JP6275849B2 - 自動変速機の油圧制御装置 - Google Patents
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Description
以下、第1の実施形態に係る自動変速機10の油圧制御装置12を、図1乃至図6Bに沿って説明する。尚、本明細書中で駆動連結とは、互いの回転要素が駆動力を伝達可能に連結された状態を指し、それら回転要素が一体的に回転するように連結された状態、あるいはそれら回転要素がクラッチ等を介して駆動力を伝達可能に連結された状態を含む概念として用いる。
次に、第2の実施形態に係る自動変速機10の油圧制御装置12を、図7A及び図7Bに沿って説明する。本実施形態では、第1の実施形態の切換えバルブ27への信号圧としてプライマリリニアソレノイドバルブSLPから供給されるプライマリ制御圧PSLPを適用する場合について説明する。切換えバルブ27への信号圧及び対抗圧以外の構成については、第1の実施形態と同様であるので、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。尚、図7B中、PSLP指令とは、プライマリ制御圧PSLPを供給するためにECU11がプライマリリニアソレノイドバルブSLPに対して出力する指令値を意味しており、実際のプライマリ制御圧PSLPとは若干異なっている。
次に、第3の実施形態に係る自動変速機10の油圧制御装置12を、図8A及び図8Bに沿って説明する。本実施形態では、第1の実施形態の切換えバルブ27への信号圧として、専用のオンオフソレノイドバルブSL3から供給される信号圧PSL3を適用する場合について説明する。切換えバルブ27への信号圧及び対抗圧以外の構成については、第1の実施形態と同様であるので、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。尚、図8B中、PSL3指令とは、信号圧PSL3を供給するためにECU11がオンオフソレノイドバルブSL3に対して出力する指令値を意味しており、実際の信号圧PSL3とは若干異なっている。
次に、第4の実施形態に係る自動変速機10の油圧制御装置112を、図9に沿って説明する。本実施形態では、シンクロ機構S1と第1のクラッチC1とについてリニアソレノイドバルブSLGを共用化する場合について説明する。切換えバルブ27やクラッチアプライコントロールバルブ26等、各種のバルブの構成については、第1の実施形態と同様であるので、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
次に、第5の実施形態に係る自動変速機110の油圧制御装置212を、図10に沿って説明する。上述した第1〜第4の実施形態においては、自動変速機10として、前後進切換え装置3及び無段変速機構4を有するものを適用した場合について説明した。これに対し、本実施形態では、自動変速機110として、前後進切換え装置及び無段変速機構を有さないものを適用した場合について説明する。減速ギヤ機構5、出力ギヤ部6、カウンタシャフト部7、ディファレンシャル装置8等の構成については、第1の実施形態と同様であるので、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
2 入力軸
3 前後進切換え装置
4 無段変速機構
10 自動変速機
12 油圧制御装置
14 シフトポジション検出部
15 シンクロ検出部
20 ライン圧モジュレータバルブ(元圧生成部)
21 マニュアルバルブ(信号圧供給部)
27 切換えバルブ
41 プライマリプーリ
42 セカンダリプーリ
59 付勢ばね(付勢部)
60 駆動軸
110 自動変速機
112 油圧制御装置
212 油圧制御装置
a1 第1の動力伝達経路
a2 第2の動力伝達経路
B1 第1のブレーキ(係合要素、後進用係合要素)
C1 第1のクラッチ(係合要素、前進用係合要素)
C2 第2のクラッチ(係合要素)
PD 前進レンジ圧(信号圧)
PLPM2 モジュレータ圧(元圧、係合圧)
PR 後進レンジ圧(信号圧)
PSL3 信号圧
PSLG 係合圧
PSLP プライマリ制御圧(信号圧)
PSLS セカンダリ制御圧(対抗圧)
S1 シンクロ機構
SL3 オンオフソレノイドバルブ(信号圧供給部)
SLG リニアソレノイドバルブ(第1のソレノイドバルブ)
SLP プライマリリニアソレノイドバルブ(信号圧供給部)
SLS セカンダリリニアソレノイドバルブ(第2のソレノイドバルブ)
Claims (15)
- 車両の駆動源に駆動連結される入力軸と、
車輪に駆動連結される駆動軸と、
シンクロ機構と、
前記入力軸と前記駆動軸とを前記シンクロ機構を介して連結する第1の動力伝達経路と、前記入力軸と前記駆動軸とを少なくとも一部は前記第1の動力伝達経路とは別の経路で連結する第2の動力伝達経路との少なくとも1箇所に介在される係合要素と、を備え、
前記シンクロ機構を係合状態にして前記入力軸と前記駆動軸とを前記第1の動力伝達経路により接続して回転伝達する第1のモードと、前記シンクロ機構を解放状態にして前記入力軸と前記駆動軸とを前記第2の動力伝達経路により接続して回転伝達する第2のモードと、に切換可能な自動変速機に用いられ、
前記シンクロ機構及び前記係合要素に係合圧を給排する自動変速機の油圧制御装置において、
前記係合圧を供給可能な第1のソレノイドバルブと、
前記駆動源が駆動されることで元圧を常時発生し、前記第1のソレノイドバルブに前記元圧を供給可能な元圧生成部と、
前記第1のソレノイドバルブから供給された前記係合圧を、前記シンクロ機構と前記係合要素とのいずれかに切り換えて供給可能であると共に、前記元圧生成部から供給された前記元圧を前記係合圧として、前記シンクロ機構に対する供給と遮断とのいずれかに切換可能な切換えバルブと、
前記切換えバルブを切換可能な信号圧を供給可能な信号圧供給部と、を備え、
前記切換えバルブは、前記信号圧が供給されない場合は、前記第1のソレノイドバルブから供給された前記係合圧が前記シンクロ機構に供給され、前記信号圧が供給される場合は、前記第1のソレノイドバルブから供給された前記係合圧が前記係合要素に供給されると共に前記元圧が前記シンクロ機構に前記係合圧として供給される自動変速機の油圧制御装置。 - 回転方向を切り換えることで、前記車両の走行方向を切り換える前後進切換え装置と、
変速比を連続的に変更可能な無段変速機構と、を備え、
前記第1の動力伝達経路は、前記入力軸と前記駆動軸とを前記前後進切換え装置を介して連結し、
前記第2の動力伝達経路は、前記入力軸と前記駆動軸とを前記無段変速機構を介して連結する請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記前後進切換え装置は、係合時に前記車両の前進方向の回転を伝達させる経路を形成する前進用係合要素と、係合時に前記車両の後進方向の回転を伝達させる経路を形成する後進用係合要素と、を備え、
前記係合要素は、前記後進用係合要素である請求項2に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記シンクロ機構は、前記係合圧の供給時には前記係合状態を維持し、前記係合圧の非供給時には前記解放状態に切り換える付勢部を備える請求項3に記載の自動変速機の油圧制御装置。
- 前記切換えバルブは、前記信号圧が供給されない場合は、前記後進用係合要素の油圧がドレーンされる非後進状態に切り換わり、前記信号圧が供給される場合は、後進状態に切換可能になる請求項3又は4に記載の自動変速機の油圧制御装置。
- 前記信号圧供給部は、走行レンジが後進レンジである時に出力される後進レンジ圧を供給するマニュアルバルブであり、
前記信号圧は、前記後進レンジ圧である請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出するシンクロ検出部と、前記走行レンジが前記後進レンジであることを検出するシフトポジション検出部と、を備える自動変速機に用いられ、前記信号圧に対抗して前記切換えバルブを前記非後進状態に維持する対抗圧を供給可能な第2のソレノイドバルブを備え、
前記第2のソレノイドバルブは、前記シンクロ検出部により前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出すると共に、前記シフトポジション検出部により前記走行レンジが前記後進レンジであることを検出した場合に、前記対抗圧を制御して前記切換えバルブを前記後進状態にする請求項6に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出するシンクロ検出部と、前記走行レンジが前記後進レンジであることを検出するシフトポジション検出部と、を備える自動変速機に用いられ、前記信号圧に対抗して前記切換えバルブを前記非後進状態に維持する対抗圧を供給可能な第2のソレノイドバルブを備え、
前記第2のソレノイドバルブは、前記シンクロ検出部により前記シンクロ機構が前記係合状態でないことを検出すると共に、前記シフトポジション検出部により前記走行レンジが前記後進レンジであることを検出した場合に、前記対抗圧を制御して前記切換えバルブを前記非後進状態にする請求項6に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記無段変速機構は、プライマリプーリ圧が供給され前記変速比を調整するプライマリプーリと、セカンダリプーリ圧が供給され挟持圧を調圧するセカンダリプーリとを備え、
前記第2のソレノイドバルブは、前記セカンダリプーリ圧を調圧するセカンダリリニアソレノイドバルブであり、
前記対抗圧は、前記セカンダリリニアソレノイドバルブから供給されるセカンダリ制御圧である請求項7又は8に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記無段変速機構は、プライマリプーリ圧が供給され前記変速比を調整するプライマリプーリと、セカンダリプーリ圧が供給され挟持圧を調圧するセカンダリプーリとを備え、
前記信号圧供給部は、前記プライマリプーリ圧を調圧するプライマリリニアソレノイドバルブであり、
前記信号圧は、前記プライマリリニアソレノイドバルブから供給されるプライマリ制御圧である請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記信号圧供給部は、前記信号圧を生成するオンオフソレノイドバルブである請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。
- 前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出するシンクロ検出部と、走行レンジが後進レンジであることを検出するシフトポジション検出部と、を備え、
前記信号圧供給部は、前記シンクロ検出部により前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出すると共に、前記シフトポジション検出部により前記走行レンジが後進レンジであることを検出した場合に、前記信号圧を制御して前記切換えバルブを前記後進状態にする請求項10又は11に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記シンクロ機構が前記係合状態であることを検出するシンクロ検出部と、走行レンジが後進レンジであることを検出するシフトポジション検出部と、を備え、
前記信号圧供給部は、前記シンクロ検出部により前記シンクロ機構が前記係合状態でないことを検出すると共に、前記シフトポジション検出部により前記走行レンジが後進レンジであることを検出した場合に、前記信号圧を制御して前記切換えバルブを前記非後進状態にする請求項10又は11に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記前後進切換え装置は、係合時に前記車両の前進方向の回転を伝達させる経路を形成する前進用係合要素と、係合時に前記車両の後進方向の回転を伝達させる経路を形成する後進用係合要素と、を備え、
前記係合要素は、前記前進用係合要素である請求項2に記載の自動変速機の油圧制御装置。 - 前記係合要素は、前記第2の動力伝達経路に介在され、前記第2のモードにおいては係合状態になり、前記入力軸と前記駆動軸とを前記第2の動力伝達経路により接続して回転伝達する請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。
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