JP2005138819A - 自動車用ステアリングコラムの装着構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステアリングコラム1と;ステアリングコラム1の上側をカウルクロスメンバ5に固定するコラムマウンティングブラケット3と;ステアリングコラム1の下側をコラムマウンティングブラケット3に固定するロアブラケット17と;コラムマウンティングブラケット3を車体側に固定するコラムマウンティングエクステンション7と;車両の衝突及び追突事故発生時にダッシュパネル9に固定されたペダルブラケット11の室内側の先端とコラムマウンティングブラケット3との間の接触を防止するように前記コラムマウンティングブラケット3に備えられた接触防止部33とを含んで構成される。
【選択図】図1
Description
上記のように事故によってダッシュパネルが室内側に押圧される途中、ペダルブラケットがコラムマウンティングブラケットと干渉してペダルブラケットの押圧が抑制されれば、ペダルブラケットにヒンジで固定されているペダルは急激に運転者側に回転しながら、運転者に傷害を加える要因として作用しやすい。
コラムマウンティングエクステンション7は、車体のカウル(図示せず)に堅固に固定される部材であり、コラムマウンティングブラケット3を車体側にさらに堅固に固定できるようにする。
ステアリングコラム1の上側は上端ボルト15によってコラムマウンティングブラケット3に固定されており、下側はロアブラケット17を通じてコラムマウンティングブラケット3に固定されている。
さらに、ステアリングコラム1がロアブラケット17に対してスライドする時、変形しながらエネルギーを吸収するストラップ19が備えられている。
コラムマウンティングブラケット3は、お互いの間に空間部を形成しながら重なるコラムマウンティングアッパプレート29とコラムマウンティングロアプレート31とから構成され、コラムマウンティングアッパプレート29とコラムマウンティングロアプレート31との間には車体の幅方向に沿ってカウルクロスメンバ5が挿入される。
図2は図1のコラムマウンティングブラケット3を上側から見た概略図である。図2に示す通り、接触防止部33はコラムマウンティングブラケット3の車両前方である下端部のうち、ペダルブラケット11の室内側の先端に対向する一部分が他の部分より車両の後方に向けて陥没した形状からなる構造である。
従って、カウルクロスメンバ5からコラムマウンティングブラケット3の下端部に至る距離がペダルブラケット11の室内側の先端に対向する部分ではL1であって、カウルクロスメンバ5からペダルブラケット11との干渉の心配がない他の部分に至る距離L2より短くなる。
即ち、コラムマウンティングブラケット3の左側中間部は、コラムマウンティングエクステンション7の下側と重なり、コラムマウンティングロアプレート31とコラムマウンティングアッパプレート29とを共に貫通してコラムマウンティングエクステンション7に締結される中間ボルト25によって、コラムマウンティングエクステンション7に固定される。
さらに、コラムマウンティングブラケット3の左側下端部は、その底面が上記のようにロアブラケット17の第1フランジ部23の上側に重畳された状態で下端ボルト21によって結合される構造である。
この時、ペダルブラケット11が押圧されて移動する経路上に形成されたコラムマウンティングブラケット3の接触防止部33により、ペダルブラケット11がコラムマウンティングブラケット3と干渉せずに室内側に長い距離移動できる。
従って、従来のようにペダルブラケット11の移動が急激に停止してペダルが運転者を強打することを防止し、運転者の下体がペダルによって負傷を負うことを効果的に予防することができる。
ペダルブラケット11の移動を可能とする接触防止部33を具備し、ロアブラケット17とコラムマウンティングブラケット3との結合構造を堅固にすることにより、ステアリングコラム1の固定部位の振動及び騒音を防止すると同時にステアリングコラム1の固定作業を容易にすることができる。
3 コラムマウンティングブラケット
5 カウルクロスメンバ
7 コラムマウンティングエクステンション
9 ダッシュパネル
11 ペダルブラケット
13 ペダル
15 上端ボルト
17 ロアブラケット
19 ストラップ
21 下端ボルト
23 第1フランジ部
25 中間ボルト
27 第2フランジ部
29 コラムマウンティングアッパプレート
31 コラムマウンティングロアプレート
33 接触防止部
Claims (6)
- ステアリングコラムと;
前記ステアリングコラムの上側をカウルクロスメンバに固定するコラムマウンティングブラケットと;
前記ステアリングコラムの下側を前記コラムマウンティングブラケットに固定するロアブラケットと;
前記コラムマウンティングブラケットを車体側に固定するコラムマウンティングエクステンションと;
車両の衝突及び追突事故発生時にダッシュパネルに固定されたペダルブラケットの室内側の先端と前記コラムマウンティングブラケットとの間の接触を防止するように前記コラムマウンティングブラケットに備えられた接触防止部と;
を含んで構成されることを特徴とする自動車用ステアリングコラムの装着構造。 - 前記接触防止部は、前記コラムマウンティングブラケットの車両前方側である下端部中のうち、前記ペダルブラケットの室内側の先端に対向する一部分が他の部分より車両の後方に向けて陥没した形状からなることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
- 前記コラムマウンティングブラケットは、お互いの間に空間部を形成しながら重なるコラムマウンティングアッパプレートとコラムマウンティングロアプレートとから構成され;
前記コラムマウンティングアッパプレートとコラムマウンティングロアプレートとの間には車体の幅方向に沿ってカウルクロスメンバが設けられることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。 - 前記コラムマウンティングブラケットには複数の締結部が備えられ;
前記コラムマウンティングブラケットの上端部と中間部に位置する締結部は、中間ボルトが前記コラムマウンティングロアプレートとコラムマウンティングアッパプレートとを共に貫通して締結され;
前記コラムマウンティングブラケットの下端部に位置する締結部は、下端ボルトが前記コラムマウンティングロアプレートだけを貫通して締結されることを特徴とする請求項3に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。 - 前記ロアブラケットは、前記コラムマウンティングブラケットの左側下端部の底面と重畳されて前記下端ボルトによって貫通される第1フランジ部と;
前記第1フランジ部から車両の後方に向けて延長されて前記コラムマウンティングブラケットの右側中間部の底面と重畳されて前記中間ボルトによって貫通される第2フランジ部と;
を含んで構成されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。 - 前記コラムマウンティングブラケットの左側中間部は、前記コラムマウンティングエクステンションの下側に重畳され、前記コラムマウンティングロアプレートとコラムマウンティングアッパプレートとを共に貫通して前記コラムマウンティングエクステンションに締結される中間ボルトによって、前記コラムマウンティングエクステンションに固定され;
前記コラムマウンティングブラケットの右側中間部は、前記コラムマウンティングエクステンションの下側と前記第2フランジ部の上側との間に重畳され、前記第2フランジ部と前記コラムマウンティングロアプレート及びコラムマウンティングアッパプレートを共に貫通して前記コラムマウンティングエクステンションに締結される中間ボルトによって、前記コラムマウンティングエクステンションに固定されること;を特徴とする請求項5に記載の自動車用ステアリングコラムの装着構造。
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