IT201800004919A1 - Cerniera decelerata per mobili. - Google Patents

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Description

"Cerniera decelerata per mobili"
DESCRIZIONE
L'invenzione concerne una cerniera decelerata per ante di mobili o simili, in particolare una cerniera avente un dispositivo di decelerazione per decelerare il movimento di chiusura della cerniera stessa.
Nel settore dell'arredamento, vengono realizzati mobili provvisti di ante supportate in modo oscillante tramite cerniere comprendenti una parte fissa, collegabile al corpo del mobile, ed una parte mobile, costituita da una scatola, collegabile all'anta, le quali parti sono articolate fra loro in modo oscillante, ad esempio tramite un sistema di articolazione comprendente una pluralità di leve di collegamento.
Le cerniere comprendono inoltre mezzi elastici, ad esempio molle a lamina o di filo, al fine di sollecitare la cerniera in direzione di chiusura .
A causa della presenza di tali mezzi elastici, l'anta, in corrispondenza della posizione di chiusura, va ad urtare il corpo del mobile, causando una rumorosità indesiderata.
Al fine di superare tale problema, è stata variamente proposta l'adozione di dispositivi di decelerazione, ad esempio associati ad una delle parti della cerniera, per smorzare il movimento di chiusura della cerniera stessa, i quali dispositivi possono essere di tipo lineare o di tipo a rotazione ed utilizzare come mezzo frenante un fluido o un grasso.
In particolare, nel caso delle cerniere con sistema di articolazione comprendente due bilancieri di collegamento e quattro assi di articolazione, è nota, ad esempio da EP 1199433, l'applicazione di un dispositivo di decelerazione di tipo lineare a fluido su una parete della parte fissa della cerniera, il quale dispositivo presenta un organo di azionamento conformato e disposto per essere azionato dall'anta o dalla parte mobile della cerniera fissata all'anta stessa .
Tale soluzione risulta semplice, ma non è idonea ad esempio per le cerniere con sistema di articolazione avente quattro leve di collegamento e sette assi di articolazione, in quanto, a causa della configurazione del sistema di articolazione stesso, il dispositivo di decelerazione non potrebbe essere al contempo posizionato su una parete della parte fissa della cerniera ed azionato dall'anta o dalla parte mobile della cerniera fissata all'anta stessa.
Per tale tipologia di cerniere è invece nota, ad esempio da WO 2006/053364, l'applicazione di un dispositivo di decelerazione su una delle leve di collegamento in modo tale che l'organo di azionamento possa essere premuto da una seconda leva di collegamento adiacente alla precedente; una simile soluzione tuttavia comporta un notevole ingombro del dispositivo di decelerazione all'interno del mobile, una maggiore complessità costruttiva del sistema di articolazione e non è applicabile a tutte le tipologie di cerniere a sette assi di articolazione.
In alternativa è stata proposta l'applicazione di un dispositivo di decelerazione alla parte mobile della cerniera in modo da essere azionato da una leva del sistema di articolazione; tuttavia, la presenza del dispositivo di decelerazione all'interno dell'anta costituisce un ostacolo e un impedimento nel normale uso del mobile e quindi non risulta desiderabile.
Esiste pertanto l'esigenza di disporre di una cerniera del tipo a quattro leve di collegamento e sette assi di articolazione provvista di un dispositivo di decelerazione in grado di superare gli inconvenienti sopra menzionati, con particolare riferimento alla semplicità costruttiva e agli ingombri.
Compito principale della presente invenzione è quindi di fornire una cerniera del tipo a quattro leve di collegamento e sette assi di articolazione per ante di mobili o simili avente un dispositivo di decelerazione di tipo lineare che presenti un azionamento semplice e che comporti modifiche ridotte alla configurazione standard delle cerniere ai fini del posizionamento del dispositivo di decelerazione stesso.
Nell'ambito di questo compito, uno scopo è quello di fornire una cerniera per ante di mobili o simili avente un dispositivo di decelerazione di tipo lineare del genere sopra menzionato, che presenti un ingombro limitato all'interno del mobile e che non comporti impedimenti all'uso derivanti dalla presenza di elementi aggiuntivi sull' anta.
Non ultimo scopo della presente invenzione è quello di fornire una cerniera per ante di mobili o simili che sia di elevata affidabilità, di relativamente semplice realizzazione ed a costi competitivi .
Questo compito, nonché questo ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da una cerniera per il montaggio di un'anta su un mobile o simile, comprendente:
un braccio di cerniera avente una prima ed una seconda parete laterale, il braccio essendo fissabile ad una parte fissa o ad un'anta del mobile;
una scatola fissabile all'anta o alla parte fissa del mobile e collegata al braccio di cerniera mediante un sistema di articolazione comprendente una pluralità di leve di collegamento mobili e sette assi di articolazione;
mezzi elastici agenti in direzione di chiusura della cerniera; e
un dispositivo di decelerazione avente un organo di azionamento mobile linearmente secondo un asse longitudinale,
caratterizzata dal fatto che detto dispositivo di decelerazione è racchiuso almeno parzialmente fra dette pareti laterali del braccio di cerniera, e
dal fatto che l'organo di azionamento di detto dispositivo di decelerazione si estende ad un'estremità anteriore del braccio di cerniera rivolta verso la scatola di cerniera per venire a contatto con un elemento di spinta di una di dette leve di collegamento del sistema di articolazione o solidale a una delle leve stesse o a detta scatola di cerniera almeno in un intorno della posizione di chiusura della cerniera.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione sono inoltre definite nelle rivendicazioni dipendenti.
Le caratteristiche e i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla successiva descrizione di alcune forme di realizzazione preferenziali ma non limitative della cerniera con dispositivo di decelerazione per mobili, con riferimento alle figure allegate, in cui:
la Fig. 1 è una vista prospettica della cerniera secondo una prima forma di realizzazione dell'invenzione con il dispositivo di decelerazione applicato in una cavità del braccio di cerniera;
la Fig. 2 è una sezione trasversale della cerniera di Fig. 1 secondo la linea 2-2;
la Fig. 3 è un particolare ingrandito di Fig. 1 con il dispositivo di decelerazione rimosso dal braccio della cerniera;
la Fig. 4 è una vista in sezione longitudinale della cerniera di Fig. 1, in corrispondenza di un angolo di chiusura della cerniera in cui il dispositivo di decelerazione inizia a esplicare la propria funzione;
la Fig. 5 è una vista prospettica del dispositivo di decelerazione illustrato in Fig. 1, rimosso dal braccio di cerniera;
la Fig. 6 è una vista dal di sotto del dispositivo di decelerazione di Fig. 5; e
la Fig. 7 è una vista in sezione longitudinale di una seconda forma di realizzazione della cerniera secondo l'invenzione con il dispositivo di decelerazione applicato nel braccio di cerniera .
Nelle figure da 1 a 6 è illustrata una cerniera per il montaggio di un'anta su un mobile secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione, complessivamente indicata con il riferimento numerico 10; tale cerniera comprende un braccio 11 di cerniera fissabile ad una parete laterale 12 del mobile definente un piano di fissaggio o ad altra parte fissa del mobile attraverso una convenzionale base 13 di fissaggio separata applicabile alla parete laterale 12 stessa del mobile.
Il braccio 11 presenta due pareti laterali 11'' sostanzialmente parallele e distanziate fra loro, ed una parete intermedia 11' interposta fra le pareti laterali 11'', le quali si estendono secondo un asse longitudinale del braccio stesso, definendo preferenzialmente una sezione trasversale sostanzialmente a C.
La cerniera 10 comprende inoltre una scatola 14 di cerniera fissabile ad una parte mobile del mobile, ad esempio un'anta A, e collegata al braccio di cerniera 11 mediante un sistema di articolazione 15 comprendente una pluralità di leve di collegamento mobili per permettere alla cerniera stessa un movimento fra una posizione di apertura e una posizione di chiusura per l'anta A. Non si esclude un montaggio inverso della cerniera, in cui il braccio 11 sia fissato all'anta A o ad altra parte mobile del mobile ed in cui la scatola 14 sia fissata ad una parte fissa o parate laterale 12 del mobile.
Il sistema di articolazione 15 è del tipo comprendente quattro leve di collegamento e sette assi di articolazione, il quale permette di ottenere ampi angoli di apertura delle ante, ad esempio pari o superiori a 110°, nonché movimenti specifici per le ante stesse, necessari ad esempio per consentire l'apertura di ante con particolari sagomature o realizzate in vetro o simili.
In particolare, tale sistema di articolazione 15 comprende una prima leva di collegamento 16 articolata ad un'estremità anteriore del braccio 11 di cerniera rivolta verso l'anta del mobile tramite un primo asse 17, nonché comprende una seconda leva di collegamento 18 articolata sempre ad un'estremità anteriore del braccio 11 di cerniera tramite un secondo asse 19 distanziato dal precedente in direzione dell'estremità posteriore del braccio 11 stesso.
Preferenzialmente, il rapporto tra la lunghezza del braccio 11 della cerniera e la distanza fra il primo 17 ed il secondo asse 19 è ad esempio compreso fra 4 e 8.
La prima leva di collegamento 16, all'estremità opposta al primo asse 17, è articolata ad una terza leva di collegamento 20 tramite un terzo asse 21 ad una prima estremità della terza leva stessa; all'estremità opposta la terza leva 20 è articolata alla scatola 14 tramite un quarto asse 22 posto in corrispondenza della parte anteriore della scatola 14 stessa.
La seconda leva di collegamento 18, all'estremità opposta al secondo asse 19, è articolata ad una quarta leva di collegamento 23 tramite un quinto asse 24 ad una prima estremità della quarta leva stessa; all'estremità opposta la quarta leva 23 è articolata alla scatola 14 tramite un sesto asse 25 posto in corrispondenza della parte posteriore della scatola 14 stessa.
Infine, la prima leva 16 e la quarta leva 23 di collegamento sono articolate fra loro in un punto intermedio delle stesse tramite un settimo asse di articolazione 26.
La cerniera 10 comprende altresì mezzi elastici agenti in direzione di chiusura della cerniera, i quali preferenzialmente comprendono una molla a lamina 27 a forma dì C montata in modo solidale alla prima leva di collegamento 16, la quale molla 27 presenta un braccio che coopera e agisce su una camma 28 solidale alla terza leva di collegamento 20.
La cerniera comprende inoltre un dispositivo di decelerazione 29 avente un organo di azionamento 30 mobile linearmente secondo un asse longitudinale .
Secondo la presente invenzione, il dispositivo di decelerazione 29 è racchiuso almeno parzialmente fra le pareti laterali 11'' del braccio 11 di cerniera; inoltre l'organo di azionamento 30 del dispositivo di decelerazione 29 si estende ad un'estremità anteriore del braccio 11 di cerniera rivolta verso la scatola di cerniera 14 per venire a contatto con un elemento di spinta solidale ad una delle leve di collegamento 16, 18, 20, 23 del sistema di articolazione 15 della cerniera o alla scatola 14 di cerniera almeno in un intorno della posizione di chiusura della cerniera.
Nella forma di realizzazione preferenziale illustrata nelle figure da 1 a 6, il dispositivo di decelerazione 29 presenta un corpo di alloggiamento 31 conformato per essere disposto e fissato in una cavità o sede di alloggiamento 32 ricavata ad un'estremità anteriore del braccio 11 di cerniera e racchiusa fra le pareti laterali 11' ', in particolare una cavità 32 ricavata nella parete intermedia 11' del braccio 11 di cerniera e aperta anche all'estremità anteriore del braccio 11 stesso.
L'asse longitudinale dell'organo di azionamento 30 e l'asse longitudinale del braccio 11 di cerniera giacciono preferenzialmente in un piano sostanzialmente ortogonale alla superficie dell'anta A e al piano di fissaggio del braccio 11 stesso e possono risultare sostanzialmente paralleli o inclinati fra loro, ad esempio di un angolo compreso fra 1° e 20°.
Il dispositivo di decelerazione 29 comprende altresì un deceleratore preferenzialmente del tipo lineare a fluido, ad esempio ad olio, aria o grasso, il quale a sua volta comprende un cilindro 30 definente una camera 33 per il fluido, nel caso specifico olio, in cui è mobile in modo scorrevole un pistone 34 avente una guarnizione anulare di tenuta .
Nella forma di realizzazione illustrata, l'organo di azionamento 30 del dispositivo di decelerazione e il cilindro del deceleratore coincidono o comunque sono realizzati in pezzo unico; non si esclude tuttavia che possano essere configurati come pezzi separati collegati fra loro .
Il deceleratore comprende altresì uno stelo 35 collegato al pistone 34, il quale stelo fuoriesce dal cilindro attraverso un foro in un coperchio su un lato posteriore del cilindro stesso in modo tale da potersi impegnare in una opportuna sede di ritegno prevista nel corpo di alloggiamento 31 ad un'estremità posteriore dello stesso. È inoltre prevista una molla di riarmo del deceleratore, ad esempio disposta coassialmente allo stelo 35 fra il coperchio posteriore del cilindro e il corpo di alloggiamento 31 oppure disposta internamente al cilindro 30 fra il pistone 34 e l'estremità anteriore del cilindro 30 stesso.
In alternativa il deceleratore può essere girato al contrario, con il cilindro rivolto verso 1'estremità posteriore del braccio 11 e con lo stelo 35 del pistone rivolto verso l'estremità anteriore per fungere da organo di azionamento o con un organo di azionamento separato collegato allo stelo stesso.
Il corpo di alloggiamento 31 preferenzialmente presenta una forma semicilindrica cava e, unitamente alla sede 32 del braccio 11 di cerniera, concorre a definire complessivamente una sede di scorrimento per l'organo di azionamento 30, il quale si protende anteriormente dal corpo di alloggiamento 31 in modo tale da venire a contatto, come detto, con un elemento di spinta solidale ad una delle leve di collegamento 16, 18, 20, 23 del sistema di articolazione 15 della cerniera o alla scatola 14 della cerniera.
Nella forma di realizzazione preferenziale delle figure da 1 a 6, l'elemento di spinta è sotto forma di una spina trasversale 36 collegata in modo solidale alla prima leva di collegamento 16 articolata all'estremità anteriore del braccio 11, la quale spina 36 durante la parte terminale del movimento di chiusura della cerniera, in cui la scatola 14 compie ad esempio un'oscillazione da una posizione di apertura compresa fra 15° e 30° fino alla posizione di completa chiusura della cerniera, viene a contatto e agisce su una superficie anteriore dell'organo di azionamento 30 in modo tale da comprimere il deceleratore, ottenendo così un rallentamento del movimento di chiusura della cerniera stessa.
In alternativa l'elemento di spinta può essere solidale ad un'altra delle leve di collegamento 16, 18, 20, 23 del sistema di articolazione 15, ad esempio la seconda leva 18, prevedendo in questo caso una opportuna conformazione dell'elemento di spinta stesso e/o dell'organo di azionamento del dispositivo di decelerazione e/o del sistema di articolazione nel suo complesso.
Non si esclude inoltre che l'elemento di spinta, in alternativa alla spina, possa essere costituito da una parte o elemento della prima leva di collegamento 16 stessa, ad esempio una parete trasversale della leva 16, oppure ancora da una camma o altro elemento collegato alla leva 16 stessa e opportunamente conformato per definire in generale una superficie di spinta in grado di azionare il deceleratore, ad esempio conformato per imporre una specifica legge di movimento alla compressione del deceleratore stesso.
Secondo una configurazione alternativa, l'organo di azionamento può estendersi fra le pareti laterali 11' ' del braccio 11 senza protendersi dal corpo di alloggiamento 31, e l'elemento di spinta può essere configurato in modo tale da protendersi all'interno dell'apertura anteriore della sede di alloggiamento per il dispositivo di decelerazione in modo tale da comprimere il deceleratore.
Come detto, in alternativa all'azionamento del deceleratore da parte dì un elemento di spinta solidale ad una leva del sistema di articolazione, il deceleratore può essere azionato da un elemento dì spinta solidale alla scatola 14 di cerniera, ad esempio da una parte della scatola stessa o da un elemento separato collegato in modo solidale alla scatola stessa.
Pertanto l'organo di azionamento può essere azionabile direttamente o indirettamente da una delle leve di collegamento del sistema di articolazione della cerniera o dalla scatola di cerniera .
Come meglio illustrato nelle figure 5 e 6, ai fini del fissaggio del dispositivo di decelerazione 29 all'interno della sede 32 nel braccio 11 di cerniera, il corpo di alloggiamento 31 preferenzialmente presenta una pluralità di elementi elastici di aggancio, ad esempio due denti elastici posteriori 39 e due ganci laterali 40 elasticamente cedevoli, conformati e disposti per agganciarsi a scatto in corrispondenti aperture nella sede di alloggiamento 32.
In alternativa il corpo dì alloggiamento 31 può comprendere mezzi di fissaggio rapido di altro tipo, ad esempio mezzi girevoli e scorrevoli di bloccaggio, innesti a baionetta o simili, per il fissaggio al braccio 11 di cerniera.
In questo modo è possibile agganciare e sganciare il dispositivo di decelerazione 29 al braccio 11 di cerniera in modo semplice, permettendo di adattare l'effetto frenante ottenibile sulle ante in funzione del peso e delle dimensioni delle ante stesse.
In particolare, poiché ciascuna anta è supportata in modo oscillante da almeno due cerniere, è possibile prevedere l'applicazione del dispositivo di decelerazione a tutte le cerniere presenti, ottenendo così un maggiore effetto frenante utile in particolare nel caso di ante con peso elevato, oppure è possibile prevedere l'applicazione del dispositivo di decelerazione solo ad alcune delle cerniere previste per il supporto dell'anta, ad esempio una cerniera provvista di dispositivo di decelerazione ed una cerniera priva di dispositivo di decelerazione, ottenendo così un effetto frenante ridotto, sufficiente per ante di peso ridotto.
Nel caso in cui non venga applicato il dispositivo di decelerazione 29, è possibile prevedere l'applicazione di un coperchio, non illustrato, per chiudere la sede di alloggiamento 32 nel braccio 11 di cerniera, il quale coperchio è fissabile in modo rimovibile al braccio 11 stesso .
Nella figura 7 è illustrata una seconda forma di realizzazione della cerniera secondo l'invenzione con il dispositivo di decelerazione applicato nel braccio di cerniera.
In particolare il braccio 11 di cerniera prevede una sede di alloggiamento 41 aperta solo all'estremità anteriore del braccio 11 stesso, nella quale viene inserito assialmente il dispositivo di decelerazione.
In questo caso il dispositivo di decelerazione può non comprendere il corpo di alloggiamento ma unicamente il deceleratore lineare a fluido.
Preferenzialmente il deceleratore comprende un cilindro 30 coincidente con l'organo di azionamento, il quale si protende si protende anteriormente dalla sede 41 per venire a contatto con un elemento di spinta solidale ad una delle leve di collegamento 16, 18, 20, 23 del sistema di articolazione 15 della cerniera o alla scatola 14 di cerniera almeno in un intorno della posizione di chiusura della cerniera.
In questo caso la parete intermedia 11' del braccio 11 non prevede alcuna apertura per l'inserimento del dispositivo di decelerazione, essendo il deceleratore inserito assialmente nella sede 41 da un'estremità anteriore del braccio 11.
Anche in questa forma di realizzazione possono essere previste tutte le varianti descritte con riferimento alla prima forma di realizzazione, con particolare riferimento alla configurazione e al posizionamento del deceleratore, dell'organo di azionamento e dell'elemento di spinta per il dispositivo di decelerazione.
Si è in pratica constatato come l'invenzione consegua il compito e gli scopi proposti, realizzando una cerniera decelerata che presenta un dispositivo di decelerazione avente un azionamento semplice e che comporta modifiche ridotte alla configurazione standard delle cerniere ai fini del posizionamento del dispositivo dì decelerazione stesso.
Inoltre il dispositivo di decelerazione presenta un ingombro limitato all'interno del mobile e non sono previsti elementi aggiuntivi sull'anta che comportino impedimenti all'uso.
La cerniera secondo l'invenzione è suscettibile di modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito delle allegate rivendicazioni; inoltre i particolari costruttivi sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti .
In pratica i materiali impiegati e le forme contingenti potranno essere qualsiasi a secondo delle esigenze e dello stato della tecnica.

Claims (13)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Cerniera (10) per il montaggio di un'anta (A) su un mobile o simile, comprendente: un braccio (11) di cerniera avente una prima ed una seconda parete laterale (11''), il braccio (11) essendo fissabile ad una parte fissa (12) o ad un'anta (A) del mobile; una scatola (14) fissabile all'anta (A) o alla parte fissa (12) del mobile e collegata al braccio (11) di cerniera mediante un sistema di articolazione (15) comprendente una pluralità di leve di collegamento (16, 18, 20, 23) mobili e sette assi di articolazione (17, 19, 21, 22, 24, 25, 26); mezzi elastici (27) agenti in direzione di chiusura della cerniera; e un dispositivo di decelerazione (29) avente un organo di azionamento (30) mobile linearmente secondo un asse longitudinale (1), caratterizzata dal fatto che detto dispositivo di decelerazione (29) è racchiuso almeno parzialmente fra dette pareti laterali (11'') del braccio (11) di cerniera, e dal fatto che l'organo di azionamento (30) di detto dispositivo di decelerazione (29) si estende ad un'estremità anteriore del braccio (11) di cerniera rivolta verso la scatola di cerniera (14) per venire a contatto con un elemento di spinta dì una di dette leve di collegamento (16, 18, 20, 23) del sistema di articolazione (15) o solidale a una delle leve (16, 18, 20, 23) stesse o a detta scatola (14) di cerniera almeno in un intorno della posizione di chiusura della cerniera.
  2. 2. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il braccio (11) di cerniera comprende una sede di alloggiamento (32, 41) per detto dispositivo di decelerazione (29), aperta almeno all'estremità anteriore del braccio (11) stesso, il dispositivo di decelerazione (29) essendo inserito in detta sede di alloggiamento (32, 41).
  3. 3. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 2, in cui detta sede di alloggiamento (32) è sotto forma di una cavità (32) ricavata in una parete intermedia (11') fra dette pareti laterali (11') del braccio (11) di cerniera, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di decelerazione (29) presenta un corpo di alloggiamento (31) conformato per essere disposto e fissato in detta sede di alloggiamento (32) in modo rimovibile.
  4. 4. Cerniera (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di decelerazione (29) comprende un deceleratore del tipo lineare a fluido, detto deceleratore comprendendo un cilindro (30) definente una camera (33) per il fluido, in cui è mobile in modo scorrevole un pistone (34) avente uno stelo (35) che fuoriesce dal cilindro (30) stesso.
  5. 5. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che l'organo di azionamento (30) del dispositivo di decelerazione e il cilindro (30) del deceleratore sono realizzati in pezzo unico.
  6. 6. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che l'organo di azionamento (30) del dispositivo di decelerazione e il cilindro (30) del deceleratore sono configurati come pezzi separati collegati fra loro .
  7. 7. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che l'organo di azionamento del dispositivo di decelerazione è costituito dallo stelo (35) del pistone o da un organo separato collegato allo stelo (35) stesso.
  8. 8. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il corpo di alloggiamento (31) presenta una forma semicilindrica cava definente, unitamente alla sede (32) del braccio (11) di cerniera, una sede di scorrimento per l'organo di azionamento (30), detto organo di azionamento (30) protendendosi anteriormente dal corpo di alloggiamento (31) per venire a contatto con detto elemento di spinta solidale ad una delle leve di collegamento (16, 18, 20, 23) del sistema di articolazione (15) della cerniera o alla scatola (14) della cerniera.
  9. 9. Cerniera (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che l'elemento di spinta è sotto forma di una spina trasversale (36) collegata in modo solidale alla prima leva di collegamento (16) articolata all'estremità anteriore del braccio (11), detta spina (36) agendo su una superficie anteriore dell'organo di azionamento (30) durante la parte terminale del movimento di chiusura della cerniera .
  10. 10. Cerniera (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 1 a 8, caratterizzata dal fatto che l'elemento di spinta è costituito da una parte della prima leva di collegamento (16) o da una camma o elemento sagomato collegato alla leva (16) stessa.
  11. 11. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 3 o 8, caratterizzata dal fatto che il corpo di alloggiamento (31) presenta una pluralità di elementi elastici di aggancio (39, 40) conformati e disposti per agganciarsi a scatto in corrispondenti aperture nella sede di alloggiamento (32) nel braccio (11) di cerniera.
  12. 12. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di decelerazione (29) è agganciabile e sganciabile in modo rimovibile al braccio (11) di cerniera.
  13. 13. Cerniera (10) secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il braccio (11) di cerniera prevede una sede di alloggiamento (41) aperta solo all'estremità anteriore del braccio (11) stesso.
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