伝達経路内に、永続的な吐出を補
償するために使用される液圧式なポンプが緩衝器として
設けられている。この緩衝器が、トルク伝達経路内で駆
動部と出力側のプーリ一対との間に設けられていると有
利である。このような緩衝器は、例えばギアポンプとし
て形成されており、さらに、ケーシングを回転し、トル
クを実際液圧式に伝達し、トルク衝撃時にこのポンプの
駆動部と被駆動部との間の相対的な回転を行うことがで
き、かつ容量が吐出され、この容量に相応してトルク衝
撃の緩衝を行うことができるように配置されている。こ
のため、ポンプもしくは緩衝器は、蓄圧器を備えており
、あるいは例えば、変化可能な容量を有するプレロード
下にある蓄圧器と結合されている．しかし、緩衝器、要
するにポンプは、例えばプレロードをかけられる及び／
又はトルクに依存して制御される弁と結合されることも
できる。この弁は、例えば、系内に支配されたトルクに
依存した圧力に依存して、要するに例えば、ボンブ自体
によって生ぜしぬられるトルクに依存する圧力に依存し
て制御される．この圧力は、直接又は間接的に制御に利
用される。
駆動ストランド内にクラッチ、要するに始動クラッチが
設けられているとさらに有利であり、クラッチの閉鎖力
は、ポンプの１つによって生ぜしめられる圧力に依存し
て制御可能である．このため、やはりトルクに依存する
圧力を形成することができる別のポンプが適し、あるい
は負荷的な圧着力をチェーンに生ぜしめるポンプが適し
、しかもこの圧力は直接、制御のために使用され、ある
いは圧力を取り出すことができる。さらにこのようなク
ラッチの閉鎖力は、規定の運動パラメータに対応するト
ルクの変位に依存して変化可能であり、しかも始動中で
も、運転中でも、要するに規定のスロットルバルプ位置
に対応するトルクに相応するトルクが高められると変化
可能である。始動過程のため、並びに走行運転のための
このような制御一もしくは調整可能性は、当出願人によ
る特許第３９１２５６２．９号明細書に記載されている
。
設けられているとさらに有利であり、クラッチの閉鎖力
は、ポンプの１つによって生ぜしめられる圧力に依存し
て制御可能である．このため、やはりトルクに依存する
圧力を形成することができる別のポンプが適し、あるい
は負荷的な圧着力をチェーンに生ぜしめるポンプが適し
、しかもこの圧力は直接、制御のために使用され、ある
いは圧力を取り出すことができる。さらにこのようなク
ラッチの閉鎖力は、規定の運動パラメータに対応するト
ルクの変位に依存して変化可能であり、しかも始動中で
も、運転中でも、要するに規定のスロットルバルプ位置
に対応するトルクに相応するトルクが高められると変化
可能である。始動過程のため、並びに走行運転のための
このような制御一もしくは調整可能性は、当出願人によ
る特許第３９１２５６２．９号明細書に記載されている
。
さらに、緩衝作用は、調整部材、特にその壁と、ポンプ
の吐出量とが、所定のトルク値で吐出される所定の容量
が壁を拡げることによって得られるように互いに規定さ
れていることによって得られる。
の吐出量とが、所定のトルク値で吐出される所定の容量
が壁を拡げることによって得られるように互いに規定さ
れていることによって得られる。
実施例
第１図は、入力軸Ｉに不動に配置された入力側のプーリ
ー対１と、出力軸Ｈに回転不能に配置されたプーリ一対
２とを有する円錐プーリー変速機を概略的に示している
。それぞれのプーリ一対が、軸方向で運動可能なプーリ
ー部分Ｉａ及び２ｂと、それぞれ１つの軸方向で不動の
プーリー対ｌｂ及び２ｂとを有している。両方のプーリ
一対の間に、モーメント伝達のために、チェーン３のよ
うな巻き掛け部材が設けられている。
ー対１と、出力軸Ｈに回転不能に配置されたプーリ一対
２とを有する円錐プーリー変速機を概略的に示している
。それぞれのプーリ一対が、軸方向で運動可能なプーリ
ー部分Ｉａ及び２ｂと、それぞれ１つの軸方向で不動の
プーリー対ｌｂ及び２ｂとを有している。両方のプーリ
一対の間に、モーメント伝達のために、チェーン３のよ
うな巻き掛け部材が設けられている。
軸方向で運動可能な出力側のプーリ一部分２ａに、変速
比に依存する力がさらばね４によってもたらされる。こ
のさらばねは、チェーン３が入力側のプーリー対ｌの半
径方向内側の範囲に設けられている場合にはこのチェー
ン３に高い力が及ぼされるように、またチェーン３が入
力側のプーリ一対ｌにおいて大きな直径範囲に設けられ
る場合にはこのチェーン３に小さな力が及ぼされるよう
に、組み込まれかつ形威されている。
比に依存する力がさらばね４によってもたらされる。こ
のさらばねは、チェーン３が入力側のプーリー対ｌの半
径方向内側の範囲に設けられている場合にはこのチェー
ン３に高い力が及ぼされるように、またチェーン３が入
力側のプーリ一対ｌにおいて大きな直径範囲に設けられ
る場合にはこのチェーン３に小さな力が及ぼされるよう
に、組み込まれかつ形威されている。
さらばね４は、その半径方向内側の範囲が、輪方向で運
動可能なプーリ一部分２ａに支持され、かつ半径方向外
側の範囲が、ピストン／シリンダユニット６の軸方向で
不動の構成部材一ここではピストン５として示されてい
る一に支持される。ピストン／シリンダユニットの軸方
向で運動可能な、かつ回転可能なシリンダ部材は，符号
７で示されており、さらに軸方向で変位可能なプーリ一
部分２ａと回動不能に形威されている。
動可能なプーリ一部分２ａに支持され、かつ半径方向外
側の範囲が、ピストン／シリンダユニット６の軸方向で
不動の構成部材一ここではピストン５として示されてい
る一に支持される。ピストン／シリンダユニットの軸方
向で運動可能な、かつ回転可能なシリンダ部材は，符号
７で示されており、さらに軸方向で変位可能なプーリ一
部分２ａと回動不能に形威されている。
入力側のプーリー対１においては、やはり軸方向で運動
可能なプーリー部分１ａが、ピストン／シリンダユニッ
ト９の環状のかつ軸方向で運動可能なシリンダ部分８と
結合されており、ピストン／シリンダユニットの一緒に
回転するしかし軸方向で不動のピストン部分は、ここで
は環状ピストン１０として形成されている。
可能なプーリー部分１ａが、ピストン／シリンダユニッ
ト９の環状のかつ軸方向で運動可能なシリンダ部分８と
結合されており、ピストン／シリンダユニットの一緒に
回転するしかし軸方向で不動のピストン部分は、ここで
は環状ピストン１０として形成されている。
このピストン／シリンダユニットに対して１つのピスト
ン／シリンダユニット１１が機械的に並列接続されてお
り、このピストン／シリンダユニット１ｌの軸方向で不
動の、即ち入力軸Ｉと回転不能のシリンダ部分１２が、
外側のピストン／シリンダユニットのピストン部分１０
と不動に結合されており、かつピストン／シリンダユニ
ット１１の軸方向で変位可能の、しかし入力軸Ｉと回転
不能のピストン部分１３が、外側のピストン／シリンダ
ユニットのシリンダ部分８と不動に結合されている。
ン／シリンダユニット１１が機械的に並列接続されてお
り、このピストン／シリンダユニット１ｌの軸方向で不
動の、即ち入力軸Ｉと回転不能のシリンダ部分１２が、
外側のピストン／シリンダユニットのピストン部分１０
と不動に結合されており、かつピストン／シリンダユニ
ット１１の軸方向で変位可能の、しかし入力軸Ｉと回転
不能のピストン部分１３が、外側のピストン／シリンダ
ユニットのシリンダ部分８と不動に結合されている。
入力軸Ｉがポンプｌ４を駆動し、該ポンプは、所望の、
もしくは必要な変速比に依存して制御される単一制御縁
形スブール弁１５を介して導管１６を通って内側のピス
トン／シリンダユニットＩＩの圧力室１１ａ内に圧力媒
体を送出することができる。スブール弁ｌ５の位置に応
じて、圧力媒体は導管１６を介して圧力室１１ａ内にボ
ンビングされ、このことによってプーリ一対ｌにおける
チェーン３はさらばね４の力に抗して外方に変位され、
あるいはスブール弁ｌ５の相応する位置によって圧力媒
体は導管ｌ７を介してオイルタンク内に戻し案内される
。
もしくは必要な変速比に依存して制御される単一制御縁
形スブール弁１５を介して導管１６を通って内側のピス
トン／シリンダユニットＩＩの圧力室１１ａ内に圧力媒
体を送出することができる。スブール弁ｌ５の位置に応
じて、圧力媒体は導管１６を介して圧力室１１ａ内にボ
ンビングされ、このことによってプーリ一対ｌにおける
チェーン３はさらばね４の力に抗して外方に変位され、
あるいはスブール弁ｌ５の相応する位置によって圧力媒
体は導管ｌ７を介してオイルタンク内に戻し案内される
。
圧力媒体流内で、ボンブ１４の前にフィルタ１８が取り
付けられており、さらにポンブ１４とスブール弁ｌ５と
の間に逆止弁１９が設けられている。
付けられており、さらにポンブ１４とスブール弁ｌ５と
の間に逆止弁１９が設けられている。
トルクの伝達経路内に直接、及び入力側のプーリー対ｌ
の手前に、流体式のカップリングとして作用する流体式
のボンプ２０が設けられている。ギアポンプとして形成
されていてかつギアボンブのケーシングが実際に回転す
るように組み込まれているこのようなボンブは、ビスト
ン／シリンダユニット９及び６の圧力室９ａ及び６ａと
接続されている．圧力媒体の永続的な吐出を生ぜしめる
ために形成されているポンプ２０は、まずトルクに比例
する圧力を生ぜしめ、このことによって生じた駆動トル
クを流体式にプーリー対１に伝達し、さらに、円錐プー
リーの緊定のための生ぜしめられたトルクに相応する圧
力を生ぜしめるための唯一の手段でもあり，並びに円錐
プーリーの付加的に必要な、即ちトルクに依存した緊定
のための、突発的なトルク衝撃時に必要な付加的な圧力
を生ぜしぬる唯一の手段でもある。トルクが一定である
場合には、ボンプ２０は、該ポンプにおいてさえ、調整
部材及び供給部内で生じる漏れ損失に相応する容量のみ
を吐出し、このことによってわずかな漏れ損失のみを生
じる。同時に、生ぜしめられたトルクに相応する圧力は
、圧力室９ａ内の圧力上昇によってプーリ一対１におい
ても、圧力室６ａ内の圧力上昇によってプーリ一対２に
おいても、チェーン３に生ぜしめられる。ビストン／シ
リンダユニット９及び１１の図示の構成及び配置によっ
て、圧力室１１ａ内に生ぜしめられ変速比に依存する圧
力が、圧力室９ａ内のトルクに依存する圧力に加算され
る。圧力室６ａ内のトルクに依存する圧力は、プーリー
対２においても、さらばね４によって生ぜしめられる圧
力に加算される。突然のトルク変化において、圧力室６
ａ，９ａ内で相応して高くなる圧力が形成され、さらに
ポンプによって吐出される容量は、調整部材の壁の相応
して形成される剛性又は曲がり易さによって受け止めら
れる。トルク減少時に、ポンプケーシングは、相応する
値だけ、つまり漏れ損失に相応する値を除いた値だけ戻
り回転される。圧力室６ａ内に収容されたさらばね４は
、変速比変化の際に、入力側のプーリ一対ｌにおける作
用直径の減少の方向で、オイルが圧力室１１ａから出て
圧力弁ｌ９を介してオイル容器内に戻されるように作用
するさらにさらばね４は、圧力媒体が圧力室９ａから圧
力室６ａ内に押圧されるような変速比変化の際に作用す
る．それ故に、きらばね４を介した変速比に依存する圧
力の形成は、トルクが伝達されない際にも最小圧着が得
られるのでとりわけ有利である．きらばねの配置及び構
成は、チェーン３が入力側のプーリー対１の半径方向で
内側範囲に設けられていると、チェーン３に高い力が及
ぼされる形式で、駆動機械のスタート後に、要するにポ
ンブ１４がまだ供給しない又はまだ十分でない容量を供
給した場合にも、調整力が始勤位置に変速される方向で
、要するにゆっくりの走行形式で、既に存在するという
利点を有している。このことによって、さらに流体装置
が故障する際にも非常走行特性が得られる。
の手前に、流体式のカップリングとして作用する流体式
のボンプ２０が設けられている。ギアポンプとして形成
されていてかつギアボンブのケーシングが実際に回転す
るように組み込まれているこのようなボンブは、ビスト
ン／シリンダユニット９及び６の圧力室９ａ及び６ａと
接続されている．圧力媒体の永続的な吐出を生ぜしめる
ために形成されているポンプ２０は、まずトルクに比例
する圧力を生ぜしめ、このことによって生じた駆動トル
クを流体式にプーリー対１に伝達し、さらに、円錐プー
リーの緊定のための生ぜしめられたトルクに相応する圧
力を生ぜしめるための唯一の手段でもあり，並びに円錐
プーリーの付加的に必要な、即ちトルクに依存した緊定
のための、突発的なトルク衝撃時に必要な付加的な圧力
を生ぜしぬる唯一の手段でもある。トルクが一定である
場合には、ボンプ２０は、該ポンプにおいてさえ、調整
部材及び供給部内で生じる漏れ損失に相応する容量のみ
を吐出し、このことによってわずかな漏れ損失のみを生
じる。同時に、生ぜしめられたトルクに相応する圧力は
、圧力室９ａ内の圧力上昇によってプーリ一対１におい
ても、圧力室６ａ内の圧力上昇によってプーリ一対２に
おいても、チェーン３に生ぜしめられる。ビストン／シ
リンダユニット９及び１１の図示の構成及び配置によっ
て、圧力室１１ａ内に生ぜしめられ変速比に依存する圧
力が、圧力室９ａ内のトルクに依存する圧力に加算され
る。圧力室６ａ内のトルクに依存する圧力は、プーリー
対２においても、さらばね４によって生ぜしめられる圧
力に加算される。突然のトルク変化において、圧力室６
ａ，９ａ内で相応して高くなる圧力が形成され、さらに
ポンプによって吐出される容量は、調整部材の壁の相応
して形成される剛性又は曲がり易さによって受け止めら
れる。トルク減少時に、ポンプケーシングは、相応する
値だけ、つまり漏れ損失に相応する値を除いた値だけ戻
り回転される。圧力室６ａ内に収容されたさらばね４は
、変速比変化の際に、入力側のプーリ一対ｌにおける作
用直径の減少の方向で、オイルが圧力室１１ａから出て
圧力弁ｌ９を介してオイル容器内に戻されるように作用
するさらにさらばね４は、圧力媒体が圧力室９ａから圧
力室６ａ内に押圧されるような変速比変化の際に作用す
る．それ故に、きらばね４を介した変速比に依存する圧
力の形成は、トルクが伝達されない際にも最小圧着が得
られるのでとりわけ有利である．きらばねの配置及び構
成は、チェーン３が入力側のプーリー対１の半径方向で
内側範囲に設けられていると、チェーン３に高い力が及
ぼされる形式で、駆動機械のスタート後に、要するにポ
ンブ１４がまだ供給しない又はまだ十分でない容量を供
給した場合にも、調整力が始勤位置に変速される方向で
、要するにゆっくりの走行形式で、既に存在するという
利点を有している。このことによって、さらに流体装置
が故障する際にも非常走行特性が得られる。
ピストン／シリンダユニット１１及び９を半径方向に互
いに内外に構成することによって、スペース需要を比較
的わずかにするという利点が得られる。変速比に依存す
るピストン／シリンダユニット１１を半径方向で内側に
取り付ける構成によって、ポンプｌ４が比較的わずかな
容量を吐出するためにのみ形成されるようにするという
利点が得られる。トルクに依存して制御されるピストン
／シリンダユニットを半径方向で外側に取り付ける構成
によって、高い圧力伝達が得られる。
いに内外に構成することによって、スペース需要を比較
的わずかにするという利点が得られる。変速比に依存す
るピストン／シリンダユニット１１を半径方向で内側に
取り付ける構成によって、ポンプｌ４が比較的わずかな
容量を吐出するためにのみ形成されるようにするという
利点が得られる。トルクに依存して制御されるピストン
／シリンダユニットを半径方向で外側に取り付ける構成
によって、高い圧力伝達が得られる。
力伝達経路における、及び液圧式カップリングとして作
用するボンブ２０は、特に簡単な形式で作用することが
でき、あるいは同時に緩衝装置として作用することがで
き、このためポンプは、例えば液圧式蓄圧器２２を、要
するに圧力下にある蓄圧器を独自に有し、あるいはこの
ような蓄圧器と接続されることができる，さらに、トル
クビークの緩衝は、例えば電磁石によって負荷される調
整弁２３によって行われる。この調整弁は、高いトルク
ビークが生じる際に相応して短時間で開放することがで
き、例えば圧力導管２ｌ内に生じる過剰に高い圧力に依
存して開放することができる．さらに、トルクビークは
、例えば調整弁２３が相応して開放されると、規定の運
転パラメータに対応するトルクに依存して圧力媒体の吐
出が許容されあるいは高められることによって軽減され
ることができる。
用するボンブ２０は、特に簡単な形式で作用することが
でき、あるいは同時に緩衝装置として作用することがで
き、このためポンプは、例えば液圧式蓄圧器２２を、要
するに圧力下にある蓄圧器を独自に有し、あるいはこの
ような蓄圧器と接続されることができる，さらに、トル
クビークの緩衝は、例えば電磁石によって負荷される調
整弁２３によって行われる。この調整弁は、高いトルク
ビークが生じる際に相応して短時間で開放することがで
き、例えば圧力導管２ｌ内に生じる過剰に高い圧力に依
存して開放することができる．さらに、トルクビークは
、例えば調整弁２３が相応して開放されると、規定の運
転パラメータに対応するトルクに依存して圧力媒体の吐
出が許容されあるいは高められることによって軽減され
ることができる。
調整弁２３の変わりに、簡単な溢流弁を使用することも
でき、この溢流弁は、駆動機械の公称トルクを著しく超
えて位置するトルクビークが生じる際に、相応する圧力
媒体が流出するようにプレロードをかけられている。
でき、この溢流弁は、駆動機械の公称トルクを著しく超
えて位置するトルクビークが生じる際に、相応する圧力
媒体が流出するようにプレロードをかけられている。
しかし、ボンブ２０によって生ぜしめられる圧力が、生
ぜしぬられたトルクに比例することにより、ボンブ２０
は、ここで生ぜしめられる圧力がカップリングを適当に
閉鎖しあるいは制御のために利用されると、始動又は切
り換えカップリング２４の制御のためにも使用される。
ぜしぬられたトルクに比例することにより、ボンブ２０
は、ここで生ぜしめられる圧力がカップリングを適当に
閉鎖しあるいは制御のために利用されると、始動又は切
り換えカップリング２４の制御のためにも使用される。
トルクビーク時には、トルクビークに依存してカップリ
ングに作用する圧力が低下あるいは減少され、しかも例
えば、圧力導管２ｌ内で突然上昇する圧力に依存して低
下あるいは減少され、この圧力はまさにトルク衝撃に比
例する。しかも、トルク衝撃は、カップリング２４の伝
達出力が例えば規定されたスロットルバルプ位置に対応
するトルクの超過に依存して減少されると、軽減するこ
とができる。
ングに作用する圧力が低下あるいは減少され、しかも例
えば、圧力導管２ｌ内で突然上昇する圧力に依存して低
下あるいは減少され、この圧力はまさにトルク衝撃に比
例する。しかも、トルク衝撃は、カップリング２４の伝
達出力が例えば規定されたスロットルバルプ位置に対応
するトルクの超過に依存して減少されると、軽減するこ
とができる。
しかしボンブ２０を、それ自体始動過程に使用すること
ができ、しかも例えば調整弁２３の個所に設けられた弁
が、車両停止時にボンブ２０からのトルクをプーリ一対
ｌに伝達せず、これに対して走行命令に依存して弁が相
応に閉鎖されるように制御される。しかもポンプ２０は
、該ポンプのケーシングが走行命令に依存してブレーキ
２５によって制動される形式で始動力ップリングとして
制御可能である。このことによって、相応してわずかな
トルクがプーリ一対１に伝達される。ブレーキ２５の相
応する調整部材は、導管２６を介して圧力導管と接続さ
れており、かつ突然のトルク衝撃に依存してブレーキ作
用が調整可能であり、しかも前もって実施される調整形
式におけるように始動過程におけるだけでなく、運転中
でも調整可能であるように制御可能である。
ができ、しかも例えば調整弁２３の個所に設けられた弁
が、車両停止時にボンブ２０からのトルクをプーリ一対
ｌに伝達せず、これに対して走行命令に依存して弁が相
応に閉鎖されるように制御される。しかもポンプ２０は
、該ポンプのケーシングが走行命令に依存してブレーキ
２５によって制動される形式で始動力ップリングとして
制御可能である。このことによって、相応してわずかな
トルクがプーリ一対１に伝達される。ブレーキ２５の相
応する調整部材は、導管２６を介して圧力導管と接続さ
れており、かつ突然のトルク衝撃に依存してブレーキ作
用が調整可能であり、しかも前もって実施される調整形
式におけるように始動過程におけるだけでなく、運転中
でも調整可能であるように制御可能である。
ボンブ２０の代りに、始動のための、例えばカップリン
グ２４を介した制御もしくは調整機能を実施するために
、及び／又はトルクビークを低下するために、ポンブ１
４もしくはこのポンプによって生ぜしめられる圧力が利
用される第２図には、入力側のプーリ一対１の構成及び
配置、ピストン／シリンダユニット９及び１ｌの構成、
並びにポンブ２０の配設が、第１図のそれらに相応して
いる。同形式の部材に限り、同一符号が付けられている
。しかし、第１図に使用されたピストン／シリンダユニ
ット６の代りに、第２図では、プーリ一対２のために２
つのピストン／シリンダユニット９及び１ｌに類似する
ピストン／シリンダユニット３０．３１が設けられてい
る。軸方向に可動なプーリーは、軸方向に可動な、ピス
トン／シリンダユニット３０のシリンダ部材３２と不動
に結合されており、しかもピストン／シリンダユニット
の軸方向で不動のピストン部材３３は環状ビストンとし
て形成されている。
グ２４を介した制御もしくは調整機能を実施するために
、及び／又はトルクビークを低下するために、ポンブ１
４もしくはこのポンプによって生ぜしめられる圧力が利
用される第２図には、入力側のプーリ一対１の構成及び
配置、ピストン／シリンダユニット９及び１ｌの構成、
並びにポンブ２０の配設が、第１図のそれらに相応して
いる。同形式の部材に限り、同一符号が付けられている
。しかし、第１図に使用されたピストン／シリンダユニ
ット６の代りに、第２図では、プーリ一対２のために２
つのピストン／シリンダユニット９及び１ｌに類似する
ピストン／シリンダユニット３０．３１が設けられてい
る。軸方向に可動なプーリーは、軸方向に可動な、ピス
トン／シリンダユニット３０のシリンダ部材３２と不動
に結合されており、しかもピストン／シリンダユニット
の軸方向で不動のピストン部材３３は環状ビストンとし
て形成されている。
半径方向内側に位置するピストン／シリンダユニット３
１の、出力軸■と軸方向で不動に結合されたシリンダ部
材３４が、ピストン部材３３に対して機械的に、ひいて
は並列に接続されており、ピストン／シリンダユニット
の軸方向で変位可能なピストン部材３５は、軸方向で運
動可能なプーリー２ａと不動に結合されている４制御縁
形スプール弁３６及び導管Ｉ６を介して、入力側のプー
リー対ｌのための変速比に依存して制御されるピストン
／シリンダユニットの圧力室１１ａは圧力によって負荷
可能であり、かつ被入力側のプーリ一対２のピストン／
シリンダユニット３ｌの圧力室３１ａは、導管３７を介
して圧力を負荷可能である。
１の、出力軸■と軸方向で不動に結合されたシリンダ部
材３４が、ピストン部材３３に対して機械的に、ひいて
は並列に接続されており、ピストン／シリンダユニット
の軸方向で変位可能なピストン部材３５は、軸方向で運
動可能なプーリー２ａと不動に結合されている４制御縁
形スプール弁３６及び導管Ｉ６を介して、入力側のプー
リー対ｌのための変速比に依存して制御されるピストン
／シリンダユニットの圧力室１１ａは圧力によって負荷
可能であり、かつ被入力側のプーリ一対２のピストン／
シリンダユニット３ｌの圧力室３１ａは、導管３７を介
して圧力を負荷可能である。
さらに、変速比に依存する圧力を生ぜしめるためのボン
プ１４は、入力軸Ｉによって駆動される。
プ１４は、入力軸Ｉによって駆動される。
トルクに依存する圧力を生じるポンブ２０は、ピストン
／シリンダユニット９並びに３０の、外側に位置する圧
力室９ａ，３０ａと導管２ｌを介して接続されている。
／シリンダユニット９並びに３０の、外側に位置する圧
力室９ａ，３０ａと導管２ｌを介して接続されている。
変速比変化の際にそれぞれの圧力室１１ａ，３１ａ内で
減少される容量は、導管１６及び４制御縁形スブール弁
３６を介して、又は導管３７及び圧力弁１９を介してオ
イル容器に戻される。圧力室３０ａ，９ａ内で変化され
る容量は、両方の圧力室の間でのみ往復にボンビングさ
れる。
減少される容量は、導管１６及び４制御縁形スブール弁
３６を介して、又は導管３７及び圧力弁１９を介してオ
イル容器に戻される。圧力室３０ａ，９ａ内で変化され
る容量は、両方の圧力室の間でのみ往復にボンビングさ
れる。
第１図及び第２図は円錐プーリー変速機の概略図である
。
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、無段調整可能の円錐プーリー巻き掛け式変速機であ
って、トルクセンサによってトルクに依存して圧力媒体
制御されて負荷されるそれぞれ１つの調整部材を有する
、入力側及び出力側の互いに調整可能な２つの円錐プー
リー対を備えており、前記調整部材が、巻き掛け部材の
緊定及び圧力媒体に依存して制御される変速比のための
ピストン／シリンダユニットのように形成されている形
式のものにおいて、前記調整部材が、トルクの伝達経路
内で駆動部と被駆動部との間に設けられかつそれ自体、
トルクに依存する圧力を生ぜしめる、永続的な吐出のた
めに形成されたポンプと接続されていることを特徴とす
る無段調整可能の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ２、ポンプが、トルクの伝達経路内で、入力側の円錐プ
ーリー対と出力側の円錐プーリー対との間に設けられて
いる請求項１記載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ３、ポンプが、ギアポンプのような流体式のポンプであ
る請求項１または２記載の円錐プーリー巻き掛け式変速
機。 ４、ポンプが、始動クラッチとして形成されている請求
項１から３までのいずれか１記載の円錐プーリー巻き掛
け式変速機。 ５、ポンプの吐出側に、走行命令に依存して制御可能な
弁が設けられている請求項４記載の円錐プーリー巻き掛
け式変速機。 ６、ポンプケーシングが、走行命令に依存して制動もし
くは回転可能である請求項４記載の円錐プーリー巻き掛
け式変速機。 ７、ポンプの伝達可能なトルクが、規定された運転パラ
メータに配属されたトルクの偏りに依存して変化可能で
ある請求項１から６までのいずれか１記載の円錐プーリ
ー巻き掛け式変速機。 ８、入力側のプーリー対の調整部材が、力を加算する並
列接続で、別のポンプによつて供給可能な別の調整部材
と結合されている請求項１から７までのいずれか１記載
の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ９、出力側のプーリー対の調整部材が、力を加算する並
列接続で、別のポンプによって供給可能な別の調整部材
と結合されている請求項１から８までのいずれか１記載
の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 １０、別の調整部材における圧力が、変速比に依存して
制御可能である請求項８または９記載の円錐プーリー巻
き掛け式変速機。 １１、調整部材と別の調整部材とが、半径方向で互いに
内外に設けられている請求項８から１０までのいずれか
１記載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 １２、トルクに依存して圧力媒体制御される調整部材が
、半径方向で外側に位置している請求項１１記載の円錐
プーリー巻き掛け式変速機１３、プーリー対の一方にお
ける緊定力を巻き掛け部材に生ぜしめる手段がさらばね
である請求項１から１２までのいずれか１記載の円錐プ
ーリー巻き掛け式変速機。 １４、出力側のプーリー対の軸方向に変位可能なプーリ
ー部分がさらばねによって負荷されている請求項１３記
載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 １５、一方のプーリー対の軸方向に運動可能なプーリー
が、入力側のプーリー対における巻き掛け部材が半径方
向で内側で作用する位置にある場合に、さらばねによっ
て及ぼされる軸方向力が高くなり、出力側のプーリー対
における巻き掛け部材が半径方向で外側で作用する位置
にある場合に、さらばねによって及ぼされる軸方向力が
低くなるように逓減する特性を有する少なくとも１つの
さらばねによって負荷可能である請求項８から１４まで
のいずれか１記載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 １６、さらばねが調整部材の液体室内に設けられている
請求項１３から１５までのいずれか１記載の円錐プーリ
ー巻き掛け式変速機。 １７、直接的なトルクの伝達経路内に設けられ、永続的
な吐出のために形成された液圧式のポンプが緩衝器とし
て作用する請求項１記載の円錐プーリ一巻き掛け式変速
機。 １８、ポンプが蓄圧器を有している請求項１７記載の円
錐プーリー巻き掛け式変速機。 １９、ポンプが、プレロードをかけられた弁と結合され
ている請求項１７または１８記載の円錐プーリー巻き掛
け式変速機。 ２０、ポンプが、トルクに依存して制御される弁と結合
されている請求項１７から１９までのいずれか１記載の
円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ２１、ポンプの１つによって生ぜしめられる圧力に依存
して、駆動ストランド内に設けられたクラッチの閉鎖力
が制御可能である請求項１から２０までのいずれか１記
載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ２２、駆動ストランド内に設けられたクラッチの閉鎖力
が、規定された運転パラメータに対応するトルクの偏り
に依存して変化可能である請求項１から２１までのいず
れか１記載の円錐プーリー巻き掛け式変速機。 ２３、調整部材、特にその壁と、ポンプの吐出量とが、
所定のトルク値で吐出される所定の容量が壁を拡げるこ
とによって得られるように互いに規定されている請求項
１から２２までのいずれか１記載の円錐プーリー巻き掛
け式変速機。
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