KR20010018252A - 림 안착성이 우수한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 휠을 구성하는 림에 정확히 안착될 수 있도록 타이어의 비드부 형상을 개선한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 비드부(2)의 비드힐(4)과 림라인(5)사이에, 폭 1.0-1.5㎜ 범위의 보이드(11)를 비드부(2)의 원주방향을 따라서 등간격으로 다수개 요설한 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 비드부(2)와 림 사이에 트랩부(10)가 형성되지 않으므로, 타이어-휠 간의 장착성(안착성)이 우수해지고, 또한 타이어 내부에 공기압을 충전하면 보이드(11)가 평평해지면서 림과의 접촉면적이 증가됨으로 림 채핑(chapping)을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

Description

림 안착성이 우수한 공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE WITH IMPROVED FITNESS OF TIRE AND WHEEL}

본 발명은, 타이어 휠을 구성하는 림에 정확히 안착될 수 있도록, 타이어의 비드부 형상을 개선한 공기입 타이어에 관한 것이다.

여러 종류의 타이어 반제품들-예를 들면 공기입 타이어의 뼈대를 구성하는 카카스 플라이와, 노면에 접지하는 트래드와, 지면으로부터의 충격을 흡수하는 에이펙스 및 사이드 월과, 타이어 내부를 외부로부터 기밀하게 유지하는 비드부-를 한 몸으로 조립하여 제작되는 공기입 타이어는, 차축 양단의 휠에 장착하여 사용하게 된다.

도3은 상술한 휠(wheel)중, 우리가 가장 흔하게 볼 수 있는 승용차용 디스크 휠을 도시한 단면도이다.

대부분의 휠은, 타이어 또는 타이어와 튜브를 받쳐주는 림의 내주면상에 웨브(디스크)가 리벳팅 된 형태로 구성되는데, 상기의 림은 각 부위별로-예컨대, 림플랜지(6), 림힐(7), 림베이스(8), 휠험프(9)-등으로 불린다.

첨부도면중 도4는 상기와 같은 구성의 타이어 휠에, 도2에 도시된 종래의 공기입 타이어를 설치(안착)하는 과정을 도시한 도면으로서, 공기입 타이어의 설치과정은, 크게 장착과정과 안착과정으로 나뉘어진다.

상술한 공기입 타이어의 장착과정은, 타이어의 비드부(2)를 림플랜지(6)의 안쪽으로 끼워 넣는 과정으로서, 모든 타이어는 비드부의 직경이 림플랜지의 직경보다 작기 때문에, 타이어 휠의 림웰(rim well)에 들어갈 수 있도록, 상기 비드부의 한쪽을 누른 상태로 회전을 시키면서 장착하게 된다.

이에 대해, 상술한 공기입 타이어의 안착과정은, 도4에 도시된 바와 같이, 타이어의 내부에 공기압을 충전시켜, 비드부(2)가 림베이스(8)상으로 밀려 올라가게 하는 과정으로서, 대부분의 경우에 있어서, 타이어의 비드부를 림베이스상에 밀어 올리기 위해 공기압을 충전시키더라도 상기 비드부가 원주상으로 동시에 림베이스에 밀려 올라가지는 않기 때문에, 먼저 올라간 부분은 완전히 안착되더라도 나중에 밀려 올라간 부분은 비드부의 측면 쪽이 림플랜지에 먼저 접촉되어 이들 사이에 트랩부(10)가 형성되며, 이것이 림 채핑 현상(타이어의 비드부가 림에서 분리되어 벗겨지는 것)을 유발시키게 된다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 비드부와 림 사이에 트랩부가 형성되지 않도록 함과 동시에 휠과의 접촉력을 커지게 하여 림 채핑현상을 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공함에 목적이 있다.

도1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 주요부를 도시한 부분 사시도,

도2는 종래 공기입 타이어의 부분 사시도,

도3은 휠의 구조를 도시한 단면도,

도4는 공기입 타이어의 안착과정을 도시한 도면.

〔도면 부호의 설명〕

1...공기입 타이어, 2...비드부,

3...비드토우, 4...비드힐,

5...림라인, 6...림플랜지,

7...림힐, 8...림베이스,

9...휠험프, 10...트랩부,

11...보이드.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 림 안착성이 우수한 공기입 타이어의 구성에 대해 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 주요부를 도시한 부분 사시도이다.

상기 도면에서 참조되는 바와 같이, 본 발명의 공기입 타이어(1)는,

비드부(2)의 비드힐(4)과 림라인(또는 림플랜지 커버)(5)사이에, 폭 1.0-1.5㎜ 범위의 보이드(11)를 비드부(2)의 원주방향을 따라서 등간격으로 다수개 요설한 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직하기로는, 상기 비드부에 요설되는 보이드(11)의 개수는 4개 이상으로 하고, 그 길이는 상기 보이드 폭의 1.0-20배로 하는 것이다.

여기서, 미설명 부호 3은 비드토우를 나타낸다.

이하, 본 발명에 따른 공기입 타이어의 작용에 대해서 설명한다.

본 발명의 공기입 타이어는, 비드부(2)의 원주방향을 따라서 등간격으로 다수개의 보이드(홈)(11)가 외주면에 요설되어 있다.

따라서, 본 발명의 공기입 타이어를 림에 안착시키기 위해 타이어의 내부에 공기압을 충전시키면, 종래와 마찬가지로, 비드부(2)가 불 균일하게 림베이스(8)상에 밀려 올라가게 되지만, 림플랜지(6)의 내면과 비드부(2)의 외면 사이에는, 종래와 달리 공기가 빠져나갈 수 있는 좁은 틈새가 나 있기 때문에, 주변에서 밀려드는 공기가 이 틈새를 통해 외부로 빠져나가, 트랩부(10)가 형성되지 않는다.

또한, 비드부(2)의 외면에 요설된 보이드(11)는, 타이어의 내부에 공기압이 충전되면 그 깊이가 점점 얕아지면서 평평해지게 되어, 실질적으로 림과의 접촉면적이 증가되어 이들 사이의 접촉력이 커지게 된다.

따라서, 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 림 채핑현상이 완전히 없어지게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 비드부(2)와 림 사이에 트랩부(10)가 형성되지 않으므로 타이어-휠간의 장착성(안착성)이 우수해지고, 또한 타이어 내부에 공기압을 충전하면 보이드(11)가 평평해지면서 림과의 접촉면적이 증가됨으로 접촉력이 커져서 림 채핑(chapping)을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 뼈대를 이루는 카카스 플라이와, 충격완화용의 에이펙스 및 사이드 월과, 노면에 접지하는 트래드와, 타이어 휠에 끼워져 고정되는 비드부(2)로 구성된 공기입 타이어에 있어서,

   상기 비드부(2)의 비드힐(4)과 림라인(5)사이에, 폭 1.0-1.5㎜ 범위의 보이드(11)를 비드부(2)의 원주방향을 따라서 등간격으로 다수개 요설한 것을 특징으로 하는 림 안착성이 우수한 공기입 타이어.