JPWO2020230521A1 - ヒンジ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
しかし、支持すべき扉の重量が大きくなると、荷重負担の主たる担い手である第1ヒンジ本体の側壁と移動リンクの側壁の間に隙間があるため、ヒンジ装置の構成部材に歪が発生し易く、扉を安定して支持することができなくなる。
上記リンク機構が、
一対の側壁を有し、上記第1ヒンジ本体に前後方向移動可能に支持され、前端部が上記第2ヒンジ本体に回動可能に連結された移動リンクと、
基端部が上記第1ヒンジ本体の前端部に回動可能に連結され、中間部が上記移動リンクの中間部に回動可能に連結された前側連結リンクと、
一端部が上記前側連結リンクの先端部に回動可能に連結され、他端部が上記第2ヒンジ本体に回動可能に連結された支持リンクと、
を有し、上記移動リンクの上記一対の側壁が上記第1ヒンジ本体の上記一対の側壁の外側に重なるように構成されたヒンジ装置において、
上記前側連結リンクは、上記第1ヒンジ本体、上記移動リンクおよび上記支持リンクに連結される主部と、上記第1ヒンジ本体の上記一対の側壁と上記移動リンクの上記一対の側壁との間に介在される一対の樹脂製のスペーサとを有することを特徴とする。
また、スペーサが樹脂製であるので、第1ヒンジ本体と移動リンクが金属であっても、金属同士の擦れ合いを回避することができる。
上記構成によれば、第1ヒンジ本体は前側連結リンクの主部を介しても、金属同士の擦れ合いを回避しながら移動リンクからの荷重をしっかりと受け止めることができ、回動対象をより一層安定して支持することができる。
上記構成によれば、前側連結リンクが移動リンクを広い領域にわたって支持するので、より一層安定して回動対象を支持することができる。
上記構成によれば、第1ヒンジ本体の側壁と移動リンクの側壁と前側連結リンクの主部およびスペーサとが重なることにより、荷重をより一層しっかりと負担することができる。
上記構成によれば、第1ヒンジ本体は、支持リンクから前側連結リンクの主部を介しても、金属同士の擦れ合いを回避しながらしっかりと荷重を負担することができる。また、支持リンクが金属製であっても、前側連結リンクと支持リンクとの間に金属同士の擦れ合いが生じない。
上記構成によれば、前側連結リンクを容易に製造することができる。
上記構成によれば、リニアダンパを収容する収容孔を容易に形成することができる。
上記構成によれば、後側連結リンクのスペーサが第1ヒンジ本体と移動リンクとの間に介在されることによっても荷重負担を担うことができ、回動対象をより一層安定して支持することができる。
第1ヒンジ本体10は前後方向に延びており、互いに平行をなして上下方向に対向する一対の側壁11を有している。
移動リンク30は第1ヒンジ本体10の長手方向に細長く形成され、互いに平行をなして上下に対向する一対の側壁31と、これら側壁31の後部を連ねる連結壁32とを有して断面略U字形をなしている。支持リンク60も、互いに平行をなして上下に対向する一対の側壁61と、これら側壁61を連ねる連結壁62とを有して断面略U字形をなしている。
前側連結リンク50の先端部には、支持リンク60の側壁61の一端部が第6軸部材106により回動可能に連結されている。支持リンク60の側壁61の他端部は第2ヒンジ本体20のソケット部21に入り込んで、第7軸部材107によりソケット部21に回動可能に連結されている。
上記軸部材101〜107は上下方向に延びており、互いに平行である。第5軸部材105と第7軸部材107は第2ヒンジ本体20のソケット部21において互いに離間している。
移動リンク30の一対の側壁31の内面間の間隔が第1ヒンジ本体10の一対の側壁11の外面間の間隔および支持リンク60の一対の側壁61の外面間の間隔より広いので、移動リンク30の側壁31と、第1ヒンジ本体10の側壁11および支持リンク60の側壁61とが回転軸線方向に重なった状態でも、側壁31と側壁11,61とが離れており、金属同士が直接擦れ合わない。
各連結部51.52,53には、第2軸部材102,第4軸部材104、第6軸部材106をそれぞれ通すための貫通孔51a,52a,53aが形成されている。
移動リンク30の一対の側壁31間の間隔が第1ヒンジ本体10の一対の側壁11間の間隔および支持リンク60の一対の側壁61より広いので、滑り面59cは滑り面59a,59dより幅方向外側に張り出している。
後側連結リンク40の主部40xは、基端側連結部41と先端側連結部42を有している。これら連結部41,42には、第1軸部材101、第3軸部材103を通すための貫通孔41a,42aが形成されている。基端側連結部41は、第1ヒンジ本体10の一対の側壁11間に隙間なく挿入されて第1ヒンジ本体10の後端部に回動可能に連結されており、先端側連結部42は、移動リンク30の一対の側壁31間に隙間なく挿入されて移動リンク30の後端部に回動可能に連結されている。
第1ヒンジ本体の側壁と移動リンクの側壁は、扉の閉じ位置から全開位置までの全回動範囲で重なってもよいし、一部角度範囲で重なるようにしてもよい。
第1ヒンジ本体の側壁と移動リンクの側壁が重なる全角度範囲にわたって第1ヒンジ本体の側壁と移動リンクの側壁との間に前側連結リンクのスペーサが介在されていてもよいし、上記角度範囲の一部だけでスペーサが介在されるようにしてもよい。
前側連結リンクは2つの半割部材を組み付ける代わりに、単一の樹脂成形品で構成してもよい。
スペーサは前側連結リンクの主部と別体をなしこの主部に固定されていてもよい。
前側連結リンクは中間部を金属にし、その両側部を樹脂により構成してもよい、
静止対象は筺体の代わりにドア枠であってもよい。
Claims (8)
- 一対の側壁(11)を有する第1ヒンジ本体(10)と、上記第1ヒンジ本体の前側に配置される第2ヒンジ本体(20)と、上記第1ヒンジ本体と上記第2ヒンジ本体との間に介在されたリンク機構(6)と、を備え、
上記リンク機構が、
一対の側壁(31)を有し、上記第1ヒンジ本体(10)に前後方向移動可能に支持され、前端部が上記第2ヒンジ本体(20)に回動可能に連結された移動リンク(30)と、
基端部が上記第1ヒンジ本体(10)の前端部に回動可能に連結され、中間部が上記移動リンク(30)の中間部に回動可能に連結された前側連結リンク(50)と、
一端部が上記前側連結リンク(50)の先端部に回動可能に連結され、他端部が上記第2ヒンジ本体(20)に回動可能に連結された支持リンク(60)と、
を有し、上記移動リンク(30)の上記一対の側壁(31)が上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)の外側に重なるように構成されたヒンジ装置において、
上記前側連結リンク(50)は、
上記第1ヒンジ本体(10)、上記移動リンク(30)および上記支持リンク(60)に連結される主部(50x)と、
上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)と上記移動リンク(30)の上記一対の側壁(31)との間に介在される一対の樹脂製のスペーサ(57)と、
を有することを特徴とするヒンジ装置。 - 上記前側連結リンク(50)の上記主部(50x)は、上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)間に入り込んで上記第1ヒンジ本体の前端部に回動可能に連結された基端側連結部(51)と、上記移動リンク(30)の上記一対の側壁(31)間に入り込んで上記移動リンクの中間部に回動可能に連結された中間連結部(52)と、を有しており、
上記基端側連結部(51)と上記中間連結部(52)の少なくとも両側部が樹脂からなることを特徴とする請求項1に記載のヒンジ装置。 - 上記中間連結部(52)の両側面と上記一対のスペーサ(57)の外面とが面一をなして連なっていることを特徴とする請求項2に記載のヒンジ装置。
- 上記一対のスペーサ(57)は上記主部(50x)の上記中間連結部(52)と上記基端側連結部(51)との間を延びており、上記主部の両側面と上記一対のスペーサの内面との間には一対のスリット(58)が形成され、上記一対のスリットに、上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)が入り込むことを特徴とする請求項2または3に記載のヒンジ装置。
- 上記前側連結リンク(50)の上記主部(50x)は、上記支持リンク(60)の一対の側壁(61)間に入り込んで上記支持リンクの上記一端部に回動可能に連結された先端側連結部(53)を有し、この先端側連結部の少なくとも両側部が樹脂からなることを特徴とする請求項2〜4のいずれかに記載のヒンジ装置。
- 上記前側連結リンク(50)全体が樹脂からなり、上記主部(50x)と上記一対のスペーサ(57)とが一体をなすことを特徴とする請求項1に記載のヒンジ装置。
- 上記前側連結リンク(50)が、互いに組み付けられる一対の半割部材(50a,50b)を含み、これら一対の半割部材間に収容孔(56)が形成され、この収容孔にリニアダンパ(80)が収容されており、このリニアダンパの先端に設けられた当接部材(81)が上記第1ヒンジ本体(50)の前端部に接することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のヒンジ装置。
- さらに、樹脂製の後側連結リンク(40)を備え、この後側連結リンクは、
上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)間に入り込んで上記第1ヒンジ本体の後端部に回動可能に連結された基端側連結部(41)と、
上記移動リンク(30)の上記一対の側壁(31)間に入り込んで上記移動リンクの後端部に回動可能に連結された先端側連結部(42)と、
上記第1ヒンジ本体(10)の上記一対の側壁(11)と上記移動リンク(30)の上記一対の側壁(31)との間に介在される一対のスペーサ(45)と、
を一体に有することを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載のヒンジ装置。
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