KR101327222B1 - 사이드월의 카카스를 개량한 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드월의 카카스를 개량한 자동차용 타이어에 관한 것으로, 카카스(4)를 구성하는 코드(5) 중 굴신 운동이 심한 사이드월(2)의 상부(21) 해당부위의 사이드월상부코드(51) 만을 동일 간격의 파형으로 형성시키어, 지면으로부터의 충격을 흡수 능력을 향상시킴으로서, 승차감을 향상시킴과 동시에, 응력에 의한 카카스 코드의 간격이 넓어지는 것을 방지하되, 타이어 전체가 지나치게 굴신되어 굴신 작용으로 인한 피로 현상으로 타이어의 수명이 감소되는 일을 방지한 것임.

Description

사이드월의 카카스를 개량한 자동차용 타이어{Vehicle tire improved carcass in the side wall}

본 발명은 사이드월 내의 카카스를 개량한 자동차용 타이어에 관한 것이다.

카카스(Carcass)는 타이어의 기본적인 골격을 이루는 것으로, 지면으로부터의 운동을 감쇄시켜 지면의 충격이 직접 비드부에 가해지지 않도록 완충하는 역할을 한다. 따라서 카카스는 반복 골곡 변형에 유연하고 내피로성을 갖추어야하며 동시에 충분히 조밀하게 유지하여 내압과 변형에 의한 고무 흐름이 적도록 하여야 한다. 카카스가 충분히 조밀하지 않으면 카카스를 구성하는 코드(Cord)사이로 고무가 움직여 코드(Cord)가 노출(Open Cord)되는 사고라던가, 고무의 이동으로 적층되는 소재들의 분리 현상(Ply Separation)이 발생할 수 있다.

중하중 차량용 타이어의 카카스는 코드가 비스듬히 배하여져 이른 바 바이어스 타이어를 형성하며, 승용차용 타이어로 흔히 사용되는 레디얼 타이어의 경우 카카스를 구성하는 코드가 주행방향에 대하여 90도의 각도를 이루고 있다.

그런데 이와 같은 레디알 타이어나 바이어스 타이어는 지면 접촉되어 수직 방향의 힘을 가장 많이 받으며, 카카스에 가해지는 응력이 크다. 이렇케 큰 응력은 굴신 작용이 가장 활발한 사이드월 상부에 피로 현상을 가중시키어 상술한 바와 같이 코드 사이로 고무가 이동하여 코드가 노출된다던지 고무와 코드가 분리되는 현상을 유발하기도 한다.

그리하여, 카카스 코드에 굴신 자유성을 가하기 위하여, 본 출원인은 공개특허공고 제10-2007-0054964호로 카카스 코드를 벌집 모양으로 형성되는 타이어(도1)를 제공한 바 있다. 그런데 이와 같은 코드를 설치한 카카스로 되는 타이어는 카카스의 굴신이 지나치게 심한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 굴신 운동이 심한 사이드월 상부에만 굴신 자유성을 향상시킬 수 있게 하여, 지면으로부터의 충격을 흡수하여 승차감을 향상시킴과 동시에 응력에 의한 카카스 코드의 간격이 넓어지는 것을 방지할 수 있는 타이어를 제공함으로서, 타이어 전체가 지나치게 굴신되어 굴신 작용으로 인한 피로 현상으로 타이어의 수명이 현저히 감소되게 하는 결점을 해소할 수 있는 타이어를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 트레드와, 트레드 양측의 사이드월 및 사이드월 양단의 비드부로 구성되고, 트레드와 사이드월 및 비드부를 연결하는 카카스가 설치된 자동차용 타이어에 있어서, 본 발명은, 카카스의 코드 중 사이드월 상부 해당부위의 코드를 동일 간격의 파형으로 형성시켜서 되는 타이어를 제공한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 타이어는 굴신 운동이 심한 사이드월 상부에만 굴신 자유성을 향상시키어, 지면으로부터의 충격을 흡수 능력을 향상시킴으로서, 승차감을 향상시킴과 동시에, 응력에 의한 카카스 코드의 간격이 넓어지는 것을 방지하여 타이어의 수명이 단축되는 일을 방지하며, 타이어 전체가 지나치게 굴신되어 굴신 작용으로 인한 피로 현상으로 타이어의 수명이 감소되게 하는 결점을 해소할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 사이드월상부코드(51) 파형의 파장과 진폭이 비드부(3)방향으로 내려갈 수록 커지도록 구성하는 경우, 사이드월에 가해지는 충격을 단계적으로 흡수할 수 있는 장점이 있다.

도1은 종래 타이어의 발췌 사시도.
도2은 본 발명을 실시한 타이어의 일부 발췌 설명도.
도3는 카카스 코드 배열 상태 설명도.
도4는 본 발명의 다른 실시예의 카카스 코드 배열 상태 설명도.

트레드(1)와, 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부(3)로 구성되고, 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)를 연결하는 카카스(4)가 설치된 자동차용 타이어에 있어서, 본 발명은, 카카스(4)를 구성하는 코드(5) 중 사이드월(2)의 상부(21) 해당부위의 사이드월상부코드(51)를 동일 간격의 파형으로 형성시켜서 되는 타이어를 제공한다.

도3에서 도시된 바와 같이, 카카스가 압력을 받게 되면 (b)와 같이 사이드월 상부 코드(51)가 굴신되어 가해지는 압력에 대한 충격을 효과적으로 흡수 할 수 있게 한다.

도4는 상기 사이드월상부코드(51)의 파형의 파장과 진폭이 비드부(3)방향으로 내려갈 수록 커지는 구성의 다른 실시예를 도시하고 있다. 이러한 구성은 사이드월에 가해지는 충격을 단계적으로 흡수할 수 있는 장점이 있다.

1. 트레드
2. 사이드월
21. 상부
3. 비드부
4. 카카스
5. 코드
51. 사이드월상부코드

Claims (2)

1. 삭제
2. 트레드(1)와, 트레드(1) 양측의 사이드월(2) 및 사이드월(2) 양단의 비드부(3)로 구성되고, 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)를 연결하는 카카스(4)가 설치된 자동차용 타이어에 있어서, 카카스(4)를 구성하는 코드(5) 중 사이드월(2)의 상부(21) 해당부위의 사이드월상부코드(51)가 동일 간격의 파형으로 형성된 것이고, 상기 사이드월상부코드(51)의 파형의 파장과 진폭이 비드부(3)방향으로 내려갈 수록 커지는 것을 특징으로 하는 사이드월의 카카스를 개량한 자동차용 타이어.
   
   

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