JPH0214512Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のグローブボツクス装置に関
する。

（従来の技術） 自動車のグローブボツクス装置として、グロー
ブボツクスをインストルメントパネルにヒンジピ
ンにより開閉自在に支持し、インストルメントパ
ネルからグローブボツクスを手前に引き出してそ
の開口部を露出せしめるようにした回転型のもの
は一般に知られている。

例えば、実開昭56−63649号公報にはその一例
が示されている。この例では、グローブボツクス
側に外側方へ突出したストツパピンが設けられ、
インストルメントパネル側にガイド部が回動自在
に設けられて、グローブボツクス開放時に上記ス
トツパピンを案内してグローブボツクスの開放位
置を規制するようになつている。

また、実開昭57−32552号公報には、インスト
ルメントパネル側のガイド部の一端に、グローブ
ボツクス開放時にストツパピンが当接する緩衝部
を設けて、このストツパピンがガイド部の一端に
衝突することを防止するようにしたものが記載さ
れている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、インストルメントパネルの内部には
ブラケツトや電気配線、あるいはメータ類の付属
品等の備品が配設されているのが通常であるが、
これら備品をグローブボツスの近傍に配設する必
要がある場合、グローブボツクス外方へ突出する
上記ストツパピンと干渉することがある。

これに対して従来のグローブツクスに固定した
ストツパピンでは、上記干渉を避けるために上記
備品の配置を変えるか、グローブボツクスの容量
を小さくしてストツパピンの突出量を少なくする
ことを強いられることになる。

すなわち、本考案の課題は、上記備品の配置を
変えたり、グローブボツクスの容量を小さくした
りすることなく、ストツパピンとインストルメン
トパネル内の備品との干渉を防止できるようにす
ることにある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、このような課題に対して、上記スト
ツパピンを可動式にすることにより、このストツ
パピンとインストルメントパネル内の備品との干
渉を防止できるようにするものである。

すなわち、そのための具体的な手段は、 自動車のインストルメントパネルにグローブボ
ツクスが、インストルメントパネル内に収められ
た閉鎖位置とインストルメントパネル外へ引き出
された開放位置との間で、回動軸により回動自在
に支持されたグローブボツクス装置であつて、 上記インストルメントパネルにはグローブボツ
クスの開放位置を規制するためのストツパが設け
られていて、 上記グローブボツクスの側部には、グローブボ
ツクス開放時に上記ストツパに当接するグローブ
ボツクス外方へ突出したストツパピンと、このス
トツパピンをグローブボツクスにグローブボツク
ス回動方向に移動可能に支持するガイド部と、グ
ローブボツクスを開放位置から閉方向に回動させ
た際に上記ストツパピンがグローブボツクスに対
して相対的にグローブボツクス開方向に移動する
ようこのストツパピンを付勢する付勢部材とが設
けられていることを特徴とするものである。

（作用） 上記グローブボツクス装置においては、グロー
ブボツクスを開放位置から閉方向に回動させる
と、上記ストツパピンは付勢部材の付勢によりガ
イド部をグローブボツクスに対して相対的にグロ
ーブボツクス開方向に移動することになる。つま
り、グローブボツクスは閉方向へ移動するが、そ
の移動量に比べてストツパピンの閉方向への移動
量は少なくなるものである。

また、グローブボツクスの開放時には、このグ
ローブボツクス側部のストツパピンがインストル
メントパネルのストツパに当接し、グローブボツ
クスの開放位置を規制する。この場合、ストツパ
ピンはグローブボツクス側部のガイド部を付勢部
材の付勢に抗してグローブボツクス閉方向に移動
した状態になるものである。よつて、このときの
付勢部材は上記ストツパピンとストツパとが衝突
することを防止する緩衝の作用を呈する。

（考案の効果） 従つて、本考案によれば、グローブボツクスの
側部に、グローブボツクスに対してストツパピン
のグローブボツクス回動方向への相対的な移動を
許容するガイド部を設け、グローブボツクスを閉
方向に回動させた際に上記ストツパピンを相対的
にグローブボツクス開方向に移動せしめる付勢部
材を設けたから、グローブボツクスの容量を小さ
くすることなく、グローブボツクスの開閉動に伴
うストツパピンとインストルメントパネル内のブ
ラケツト等の備品との干渉を避けることが容易に
なる。

また、上記付勢部材がグローブボツクス側のス
トツパピンとインストルメントパネル側ストツパ
との衝突を防止する緩衝作用を呈することになる
ため、ストツパピンの破損等を防止することもで
きる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図及び第２図に示す自動車のグローブボツ
クス装置において、１はグローブボツクス、２は
車体に取り付けられたインストルメントパネルで
ある。そして、上記グローブボツクス１は、イン
ストルメントパネル２にその下端部の回動軸３に
より支持されて、ボツクス上端の開口部が閉じる
ようインストルメントパネル２の内側に収められ
た閉鎖位置と、上記開口部が露出するようインス
トルメントパネル２の外へ引き出された開放位置
との間で回動自在になされている。また、上記イ
ンストルメントパネル２の内部には、このインス
トルメントパネル２を車体に取り付けるためのブ
ラケツト５が上記グローブボツクス１の一方の側
部６に近接して設けられている。

しかして、上記インストルメントパネル２のグ
ローブボツクス収納用開口部の側縁には、第２図
及び第３図に示すように、グローブボツクス１の
上記開放位置を規制するためのストツパ１９が設
けられている。

一方、上記グローブボツクス１の一方の側部６
には、上記インストルメントパネル２のストツパ
１９に当接してグローブボツクス１の開放位置を
規制するための可動式のストツパピン８が設けら
れている。

すなわち、上記ストツパピン８はピン部（軸
部）の一端にピン部よりも大径の頭部１１を備え
てなる。そして、グローブボツクス１の上記側部
６には上記回動軸３を中心とする円弧状の長孔に
形成されたガイド部１０が設けられている。そう
して、上記ストツパピン８は、上記ガイド部１０
にグローブボツクス１の内側からピン部を通すこ
とにより、その先端をグローブボツクス１の外側
方、つまりはインストルメントパネル２の内部に
突出せしめた状態で、ガイド部１０の一端と他端
のストツパ部７ａ，７ｂ間をグローブボツクス回
動方向に移動可能に支持されている。なお、上記
ストツパピン８の頭部１１は上記ガイド部１０を
抜けない大きさになされている。また、このスト
ツパピン８と上記ブラケツト５とは、上記ガイド
部１０の一端のストツパ部７ａにストツパピン８
が位置するときに、グローブボツクス１の閉方向
への回動により、互いに当接する位置関係にあ
る。

また、上記グローブボツクス１の上記側部６の
内側面６ａには、上記ガイド部１０に対応するよ
うケース１２が設けられている。このケース１２
は、第４図にも示すように、上記ストツパピン８
の頭部１１がガイド部１０の長手方向に移動でき
る大きさになされたものであり、その一端部１２
ａの係合突起１４をグローブボツクス側部６の係
合孔１５に嵌入係止し、他端部１２ｂの突起片９
をグローブボツクス１の背面板１６の係合孔１７
に嵌入して、グローブボツクス１に支持されてい
る（第５図参照）。そうして、上記ケース１２に
おいて、その他端部１２ｂとストツパピン８の頭
部１１との間に、グローブボツクス１を開放位置
から閉方向に回動させた際に上記ストツパピン８
がグローブボツクス１に対して相対的にグローブ
ボツクス開方向に移動するようこのストツパピン
８を付勢するコイルスプリング（付勢部材）１３
が介設されている。

なお、第２図及び第３図において、符号１８
は、グローフボツクス１の他方の側部６に固定し
て突設したストツパピンである。このストツパピ
ン１８もその近くにこれと干渉するような備品が
ある場合には上記一方の側部６のストツパピン８
と同様に可動式にしてもよい。また、ガイド部１
０は上記長孔以外のガイド手段としてもよい。

従つて、上記グローブボツクス装置において
は、グローブボツクス１をインストルメントパネ
ル２の手前側に引き出すと、グローブボツクス１
のストツパピン８がインストルメントパネル２の
ストツパ１９に当接する。そして、グローブボツ
クス１がその自重によりさらに開方向に回動する
ことに伴つて、ストツパピン８は上記スプリング
１３によるグローブボツクス開方向への付勢に抗
して、つまりはスプリング１３を圧縮しながらガ
イド部１０をグローブボツクス１に対して相対的
にグローブボツクス閉方向に移動していく。そう
して、上記スプリング１３の圧縮限界において、
グローブボツクス１は開方向への回動を停止する
ことになる。

つまり、上記ストツパピン８は、スプリング１
３を限界まで圧縮した状態でインストルメントパ
ネル２のストツパ１９に当接することにより、グ
ローブボツクス１の開放位置を規制することにな
る。そして、上記グローブボツクス１の開放時に
ストツパピン８がスプリング１３が圧縮しながら
ガイド部１０をグローブボツクス閉方向に移動し
ていくということは、このストツパピン８と上記
ストツパ１９との衝突が防止されるということで
ある。

次に、グローブボツクス１を開放位置から閉方
向に回動させると、上記ストツパピン８はスプリ
ング１３でグローブボツクス開方向へ付勢されて
いるから、当初はグローブボツクス１のみが閉方
向に回動し、ストツパピン８はガイド部１０をグ
ローブボツクス１に対して相対的にグローブボツ
クス開方向へ移動していくことになる。そして、
ストツパピン８は、上記ガイド部１０のグローブ
ボツクス開方向前端のストツパ部７ｂに当接した
後、グローブボツクス１と共に閉方向に移動して
いくものである。

すなわち、グローブボツクス１の閉方向への回
動時に上記ストツパピン８がグローブボツクス開
方向へ移動することによつて、上記ブラケツト５
とストツパピン８との干渉が避けられるものであ
る。

なお、上記実施例はストツパピン８とブラケツ
ト５との干渉を防止するものであるが、インスト
ルメントパネル２内の他の備品、例えば、電気配
線やメータ類の付属品等との干渉を防止する場合
にも、上記実施例に倣つてグローブボツクス装置
を構成すればよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第２図
の−線において自動車のグローブボツクス装
置を示す断面図、第２図は同装置をグローブボツ
クスが閉じられた状態で示す横断面図、第３図は
同じく開かれた状態で同装置を示す横断面図、第
４図はケース内に収容したストツパピンとスプリ
ングとを示す斜視図、第５図はケースの斜視図で
ある。 １……グローブボツクス、２……インストルメ
ントパネル、３……回動軸、５……ブラケツト、
６……側部、８……ストツパピン、１０……ガイ
ド部、１３……スプリング（付勢部材）、１９…
…ストツパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のインストルメントパネルにグローブボ
   ツクスが、インストルメントパネル内に収められ
   た閉鎖位置とインストルメントパネル外へ引き出
   された開放位置との間で、回動軸により回動自在
   に支持されたグローブボツクス装置であつて、 上記インストルメントパネルにはグローブボツ
   クスの開放位置を規制するためのストツパが設け
   られていて、 上記グローブボツクスの側部には、グローブボ
   ツクス開放時に上記ストツパに当接するグローブ
   ボツクス外方へ突出したストツパピンと、このス
   トツパピンをグローブボツクスにグローブボツク
   ス回動方向に移動可能に支持するガイド部と、グ
   ローブボツクスを開放位置から閉方向に回動させ
   た際に上記ストツパピンがグローブボツクスに対
   して相対的にグローブボツクス開方向に移動する
   ようこのストツパピンを付勢する付勢部材とが設
   けられていることを特徴とする自動車のグローブ
   ボツクス装置。