JP6175130B2

JP6175130B2 - 開閉装置

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Inventors: 寿中曽称
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Description

本発明は、固定部材と、該固定部材に対して開閉する開閉部材と、固定部材に対して開閉部材を開閉可能に取付けるヒンジ装置とを備える、開閉装置に関する。

例えば、自動車には、センターコンソールや、アームレスト、グローブボックス等が設置されており、これらにはヒンジ装置を介してリッドや、カバー等が開閉可能に取付けられている。

下記特許文献１には、一対のピン挿通孔を有する第１部材と、この第１部材のピン挿通孔の外側に同軸に配置された一対のピン支持孔を有する第２部材と、ピン挿通孔及びピン支持孔に挿入され、ピン挿通孔においては第１部材を回動可能に支持し、ピン支持孔においては第２部材を回り止めして支持する一対のピン部材と、一対のピン部材の間に配置され、一対のピン部材を第１部材に圧接する圧縮スプリングと、ピン部材と第１部材との間に設けられた圧接面とを備えたヒンジ装置が記載されている。

上記ヒンジ装置は、第１部材の一対のピン挿通孔の外側に、一対のピン支持孔が整合するように第２部材を配置した後、第１部材の周壁開口から一対のピン部材を第１部材内に収容して、各ピン部材をピン挿通孔及びピン支持孔にそれぞれ挿入し、その後、一対のピン部材間に圧縮スプリングを配置することで、一対のピン部材が外方に押し出されて、第１部材と第２部材とが回動可能に組立てられるようになっている。

そして、第１部材をアームレスト本体等の固定部材にネジ止め固定すると共に、第２部材をリッド等の開閉部材にネジ止め固定することにより、ヒンジ装置を介して固定部材に開閉部材が開閉可能に取付けられている。

特開２０１０−２８６０３９号公報

しかしながら、上記特許文献１のヒンジ装置の場合、アームレスト本体等の固定部材や、リッド等の開閉部材に対して、第１部材及び第２部材を、それぞれ個別にネジ止め等によって固定しなければならないので、作業が煩雑で組立作業性が良くないという不都合があった。

したがって、本発明の目的は、固定部材に開閉部材を容易に取付けることができ、組立作業性を向上させることができる、開閉装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の開閉装置の一つは、固定部材と、該固定部材に対して開閉する開閉部材と、前記固定部材に対して前記開閉部材を開閉可能に取付けるヒンジ装置とを備え、前記固定部材又は前記開閉部材の一方は、一対の対向する内側壁部と、該内側壁部に同軸的に設けられた一対のピン挿通孔とを有し、前記固定部材又は前記開閉部材の他方は、前記内側壁部の外側に配置される一対の対向する外側壁部と、前記ピン挿通孔に整合するように前記外側壁部に設けられた一対のピン支持孔とを有し、前記ヒンジ装置は、両端面に前記ピン挿通孔及び前記ピン支持孔に整合する軸孔が形成され、前記一対の対向する内側壁部の間に挿入されて、前記内側壁部に係合して保持されるケースと、前記ケースの内部に配置されて、前記軸孔にそれぞれ挿入され、前記ケースに対して回動可能とされた一対の圧接部材と、前記一対の圧接部材の間に配置されて、前記圧接部材を前記ケースの内面に圧接させるスプリングと、前記外側壁部の外側から前記ピン支持孔及び前記ピン挿通孔に挿通されて、前記圧接部材に係合するピン部材とを有することを特徴とする。

本発明の開閉装置のもう一つは、固定部材と、該固定部材に対して開閉する開閉部材と、前記固定部材に対して前記開閉部材を開閉可能に取付けるヒンジ装置とを備え、前記固定部材又は前記開閉部材の一方は、一対の対向する内側壁部と、該内側壁部に同軸的に設けられた一対のピン挿通孔とを有し、前記固定部材又は前記開閉部材の他方は、前記内側壁部の外側に配置される一対の対向する外側壁部と、前記ピン挿通孔に整合するように前記外側壁部に設けられた一対のピン支持孔とを有し、前記ヒンジ装置は、両端面に前記ピン挿通孔及び前記ピン支持孔に整合する軸孔が形成され、前記一対の対向する内側壁部の間に挿入されて、前記内側壁部に係合して保持されるケースと、前記ケースの内部に配置され、前記軸孔を通して前記ピン挿通孔及び前記ピン支持孔に挿入される一対のピン付き圧接部材と、前記一対のピン付き圧接部材の間に配置されて、前記ピン付き圧接部材を前記ケースの内面に圧接させるスプリングとを有し、前記スプリングを圧縮させて前記ピン付き圧接部材のピンを前記ケース内に押し込むことが可能とされていることを特徴とする。

本発明の開閉装置においては、前記ピン部材又は前記ピン付き圧接部材は、前記外側壁部の前記ピン支持孔に対して回り止めされると共に、前記内側壁部の前記ピン挿通孔に対して回動可能とされることが好ましい。

本発明の開閉装置においては、前記ピン部材と前記外側壁部との間には、前記ピン部材を、前記外側壁部に対して抜け止め保持する抜け止め手段が設けられていることが好ましい。

本発明の開閉装置においては、前記ケースの内側の両端部には、前記軸孔に連通する挿通孔を有する、前記ケースとは別体の保持部材が装着され、前記圧接部材又は前記ピン付き圧接部材は、前記保持部材の挿通孔の内周に圧接されるように構成されていることが好ましい。

本発明の開閉装置においては、前記開閉装置は、自動車の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール及び／又はアームレストに用いられるものであって、前記固定部材はボックス状をなし、前記開閉部材は、前記固定部材に開閉可能に取付けられるリッドであることが好ましい。

本発明の一つによれば、ケース内に圧接部材とスプリングとを予めセットしておき、ケースを内側壁部の間に挿入して係合させ、その状態で、ピン部材を、外側壁部の外側からピン支持孔及びピン挿通孔に挿入し、圧接部材に係合させるだけで、開閉部材を固定部材に開閉可能に取付けることができるので、組立作業性を向上させることができる。

本発明のもう一つによれば、ケース内にピン付き圧接部材とスプリングを予めセットしておき、スプリングを圧縮させてピン付き圧接部材のピンをケース内に押し込み、その状態でケースを内側壁部の間に挿入して係合させると、ピン付き圧接部材のピンがスプリングの付勢力によって内側壁部のピン挿通孔と外側壁部のピン支持孔に挿入され、開閉部材を固定部材に開閉可能に取付けることができるので、組立作業性を向上させることができる。

本発明の一つである開閉装置の第１実施形態を示す分解斜視図である。同開閉装置を構成するヒンジ装置の分解斜視図である。同開閉装置の断面図である。（ａ）は、図３のＡ−Ａ矢示線における断面図、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ矢示線における断面図、（ｃ）は、図３のＣ−Ｃ矢示線における断面図である。同開閉装置の組立作業時の斜視図である。同開閉装置を組立てた状態の説明図である。同開閉装置の適用箇所の一例を示す斜視図である。本発明の開閉装置の第２実施形態を示す分解斜視図である。同開閉装置の断面図である。（ａ）は、図９のＤ−Ｄ矢示線における断面図、（ｂ）は、図９のＥ−Ｅ矢示線における断面図、（ｃ）は、図９のＦ−Ｆ矢示線における断面図である。同開閉装置を組立てたときの説明図である。本発明の開閉装置の第３実施形態を示す分解斜視図である。同開閉装置の斜視図である。本発明のもう一つである開閉装置の一実施形態を示す分解斜視図である。同開閉装置を構成するヒンジ装置の斜視図である。同開閉装置の組立作業時の断面図である。同開閉装置の組立てた状態の断面図である。同開閉装置を組立てた状態の説明図である。

以下、図１〜７を参照して、本発明の開閉装置の第１実施形態について説明する。

図１に示すように、この実施形態の開閉装置１０は、固定部材１５と、この固定部材１５に対して開閉する開閉部材２０と、固定部材１５に対して開閉部材２０を開閉可能に取付けるヒンジ装置５０とを備えており、図７に示すように、車両前方の運転席と助手席の間に配置された、センターコンソール１やアームレスト３の開閉動作用に用いられる。前記センターコンソール１及びアームレスト３は、所定方向に長く伸びるボックス状をなし、小物等が収容される収容部を有する固定部材１５と、この固定部材１５の開口を開閉する略長板状のリッドとされた開閉部材２０とからなる。

また、この実施形態における前記開閉部材２０は、一対の対向する内側壁部３０，３０と、各内側壁部３０に同軸的に設けられた一対のピン挿通孔３１，３１とを有しており、一方、前記固定部材１５は、内側壁部３０，３０の外側に配置される一対の外側壁部４０，４０と、前記ピン挿通孔３１．３１に整合するように、各外側壁部４０にそれぞれ設けられた一対のピン支持孔４１，４１とを有している（図１及び図５参照）。

図２及び図５に示すように、前記ヒンジ装置５０は、両端面に軸孔６４，６４を有し、開閉部材２０の一対の内側壁部３０，３０の間に挿入されて、同内側壁部３０に係合して保持されるケース６０と、該ケース６０内に配置されて、前記軸孔６４，６４にそれぞれ挿入され、ケース６０に対して回動可能とされた一対の圧接部材７０，７０と、これらの圧接部材７０，７０の間に配置され、該圧接部材７０をケース６０の内面に圧接させるスプリング５５と、ピン支持孔４１及びピン挿通孔３１に挿通されて、圧接部材７０に係合する一対のピン部材８０，８０とを有している。

次に各部材について詳細に説明する。長板状のリッドをなす前記開閉部材２０は、その長手方向基端部の底面から、斜め下方に向けて中間壁部２２が延設されており、その両側に一対の内側壁部３０，３０が対向して配設されている（図１参照）。各内側壁部３０の先端部上方には、丸孔状のピン挿通孔３１がそれぞれ形成されており、このピン挿通孔３１にピン部材８０が回動可能に挿通されるようになっている（図３及び図４（ｂ）参照）。

また、各内側壁部３０の内面側には、前記ピン挿通孔３１の中心部を横切るように、一対の係合溝３３，３３が平行に形成されている（図１参照）。更に、各内側壁部３０の先端部下方の外面側からは、円筒状の回動ストッパ３５が突設されている。

一方、ボックス状をなした前記固定部材１５は、一対の側壁１６，１６を有しており、その一端部に、側壁１６，１６の間隔よりも幅狭とされ、前記開閉部材２０の一対の内側壁部３０，３０の外側に配置される一対の外側壁部４０，４０が設けられており、これらは連結壁１７により互いに連結されている（図１参照）。

各外側壁部４０の先端部上方には、異形孔状のピン支持孔４１が形成されている（図５参照）。この実施形態のピン支持孔４１は、左右両側の内周面が前記ピン挿通孔３１の内周面に適合する円弧状をなすと共に、上下両側の内周面が互いに平行な平面状に形成されており、該ピン支持孔４１に挿通されたピン部材８０を回り止めするようになっている。また、各外側壁部４０の先端部上方であって、前記ピン支持孔４１の上下外周には、ピン支持孔４１に連通するピン係合孔４３，４３がそれぞれ形成されている（図３参照）。

更に、各外側壁部４０の内面側には、回動規制溝４５が形成されており、開閉部材２０が所定角度以上回動したときに、回動規制溝４５の奥側端部に回動ストッパ３５が係合して、開閉部材２０の回動角度（具体的には開閉部材２０の開き角度）が規制されるようになっている。

前述したように、前記ヒンジ装置５０は、一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を収容可能な、筒状のケース６０を有している。図２を併せて説明すると、このケース６０は、半円筒状の周壁６１を有し、その長手方向両端面に側壁６２，６２が設けられている。該周壁６１の下面側には、長方形状の開口６３が形成されており、この開口６３を介してケース６０内に一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を収容可能となっている。

また、各側壁６２には、ケース６０を一対の内側壁部３０，３０間に挿入して係合させたときに、外側壁部４０のピン支持孔４１及び内側壁部３０のピン挿通孔３１に整合する、丸孔状の軸孔６４が形成されている。更に図３に示すように、ケース６０の長手方向両端部内周であって、前記軸孔６４の内周縁からは、ケース内方に向かって次第に拡径するテーパ状の圧接面６５がそれぞれ形成されている。

また、各側壁６２の外面側であって軸孔６４の前後両側には、係合突部６６，６６が突設されている。したがって、ケース６０を一対の内側壁部３０，３０の間に挿入し、係合突部６６，６６を係合溝３３，３３にそれぞれ係合させることで、ケース６０が内側壁部３０，３０の間で回り止めされた状態で保持されるようになっている（図５及び図６参照）。

上記ケース６０内に配置される各圧接部材７０は、略円盤状の基部７１と、該基部７１の一端面中央から円形突起状に突設すると共に、前記ケース６０の軸孔６４に回動可能に挿入される突部７２と、前記基部７１の他端面中央から突設し、スプリング５５の一端部を支持する支持突部７３とを有している。

前記基部７１の外周には、基部７１底面から突部７２先端に向けて次第に縮径するテーパ状の圧接面７１ａが形成されている。よって、ケース６０内に配置された一対の圧接部材７０，７０が、スプリング５５の付勢力によりケース６０外方に向けて互いに離れる方向に押圧され、各圧接部材７０の圧接面７１ａがケース６０の両端内周の圧接面６５に圧接されるようになっている（図３参照）。

また、前記突部７２の先端から前記基部７１の厚さ方向途中に至る深さで、ピン部材８０が係合する異形孔状の係合凹部７４が形成されている（図２及び図３参照）。この実施形態における係合凹部７４は、長孔の両端が円弧状をなし、長辺が対向する平行な平面をなす形状をなしている。

一方、固定部材１５の外側壁部４０の外側から、同外側壁部４０のピン支持孔４１及び前記内側壁部３０のピン挿通孔３１に挿入されるピン部材８０は、固定部材１５と開閉部材２０とを相対的に回動させるための軸部８１を有している（図５参照）。

図５に示すように、この実施形態の軸部８１は、ピン挿通孔３１及びピン支持孔４１の円弧状内周面に適合するように、対向する一対の周面が円弧状をなすと共に、ピン支持孔４１の平面状内周面に適合するように、これらに直交するもう一対の周面が互いに平行な平面状をなしており、外側壁部４０のピン支持孔４１に回り止め状態で挿入されると共に（図４（ａ）参照）、内側壁部３０のピン挿通孔３１に回動可能に挿入されるようになっている（図３及び図４（ｂ）参照）。

また、軸部８１の基端部外周には、前記外側壁部４０のピン支持孔４１の外面側周縁に係合するフランジ部８２が形成されている。

一方、軸部８１の先端部側からは、前記圧接部材７０の係合凹部７４に適合するように、対向する一対の側面が互いに平行な平面状をなす係合突部８３が突設されており、この係合突部８３が係合凹部７４に挿入されて係合することで、圧接部材７０に対してピン部材８０が回り止めされた状態で互いに連結されるようになっている（図３及び図４（ｃ）参照）。

更に、前記軸部８１の基端部側であって、平面状をなした対向する周面には、コ字状スリットを介して撓み可能な係合爪８４がそれぞれ形成されており、軸部８１を固定部材１５のピン支持孔４１に挿通した状態で、前記係合爪８４が外側壁部４０のピン係合孔４３に係合して、外側壁部４０のピン支持孔４１に対してピン部材８０が抜け止め保持されるようになっている（図３参照）。

すなわち、ピン部材８０の係合爪８４と、外側壁部４０のピン係合孔４３とが、本発明における、ピン部材と外側壁部との間に設けられ、ピン部材を外側壁部に対して抜け止め保持する「抜け止め手段」をなしている。

次に上記構成からなる開閉装置１０の使用方法及び作用効果について説明する。

まず、図２に示すように、ケース６０の開口６３を介して、ケース６０内に一対の圧接部材７０，７０をそれぞれ挿入し、各圧接部材７０の突部７２を軸孔６４から挿出させると共に、開口６３を介してケース６０内にスプリング５５を圧縮させつつ挿入して、一対の圧接部材７０，７０の間に配置し、その両端部を支持突部７３，７３で支持させる（図３参照）。

すると、スプリング５５の付勢力により、各圧接部材７０がケース外方に向けてそれぞれ押圧されて、圧接部材７０の圧接面７１ａが、ケース６０の両端内周の圧接面６５に圧接されて、ケース６０内に一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を予めセットすることができる。

なお、スプリング５５の弾性力が強い場合は、治具でスプリング両端を圧縮して、全長を縮めながらケース６０内に収容し、その後、治具を取外してスプリング長を弾性復帰させて、スプリング５５の両端部を各圧接部材７０の支持突部７３に支持させてもよい。

次いで、ケース６０の係合突部６６を、開閉部材２０の内側壁部３０の各係合溝３３に整合させた状態で、ケース６０を開閉部材２０の一対の内側壁部３０，３０の間に挿入することで、各係合突部６６が各係合溝３３にそれぞれ係合して、内側壁部３０のピン挿通孔３１に圧接部材７０の係合凹部７４が整合した状態で、開閉部材２０に対してケース６０が回り止めされた状態で組付けられる。

その後、開閉部材２０の一対の内側壁部３０，３０及びその間に係合保持されたケース６０を、固定部材１５の一対の外側壁部４０，４０の間に挿入し、同外側壁部４０のピン支持孔４１に、内側壁部３０のピン挿通孔３１及び圧接部材７０の係合凹部７４を整合させる。

この状態で、ピン部材８０の軸部８１の平面状周面を、ピン支持孔４１の平面状内周面に整合させて、図５に示すように、ピン部材８０を固定部材１５の外側壁部４０の外側から挿入して押し込んでいく。

すると、ピン部材８０の軸部８１が、外側壁部４０のピン支持孔４１を通過して、内側壁部３０のピン挿通孔３１に挿通すると共に、ピン部材８０の係合突部８３が、ケース６０内の圧接部材７０の係合凹部７４に係合する（図３参照）。更に、ピン部材８０の係合爪８４が外側壁部４０のピン係合孔４３に係合すると共に、ピン部材８０のフランジ部８２が外側壁部４０のピン支持孔４１の外面側周縁に係合する（図３参照）。

その結果、ピン部材８０が、固定部材１５の外側壁部４０のピン支持孔４１に対して回り止めされ且つ抜け止めされた状態で係合する一方、開閉部材２０の内側壁部３０のピン挿通孔３１に対しては回動可能とされると共に、ピン部材８０と圧接部材７０とが回り止め状態で互いに連結されて、開閉部材２０を固定部材１５に開閉可能に取付けることができる（図３及び図６参照）。

以上のように、この開閉装置１０においては、一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を予め内部にセットしたケース６０を、一対の内側壁部３０，３０の間に挿入して係合させ、その状態で、一対のピン部材８０，８０を、一対の外側壁部４０，４０の外側からピン支持孔４１及びピン挿通孔３１にそれぞれ挿入して、ケース６０内の圧接部材７０，７０に係合させるだけの簡単な作業で、開閉部材２０を固定部材１５に開閉可能に取付けることができるので、組立作業性を向上させることができる。

また、この実施形態では、抜け止め手段として、ピン部材８０の係合爪８４と、外側壁部４０のピン係合孔４３とを採用したので、次のような作用効果を奏する。

すなわち、上述したように、ケース６０を内側壁部３０，３０の間に挿入して係合させた状態で、ピン部材８０を外側壁部４０の外側からピン支持孔４１及びピン挿通孔３１に挿入して圧接部材７０に係合させると、ピン部材８０の係合爪８４が外側壁部４０のピン係合孔４３に係合して、ピン部材８０が外側壁部４０に対して抜け止めされるので、ケース６０を、ボルトやネジ止め等によって、固定部材１５や開閉部材２０に固定する必要がなく、組立作業性をより向上させることができる。

また、この実施形態においては、ピン部材８０は、外側壁部４０のピン支持孔４１に対して回り止めされると共に、内側壁部３０のピン挿通孔３１に対して回動可能とされるように構成されている（図３及び図４（ａ），（ｂ）参照）。

そのため、固定部材１５に対して開閉部材２０が開閉して、固定部材１５の外側壁部４０に対して開閉部材２０の内側壁部３０が回動すると、開閉部材２０の内側壁部３０，３０の間に係合保持されたケース６０も一体となって回動する一方、固定部材１５の外側壁部４０のピン支持孔４１に支持されたピン部材８０及びこれに連結された圧接部材７０は回動しないため、ケース６０と圧接部材７０とが相対的に回動する。

その結果、圧接部材７０の圧接面７１ａとケース６０の圧接面６５との間に、スプリング５５による圧接力による摩擦力が付与される。したがって、スプリング５５による圧接力を調整することにより、例えば、開閉部材２０をボックス状の固定部材１５から開いた状態から再び閉じるときに、任意の開き角度で停止させることが可能なフリーストップ機能を付与したり、開いた状態の開閉部材２０が急に閉じることなくゆっくりと閉じることを可能とする制動力を付与したりすることができる。

図８〜１１には、本発明の開閉装置の第２実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の開閉装置１０ａは、開閉部材２０に一対の外側壁部４０，４０が形成され、固定部材１５に一対の内側壁部３０，３０が形成されている点で、前記第１実施形態と異なっている。

すなわち、固定部材１５の側壁１６，１６の一端部に、丸孔状のピン挿通孔３１を有する一対の内側壁部３０，３０が設けられている。なお、これらの一対の内側壁部３０，３０は、連結壁１７により互いに連結されている。また、各内側壁部３０の外面側には、回動規制溝４５がそれぞれ形成されている。

一方、開閉部材２０の長手方向基端部の底面から、一対の内側壁部３０，３０の幅に適合する間隔で、互いに平行に一対の外側壁部４０，４０が延設されている。各外側壁部４０の先端部上方に、左右両側の内周面が互いに平行な平面状とされた異形孔状のピン支持孔４１が形成されている。また、各外側壁部４０の先端部上方の両側面には、ピン支持孔４１に連通するピン係合孔４３，４３がそれぞれ形成されている。更に、各外側壁部４０の先端部下方の内面側からは、円筒状の回動ストッパ３５が突設されている。

そして、この実施形態では、例えば、以下のようにして、固定部材１５と開閉部材２０とを組立てることができる。

すなわち、一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を収容したケース６０の係合突部６６を、固定部材１５の内側壁部３０の各係合溝３３に整合させて、ケース６０を一対の内側壁部３０，３０の間に挿入して係合させて、固定部材１５にケース６０を回り止めした状態で組付けた後、開閉部材２０一対の外側壁部４０，４０を、固定部材１５の一対の内側壁部３０，３０の外側に配置して、ピン支持孔４１とピン挿通孔３１を整合させる。

この状態で、ピン部材８０の軸部８１を開閉部材２０の外側壁部４０の外側から、ピン支持孔４１及び内側壁部３０のピン挿通孔３１に挿入すると、ピン部材８０の係合突部８３が圧接部材７０の係合凹部７４に係合すると共に、ピン部材８０の係合爪８４が外側壁部４０のピン係合孔４３に係合し、かつ、ピン部材８０のフランジ部８２が外側壁部４０のピン支持孔４１の外面側周縁に係合する（図９及び図１１参照）。

その結果、ピン部材８０が、開閉部材２０の外側壁部４０のピン支持孔４１に対して回り止めされ且つ抜け止めされた状態で係合する一方（図１０（ａ）参照）、固定部材１５の内側壁部３０のピン挿通孔３１に対しては回動可能とされると共に（図１０（ｂ）参照）、ピン部材８０と圧接部材７０とが回り止め状態で互いに連結されて、開閉部材２０を固定部材１５に開閉可能に取付けることができる（図１１参照）。

そして、固定部材１５に対して開閉部材２０が開閉して、固定部材１５の内側壁部３０に対して開閉部材２０の外側壁部４０が回動すると、開閉部材２０の外側壁部４０のピン支持孔４１に支持されたピン部材８０及びこれに連結された圧接部材７０が、開閉部材２０と一体となって回動する一方、固定部材１５の内側壁部３０，３０の間に係合保持されたケース６０は回動しないため、ケース６０と圧接部材７０とが相対的に回動する。そのため、圧接部材７０の圧接面７１ａとケース６０の圧接面６５との間に、スプリング５５による圧接力及び摩擦力による制動力を付与することができる。

図１２及び図１３には、本発明の開閉装置の第３実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態の開閉装置１０ｂは、前記第１，第２実施形態に比べて、ヒンジ装置の構造が異なっている。

すなわち、このヒンジ装置５０ａは、一対の圧接部材７０，７０及びスプリング５５を収容可能な筒状のケース６０ａを有しており、このケース６０ａの内側の両端部に、該ケース６０ａとは別体の保持部材９０，９０がそれぞれ装着されるようになっている。

図１２に示すように、各保持部材９０は、ケース６０ａの内部形状に適合し、前記圧接部材７０を回動可能に支持する枠状の本体９１を有しており、この本体９１の一端面に、前記ケース６０ａの軸孔６４に連通する挿通孔９２が形成されている。

上記挿通孔９２の内周縁からは、本体９１の他端面に向けて次第に拡径するテーパ状の圧接面９２ａが形成されており、スプリング５５により押圧された圧接部材７０の圧接面７１ａが圧接して、制動力が付与される部分となっている。

また、本体９１の両側面には、係合突起９３，９３がそれぞれ形成されており、これらの係合突起９３，９３が、ケース６０の周壁６１の長手方向両端の両側面に形成された一対の係合孔６７，６７にそれぞれ係合して、ケース６０の内側両端部に、保持部材９０，９０が装着されるようになっている（図１３参照）。

そして、この実施形態によれば、保持部材９０はケース６０ａと別体であるので、ケース６０ａと異なる材質とすることができる。それによって、圧接部材７０や後述のピン付き圧接部材７５が圧接する圧接面９２ａの面精度を向上させたり、耐摩耗性や滑り性を向上させたりすることができるので、開閉部材２０の開閉動作をスムーズに行わせ、制動力のバラツキを少なくすることができる。

また、保持部材９０をケース６０ａと別体とすることにより、複雑な金型等を用いなくても、保持部材９０の挿通孔９２の内周を、目的に合わせた形状、例えば、テーパ状等に形成することができ、圧接部材７０や後述のピン付き圧接部材７５を、挿通孔９２の内周に設けた圧接面９２ａに圧接させて、制動力をより高めることが可能となる。

なお、ケースの両端部内面にテーパ面を形成する場合、ケースの軸方向に沿ってスライドし、かつ、軸方向に交差する方向にスライドする駒が必要となるが、この実施形態の場合、保持部材９０がケース６０ａと別体であるので、このようなスライド駒が不要となり、その結果、ケース６０ａの軸方向寸法を小さくすることができ、ヒンジ装置５０ａのコンパクト化を図ることができる。

図１４〜１８には、本発明のもう一つの開閉装置の一実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この開閉装置１０ｃは、前記第１〜３の実施形態とは異なり、圧接部材７０とピン部材８０が個別に設けられておらず、それらが一体化した一対のピン付き圧接部材７５，７５を有するヒンジ装置５０ｂを備えている。

また、この実施形態における固定部材１５及び開閉部材２０は、図１〜７に示す第１実施形態と基本的に同様の構造をなし、固定部材１５に、丸孔状のピン支持孔４１を有する一対の外側壁部４０，４０が設けられており、開閉部材２０に、ピン挿通孔３１を有する一対の内側壁部３０，３０が設けられている。

図１４及び図１６に示すように、開閉部材２０のピン挿通孔３１の前後方向に形成された係合溝のうち、後方側（手前側）の係合溝３３ａは、前方側（奥側）の係合溝３３に対して幅広に形成され、かつ、その内面が、内側壁部３０の先端面に向かって次第に肉薄となるように傾斜したテーパ面状をなしている。

一方、図１５に示すように、ヒンジ装置５０ｂを構成するケース６０の側壁６２の、軸孔６４の前後両側に設けた係合突部のうち、一方の係合突部６６ａは、前記係合溝３３ａに適合して、係合突部６６よりも幅広形状をなしている。

また、図１５に示すように、各ピン付き圧接部材７５は、基部７１の、スプリング５５の支持突部７３とは反対側の一端面中央から、円筒状のピン７６が所定長さで突設されている。このピン７６は、ケース６０の軸孔６４から挿出されると共に、内側壁部３０のピン挿通孔３１及び外側壁部４０のピン支持孔４１に挿入されるようになっており、また、軸孔６４、ピン挿通孔３１及びピン支持孔４１に対して回動可能となっている。

更に、ピン７６の外周面には、ピン先端から基部７１側に斜めにカットされてなるテーパ面７７が形成されており、一対の内側壁部３０，３０の間にケース６０を挿入する際に、前記内側壁部３０のテーパ面状の係合溝３３ａに押圧されて、一対のピン付き圧接部材７５，７５が、スプリング５５の付勢力に抗して、ケース内方に向けて押し込まれるようになっている。

まず、ケース６０の開口６３から一対のピン付き圧接部材７５，７５をそれぞれ挿入し、ピン７６を軸孔６４から挿出させると共に、ケース６０内にスプリング５５を圧縮しつつ挿入して、一対の圧接部材７０，７０の間に配置し、その両端部を支持突部７３，７３で支持させることで、一対のピン付き圧接部材７５，７５及びスプリング５５がケース６０内に予めセットされたヒンジ装置５０ｂを組立てる（図１５参照）。

その後、開閉部材２０の一対の内側壁部３０，３０を、固定部材１５の一対の外側壁部４０，４０の間に挿入し、外側壁部４０のピン支持孔４１に、開閉部材２０の内側壁部３０のピン挿通孔３１を整合させる。

この状態で、ヒンジ装置５０ｂのケース６０の係合突部６６，６６ａを、開閉部材２０の内側壁部３０の係合溝３３，３３ａに整合させて、ケース６０を一対の内側壁部３０，３０の間に挿入していく（図１６参照）。

すると、内側壁部３０のテーパ面状の係合溝３３ａに、ピン７６のテーパ面７７が押圧されて、一対のピン付き圧接部材７５，７５が、スプリング５５の付勢力に抗して、ケース内方に向けて押し込まれていき（図１６参照）、ピン７６が内側壁部３０のピン挿通孔３１に至ると、スプリング５５が弾性復帰して、一対のピン付き圧接部材７５，７５がケース外方に向けて押し出されて、ピン７６が外側壁部４０のピン支持孔４１に挿入されて、開閉部材２０を固定部材１５に対して開閉可能に取付けることができる。

このように、この実施形態の開閉装置１０ｃにおいては、一対の内側壁部３０，３０のピン挿通孔３１，３１と、一対の外側壁部４０，４０のピン支持孔４１，４１に整合させた状態で、一対のピン付き圧接部材７５，７５及びスプリング５５をケース６０内に予めセットされたヒンジ装置５０ｂを、一対の内側壁部３０，３０の間に挿入して、ピン付き圧接部材７５のピン７６を、内側壁部３０のピン挿通孔３１及び外側壁部４０のピン支持孔４１に挿通させるだけの簡単な作業で、開閉部材２０を固定部材１５に開閉可能に取付けることができるので、組立作業性を向上させることができる。

なお、この実施形態においては、ピン付き圧接部材７５は、内側壁部３０のピン挿通孔３１及び外側壁部４０のピン支持孔４１に対して回動可能となっているが、ピン付き圧接部材７５と外側壁部４０との間に、両者を回り止めする回り止め手段を設けて、ピン付き圧接部材７５を、外側壁部４０のピン支持孔４１に対して回り止めさせると共に、内側壁部３０のピン挿通孔３１に対して回動可能としてもよい。

この場合、ピン付き圧接部材７５とケース６０内面との間にスプリング５５による圧接力及び摩擦力を付与することができ、開閉部材２０を固定部材１５から開いた状態から再び閉じるときに、任意の開き角度で停止させることが可能なフリーストップ機能を付与したり、開いた状態の開閉部材２０が急に閉じることなくゆっくりと閉じることを可能と制動力を付与することができる。

また、この実施形態では、第１実施形態と同様な固定部材１５及び開閉部材２０を用いたが、図８〜１１に示す第２実施形態のように、開閉部材２０にピン支持孔４１を有する一対の外側壁部４０，４０を設け、固定部材１５にピン挿通孔３１を有する一対の内側壁部３０，３０を設けたものに適用してもよく、更に、図１２及び図１３に示す第３実施形態のように、ケース６０ａに別体の保持部材９０，９０が装着される構造のものを適用してもよい。

以上説明した各実施形態においては、図７に示すように、開閉装置は、自動車の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール１やアームレスト３に用いられるものとなっている。したがって、長板状のリッドとされた開閉部材２０の基端部や、ボックス状をなした固定部材１５の一端部に設けられた、内側壁部３０，３０の間にケース６０を差し込んで保持させ、ピン部材８０又はピン付き圧接部材７５のピン７６を、外側壁部４０のピン支持孔４１及び内側壁部３０のピン挿通孔３１に挿入することで、ボックス状の固定部材１５にリッドである開閉部材２０を開閉可能に装着できるので、組立作業性を向上させることができると共に、リッドやボックスの目立たない箇所にヒンジ装置を配置でき、デザイン性を向上させることができる。

なお、上記各実施形態の開閉装置は、自動車の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール１やアームレスト３に用いられているが、グローブボックスのリッド開閉動作用等に用いてもよく、固定部材と開閉部材との開閉動作用として広く用いることができる。また、上記実施形態において、固定部材１５はボックス全体で、開閉部材２０はリッド全体となっているが、ボックスやリッドに着脱可能な部材や、ボックスやリッドの一部のパーツ等を、固定部材や開閉部材としてもよく、特に限定されるものではない。

１センターコンソール
３アームレスト
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ開閉装置
１５固定部材
２０開閉部材
３０内側壁部
３１ピン挿通孔
４０外側壁部
４１ピン支持孔
５０，５０ａ，５０ｂヒンジ装置
５５スプリング
６０，６０ａケース
６４軸孔
７０圧接部材
７５ピン付き圧接部材
９０保持部材
９２挿通孔

Claims

固定部材と、該固定部材に対して開閉する開閉部材と、前記固定部材に対して前記開閉部材を開閉可能に取付けるヒンジ装置とを備え、
前記固定部材又は前記開閉部材の一方は、一対の対向する内側壁部と、該内側壁部に同軸的に設けられた一対のピン挿通孔とを有し、
前記固定部材又は前記開閉部材の他方は、前記内側壁部の外側に配置される一対の対向する外側壁部と、前記ピン挿通孔に整合するように前記外側壁部に設けられた一対のピン支持孔とを有し、
前記ヒンジ装置は、両端面に前記ピン挿通孔及び前記ピン支持孔に整合する軸孔が形成され、前記一対の対向する内側壁部の間に挿入されて、前記内側壁部に係合して保持されるケースと、前記ケースの内部に配置されて、前記軸孔にそれぞれ挿入され、前記ケースに対して回動可能とされた一対の圧接部材と、前記一対の圧接部材の間に配置されて、前記圧接部材を前記ケースの内面に圧接させるスプリングと、前記外側壁部の外側から前記ピン支持孔及び前記ピン挿通孔に挿通されて、前記圧接部材に係合するピン部材とを有することを特徴とする開閉装置。
前記ピン部材は、前記外側壁部の前記ピン支持孔に対して回り止めされると共に、前記内側壁部の前記ピン挿通孔に対して回動可能とされる請求項１記載の開閉装置。
前記ピン部材と前記外側壁部との間には、前記ピン部材を、前記外側壁部に対して抜け止め保持する抜け止め手段が設けられている請求項１記載の開閉装置。
前記ケースの内側の両端部には、前記軸孔に連通する挿通孔を有する、前記ケースとは別体の保持部材が装着され、前記圧接部材は、前記保持部材の挿通孔の内周に圧接されるように構成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の開閉装置。
前記開閉装置は、自動車の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール及び／又はアームレストに用いられるものであって、前記固定部材はボックス状をなし、前記開閉部材は、前記固定部材に開閉可能に取付けられるリッドである請求項１〜４のいずれか１つに記載の開閉装置。