JP7119944B2 - 空気入りタイヤ及び加硫金型 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の正規状態のタイヤ回転軸を含むタイヤ子午線断面図である。本実施形態のタイヤ1は、小型トラック用のタイヤ1として好適に用いられる。タイヤ1は、小型トラック用に特定されるものではなく、例えば、乗用車用のタイヤ1として用いられてもよい。
タイヤサイズ:205/80R15 109/107N
各試作タイヤが、それぞれ1920本ずつ加硫成形されたときのベアビードなどの加硫不良が確認され、加硫不良が発生した本数から加硫不良の発生率が計算された。結果は、加硫不良率が百分率で表され、数値が小さいほど加硫不良が少なく、ことを示す。
ビード部拡張力試験機を用いて、加硫成形後の各試作タイヤのビード部の締め付け力が測定された。結果は、比較例1を100とする指数で表され、数値が大きいほどビード部の締め付け力が大きく、ビード部の耐久性が良好であることを示す。
2 トレッド部
4 ビード部
5 ビードコア
7 カーカスプライ
7A 第1カーカスプライ
7B 第2カーカスプライ
7a 第1本体部
7b 折返し部
7e 第2プライ端
9 ベントライン
9A 第1ベントライン
9B 第2ベントライン
Claims (9)
- トレッド部からサイドウォール部を経てビード部のビードコアに至るカーカスプライを含むカーカスを有する空気入りタイヤであって、
前記カーカスプライは、前記トレッド部から前記ビード部に至る第1本体部と前記第1本体部に連なりかつ前記ビードコアの回りをタイヤ軸方向内側から外側に折り返す折返し部とを含む第1カーカスプライと、前記トレッド部から前記ビード部に至りかつ前記折返し部のタイヤ軸方向外側に位置する第2プライ端で終端する第2カーカスプライとを含み、
前記ビード部は、タイヤ周方向に連続して延びるベントラインを有し、
前記ベントラインは、前記第2プライ端よりもタイヤ半径方向外側に位置する第1ベントラインと、前記第2プライ端よりもタイヤ半径方向内側に位置する第2ベントラインとを含む、
空気入りタイヤ。 - 前記第2プライ端は、前記ビードコアのタイヤ軸方向外側に位置する、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1ベントラインは、ビードヒール部よりもタイヤ半径方向外側に位置し、
前記第2ベントラインは、前記ビードヒール部よりもタイヤ半径方向内側に位置する、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記サイドウォール部は、前記第2カーカスプライのタイヤ軸方向外側に配置されるサイドウォールゴムを有し、
前記第2ベントラインは、前記サイドウォールゴムのタイヤ半径方向の内端に位置する、請求項1ないし3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビード部は、前記第2カーカスプライと前記サイドウォールゴムとの間に配置された補強フィラーを有し、
前記補強フィラーのタイヤ半径方向内側のフィラー内端は、前記第1ベントラインと前記第2ベントラインとの間に位置する、請求項4に記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビード部は、前記第1本体部のタイヤ軸方向内側から前記折返し部に沿って配置されたインスレーションゴムを有し、
前記インスレーションゴムの前記折返し部に沿ったゴム端は、前記第1ベントラインと前記第2ベントラインとの間に位置する、請求項1ないし5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記ビード部は、前記第1ベントラインと前記第2ベントラインとを連結するソーカットを有する、請求項1ないし6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ソーカットは、前記第1ベントラインからタイヤ半径方向内側に向けて延びかつ前記第2ベントラインを超えて終端する、請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- 請求項1ないし8のいずれかに記載の空気入りタイヤを加硫成形するための加硫金型であって、
前記ビード部を形成するためのビードリングを含み、
前記ビードリングは、前記ベントラインを形成するための空気抜き溝を有する、
加硫金型。
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