JP7002314B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記カーカスと前記トレッドゴムとの間に少なくとも1枚のベルト層が配置され、該ベルト層のタイヤ幅方向端部であって該ベルト層と該カーカスとの間にベルト端クッションゴムが配置され、該ベルト層のタイヤ半径方向外側にキャップ層が設けられ、前記導電性ゴム部が、該キャップ層を貫通して該ベルト層に接しており、
前記導電性ゴム部のタイヤ半径方向内側端部から前記ゴムチェーファーまでを電気的に接続する導電性部材が配置され、該導電性部材が、導電性繊維および前記ベルト端クッションゴムからなるとともに、少なくとも該導電性ゴム部のタイヤ半径方向内側端部近傍および該ゴムチェーファー近傍における該導電性部材が該導電性繊維からなり、該導電性繊維が、タイヤ全体で少なくとも2本以上設けられており、かつ、該導電性部材の体積抵抗率が1×108Ω・cm以下であることを特徴とするものである。
タイヤサイズ195/65R15にて、一対のビード部間に跨ってトロイド状に延在する1枚のカーカスプライからなるカーカスを骨格とし、そのクラウン部タイヤ半径方向外側に順次配置された2枚のベルト層、クッションゴムおよびトレッドゴムを備え、ビード部のタイヤ幅方向外表面にゴムチェーファー(体積抵抗率1×108Ω・cm)が配設された空気入りタイヤを製造した。また、ベルト層のタイヤ半径方向外側には、ベルト層を覆う幅でキャップ層が配置されており、ベルト層のタイヤ幅方向端部であってベルト層とカーカスとの間にはベルト端クッションゴム(体積抵抗率1×107Ω・cm)が配置され、トレッド部には、トレッドゴムをタイヤ表面の接地領域からタイヤ半径方向内側に向かって貫通して設けられる導電性ゴム部(体積抵抗率1×104Ω・cm)が配置されていた。
タイヤの電気抵抗値は、GERMAN ASSOCIATION OF RUBBER INDUSTRYのWdK 110シート3に準拠して、ヒューレットパッカード(HEWLETT PACKARD)社製のモデルHP4394Aハイレジスタンスメーターを使用し、図11に示すようにして測定した。図中、符号111はタイヤ、112は鋼板、113は絶縁体、114はハイレジスタンスメーターであり、絶縁板113上の鋼板112とタイヤ111のリムとの間に1000Vの電流を流して測定した。
タイヤの電気抵抗値は、低いほど良好である。
タイヤの転がり抵抗は、SAE J 1269に準拠して、転動抵抗試験機を用いて測定した。結果は、比較例1を基準とする指数にて示した。数値が大きいほど、転がり抵抗性能が良好であることを示している。
*2)クッションゴムとして体積抵抗率1×107Ω・cmのものを用いた場合を「なし」、1×1012Ω・cmのものを用いた場合を「あり」とした。
*3)ベルト端クッションゴムを設けない形態である。
2 ベルト層
3 ゴムチェーファー
4 ベルト端クッションゴム
5 導電性ゴム部
6 導電性部材
7 導電性繊維
8 キャップ層
9 ビードコア
10 ビードフィラー
11 ビード部
12 サイドウォール部
12G サイドゴム
13 トレッド部
13G トレッドゴム
13C クッションゴム
20 リム
111 タイヤ
112 鋼板
113 絶縁体
114 ハイレジスタンスメーター
Claims (6)
- 一対のビード部間に跨ってトロイド状に延在する少なくとも1枚のカーカスプライからなるカーカスを骨格とし、該カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されたトレッドゴムと、該トレッドゴムをタイヤ表面の接地領域からタイヤ半径方向内側に向かって貫通して設けられる導電性ゴム部と、該ビード部のタイヤ幅方向外表面に配置されたゴムチェーファーと、を備える空気入りタイヤにおいて、
前記カーカスと前記トレッドゴムとの間に少なくとも1枚のベルト層が配置され、該ベルト層のタイヤ幅方向端部であって該ベルト層と該カーカスとの間にベルト端クッションゴムが配置され、該ベルト層のタイヤ半径方向外側にキャップ層が設けられ、前記導電性ゴム部が、該キャップ層を貫通して該ベルト層に接しており、
前記導電性ゴム部のタイヤ半径方向内側端部から前記ゴムチェーファーまでを電気的に接続する導電性部材が配置され、該導電性部材が、導電性繊維および前記ベルト端クッションゴムからなるとともに、少なくとも該導電性ゴム部のタイヤ半径方向内側端部近傍および該ゴムチェーファー近傍における該導電性部材が該導電性繊維からなり、該導電性繊維が、タイヤ全体で少なくとも2本以上設けられており、かつ、該導電性部材の体積抵抗率が1×108Ω・cm以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記導電性ゴム部のタイヤ半径方向内側端部から前記ベルト端クッションゴムまで、および、該ベルト端クッションゴムから前記ゴムチェーファーまでの領域に、前記導電性繊維が配置されている請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層と前記キャップ層との間に、前記導電性繊維が配置されている請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
- 前記ゴムチェーファーの体積抵抗率が、1×1010Ω・cm以下である請求項1~3のうちいずれか一項記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層のコーティングゴムの体積抵抗率が、1×108Ω・cm以上である請求項1~4のうちいずれか一項記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカスのコーティングゴムの体積抵抗率が、1×108Ω・cm以上である請求項1~5のうちいずれか一項記載の空気入りタイヤ。
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