JP4761858B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
さらに、請求項5、6に記載のように構成すれば、普通径補強コードと小径補強コードとの接触を防止しながら、普通径補強コード、小径補強コードが交互に配置された最広幅ベルトプライ、分割ベルト層を容易に形成することができる。
さらに、請求項8に記載のように構成すれば、せん断剛性および耐カット性の双方を向上させることができる。
さらに、請求項10に記載のように構成すれば、加硫時において補強素子が周方向に伸張するため、空気入りタイヤの製造が容易となる。
図1、2において、11はトラック・バス等に装着される偏平比が0.70以下の重荷重用空気入りラジアルタイヤであり、この空気入りタイヤ11は一対のビード部12を有し、これらビード部12には対をなす(ここでは一対であるが、複数対のこともある)ビードコア13が埋設されている。また、前記空気入りタイヤ11は、これらビード部12から略半径方向外側に向かってそれぞれ延びるサイドウォール部14と、両サイドウォール部14の半径方向外端同士を連結する略円筒状のトレッド部15とをさらに備えている。
18…カーカス層 24…ベルト層
25…ベルトプライ 26…補強コード
26a…普通径補強コード 26b…小径補強コード
28…トレッド 31…ベルト強化層
32、33…強化プライ 34、35…補強素子
42…両外端 46…第1プライセグメント
47…第2プライセグメント 54…分割ベルト層
55…補強コード 55a…普通径補強コード
55b…小径補強コード 56…外端
57…外端 62…保護ベルト層
64…幅狭補強層
Claims (10)
- 対をなすビードコア間をトロイダル状に延びるカーカス層と、カーカス層の半径方向外側に配置され、内部にタイヤ赤道Sに対して傾斜している多数本の補強コードが埋設された少なくとも1枚のベルトプライからなるベルト層と、前記カーカス層とベルト層との間に配置され、内部に実質上周方向に延びる補強素子が埋設された少なくとも1枚の強化プライからなるベルト強化層と、前記ベルト層の半径方向外側に配置されたトレッドとを備え、前記強化プライのうち、最広幅である最広幅強化プライの幅Lをタイヤ幅Wの 0.6倍以上となすとともに、最広幅である最広幅ベルトプライを前記最広幅強化プライより幅広とした空気入りタイヤにおいて、前記最広幅ベルトプライ内に埋設されている補強コードを、普通径補強コードと、該普通径補強コードより小径で前記普通径補強コードと交互に配置された小径補強コードとから構成するとともに、前記小径補強コードの両外端部を普通径補強コードの両外端より外側に突出させ、さらに、前記小径補強コードの径Dを普通径補強コードの径Eの 0.1〜 0.7倍の範囲内としたことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 対をなすビードコア間をトロイダル状に延びるカーカス層と、カーカス層の半径方向外側に配置され、内部にタイヤ赤道Sに対して傾斜している多数本の補強コードが埋設された少なくとも1枚のベルトプライからなるベルト層と、前記カーカス層とベルト層との間に配置され、内部に実質上周方向に延びる補強素子が埋設された少なくとも1枚の強化プライからなるベルト強化層と、前記ベルト層の半径方向外側に配置されたトレッドとを備え、前記強化プライのうち、最広幅である最広幅強化プライの幅Lをタイヤ幅Wの 0.6倍以上とした空気入りタイヤにおいて、幅方向内端部が前記最広幅ベルトプライの幅方向外端部に重なり合うとともに、幅方向内端が前記最広幅強化プライの幅方向外端より幅方向内側に位置し、内部にタイヤ赤道Sに対して傾斜している補強コードが埋設された一対の分割ベルト層を設け、かつ、前記分割ベルト層内に埋設されている補強コードを、普通径補強コードと、該普通径補強コードより小径で前記普通径補強コードと交互に配置された小径補強コードとから構成するとともに、前記小径補強コードの外端を普通径補強コードの外端より外側に突出させ、さらに、前記小径補強コードの径Dを普通径補強コードの径Eの 0.1〜 0.7倍の範囲内としたことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記普通径補強コードの外端から小径補強コードの外端までの幅方向外側への突出量Mを 5〜25mmの範囲内とした請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルトプライまたは分割ベルト層に埋設されている補強コードのタイヤ赤道Sに対する傾斜角Aは40〜70度の範囲内である請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記最広幅ベルトプライは、普通径補強コードが埋設されている第1プライセグメントと、普通径補強コードの打ち込み本数と同一打ち込み本数の小径補強コードが埋設されている第2プライセグメントとを、普通径補強コード間に小径補強コードが位置するよう密着配置した状態で加硫を行うことにより、これら第1、第2プライセグメントを一体化するとともに、小径補強コードを第1プライセグメント内に侵入させることで構成するようにした請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記分割ベルト層は、普通径補強コードが埋設されている第1プライセグメントと、普通径補強コードの打ち込み本数と同一打ち込み本数の小径補強コードが埋設されている第2プライセグメントとを、普通径補強コード間に小径補強コードが位置するよう密着配置した状態で加硫を行うことにより、これら第1、第2プライセグメントを一体化するとともに、小径補強コードを第1プライセグメント内に侵入させることで構成するようにした請求項2記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1、第2プライセグメントの互いに密着する側におけるコーティングゴムゲージJ、Kを、互いに離隔する側におけるコーティングゴムゲージQ、Rより小とした状態でこれらを密着配置した請求項5または6記載の空気入りタイヤ。
- 前記最広幅ベルトプライに重なり合う位置に最広幅強化プライより幅狭である保護ベルト層を配置するとともに、該保護ベルト層内に前記最広幅ベルトプライ内の補強コードと逆方向に40〜70度の範囲内で傾斜する補強コードを埋設した請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記最広幅強化プライの幅方向外端をそれぞれ跨ぐ一対の幅狭補強層を配置するとともに、該幅狭補強層内に前記最広幅ベルトプライ内の補強コードと逆方向に40〜70度の範囲内で傾斜する補強コードを埋設した請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記強化プライ内の補強素子は波状またはジグザグ状に屈曲しながら実質上周方向に延びている請求項1〜9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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