JP4690674B2 - 自動車用ステアリングコラムの装着構造 - Google Patents

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Description

本発明は、自動車用ステアリングコラムの装着構造に関し、特に衝突及び追突事故発生時のブレーキペダルによる運転者の足首の骨折、または足の負傷を予防できる自動車用ステアリングコラムの装着構造に関する。
一般に、ステアリングコラムは、コラムマウンティングブラケットによってカウルクロスメンバに固定され、運転者が操作する各種ペダルは、ペダルブラケットによってダッシュパネルに取付けられるが、車両の衝突及び追突事故時にダッシュパネルが車両の室内側に押圧される場合には、ペダルブラケットがコラムマウンティングブラケットと干渉する可能性がある。
上記のように事故によってダッシュパネルが室内側に押圧される途中、ペダルブラケットがコラムマウンティングブラケットと干渉してペダルブラケットの押圧が抑制されれば、ペダルブラケットにヒンジで固定されているペダルは急激に運転者側に回転しながら、運転者に傷害を加える要因として作用しやすい。
特開２００３−１１８５９６号公報 特開２００２−３０８１１７号公報
本発明の目的は、衝突及び追突事故時にダッシュパネルと共に室内側に押圧されるペダルブラケットがステアリングコラムを固定するためのコラムマウンティングブラケットと干渉することを最小限にとどめ、ペダルブラケットに装着されたペダルによって運転者が傷害を受けることを防止する自動車用ステアリングコラム装着構造を提供することにある。
本発明による自動車用ステアリングコラム装着構造は、ステアリングコラムと、
前記ステアリングコラムの上側をカウルクロスメンバに固定するコラムマウンティングブラケットと、前記ステアリングコラムの下側を前記コラムマウンティングブラケットに固定するロアブラケットと、前記コラムマウンティングブラケットを車体側に固定するコラムマウンティングエクステンションとで構成され、
前記ロアブラケットは、前記ステアリングコラムに対してスライド可能な構造となっており、前記コラムマウンティングブラケットは、前記コラムマウンティングブラケットの車両前方向である下端部のうちペダルブラケットの室内側の先端に対向する一部分が他の部分より車両の後方に向けて陥没した形状からなる接触防止部を備えていることを特徴とする。
本発明により、衝突及び追突事故発生時に室内側から押圧されるペダルブラケットとコラムマウンティングブラケットの接触を予防することによって、ペダルの急激な動きによる運転者の足首骨折及び脛部の負傷などを予防できるだけでなく、振動騒音の防止及び組立作業が容易になると言う効果がある。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図１に示す通り、ステアリングコラム１がコラムマウンティングブラケット３によってカウルクロスメンバ５及びコラムマウンティングエクステンション７に固定されており、ダッシュパネル９にはペダルブラケット１１を通じてペダル１３が取付けられている。
コラムマウンティングエクステンション７は、車体のカウル（図示せず）に堅固に固定される部材であり、コラムマウンティングブラケット３を車体側にさらに堅固に固定できるようにする。
ステアリングコラム１の上側は上端ボルト１５によってコラムマウンティングブラケット３に固定されており、下側はロアブラケット１７を通じてコラムマウンティングブラケット３に固定されている。
図１及び図３に示す通り、ロアブラケット１７は、ステアリングコラム１をコラムマウンティングブラケット３に連結すると同時に、衝突事故時に運転者がステアリングホイールに衝突して受ける衝撃を吸収できるように、ステアリングコラム１に対してスライド可能な構造となっているが、通常状態ではカプセル（図示せず）によってスライドが抑制されるようになっている。
さらに、ステアリングコラム１がロアブラケット１７に対してスライドする時、変形しながらエネルギーを吸収するストラップ１９が備えられている。
一方、ロアブラケット１７とコラムマウンティングブラケット３は、コラムマウンティングブラケット３の左側下端部とロアブラケット１７の第１フランジ部２３を下端ボルト２１によって固定するとともに、コラムマウンティングブラケット３の右側中間部と第１フランジ部２３から車両の後方に伸びるロアブラケット１７の第２フランジ部２７を中間ボルト２５で結合する構造となっている。
コラムマウンティングブラケット３は、お互いの間に空間部を形成しながら重なるコラムマウンティングアッパプレート２９とコラムマウンティングロアプレート３１とから構成され、コラムマウンティングアッパプレート２９とコラムマウンティングロアプレート３１との間には車体の幅方向に沿ってカウルクロスメンバ５が挿入される。
コラムマウンティングブラケット３には車両の衝突及び追突事故発生時にダッシュパネル９に固定されたペダルブラケット１１の室内側の先端とコラムマウンティングブラケット３との間の接触を防止する接触防止部３３が備えられている。
図２は図１のコラムマウンティングブラケット３を上側から見た概略図である。図２に示す通り、接触防止部３３はコラムマウンティングブラケット３の車両前方である下端部のうち、ペダルブラケット１１の室内側の先端に対向する一部分が他の部分より車両の後方に向けて陥没した形状からなる構造である。
従って、カウルクロスメンバ５からコラムマウンティングブラケット３の下端部に至る距離がペダルブラケット１１の室内側の先端に対向する部分ではＬ１であって、カウルクロスメンバ５からペダルブラケット１１との干渉の心配がない他の部分に至る距離Ｌ２より短くなる。
コラムマウンティングブラケット３には複数の締結部が備えられるが、コラムマウンティングブラケット３の上端部と中間部に位置する締結部は、中間ボルト２５がコラムマウンティングロアプレート３１とコラムマウンティングアッパプレート２９とを共に貫通して締結し、コラムマウンティングブラケット３の下端部に位置する締結部は、下端ボルト２１がコラムマウンティングロアプレート３１だけを貫通して締結する構造である。
即ち、コラムマウンティングブラケット３の左側中間部は、コラムマウンティングエクステンション７の下側と重なり、コラムマウンティングロアプレート３１とコラムマウンティングアッパプレート２９とを共に貫通してコラムマウンティングエクステンション７に締結される中間ボルト２５によって、コラムマウンティングエクステンション７に固定される。
コラムマウンティングブラケット３の右側中間部は、コラムマウンティングエクステンション７の下側と第２フランジ部２７の上側との間に重畳され、第２フランジ部２７とコラムマウンティングロアプレート３１及びコラムマウンティングアッパプレート２９を共に貫通してコラムマウンティングエクステンション７に締結される中間ボルト２５によって、コラムマウンティングエクステンション７に固定される。
さらに、コラムマウンティングブラケット３の左側下端部は、その底面が上記のようにロアブラケット１７の第１フランジ部２３の上側に重畳された状態で下端ボルト２１によって結合される構造である。
衝突または追突事故が発生し、ダッシュパネル９が室内側に押圧されれば、ダッシュパネル９に固定されたペダルブラケット１１も室内側に押圧される。
この時、ペダルブラケット１１が押圧されて移動する経路上に形成されたコラムマウンティングブラケット３の接触防止部３３により、ペダルブラケット１１がコラムマウンティングブラケット３と干渉せずに室内側に長い距離移動できる。
従って、従来のようにペダルブラケット１１の移動が急激に停止してペダルが運転者を強打することを防止し、運転者の下体がペダルによって負傷を負うことを効果的に予防することができる。
ペダルブラケット１１の移動を可能とする接触防止部３３を具備し、ロアブラケット１７とコラムマウンティングブラケット３との結合構造を堅固にすることにより、ステアリングコラム１の固定部位の振動及び騒音を防止すると同時にステアリングコラム１の固定作業を容易にすることができる。
本発明によるステアリングコラム装着構造が示されている側面図である。 図１のコラムマウンティングブラケットを上側から観測した概略図である。 図１のコラムマウンティングブラケットとロアブラケットとの結合構造を説明するための分離斜視図である。 図１Ｂ部の要部拡大図である。
符号の説明
１ ステアリングコラム
３ コラムマウンティングブラケット
５ カウルクロスメンバ
７ コラムマウンティングエクステンション
９ ダッシュパネル
１１ ペダルブラケット
１３ ペダル
１５ 上端ボルト
１７ ロアブラケット
１９ ストラップ
２１ 下端ボルト
２３ 第１フランジ部
２５ 中間ボルト
２７ 第２フランジ部
２９ コラムマウンティングアッパプレート
３１ コラムマウンティングロアプレート
３３ 接触防止部

Claims (5)

  1. ステアリングコラムと、
    前記ステアリングコラムの上側をカウルクロスメンバに固定するコラムマウンティングブラケットと、
    前記ステアリングコラムの下側を前記コラムマウンティングブラケットに固定するロアブラケットと、
    前記コラムマウンティングブラケットを車体側に固定するコラムマウンティングエクステンションとで構成され、
    前記ロアブラケットは、前記ステアリングコラムに対してスライド可能な構造となっており、
    前記コラムマウンティングブラケットは、前記コラムマウンティングブラケットの車両前方向である下端部のうちペダルブラケットの室内側の先端に対向する一部分が他の部分より車両の後方に向けて陥没した形状からなる接触防止部を備えていることを特徴とする自動車用ステアリングコラムの装着構造。
  2. 前記コラムマウンティングブラケットは、お互いの間にカウルクロスメンバを装着するための空間部を形成しながら、重なり合うコラムマウンティングアッパプレートとコラムマウンティングロアプレートとから構成され、
    前記コラムマウンティングアッパプレートと前記コラムマウンティングロアプレートとの間には、車体の幅方向に沿って前記カウルクロスメンバが設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
  3. 前記コラムマウンティングブラケットには複数の締結部が備えられ、
    前記コラムマウンティングブラケットの上端部と中間部に位置する締結部は、上端ボルト及び中間ボルトが前記コラムマウンティングロアプレートとコラムマウンティングアッパプレートとを共に貫通して、前記ステアリングコラムの上側及びコラムマウンティングエクステンションに締結され、
    前記コラムマウンティングブラケットの下端部に位置する締結部は、下端ボルトが前記コラムマウンティングロアプレートだけを貫通して、前記ロアブラケットに締結されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
  4. 前記ロアブラケットは、前記コラムマウンティングブラケットの左側下端部の底面と重畳されて前記下端ボルトによって貫通される第１フランジ部と、
    前記第１フランジ部から車両の後方に向けて延長されて、前記コラムマウンティングブラケットの右側中間部の底面と重畳されて前記中間ボルトによって貫通される第２フランジ部と、
    を含んで構成されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
  5. 前記コラムマウンティングブラケットの左側中間部は、前記コラムマウンティングエクステンションの下側に重畳され、前記コラムマウンティングロアプレートと前記コラムマウンティングアッパプレートとを共に貫通して前記コラムマウンティングエクステンションに締結される中間ボルトによって、前記コラムマウンティングエクステンションに固定され、
    前記コラムマウンティングブラケットの右側中間部は、前記コラムマウンティングエクステンションの下側と前記第２フランジ部の上側との間に重畳され、前記第２フランジ部と前記コラムマウンティングロアプレート及びコラムマウンティングアッパプレートを共に貫通して前記コラムマウンティングエクステンションに締結される前記中間ボルトによって、前記コラムマウンティングエクステンションに固定されること、を特徴とする請求項４に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
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