JPH01164611A - 車両のステアリングコラム固定部構造 - Google Patents
車両のステアリングコラム固定部構造Info
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- JPH01164611A JPH01164611A JP62321018A JP32101887A JPH01164611A JP H01164611 A JPH01164611 A JP H01164611A JP 62321018 A JP62321018 A JP 62321018A JP 32101887 A JP32101887 A JP 32101887A JP H01164611 A JPH01164611 A JP H01164611A
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- 210000003127 knee Anatomy 0.000 abstract description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract 1
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- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両におけるステアリングコラムの固定部構
造に関するものである。
造に関するものである。
（従来の技術）
車両において、ステアリングコラムの傾斜角度を調整可
能としたステアリング装置を装備する １ことは実開昭
５５−９１３７１号公報等にて公知であり、例えば傾斜
角度調整式ステアリング装置におけるステアリングコラ
ムの固定構造は第６図の如くである。
能としたステアリング装置を装備する １ことは実開昭
５５−９１３７１号公報等にて公知であり、例えば傾斜
角度調整式ステアリング装置におけるステアリングコラ
ムの固定構造は第６図の如くである。
第６図において、６１はステアリングコラム、６５はコ
ラムブラケット、６６はステアリングシャフト、６７は
コラムカバーである。ステアリングシャフト６６を挿通
したステアリングコラム６１はステイ６２，６２を介し
てチルト固定シャフト６３に固定され、チルト固定シャ
フト６３はコラムブラケット６５．６５に長孔な介して
係合架設されている。チルト固定シャフト６３の一端に
はチルトレバー６４が備えられ、チルトレバー６４の操
作によりステアリングコラム６１の傾斜角度が調整可能
となるとともに、チルト固定シャフト６３はコラムブラ
ケット６５．６５に対して固定可能となっている。
ラムブラケット、６６はステアリングシャフト、６７は
コラムカバーである。ステアリングシャフト６６を挿通
したステアリングコラム６１はステイ６２，６２を介し
てチルト固定シャフト６３に固定され、チルト固定シャ
フト６３はコラムブラケット６５．６５に長孔な介して
係合架設されている。チルト固定シャフト６３の一端に
はチルトレバー６４が備えられ、チルトレバー６４の操
作によりステアリングコラム６１の傾斜角度が調整可能
となるとともに、チルト固定シャフト６３はコラムブラ
ケット６５．６５に対して固定可能となっている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、前方への慣性力により万が−、乗員のｌＩｎ
等がステアリングコラム固定部に干渉することを考える
と、コラムカバー６７を介しても膝ｎ等がコラムブラケ
ット６５．６５等の固定部分に干渉しないような保護対
策が問題となる。
等がステアリングコラム固定部に干渉することを考える
と、コラムカバー６７を介しても膝ｎ等がコラムブラケ
ット６５．６５等の固定部分に干渉しないような保護対
策が問題となる。
そこで本発明の目的は、車両のステアリング装置におい
て、前方への慣性力があっても、乗員の膝等がステアリ
ングコラム固定部に干渉するのを防止し、外部エネルギ
ーを吸収して膝等の保護が図れるようにしたステアリン
グコラム固定部構造を提供することにある。
て、前方への慣性力があっても、乗員の膝等がステアリ
ングコラム固定部に干渉するのを防止し、外部エネルギ
ーを吸収して膝等の保護が図れるようにしたステアリン
グコラム固定部構造を提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
以上の問題を解決して目的を達成すべく本発明は、車体
に対しコラムブラケット１６を介して固定されるステア
リングコラム５において、コラムブラケット１６近傍の
ステアリングコラム５後部に後方からの外力を吸収する
エネルギー吸収手段２０を設けたこと、を特徴とする。
に対しコラムブラケット１６を介して固定されるステア
リングコラム５において、コラムブラケット１６近傍の
ステアリングコラム５後部に後方からの外力を吸収する
エネルギー吸収手段２０を設けたこと、を特徴とする。
具体的には、ステアリングコラム５は傾斜角度調整機能
を有するものであり、このステアリングコラム５は傾斜
角度調整部を備えるコラムブラケット１６を介して車体
に対し傾斜角度調整可能に固定されるとともに、コラム
カバー６にて覆われ、このコラムカバー６内てあってコ
ラムララケット１６後部にエネルギー吸収手段２０が設
けられ、且つコラムカバー６は後方からの外力により変
形可能となっている。
を有するものであり、このステアリングコラム５は傾斜
角度調整部を備えるコラムブラケット１６を介して車体
に対し傾斜角度調整可能に固定されるとともに、コラム
カバー６にて覆われ、このコラムカバー６内てあってコ
ラムララケット１６後部にエネルギー吸収手段２０が設
けられ、且つコラムカバー６は後方からの外力により変
形可能となっている。
（作用）
コラムブラケット１６近傍のステアリングコラム５後部
には、後方からの外力を吸収するエネルギー吸収手段２
０が設けられているので、前方への慣性力により万が−
、乗員のｆｉｎ等がステアリングコラム固定部に干渉し
そうになっても、エネルギー吸収手段２０の変形によっ
て外部エネルギーを吸収してｒ！ＩＩｎ等がステアリン
グコラム固定部に干渉するのを防止てき、従ってｆｉｎ
等を保護できる。
には、後方からの外力を吸収するエネルギー吸収手段２
０が設けられているので、前方への慣性力により万が−
、乗員のｆｉｎ等がステアリングコラム固定部に干渉し
そうになっても、エネルギー吸収手段２０の変形によっ
て外部エネルギーを吸収してｒ！ＩＩｎ等がステアリン
グコラム固定部に干渉するのを防止てき、従ってｆｉｎ
等を保護できる。
（実施例）
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図は本発明を実施したステアリング装置の概略構成
を示し、ステアリング装置は傾斜角度調整式のもので、
ｌはステアリングホイール、２はステアリングシャフト
、５はステアリングコラム、６はコラムカバーである。
を示し、ステアリング装置は傾斜角度調整式のもので、
ｌはステアリングホイール、２はステアリングシャフト
、５はステアリングコラム、６はコラムカバーである。
上端にステアリングホイールｌを備えるステアリングシ
ャフト２はステアリングコラム５内を通って下部のユニ
バーサルジヨイント３を支点として傾斜角度が調整可能
であり、第２図に示すようにステアリングコラム５はス
テイ１１，１１及びチルト固定シャフト１２を介してコ
ラムブラケット１６．１６に支持される。
ャフト２はステアリングコラム５内を通って下部のユニ
バーサルジヨイント３を支点として傾斜角度が調整可能
であり、第２図に示すようにステアリングコラム５はス
テイ１１，１１及びチルト固定シャフト１２を介してコ
ラムブラケット１６．１６に支持される。
即ちステアリングコラム５はステイ１１，１１を介して
チルト固定シャフト１２に固定されており、チルト固定
シャフト１２は車体に固設したコラムブラケット１６．
１６の長孔１７，１７間に係合して架設されている。チ
ルト固定シャフト１２は、一端にチルトレバー１３が備
えられ、他端にはコラムブラケット１６に固設した締付
ナツト１４が螺着され、１５はコラムハンガースプリン
グである。
チルト固定シャフト１２に固定されており、チルト固定
シャフト１２は車体に固設したコラムブラケット１６．
１６の長孔１７，１７間に係合して架設されている。チ
ルト固定シャフト１２は、一端にチルトレバー１３が備
えられ、他端にはコラムブラケット１６に固設した締付
ナツト１４が螺着され、１５はコラムハンガースプリン
グである。
またステアリングコラム５は上部に取り付けた樹脂製の
コラムカバー６にて覆われており、このコラムカバ−６
側面からチルトレバー１３が露出している。
コラムカバー６にて覆われており、このコラムカバ−６
側面からチルトレバー１３が露出している。
既知の如くチルトレバー１３の回動操作によるチルト固
定シャフト１２の締付ナツト１４に対する緩みによりス
テアリングコラム５の傾斜角度がコラムブラケット１６
の長孔１７に沿って調整自在となっており、また締付ナ
ツト１４への締め込みによりチルト固定シャフト１２は
コラムブラケット１６．１６に対して固定される。
定シャフト１２の締付ナツト１４に対する緩みによりス
テアリングコラム５の傾斜角度がコラムブラケット１６
の長孔１７に沿って調整自在となっており、また締付ナ
ツト１４への締め込みによりチルト固定シャフト１２は
コラムブラケット１６．１６に対して固定される。
以上において、ステアリングコラム５を覆うコラムカバ
ー６内てあってコラムブラケット１６．１６後部にエネ
ルギー吸収手段２０を設ける。
ー６内てあってコラムブラケット１６．１６後部にエネ
ルギー吸収手段２０を設ける。
先ず第１実施例では第２図のようにコラムブラケット１
６．１６と一体のエネルギー吸収手段２０を設けている
。即ち一枚の金属プレートを折り曲げて左右のコラムブ
ラケット１６．１６後部間を連続する膨出部２１を一体
に形成する。この膨出部２１は左右のコラムブラケット
１６．１６後部と連続する内側への屈曲部２２．２２を
経て左右方向及び後方へ膨出しており、この左右の内側
屈曲部２２．２２と膨出部２１左右の外側・屈曲部２３
．２３とが脆弱部となっている。
６．１６と一体のエネルギー吸収手段２０を設けている
。即ち一枚の金属プレートを折り曲げて左右のコラムブ
ラケット１６．１６後部間を連続する膨出部２１を一体
に形成する。この膨出部２１は左右のコラムブラケット
１６．１６後部と連続する内側への屈曲部２２．２２を
経て左右方向及び後方へ膨出しており、この左右の内側
屈曲部２２．２２と膨出部２１左右の外側・屈曲部２３
．２３とが脆弱部となっている。
そしてコラムカバー６を前後に分割し、前部コラムカバ
ー７と後部コラムカバー８との左右の付き合わせ部分な
テーパ面９．９で構成し、後部コラムカバー８をエネル
ギー吸収手段２０である膨出部２１の中央後面にビス２
４にて止着する。
ー７と後部コラムカバー８との左右の付き合わせ部分な
テーパ面９．９で構成し、後部コラムカバー８をエネル
ギー吸収手段２０である膨出部２１の中央後面にビス２
４にて止着する。
このようにしてエネルギー吸収手段２０を設けたので、
前方への慣性力により万が一１乗員である運転者のｕｎ
が後部コラムカバー８に干渉しても、第３図に示される
ようにエネルギー吸収手段２０をなす膨出部２１の変形
（＃に脆弱部である左右の内側屈曲部２２と外側屈曲部
２３の容易なる座屈変形）によって外部エネルギーが吸
収されるため、ｒＩｌｎがコラムブラケット１６、チル
ト固定シャフト１２等のステアリングコラム固定部に干
渉するのが防止される。
前方への慣性力により万が一１乗員である運転者のｕｎ
が後部コラムカバー８に干渉しても、第３図に示される
ようにエネルギー吸収手段２０をなす膨出部２１の変形
（＃に脆弱部である左右の内側屈曲部２２と外側屈曲部
２３の容易なる座屈変形）によって外部エネルギーが吸
収されるため、ｒＩｌｎがコラムブラケット１６、チル
ト固定シャフト１２等のステアリングコラム固定部に干
渉するのが防止される。
この場合において、実施例では分割された後部コラムカ
バー８は前部コラムカバー７との左右の付き合わせ部分
が外側へ逃げるテーパ面９，９となっているので、ｕｎ
との干渉により後部コラムカバー８はテーパ面９での係
合を解除して容易に変形し、例えば第３図の如く傾斜し
、膝ｎを後部コラムカバー８に滑らせて外側へ逃がすこ
とができる。この後部コラムカバー８の傾斜により再び
干渉してもｕｎが外側へ逃げることになる。
バー８は前部コラムカバー７との左右の付き合わせ部分
が外側へ逃げるテーパ面９，９となっているので、ｕｎ
との干渉により後部コラムカバー８はテーパ面９での係
合を解除して容易に変形し、例えば第３図の如く傾斜し
、膝ｎを後部コラムカバー８に滑らせて外側へ逃がすこ
とができる。この後部コラムカバー８の傾斜により再び
干渉してもｕｎが外側へ逃げることになる。
モして膨出部２１は幅広となっているので。
変形してもチルト固定シャフト１２端部に重なった状態
となり、チルト固定シャフト１２端部、への［ｎの干渉
を防止できる。
となり、チルト固定シャフト１２端部、への［ｎの干渉
を防止できる。
次に第４図の第２実施例を簡単に説明する。
第２実施例においては、コラムブラケットとは別体にエ
ネルギー吸収手段２０を設けている。即ち一枚の金属プ
レートを折り曲げて左右の取付片２６．２６後部間を連
続する膨出部２５を形成し、この膨出部２５を左右の取
付片２６．２６前部にてステアリングコラム５に固設す
る。この膨出部２５は左右のコラムブラケット１６．１
６後方に膨出しており、膨出部２５左右の外側屈曲部２
７．２７が脆弱部となっている。
ネルギー吸収手段２０を設けている。即ち一枚の金属プ
レートを折り曲げて左右の取付片２６．２６後部間を連
続する膨出部２５を形成し、この膨出部２５を左右の取
付片２６．２６前部にてステアリングコラム５に固設す
る。この膨出部２５は左右のコラムブラケット１６．１
６後方に膨出しており、膨出部２５左右の外側屈曲部２
７．２７が脆弱部となっている。
このエネルギー吸収手段２０である膨出部２５の中央後
面に後部コラムカバー８をビス２９にて止着する。
面に後部コラムカバー８をビス２９にて止着する。
このようにコラムブラケットと別体のエネルギー吸収手
段２０（Ｉ１１出部２５）を設けても前述と同様に機能
する。
段２０（Ｉ１１出部２５）を設けても前述と同様に機能
する。
ここで、エネルギー吸収手段としての膨出部の左右に設
ける脆弱部については、第５図のように例えば膨出部２
５の左右側面にスリット２８を穿設することによっても
脆弱部となり、その他、適宜の脆弱部を採用し得る。
ける脆弱部については、第５図のように例えば膨出部２
５の左右側面にスリット２８を穿設することによっても
脆弱部となり、その他、適宜の脆弱部を採用し得る。
尚、以上の実施例では傾斜角度調整式ステアリング装置
について述べたが、傾斜角度調整機能を持たないステア
リング装置におけるステアリングコラム固定部にエネル
ギー吸収手段を設けてもよい、またエネルギー吸収手段
の構造も実施例のもののみに限らず、任意のものを採用
し得ること勿論である。
について述べたが、傾斜角度調整機能を持たないステア
リング装置におけるステアリングコラム固定部にエネル
ギー吸収手段を設けてもよい、またエネルギー吸収手段
の構造も実施例のもののみに限らず、任意のものを採用
し得ること勿論である。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、コラムブラケット近傍の
ステアリングコラム後部に後方からの外力を吸収するエ
ネルギー吸収手段が設けられているため、前方への慣性
力があった場合でも、エネルギー吸収手段の変形によっ
て外部エネルギーを吸収できるので、乗員の膝等がステ
アリングコラム固定部に干渉するのを防止して保護する
ことができる。
ステアリングコラム後部に後方からの外力を吸収するエ
ネルギー吸収手段が設けられているため、前方への慣性
力があった場合でも、エネルギー吸収手段の変形によっ
て外部エネルギーを吸収できるので、乗員の膝等がステ
アリングコラム固定部に干渉するのを防止して保護する
ことができる。
第１図は本発明を実施したステアリング装置の概略側面
図、第２図はステアリングコラム固定部構造の第１実施
例を示す横断面図、第３図はそのエネルギー吸収作用を
示す説明図、第４図は第２実施例を示す横断面図、第５
図は変更例の一例を示す部分側面図、第６図は従来例の
ステアリングコラム固定部の横断面図である。 尚、図面中、５はステアリングコラム、６はコラムカバ
ー、１６はコラムブラケット、２０はエネルギー吸収手
段である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 右同 弁理士 野 １）
茂第３図 ７１，／ ＼ 、ｉ ″′″″
図、第２図はステアリングコラム固定部構造の第１実施
例を示す横断面図、第３図はそのエネルギー吸収作用を
示す説明図、第４図は第２実施例を示す横断面図、第５
図は変更例の一例を示す部分側面図、第６図は従来例の
ステアリングコラム固定部の横断面図である。 尚、図面中、５はステアリングコラム、６はコラムカバ
ー、１６はコラムブラケット、２０はエネルギー吸収手
段である。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人
弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 産量 弁理士 小
山 右同 弁理士 野 １）
茂第３図 ７１，／ ＼ 、ｉ ″′″″
Claims (2)
- （１）車体に対しコラムブラケットを介して固定される
ステアリングコラムにおいて、 コラムブラケット近傍のステアリングコラム後部に後方
からの外力を吸収するエネルギー吸収手段を設けたこと
、 を特徴とする車両のステアリングコラム固定部構造。 - （２）特許請求の範囲第１項において、 前記ステアリングコラムは傾斜角度調整機能を有するも
のであり、 このステアリングコラムは傾斜角度調整部を備える前記
コラムブラケットを介して車体に対し傾斜角度調整可能
に固定されるとともに、コラムカバーにて覆われ、 このコラムカバー内であってコラムブラケット後部に前
記エネルギー吸収手段が設けられ、且つコラムカバーは
後方からの外力により変形可能であること、 を特徴とする車両のステアリングコラム固定部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62321018A JPH07110610B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 車両のステアリングコラム固定部構造 |
| US07/260,850 US4949990A (en) | 1987-12-18 | 1988-10-21 | Steering column fixing structure for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62321018A JPH07110610B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 車両のステアリングコラム固定部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164611A true JPH01164611A (ja) | 1989-06-28 |
| JPH07110610B2 JPH07110610B2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=18127873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62321018A Expired - Fee Related JPH07110610B2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | 車両のステアリングコラム固定部構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4949990A (ja) |
| JP (1) | JPH07110610B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006013993A1 (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-09 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | 自動車の衝撃力吸収装置 |
| JP2013082326A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Mazda Motor Corp | 自動車のステアリングコラムカバー構造 |
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| DE4321302C2 (de) * | 1993-06-26 | 1995-05-11 | Daimler Benz Ag | Halterung zur Abstützung von Knieaufprallkräften |
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