KR102127667B1 - 림 피팅성이 향상된 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 림 피팅성이 향상된 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 림 안착부에 갇힌 공기를 배출하여 힐부의 접촉압을 상승시키고, 압력 편차를 감소시켜 림 피팅성을 균일하게 하며, 바코드 인식률을 높일 수 있는 림 피팅성이 향상된 타이어에 관한 것이다. 본 발명의 구성은 림 체크라인이 형성된 림 안착부; 및 상기 림 안착부의 둘레 방향을 따라 상호 이격되어 복수개로 마련되고, 상부돌출유닛 및 하부돌출유닛을 갖는 돌출부를 포함하며, 상기 상부돌출유닛과 상기 하부돌출유닛은 상기 림 안착부의 둘레 방향으로 상호 이격되어 마련된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어를 제공한다.

Description

림 피팅성이 향상된 타이어{TIRES WITH IMPROVED RIM FITABILITY}
본 발명은 림 피팅성이 향상된 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 림 안착부에 갇힌 공기를 배출하여 힐부의 접촉압을 상승시키고, 압력 편차를 감소시켜 림 피팅성을 균일하게 하며, 바코드 인식률을 높일 수 있는 림 피팅성이 향상된 타이어에 관한 것이다.
도 1은 종래예에 따른 타이어이다.
도 1에 도시된 것처럼, 일반적으로 종래의 타이어(1)는 림 장착부(2)에 갇힌 공기를 배출하기 위해 림 장착부(2)의 면으로부터 수직 방향으로 돌출된 돌출체(3)가 형성된다.
구체적으로, 상기 돌출체는 도시된 바와 같이, 상기 림 장착부(2)의 바깥면과 내측면을 종단하여 연장되도록 형성되되, 중간 부분이 단락된 형태로 마련된다. 즉, 상기 돌출체는 단락된 부분을 기준으로 바깥측면에 위치한 상부돌출체(3)와 내측면에 위치한 하부돌출체(4)로 마련된다.
그러나, 이처럼 마련된 종래의 돌출체는 일직선상에 상부돌출체(3)와 하부돌출체(4)가 마련되기 때문에, 림 안착부에 갇힌 공기의 배출 효율 및 힐부의 접촉압이 낮으며, 압력편차가 위치에 따라 크게 달라져 림 피팅성이 균일하지 못한 문제가 있다.
또한, 종래의 돌출체는 도1의 A에 도시된 것처럼, 타이어(1)에 시리얼 넘버가 찍힌 바코드가 부착되었을 때, 바코드의 위치가 돌출체와 중첩되면 바코드를 읽을 수 없는 문제를 야기시켰다.
구체적으로, 바코드는 바코드를 구성하는 라인 중 어느 하나라도 50% 이상이 가려지게 되면, 인식률이 현저히 저하된다.
그런데, 종래의 돌출체는 동일선상에 상부돌출체(3)와 하부돌출체(4)가 마련되기 때문에, 바코드가 상기 림 장착부(2)에 찍혔을 때, 상기 돌출체와 중첩되는 위치에 있게 되면, 상부돌출체(3)와 하부돌출체(4)가 바코드 라인의 50% 이상을 가릴 수 밖에 없는 문제가 있었다.
따라서, 림 피팅성이 균일하고, 바코드가 림 장착부의 어느 부분에 찍히더라도 상관없이 바코드를 읽을 수 있는 타이어가 필요하다.
일본등록특허 제6147626호
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 림 안착부에 갇힌 공기를 배출하여 힐부의 접촉압을 상승시키고, 압력 편차를 감소시켜 림 피팅성을 균일하게 하며, 바코드 인식률을 높일 수 있는 림 피팅성이 향상된 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 림 체크라인이 형성된 림 안착부; 및 상기 림 안착부의 둘레 방향을 따라 상호 이격되어 복수개로 마련되고, 상부돌출유닛 및 하부돌출유닛을 갖는 돌출부를 포함하며, 상기 상부돌출유닛과 상기 하부돌출유닛은 상기 림 안착부의 둘레 방향으로 상호 이격되어 마련된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어를 제공한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림 안착부는, 내측면의 둘레를 따라 연장 형성된 힐포인트가 형성된 것을 특징으로 하는 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 상부돌출유닛은, 상기 림 안착부의 바깥면부터 상기 림 체크라인까지 연장 형성되며, 상기 림 안착부로부터 수직으로 돌출 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 하부돌출유닛은, 하단이 상기 힐포인트로부터 기설정된 간격만큼 이격되도록 마련되며, 상단이 상기 림 체크라인까지 연장되도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 하부돌출유닛의 하단과 상기 힐포인트의 이격거리는 3.9mm 내지 4.1mm인 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 상부돌출유닛은 상기 하부돌출유닛의 하단의 위치로부터 상기 림 안착부의 둘레 방향을 향해 기설정된 곡률반경만큼 이격되어 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 상부돌출유닛과 상기 하부돌출유닛의 하단은 상기 림 안착부의 둘레 방향으로 4.4도 내지 4.6도만큼 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 하부돌출유닛의 하단부는 상기 힐포인트와 가까울수록 단면적이 점차 작아지도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림 체크라인은, 상기 상부돌출유닛 및 상기 하부돌출유닛이 상기 림안착부에 부착된 바코드에 대한 간섭도가 0 내지 50% 미만이 되도록 하는 위치에 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 림 안착부의 둘레 방향을 따라 연장 형성되며, 상기 상부돌출유닛의 하단 및 상기 하부돌출유닛의 상단을 지나도록 형성된 라운드부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 돌출부의 형상에 따라, 타이어의 림 안착부에 갇힌 공기를 배출하여 힐부 접촉압이 상승하고, 압력 편차가 감소하여 림 피팅성이 균일해질 수 있다.
또한, 이에 따라 공기누출이 적어지고 타이어가 림에 보다 안정적으로 안착되게 되어 조종안정성을 향상시키고, 불필요한 공기누출을 방지할 수 있다.
그리고, 돌출부의 형상에 따라, 타이어의 림 안착부에 부착이 되는 바코드의 인식률 또한 향상시킬 수 있다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 종래예에 따른 타이어이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 측면도이다.
도 3은 도 2의 B를 확대한 확대도이다.
도 4는 도 3의 A-A’ 단면도이다.
도 5는 도 3의 C를 확대한 확대도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 림 안착부에 바코드가 부착된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 측면도이다.
도 8은 도 7의 D를 확대한 확대도이다.
도 9는 도 8의 B-B’ 단면도이다.
도 10은 도 8의 E를 확대한 확대도이다.
도11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 림 안착부에 바코드가 부착된 상태를 나타낸 측면도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 측면도이고, 도 3은 도 2의 B를 확대한 확대도이다. 그리고, 도 4는 도 3의 A-A’ 단면도이고, 도 5는 도 3의 C를 확대한 확대도이다.
도 2 내지 도 5에 도시된 것처럼, 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어(100)는 림 안착부(110) 및 돌출부(120)를 포함한다.
상기 림 안착부(110)는 타이어의 트레드의 내측에 마련되며, 림이 안착될 수 있는 영역을 형성할 수 있다.
그리고, 상기 림 안착부(110)에는 림 체크라인(Rim check line, L)이 형성될 수 있다.
특히, 상기 림 체크라인(L)은, 상기 상부돌출유닛(121) 및 상기 하부돌출유닛(122)이 상기 림안착부에 부착될 바코드(P)의 각 라인에 대한 간섭도가 0 내지 50% 미만이 되도록 하는 위치에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 림 안착부(110)에는, 내측면의 둘레를 따라 연장 형성된 힐포인트(111)가 형성될 수 있다.
상기 돌출부(120)는 한 쌍의 상부돌출유닛(121) 및 하부돌출유닛(122)을 포함하여 마련될 수 있으며, 각 돌출부(120)는 상기 림 안착부(110)의 둘레 방향을 따라 상호 이격되어 복수개로 마련될 수 있다.
상기 상부돌출유닛(121)과 상기 하부돌출유닛(122)은 상기 림 안착부(110)의 둘레 방향으로 상호 이격되어 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 상부돌출유닛(121)은 상기 하부돌출유닛(122)의 하단의 위치로부터 상기 림 안착부(110)의 둘레 방향을 향해 기설정된 곡률반경(a)만큼 이격되어 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 상부돌출유닛(121)과 상기 하부돌출유닛(122)의 하단은 상기 림 안착부(110)의 둘레 방향으로 4.4도 내지 4.6도만큼 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이처럼 마련된, 상기 상부돌출유닛(121)과 상기 하부돌출유닛(122)은 일직선상에 위치하지 않고 상호 어긋나게 형성됨으로 종래의 상부돌출체 및 하부돌출체와 형상이 상이하다.
또한, 상기 상부돌출유닛(121)은, 상기 림 안착부(110)의 바깥면부터 상기 림 체크라인까지 연장 형성되며, 상기 림 안착부(110)로부터 수직으로 돌출 형성될 수 있다.
그리고, 상기 하부돌출유닛(122)은, 하단이 상기 힐포인트(111)로부터 기설정된 간격만큼 이격되도록 마련되며, 상단이 상기 림 체크라인(L)까지 연장되도록 마련될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 하부돌출유닛(122)의 하단과 상기 힐포인트(111)의 이격거리(b)는 3.9mm 내지 4.1mm일 수 있다.
이처럼, 상기 상부돌출유닛(121)은 상기 림 체크라인부터 상측으로 연장되어 형성되며, 상기 하부돌출유닛(122)은 상기 림 체크라인부터 하측으로 연장되어 형성된다.
즉, 상기 상부돌출유닛(121)과 상기 하부돌출유닛(122)은 상호 어긋나도록 이격되어 형성되지만, 동일 직선상에 위치시켰을 때 단락된 부분 없이 상호 연장될 수 있도록 마련되기 때문에, 종래의 돌출체보다 상기 림 안착부(110)로부터 돌출된 면적이 더 증가될 수 있다.
또한, 상기 하부돌출유닛(122)의 하단부는 상기 힐포인트(111)와 가까울수록 단면적이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 림 안착부에 바코드가 부착된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 6을 참조하면, 전술한 바와 같이 마련된 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어는 림 안착부에 바코드(P)가 부착되는 위치에 상관 없이 항상 상부돌출유닛과 하부돌출유닛이 바코드(P)에 대한 간섭도가 50% 미만인 것을 확인할 수 있다.
즉, 본 발명의 일실시예에 따르면 바코드(P)의 인식률이 종래에 비해 크게 향상될 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 측면도이고, 도 8은 도 7의 D를 확대한 확대도이다. 그리고, 도 9는 도 8의 B-B’ 단면도이며, 도 10은 도 8의 E를 확대한 확대도이다.
도 7 내지 도 10에 도시된 것처럼, 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어(200)는 림 안착부(210), 돌출부(220) 및 라운드부(230)를 포함한다.
상기 림 안착부(210)는 타이어의 트레드의 내측에 마련되며, 림이 안착될 수 있는 영역을 형성할 수 있다.
그리고, 상기 림 안착부(210)에는 림 체크라인(Rim check line, L)이 형성될 수 있다.
특히, 상기 림 체크라인(L)은, 상기 상부돌출유닛(221) 및 상기 하부돌출유닛(222)이 상기 림안착부에 부착될 바코드(P)의 각 라인에 대한 간섭도가 0 내지 50% 미만이 되도록 하는 위치에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 림 안착부(210)에는, 내측면의 둘레를 따라 연장 형성된 힐포인트(211)가 형성될 수 있다.
상기 돌출부(220)는 한 쌍의 상부돌출유닛(221) 및 하부돌출유닛(222)을 포함하여 마련될 수 있으며, 각 돌출부(220)는 상기 림 안착부(210)의 둘레 방향을 따라 상호 이격되어 복수개로 마련될 수 있다.
상기 상부돌출유닛(221)과 상기 하부돌출유닛(222)은 상기 림 안착부(210)의 둘레 방향으로 상호 이격되어 마련될 수 있다.
구체적으로, 상기 상부돌출유닛(221)은 상기 하부돌출유닛(222)의 하단의 위치로부터 상기 림 안착부(210)의 둘레 방향을 향해 기설정된 곡률반경(c)만큼 이격되어 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 상부돌출유닛(221)과 상기 하부돌출유닛(222)의 하단은 상기 림 안착부(210)의 둘레 방향으로 4.4도 내지 4.6도만큼 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
이처럼 마련된, 상기 상부돌출유닛(221)과 상기 하부돌출유닛(222)은 일직선상에 위치하지 않고 상호 어긋나게 형성됨으로 종래의 상부돌출체 및 하부돌출체와 형상이 상이하다.
또한, 상기 상부돌출유닛(221)은, 상기 림 안착부(210)의 바깥면부터 상기 림 체크라인까지 연장 형성되며, 상기 림 안착부(210)로부터 수직으로 돌출 형성될 수 있다.
그리고, 상기 하부돌출유닛(222)은, 하단이 상기 힐포인트(211)로부터 기설정된 간격만큼 이격되도록 마련되며, 상단이 상기 림 체크라인까지 연장되도록 마련될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 하부돌출유닛(222)의 하단과 상기 힐포인트(211)의 이격거리(d)는 3.9mm 내지 4.1mm일 수 있다.
이처럼, 상기 상부돌출유닛(221)은 상기 림 체크라인부터 상측으로 연장되어 형성되며, 상기 하부돌출유닛(222)은 상기 림 체크라인부터 하측으로 연장되어 형성된다.
즉, 상기 상부돌출유닛(221)과 상기 하부돌출유닛(222)은 상호 어긋나도록 이격되어 형성되지만, 동일 직선상에 위치시켰을 때 단락된 부분 없이 상호 연장될 수 있도록 마련되기 때문에, 종래의 돌출체보다 상기 림 안착부(210)로부터 돌출된 면적이 더 증가될 수 있다.
또한, 상기 하부돌출유닛(222)의 하단부는 상기 힐포인트(211)와 가까울수록 단면적이 점차 작아지도록 형성될 수 있다.
상기 라운드부(230)는 상기 림 안착부(210)의 둘레 방향을 따라 연장 형성되며, 상기 상부돌출유닛(221)의 하단 및 상기 하부돌출유닛(222)의 상단을 지나도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 라운드부(230)는 상기 림 체크라인(L)과 동일한 위치에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 라운드부(230)는 상기 돌출부(220)와 같이, 상기 림 안착부(210)의 면으로부터 수직한 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다.
도11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어의 림 안착부에 바코드가 부착된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 11을 참조하면, 전술한 바와 같이 마련된 일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어는 림 안착부에 바코드(P)가 부착되는 위치에 상관 없이 항상 상부돌출유닛, 하부돌출유닛 및 림체크라인이 바코드(P)에 대한 간섭도가 50% 미만인 것을 확인할 수 있다.
구분 표준기 HSU
평균/편차 NG수량/율 평균/편차 NG수량/율
일실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어 3.02 0 5.65 0
1.59 0% 3.02 0%
다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어 2.65 0 4.12 0
1.61 0% 2.57 0%
상기 표 1은 본 발명의 일실시예 및 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어(100, 200)에 대해 표준기(LSU) 및 HSU 시험 결과를 나타낸 것이다.
표준기의 합격기준은 7kgf이고, HSU의 합격기준은 12.5kgf인 것을 참고해볼 때, 일실시예 및 다른 실시예에 따른 림 피팅성이 향상된 타이어(100, 200) 모두 표준기 평가 및 HSU 평가시 모두 기준치 내에 위치하여 불량율이 전혀 없음을 확인할 수 있다.
즉, 본 발명에 따르면 돌출부(120, 220)의 형상에 따라, 타이어의 림 안착부(110, 210)에 갇힌 공기를 배출하여 힐부 접촉압이 상승하고, 압력 편차가 감소하여 림 피팅성이 균일해짐을 알 수 있다. 그리고 이에 따라, 본 발명은 공기누출이 감소하고 타이어가 림에 보다 안정적으로 안착되게 되어 조종안정성을 향상시키고, 불필요한 공기누출의 발생을 방지하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에 따르면, 바코드 인식률이 향상되어 바코드 인식이 이루어지지 않은 제품에 대해 재검수를 해야하는 불편함에 대한 문제도 해소할 수 있어 경제적이다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100, 200: 림 피팅성이 향상된 타이어
110, 210: 림 안착부
111, 211: 힐포인트
120, 220: 돌출부
121, 221: 상부돌출유닛
122, 222: 하부돌출유닛
230: 라운드부
L: 림 체크라인

Claims (10)

  1. 림 체크라인이 형성되며, 내측면의 둘레를 따라 연장 형성된 힐포인트가 형성된 림 안착부; 및
    상기 림 안착부의 둘레 방향을 따라 상호 이격되어 복수개로 마련되고, 상부돌출유닛 및 하부돌출유닛을 갖는 돌출부를 포함하며,
    상기 상부돌출유닛과 상기 하부돌출유닛은 상기 림 안착부의 둘레 방향으로 상호 이격되어 마련되고,
    상기 하부돌출유닛의 하단부는 상기 힐포인트와 가까울수록 단면적이 점차 작아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부돌출유닛은,
    상기 림 안착부의 바깥면부터 상기 림 체크라인까지 연장 형성되며, 상기 림 안착부로부터 수직으로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 하부돌출유닛은,
    하단이 상기 힐포인트로부터 기설정된 간격만큼 이격되도록 마련되며, 상단이 상기 림 체크라인까지 연장되도록 마련된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 하부돌출유닛의 하단과 상기 힐포인트의 이격거리는 3.9mm 내지 4.1mm인 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 상부돌출유닛은 상기 하부돌출유닛의 하단의 위치로부터 상기 림 안착부의 둘레 방향을 향해 기설정된 곡률반경만큼 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 상부돌출유닛과 상기 하부돌출유닛의 하단은 상기 림 안착부의 둘레 방향으로 4.4도 내지 4.6도만큼 이격된 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  8. 삭제
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 림 체크라인은,
    상기 상부돌출유닛 및 상기 하부돌출유닛이 상기 림 안착부에 부착된 바코드에 대한 간섭도가 0 내지 50% 미만이 되도록 하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 림 안착부의 둘레 방향을 따라 연장 형성되며, 상기 상부돌출유닛의 하단 및 상기 하부돌출유닛의 상단을 지나도록 형성된 라운드부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 림 피팅성이 향상된 타이어.
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