JP2008155728A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係るタイヤ2は、補強層18を備えている。補強層18の一部は、カーカス10の本体32と積層されている。補強層18の一部は、折り返し部34と積層されている。折り返し高さH1は、25mm以下である。補強層の半径方向長さは、20mm以上70mm以下である。タイヤ2のカーカス10は、1枚である。好ましくは、補強層18の厚みは、1.5mm以上である。好ましくは、補強層18の硬度は、70以上である。このタイヤ2は、カーカス部材を経て製造される。カーカス部材は、2枚の補強シートと、1枚のカーカスプライとからなる。補強シートは、加圧及び加熱されて、補強層18となる。
【選択図】図2
Description
(1)カーカスプライの幅方向両端部のそれぞれに、この両端部に沿って補強シートを配置し、カーカスプライと補強シートとを幅方向において部分的に積層させたカーカス部材を得る工程、
(2)このカーカス部材の幅方向両端部が折り返される工程、
(3)このカーカス部材を含む積層部材が得られる工程、
(4)この積層部材からグリーンタイヤが得られる工程、
及び、
(5)このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程を含む。この製造方法において、上記補強シートは、ゴム組成物よりなる。この製造方法において、上記補強シートの幅は、20mm以上70mm以下である。この製造方法で製造されたタイヤにおいて、カーカスの折り返し高さは25mm以下である。
上記第一実施形態と同じ製造方法により、図1及び図2に示された構造の乗用車用空気入りタイヤを得た。このタイヤは、補強層を備えている。この補強層のゴム組成物は、100質量部の基材ゴム、40質量部のカーボンブラックN220、5質量部のプロセスオイル、3質量部の酸化亜鉛、2質量部のステアリン酸、1.5質量部の老化防止剤、2質量部の硫黄及び1質量部の促進剤NSを含む。補強層の基材ゴムは、天然ゴムのみからなる。この補強層の半径方向長さは、30mmである。このタイヤの折り返し高さH1は、30mmである。補強層の厚みは2.0mmであり、補強層の硬度は、60である。このタイヤのエイペックス高さH5は、15mmである。このタイヤのサイズは、「175/65R14 82S」である。
補強層の配合を下記の表1に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2から4のタイヤを得た。
エイペックス高さH5を20mmとした他は実施例1と同様にして、実施例5のタイヤを得た。
補強層の配合を下記の表1に示される通りとした他は実施例5と同様にして、実施例6から8のタイヤを得た。
上記第一実施形態と同じ製造方法により、図5に示された構造の乗用車用空気入りタイヤを得た。エイペックスを設けない他は実施例1と同様にして、実施例9のタイヤを得た。
補強層の配合を下記の表1に示される通りとした他は実施例9と同様にして、実施例10から12のタイヤを得た。
補強層を設けなかった他は実施例1と同様にして、比較例1のタイヤを得た。
高さH5が40mmとされた他は比較例1と同様にして、比較例2のタイヤを得た。
タイヤを「14×5.0J」のリムに組み込み、内圧が200kPaとなるようにタイヤに空気を充填した。このタイヤを、トヨタ社製のヴィッツに装着し、走行させた。そして、ドライバーに操縦安定性及び乗り心地性を評価させた。テストコースの路面温度及び気温は、10℃から15℃であった。評価は、比較例1を100とした相対値で示されている。この相対値が大きいほど、操縦安定性又は乗り心地性に優れる。この結果が、下記の表1に示されている。
4・・・トレッド
6、48、68・・・サイドウォール
8、50、70・・・ビード
10、52、72・・・カーカス
12・・・ベルト
14・・・バンド
16、54、74・・・インナーライナー
18、56、76・・・補強層
22・・・トレッド面
24・・・溝
26・・・コア
28、60・・・エイペックス
30・・・カーカスプライ
32、62、80・・・本体
34、64、82・・・折り返し部
40・・・カーカス部材
42・・・補強シート
H1・・・折り返し高さ
Claims (5)
- コアを備えた一対のビードと、両ビードの間に架け渡された1枚のカーカスと、架橋されたゴム組成物からなる補強層とを備えており、
上記カーカスが、本体と、この本体にコアの近傍で連続する折り返し部とからなり、
上記カーカスの折り返し高さが、25mm以下であり、
上記補強層の半径方向長さが、20mm以上70mm以下であり、
上記補強層が、上記カーカスの本体と上記折り返し部とに接している空気入りタイヤ。 - 上記補強層の厚みが1.5mm以上である請求項1に記載のタイヤ。
- 上記補強層の硬度が、70以上である請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 上記折り返し部がカーカスの本体に接していない請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ。
- カーカスプライの幅方向両端部のそれぞれに、この両端部に沿って補強シートを配置し、カーカスプライと補強シートとを幅方向において部分的に積層させたカーカス部材を得る工程と、
このカーカス部材の幅方向両端部が折り返される工程と、
このカーカス部材を含む積層部材が得られる工程と、
この積層部材からグリーンタイヤが得られる工程と、
このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程とを含み、
上記補強シートが、ゴム組成物よりなり、
上記補強シートの幅が、20mm以上70mm以下であり、
成形後のタイヤにおいて、カーカスの折り返し高さが25mm以下である空気入りタイヤの製造方法。
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