KR101815386B1 - 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어 - Google Patents

비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR101815386B1
KR101815386B1 KR1020160100619A KR20160100619A KR101815386B1 KR 101815386 B1 KR101815386 B1 KR 101815386B1 KR 1020160100619 A KR1020160100619 A KR 1020160100619A KR 20160100619 A KR20160100619 A KR 20160100619A KR 101815386 B1 KR101815386 B1 KR 101815386B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
carcass
cord
chaff
chaffer
longitudinal direction
Prior art date
Application number
KR1020160100619A
Other languages
English (en)
Inventor
김종국
Original Assignee
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국타이어 주식회사 filed Critical 한국타이어 주식회사
Priority to KR1020160100619A priority Critical patent/KR101815386B1/ko
Priority to EP17156021.2A priority patent/EP3281808B1/en
Priority to JP2017025094A priority patent/JP6598806B2/ja
Priority to CN201710085833.6A priority patent/CN107696801B/zh
Priority to US15/442,248 priority patent/US10766315B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101815386B1 publication Critical patent/KR101815386B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B60C15/0635—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer using chippers between the carcass layer and chafer rubber wrapped around the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B60C15/0653—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer with particular configuration of the cords in the respective bead reinforcing layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0491—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship with special path of the carcass cords, e.g. sinusoidal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
    • B60C2009/283—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass characterised by belt curvature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C2015/0614—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the chafer or clinch portion, i.e. the part of the bead contacting the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B60C15/0653—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer with particular configuration of the cords in the respective bead reinforcing layer
    • B60C2015/0657—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer with particular configuration of the cords in the respective bead reinforcing layer comprising cords at an angle of maximal 10 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B60C15/0653—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer with particular configuration of the cords in the respective bead reinforcing layer
    • B60C2015/0675—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer with particular configuration of the cords in the respective bead reinforcing layer characterised by the course of the cords, e.g. undulated or sinusoidal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • B60C2015/0692—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer characterised by particular materials of the cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명의 일실시 예는 스틸채퍼의 코드가 웨이브 형상을 구비하고, 이러한 스틸채퍼 코드의 웨이브 형상 진행 방향과 카카스 코드의 진행 방향이 수직으로 형성되므로, 카카스의 말단의 크랙을 최소화하여 비드 내구성이 향상된 타이어를 제공한다. 본 발명의 실시 예에 따른 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어는 카카스코드(carcass cord)를 구비하는 카카스(carcass); 및 카카스의 외측을 감싸고, 웨이브(wave) 형상의 채퍼코드(chafer cord)를 복수 개 구비하는 스틸채퍼(steel chafer);를 포함한다.

Description

비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어{A tire having chafer structure for enhancing bead endurance}
본 발명은 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스틸채퍼의 코드가 웨이브 형상을 구비하고, 이러한 스틸채퍼 코드의 웨이브 형상 진행 방향과 카카스 코드의 진행 방향이 수직으로 형성되므로, 카카스의 말단의 크랙을 최소화하여 비드 내구성이 향상된 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 공기입 타이어는 주행중에 차량의 높은 하중과 변형을 받게 되는데, 이 때 카카스의 말단 주변 고무의 상대운동으로 인해 큰 응력 변화가 발생한다. 이러한 응력 변화로 인하여 카카스의 말단 부분에 크랙이 발생하고, 이 크랙이 성장하여 카카스 세퍼레이션(carcass separation) 또는 이너 스틸 채퍼 에지 세퍼레이션(inner steel chafer edge separation)으로 진행된다.
카카스의 말단(carcass edge)은 타이어의 비드(bead)에서 가장 크랙(crack)이 많이 발생하는 부위이며, 또한 림(rim)과 접촉하는 아래 부위는 높은 압력과 토크를 받는데, 카카스 코드(carcass cord)가 힘을 받는 방향과 90도를 이루어 회전하는 방향에 대한 저항이 약하게 되어 있다.
이러한 조건에서 카카스를 보호하기 위해, 카카스 외측에 채퍼(chfer)를 두고, 채퍼코드(chfer cord)가 카카스 코드에 대해 보통 30도 내지 60도의 각도를 가지도록 하고 있다.
대한민국등록특허 제10-0830044호(발명의 명칭: 비드부를 강화한 공기입 타이어, 이하 종래기술1이라 한다.)에서는, 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 비드부가 비드코어와 비드필러를 비드 채퍼(Bead chafer; 33)로 감싸고 그 외부를 카카스로 감싸며 카카스의 외측에 비드쿠션러버를 설치하고, 다시 그 외측에 림쿠션을 설치하여서 된 것에 있어서, 비드힐로부터의 비드필러 끝단, 림쿠션 끝단, 비드쿠션러버 끝단 및 카카스 턴업 끝단까지의 각 거리를 차례로 증가시키고, 림쿠션러버는 외측에 정상부가 형성되고, 림쿠션러버는 정상부에 이르도록 사이드월고무가 겹치어 합체되며, 겹침부위가 볼록하도록 겹침부위 외곽 굴곡부가 사이드월의 굴곡부보다 곡률이 큰 것을 특징으로 하는 비드부를 강화한 공기입 타이어가 개시되어 있다.
상기 종래기술1은, 채퍼의 코드와 카카스의 코드가 이루는 각도에 대한 별도의 한정이 없어, 채퍼의 코드와 카카스의 코드가 일반적인 각도를 구비하므로, 비드부의 강화에도 불구하고 카카스의 말단에 크랙이 발생하여 비드 내구성 향상에 한계가 있다는 문제점을 갖는다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시 예는, 카카스코드(carcass cord)를 구비하는 카카스(carcass); 및 상기 카카스의 외측을 감싸고, 웨이브(wave) 형상의 채퍼코드(chafer cord)를 복수 개 구비하는 스틸채퍼(steel chafer);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어를 제공한다.
본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 채퍼코드의 웨이브 형상 형성 방향은, 카카스코드의 길이 방향에 대해 수직 방향일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 채퍼코드는, 상기 카카스의 말단 방향으로 갈수록 직선에 근접하게 펴진 웨이브 형상일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 스틸채퍼에 압연 공정이 수행될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 스틸채퍼의 외측을 감싸는 나일론채퍼(nylon chfer)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시 예에 있어서, 상기 카카스코드는, 웨이브(wave) 형상일 수 있다.
본 발명은, 스틸채퍼의 코드가 웨이브 형상을 구비하고, 이러한 스틸채퍼 코드의 웨이브 형상 진행 방향과 카카스 코드의 진행 방향이 수직으로 형성되므로, 카카스의 말단의 크랙을 최소화하여 비드 내구성 향상을 구현할 수 있다는 효과를 갖는다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도1은 종래기술의 카카스와 채퍼 구조에 대한 모식도이다.
도2는 카카스코드와 채퍼코드가 수직인 경우에 대한 모식도이다.
도3은 본 발명의 실시 예에 따른 스틸채퍼 및 카카스에 대한 모식도이다.
도4는 본 발명의 실시 예에 따른 채퍼코드의 형상에 대한 모식도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시 예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
도1은 종래기술의 카카스(20)와 채퍼(10) 구조에 대한 모식도이다.
카카스의 말단(carcass edge)(22)은, 타이어의 비드에서 가장 크랙이 많이 발생하는 부위이며, 림(rim)과 접촉하는 카카스(20) 아래 부위는 높은 압력과 토크를 받게 되는데, 카카스코드(21)가 힘을 받는 방향과 90도를 이루어 회전하는 방향에 대한 저항이 약할 수 있다.
이러한 조건에서 카카스(20)를 보호하기 위해, 도1에서 보는 바와 같이, 카카스(20) 외측에 채퍼(10)를 설치하고, 카카스코드(21) 길이 방향과 채퍼코드(11)의 길이 방향이 30도 내지 60도의 각을 형성하도록 할 수 있다.
도2는 카카스코드(21)와 채퍼코드(11)가 수직인 경우에 대한 모식도이다.
도1에서 보는 바와 같이, 채퍼코드(11)의 길이 방향이 카카스코드(21)의 길이 방향에 대해 각을 형성하도록 하여 비드를 구성하는데, 이론적으로, 도2에서 보는 바와 같이, 림으로부터 힘을 받는 횡방향인 카카스코드(21) 길이 방향에 수직방향으로 채퍼코드(11)가 형성되면 카카스의 말단(22) 크랙 발생 억제에 가장 유리할 수 있다.
그러나, 채퍼(10)를 설치 시 타이어 드럼(미도시) 위까지 채퍼(10)가 들려 올라가므로 채퍼(10)의 길이가 증가해야 하는데, 카카스코드(21)의 길이 방향에 대해 채퍼코드(11)의 길이 방향이 수직이 되도록 설치되면, 철로 형성되며 카카스코드(21)에 대해 수직인 채퍼코드(11)로 형성되는 채퍼(10)가 인장률이 낮아 끊어지는 문제점이 있을 수 있다. 채퍼코드(11)의 길이 방향으로 힘이 작용하는 것이 아니고, 채퍼코드(11)의 길이 방향에 수직인 방향으로 힘이 작용하므로, 채퍼(10) 내 채퍼코드(11)와 채퍼코드(11) 외 소재 간 결합력으로 작용되는 힘에 대응해서 인장률이 낮아질 수 있다.
도3은 본 발명의 실시 예에 따른 스틸채퍼(100) 및 카카스(200)에 대한 모식도이고, 도4는 본 발명의 실시 예에 따른 채퍼코드(110)의 형상에 대한 모식도이다. (도4의 (a)와 도4의 (b)의 상단 방향이 카카스의 말단(22) 방향이다.)
도3에서 보는 바와 같이, 본 발명의 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어는, 카카스코드(carcass cord)(210)를 구비하는 카카스(carcass)(200); 및 카카스(200)의 외측을 감싸고, 웨이브(wave) 형상의 채퍼코드(chafer cord)(110)를 복수 개 구비하는 스틸채퍼(steel chafer)(100);를 포함하여 이루어질 수 있다.
도3에서 보는 바와 같이, 채퍼코드(110)의 웨이브 형상 형성 방향은, 카카스코드(210)의 길이 방향에 대해 수직 방향일 수 있다.
본 발명의 실시 예에서는, 채퍼코드(110)의 웨이브 형상 형성 방향이 카카스코드(210)의 길이 방향에 대해 수직 방향이라고 설명하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 채퍼코드(110)의 웨이브 형상 형성 방향은, 카카스코드(210)의 길이 방향에 대해 60도 내지 90도의 각을 형성할 수 있다.(여기서, 채퍼코드(110)의 웨이브 형성 방향은, 웨이브의 진행 방향을 의미할 수 있다.)
도4의 (a)에서 보는 바와 같이, 채퍼코드(110)는, 웨이브 형상이며 복수 개 형성될 수 있다.
상기된 도2에 대한 설명에서 보는 바와 같이, 카카스코드(210)의 길이 방향에 대해 채퍼코드(110)의 길이 방향이 수직이 되도록 형성하는 것은, 카카스의 말단(220) 크랙 발생 억제에 가장 유리하나 설치 상 문제가 될 수 있다. 이를 해결하기 위해, 본 발명의 채퍼코드(110)는, 카카스코드(210)에 대해 수직 방향으로 형성되고, 웨이브 형상을 구비할 수 있다.
이에 따라, 카카스코드(210)의 길이 방향의 수직 방향에 있어서 스틸채퍼(100)가 카카스(200) 변형에 의한 높은 압력과 토크를 흡수할 수 있다. 그리고, 스틸채퍼(100)에 대해 카카스코드(210)의 길이 방향으로 힘이 작용해도 채퍼코드(110)의 웨이브 형상에 의해 인장력이 증가하므로, 스틸채퍼(100)는 카카스코드(210)의 길이 방향에 대한 높은 압력과 토크를 흡수할 수 있다. 이러한 작용에 의해, 결과적으로 비드의 내구성이 향상될 수 있다.
채퍼코드(110)가 웨이브 형상이면, 채퍼코드(110)의 길이 방향에 수직인 방향으로 힘이 작용하더라도, 채퍼 내 채퍼코드(110)와 채퍼코드(110) 외 소재 간 결합력뿐만 아니라 채퍼코드(110) 자체에 힘이 작용하므로, 비드의 내구성에 필요한 채퍼의 인장력을 획득할 수 있다.
또한, 도4의 (b)에서 보는 바와 같이, 채퍼코드(110)는, 카카스의 말단(220) 방향으로 갈수록 직선에 근접하게 펴진 웨이브 형상일 수 있다.
타이어를 제조하는 경우, 변형(리프트)이 많이 되는 카카스의 말단(220) 방향의 채퍼코드(110)는 펴지면서 직선에 가까운 형상을 가질 수 있고, 카카스의 말단(220) 방향과 대응되는 비드 하단부는 변형(리프트)이 적어 채퍼코드(110)의 웨이브 형상이 유지될 수 있다.
스틸채퍼(100)에 압연 공정이 수행될 수 있다.
스틸채퍼(100)에 구비된 웨이브 형상의 채퍼코드(110)는, 압연의 공정에 의해 형성될 수 있다.
본 발명의 타이어는, 스틸채퍼(100)의 외측을 감싸는 나일론채퍼(nylon chfer)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
중하중용 타이어에 있어서는, 일반 타이어에 비해 더 높은 압력과 토크가 카카스(200)에 발생할 수 있으므로, 스틸채퍼(100) 외에 스틸채퍼(100)의 외측을 감싸는 나일론채퍼를 더 포함하도록 하여 비드의 내구성을 향상시킬 수 있다.
카카스코드(210)는, 웨이브(wave) 형상일 수 있다.
여기서, 카카스코드(210)의 웨이브 형성 방향은, 카카스코드(210)의 길이 방향일 수 있다.
카카스코드(210)가 웨이브 형상을 구비하는 경우, 카카스코드(210)의 길이 방향에 수직인 방향으로 작용하는 높은 압력과 토크에 대해 카카스(200)는 향상된 내구성을 가질 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 채퍼 11 : 채퍼코드
20 : 카카스 21 : 카카스코드
22 : 카카스의 말단
100 : 스틸채퍼 110 : 채퍼코드
200 : 카카스 210: 카카스코드
220 : 카카스의 말단

Claims (6)

  1. 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어에 있어서,
    웨이브(wave) 형상인 카카스코드(carcass cord)를 구비하는 카카스(carcass); 및
    상기 카카스의 외측을 감싸고, 상기 카카스코드의 길이 방향에 대해 수직 방향으로 형성되고 웨이브(wave) 형상인 채퍼코드(chafer cord)를 복수 개 구비하는 스틸채퍼(steel chafer);를 포함하고,
    상기 카카스는 상기 카카스코드의 길이 방향에 대해 수직인 방향으로 작용하는 압력과 토크를 흡수하며,
    상기 카카스코드의 길이 방향의 힘에 대해 상기 채퍼코드의 인장력이 증가함으로써, 상기 스틸채퍼는 상기 카카스코드의 길이 방향으로 작용하는 압력과 토크를 흡수하는 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 채퍼구조를 구비하는 타이어.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 채퍼코드는, 상기 카카스의 말단 방향으로 갈수록 직선에 근접하게 펴진 웨이브 형상인 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 스틸채퍼에 압연 공정이 수행되는 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 스틸채퍼의 외측을 감싸는 나일론채퍼(nylon chfer)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어.
  6. 삭제
KR1020160100619A 2016-08-08 2016-08-08 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어 KR101815386B1 (ko)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160100619A KR101815386B1 (ko) 2016-08-08 2016-08-08 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어
EP17156021.2A EP3281808B1 (en) 2016-08-08 2017-02-14 A tire having a chafer structure for enhancing bead endurance
JP2017025094A JP6598806B2 (ja) 2016-08-08 2017-02-14 ビーズ耐久性を向上させたチェーファー構造を備えるタイヤ
CN201710085833.6A CN107696801B (zh) 2016-08-08 2017-02-17 具有提高胎圈耐久性的包布结构的轮胎
US15/442,248 US10766315B2 (en) 2016-08-08 2017-02-24 Tire having chafer structure for enhancing bead endurance

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160100619A KR101815386B1 (ko) 2016-08-08 2016-08-08 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101815386B1 true KR101815386B1 (ko) 2018-01-08

Family

ID=58043958

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160100619A KR101815386B1 (ko) 2016-08-08 2016-08-08 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10766315B2 (ko)
EP (1) EP3281808B1 (ko)
JP (1) JP6598806B2 (ko)
KR (1) KR101815386B1 (ko)
CN (1) CN107696801B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210009874A (ko) * 2019-07-18 2021-01-27 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 다수의 와이어를 적용한 중하중용 타이어

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102127667B1 (ko) * 2018-10-31 2020-06-29 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 림 피팅성이 향상된 타이어
CN110217054B (zh) * 2019-06-14 2021-05-04 青岛科技大学 具有0度胎圈补强层的全钢子午线轮胎

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006160053A (ja) * 2004-12-07 2006-06-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP2007045354A (ja) * 2005-08-11 2007-02-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2009255834A (ja) * 2008-04-18 2009-11-05 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3904463A (en) * 1972-02-03 1975-09-09 Michelin & Cie Radial tire with additional sidewall reinforcement
JPS5462285A (en) * 1977-10-28 1979-05-19 Bridgestone Corp Reinforcing material for rubber and its preparation
JPS54142701A (en) * 1978-04-24 1979-11-07 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Improved radial tyre
JPS632708A (ja) * 1986-06-24 1988-01-07 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP2527801B2 (ja) * 1988-03-09 1996-08-28 株式会社ブリヂストン 帯状の積層補強体並びに空気入りタイヤ
JPH02234812A (ja) * 1989-03-08 1990-09-18 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH07164838A (ja) * 1993-12-13 1995-06-27 Bridgestone Corp 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JPH0986110A (ja) * 1995-09-20 1997-03-31 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH09193625A (ja) * 1996-01-17 1997-07-29 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JPH1111107A (ja) * 1997-06-25 1999-01-19 Bridgestone Corp 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JP3352013B2 (ja) * 1998-02-18 2002-12-03 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP2001225616A (ja) * 2000-02-15 2001-08-21 Bridgestone Corp 空気入りタイヤおよびタイヤの製造方法
JP4487363B2 (ja) * 2000-02-23 2010-06-23 横浜ゴム株式会社 未加硫ゴム／スチールワイヤ複合体の製造方法及び製造装置
DE10326895A1 (de) * 2003-06-14 2004-12-30 Continental Aktiengesellschaft Radialreifen und Verfahren zur Herstellung
JP4856076B2 (ja) * 2005-08-02 2012-01-18 株式会社ブリヂストン 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
KR100830044B1 (ko) 2006-11-20 2008-05-15 한국타이어 주식회사 비드부를 강화한 공기입 타이어
JP2009101943A (ja) * 2007-10-25 2009-05-14 Bridgestone Corp 重荷重用空気入りタイヤ
US20110079343A1 (en) * 2008-06-04 2011-04-07 Bridgestone Corporation Method and device of manufacturing tire
DE202009003966U1 (de) * 2009-03-20 2009-06-04 Rosenberger Hochfrequenztechnik Gmbh & Co. Kg Messspitzen
KR20120007685A (ko) * 2010-07-15 2012-01-25 한국타이어 주식회사 차량용 공기입 타이어
KR101327222B1 (ko) 2010-12-21 2013-11-11 한국타이어 주식회사 사이드월의 카카스를 개량한 자동차용 타이어

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006160053A (ja) * 2004-12-07 2006-06-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤおよびその製造方法
JP2007045354A (ja) * 2005-08-11 2007-02-22 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2009255834A (ja) * 2008-04-18 2009-11-05 Toyo Tire & Rubber Co Ltd 空気入りタイヤ

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210009874A (ko) * 2019-07-18 2021-01-27 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 다수의 와이어를 적용한 중하중용 타이어
KR102231908B1 (ko) * 2019-07-18 2021-03-25 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 다수의 와이어를 적용한 중하중용 타이어

Also Published As

Publication number Publication date
CN107696801B (zh) 2020-05-22
JP6598806B2 (ja) 2019-10-30
EP3281808A1 (en) 2018-02-14
JP2018024409A (ja) 2018-02-15
US10766315B2 (en) 2020-09-08
CN107696801A (zh) 2018-02-16
US20180037068A1 (en) 2018-02-08
EP3281808B1 (en) 2020-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10696098B2 (en) Pneumatic vehicle tire
JP5639596B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
KR101815386B1 (ko) 비드 내구성을 향상시킨 채퍼 구조를 구비하는 타이어
WO2016121763A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP4761858B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN106232387B (zh) 充气轮胎
JPWO2011033778A1 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
WO2006082869A1 (ja) 空気入りタイヤ
JP6228536B2 (ja) 建設プラント型の重車両用タイヤビード
KR20130075792A (ko) 비드부의 내구성이 우수한 중하중용 타이어
JP4902643B2 (ja) 大型車用タイヤ
JP3930474B2 (ja) 重荷重用タイヤ
EP3725565B1 (en) Pneumatic tire with bead filler applied with multiple rubber layer
JP4305632B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP3890050B2 (ja) 重荷重用タイヤ
JP4628080B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP6147574B2 (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
JP2017030414A (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
KR101589064B1 (ko) 세퍼레이션 방지를 위한 공기입 타이어
JP5091599B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその製造方法
JP4424003B2 (ja) 建設車両用空気入りラジアルタイヤ
KR200430622Y1 (ko) 차량용 공기입 타이어
KR101709214B1 (ko) 비드부를 보강한 중하중용 타이어
KR20230134632A (ko) 다중비드필러를 가지는 공기입 타이어
JP6276574B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant