JP6074382B2 - ユーザーに自動車の情報を提供する方法 - Google Patents

Description

[1]本発明は、自動車の情報をユーザーに提供する方法に関し、特に、車両のカスタマ
イズされたインタラクティブなマニュアルの形態で情報を提供する方法に関する。

[2]車両に関する情報、および車両の様々な機能をどのように操作するかに関する情報
を提供するする自動車のマニュアルを提供することが知られている。車両の様々な機能は
、たとえば、空調制御システム、音響システム、ナビゲーションシステム、および他の車
両に関するシステムなどである。

[3]しかし、典型的なマニュアルは、車両のモデルに通常は共通であり、それゆえ、大
きくまた複雑であり、その結果、多くの人は提供されたマニュアルを読むことを面倒に感
じる。このようなマニュアルは、実際の車両に関連しない情報が多くの部分を占めるので
とても大きくなることがある。たとえば、車両のタイプの製造により搭載されたあらゆる
タイプの音響視覚システムに関する操作情報などである。

[4]マニュアルを読まないことは問題である。いくつかのシステムまたは装置はマニュ
アルなしでも使用できるが、いくつかのシステムまたは装置は、より複雑であり、正確な
操作にはマニュアルの参照が必要であるからである。それゆえ、マニュアルを読まなけれ
ば、車両のシステムまたは装置の使用を誤りまたは損傷する可能性がある。

[5]それゆえ、本発明の目的は、車両にカスタマイズされ且つ容易にアクセスできる情
報をユーザーに提供することである。

[6]本発明の第１の側面によれば、自動車のユーザーに情報を提供する方法が提供され
る。この方法は、車両の仕様を画定する車両の構成コードを記憶するステップと、１つ以
上の車両の仕様に関する車両情報を車両に配置される大容量記憶装置にアップロードする
ステップと、記憶された構成コードに基づいて関連しない情報を使用不可にするステップ
と、使用不可にされなかった情報に関するアクセスを自動車のユーザーに提供するステッ
プと、を有する。

[7]関連しない情報を使用不可にするステップは、車両に関連しない情報へのアクセス
を防止するステップを備えることができる。

[8]代替的に、関連しない情報を使用不可にするステップは、構成コードに基づいて車
両に関連する情報を選択するステップを有することができる。

[9]情報を使用不可にするステップはさらに、車両の仕様に関連しない情報を削除する
ステップを備えることができる。

[10]１つ以上の車両の仕様に関する情報を車両に配置される大容量記憶装置にアップロ
ードするステップは、１つ以上の車両のタイプに関連する車両情報を車両に配置される大
容量記憶装置にアップロードするステップを備えることができる。

[11]本方法はさらに、車両の仕様が変更されたときに、ユーザーが利用できる新しい車
両の仕様による情報をアップデートするように、構成コードをアップデートするステップ
を有することができる。

[12]使用不可でないの情報へのアクセスを自動車のユーザーに提供するステップはさら
に、車両のスピードを決定するステップと、車両のスピードが所定のスピード閾値の上か
下かに基づいて、ユーザーに提供されるアクセスを変更するステップと、を備えることが
できる。

[13]情報は、音声出力およびディスプレイの少なくとも１つの手段により提供すること
ができ、また、車両のスピードが所定のスピード閾値より上であるときに、ディスプレイ
を介した情報提供を制限することができる。

[14]ディスプレイは、グラフィカルユーザーインターフェース（graphical user inter
face）とすることができ、車両のスピードが所定のスピード閾値の上であるときに、グラ
フィカルユーザーインターフェースを介して選択される利用可能な情報のタイプが制限さ
れるようにすることができる。

[15]車両のスピードが所定のスピード閾値よりも上である場合、音声情報だけがユーザ
ーに提供されるようにすることができる。

[16]車両のスピードが所定のスピード閾値より上である場合に、視覚（graphical）情
報だけがディスプレイを介してユーザーに提供されるようにすることができる。

[17]本発明の第２の側面によれば、自動車のユーザーに情報を提供する方法が提供され
る。本方法は、車両に配置される大容量記憶装置に車両に関する情報を記憶させるステッ
プと、自動車のユーザーに情報へのアクセスを提供するステップと、車両のスピードを決
定するステップと、車両のスピードが所定のスピード閾値の上か下かに基づいてユーザー
に提供されるアクセスを変更するステップと、を有する。

[18]情報は、音声出力およびディスプレイの少なくとも１つの手段により供給するよう
にすることができ、また、車両のスピードが所定のスピード閾値より上の場合に、ディス
プレイを介した情報の供給が制限されるようにすることができる。

[19]ディスプレイは、グラフィカルユーザーインターフェースとすることができ、車両
のスピードが所定のスピード閾値より上の場合、グラフィカルユーザーインターフェース
を介して選択可能な情報のタイプが制限されるようにしてもよい。

[20]車両のスピードが所定の閾値より上の場合、音声情報だけがユーザーに提供される
ようにすることができる。

[21]車両スピードが所定のスピード閾値よりも上の場合、視覚情報だけがディスプレイ
を介してユーザーに提供されるようにすることができる。

[22]本発明の第３の側面によれば、１つまたはそれ以上の車両の仕様に関する情報を記
憶するための大容量記憶装置と、車両の仕様を画定する構成コードを記憶するためのメモ
リ装置と、車両のユーザーからの入力に応答して自動車に関する情報を提供する手段と、
を備える自動車が提供される。ここで、ユーザーがアクセス可能な情報は、関連する情報
だけが提供されるように、メモリに記憶された構成コードに基づいている。

[23]本発明の第４の側面によれば、情報を記憶する大容量記憶装置と、車両のユーザー
からの入力に応じて大容量記憶装置に記憶された車両に関する情報にアクセスする手段と
、を備える自動車が提供される。ここで、ユーザーに提供されるアクセスは、車両のスピ
ードが所定のスピード閾値の上か下かに基づいて変更される。

[24]以下に、例示として添付図面を参照しながら本発明を説明する。

組み立ての１つの段階の間の自動車を示す自動車の側面図である。 本発明の第１実施形態による方法の第１の部分を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態による方法の第１の部分を示すフローチャートである。 本発明による方法の第２の部分を示すフローチャートである。 本発明による方法の第３の部分を示すフローチャートである。 図１に示す自動車の一部を構成するグラフィカルユーザーインターフェースの正面図である。

[31]図１および図６を参照すると、メモリを含む本体コントローラ２、およびＣＡＮ５
により本体コントローラ２に接続される大容量記憶装置３を備える自動車が示されている
。構成コードは自動車１に配置される任意のメモリ装置に記憶することができ、また、本
発明は本体コントローラ２を備える自動車に限定されないことを理解されたい。

[32]自動車１は、自動車１の操作を監視する様々なセンサ（図示せず）を含み、車両ス
ピードを測定するセンサを含む。

[33]自動車１は、自動車に関する情報にアクセスするのに用いる、また、自動車１の様
々なシステムを操作するのに用いるグラフィカルユーザーインターフェース１０を含む。

[34]グラフィカルユーザーインターフェース１０は、ディスプレイ部１１、制御機能要
求を形成する多数のタッチパネル１２、１３、１４、１５を含む。この場合、タッチパネ
ル１２、１３、１４、１５は、それぞれ音響システム、通信システム、空調制御システム
、およびナビゲーションシステムのための制御メニューを要求する。ただし、他のシステ
ム制御を追加、または、図示のものを配置転換してもよいことを理解されたい。

[35]パネル１２、１３、１４、１５を押すと、ディスプレイ１１が、要求制御機能に関
連する１つに変化し、それぞれのシステムの機能を調整または変更できる。

[36]また、グラフィカルユーザーインターフェースは、タッチセンサ式の戻りパネル１
６を含み、これは、様々な制御機能が完了したときにディスプレイをデフォルトモードに
戻すのに用いられる。

[37]グラフィカルユーザーインターフェース１０は、大容量記憶装置３に記憶された自
動車１に関する情報にアクセスするための、タッチセンサ式パネル２０、２１、２２、２
３、２４を含む。

[38]この場合、タッチセンサ式パネル２１、２２、２３、２４は、それぞれ、外観特徴
、内装特徴、アクセサリ、およびインデックスベースの全ての装備システムおよび特徴に
関するテキスト情報に関する情報を要求する。タッチセンサ式パネル２０は、情報モード
に入るのに用いられる。ここで、パネル２１、２２、２３、２４がアクティブになる。い
くつかの実施形態において、パネル２１、２２、２３、２４は、パネル２０が押されるま
で隠されており、それによりディスプレイ１１の領域を大きくすることが可能になる。パ
ネル１６を任意の回数だけ押すことにより、デフォルトモードに戻し、また情報モードか
ら出るようにディスプレイが戻る。

[39]本発明は、タッチスクリーン式グラフィカルユーザーインターフェースの使用に限
定されず、従来の押しボタン式のディスプレイを用いることもできることを理解されたい
。

[40]図２に示されるように、ブロック５０における自動車２の組み立ての開始の後、構
成コードが本体コントローラ２に記憶される。構成コードは、搭載されている装備品、装
備されている装置のタイプ、エンジンの仕様、トランスミッションのタイプなどの詳細を
含む自動車１の仕様を包括的に同定する。

[41]ブロック６０に示され、また図１に示されるように、組み立ての間、大容量記憶装
置３に、離れたデータベース４から車両タイプに関する情報をアップロードする。図１に
示されるように、これは、大容量記憶装置３のＵＳＢポートに接続されたリードを用いる
直接的な移動の方法である。しかし、このアップロードは、大容量記憶装置３へのデータ
の移動を可能にするように、大容量記憶装置３に配置されるドライブに挿入するＤＶＤデ
ィスクのような移動可能なメディアを使用することもできることを理解されたい。

[42]アップロードされる情報は、同一の車両タイプの全ての変形に関する情報、および
自動車のユーザーにアクセス可能な電子マニュアルを備える。

[43]図４から図６を参照すると、自動車１の使用中に実行される操作が示されている。

[44]まず図４を参照する。ブロック１００におけるキー−オン（key-on）（または、自
動車がキーを備えずストップ／スタートボタンである場合は、エンジンを開始する点火イ
ベント）の後、本体コントローラ２に記憶された構成コードは、ブロードキャストであり
、または、ＣＡＮ５を介して他の全ての電子装置、特に大容量記憶装置３に対して利用可
能にする。

[45]ブロック１２０において、大容量記憶装置３は、構成コードを使用して、アップロ
ードされた情報のいずれの部分が自動車１に関連するかを決定し、関連しない部分を利用
不可にするように動作する。

[46]関連しない情報は、その情報へのアクセスを防止することにより利用不可にするこ
とができ、または、構成コードに基づいて自動車１に関連する情報を選択し、自動車１の
ユーザーによるアクセスのために大容量記憶装置３内の別な場所に記憶することで関連し
ない情報を利用不可にすることができる。いずれの場合でも、ユーザーは、自動車１に関
連する情報にのみアクセスできる。たとえば自動車が全自動空調制御を備える場合、手動
空調に関する情報または空調システム以外に関する情報にはユーザーはアクセスできない
。

[47]ブロック１３０において示されるように、ユーザーがパネル２０（図６）を押すこ
とで情報をリクエストすると、図５のブロック２００で示されるように情報モードに入る
。

[48]グラフィカルユーザーインターフェース１０が情報モードになると、図６に示され
るように、機能コントロールパネル１２、１３、１４、１５が継続的に監視され、コント
ロール機能パネル１２、１３、１４、１５のいずれかに触れると、ブロック９００に示さ
れるように情報モードが即座に終了する。つまり、全ての時間優先度が、車両機能の制御
に与えられるということである。

[49]コントロール機能要求を受信しない場合を仮定すると、ブロック２４０において自
動車１のスピードが決定され、非常に低い車両スピードである所定の閾値と比較される。
車両スピードは、限定するわけではないが、たとえば、１から２０Ｋｐｈの範囲とするこ
とができる。

[50]自動車１のスピードが所定の車両スピードよりも小さい場合、ブロック２５０から
２９５が実行され、自動車１のスピードが所定のスピードよりも大きい場合、ブロック３
５０から３９５が実行される。

[51]まず、自動車１のスピードが所定のスピードよりも小さい場合を仮定すると、ブロ
ック２５０において、オプションの全範囲が表示される。つまり、パネル２１から２４の
全てが表示され且つアクティブであるということである。

[52]ブロック２６０において示されるように、ユーザーは、たとえば、外観パネル２１
に触れることにより、様々なオプションの１つを選択することができる。これにより、ブ
ロック２７０において示されるように、新しいスクリーンが表示され、また、音声ヘルプ
または音声案内を提供することができる。ブロック２７０に対応する典型的な外観スクリ
ーン表示が図６に示されており、ここで、「Ａ」、「Ｂ」、「Ｃ」の３つの領域がディス
プレイ上でハイライトされていることが見て取れる。領域「Ａ」、「Ｂ」、「Ｃ」は自動
車１の特徴であり、これらの情報またはヘルプが利用可能である。内装パネル２２および
アクセサリパネル２３を介して類似のスクリーンにアクセス可能であることを理解された
い。マニュアルパネル２４は、スクロール可能なテキストの表示を可能にし、またはタッ
チスクリーンキーボードを介して検索できるようにする。

[53]その後、ブロック２８０で示されるように、ユーザーは、領域「Ａ」、「Ｂ」、「
Ｃ」のうちの１つを押すことにより必要なオプションを選択する。たとえば、領域「Ｃ」
が押された場合、ブロック２９０に示されるように外のライトに関する情報が表示され、
音声情報またはヘルプも提供される。

[54]ブロック２９５に示されるように、ユーザーが終了するとパネル１６が押され、ブ
ロック４００で示されるように、情報モードが終了する。代替的に、パネル１６に一度触
れると、方法がブロック２４０に戻り、２回押すと情報モードを終了するようにしてもよ
い。

[55]ここで、自動車１のスピードが所定のスピードより大きい場合を仮定すると、ブロ
ック３５０において、オプションの制限された範囲だけが表示される。つまり、パネル２
１から２３が表示されてアクティブであるが、パネル２４は薄暗いかまたは表示されない
ということである。

[56]その後、ブロック３６０で示されるように、ユーザーは、たとえば外観パネル２１
に触れることにより、様々なオプションの１つを選択することができる。これにより、ブ
ロック３７０に示されるように、新しいスクリーンが表示され、また、音声ヘルプまたは
案内も提供される。典型的な外観スクリーンディスプレイが図６に示されており、これに
ついては上述したのでここでは繰り返さない。

[57]ブロック３８０に示されるように、ユーザーは、ハイライトされた領域「Ａ」、「
Ｂ」、「Ｃ」のうちの１つを押すことにより必要なオプションを選択し、たとえば領域「
Ｃ」が選択された場合、ブロック３９０に示されるように、外のライトに関する限られた
情報が表示され、また、音声情報またはヘルプも提供される。つまり、情報は主として音
声出力により提供されるが、音声出力に付随して支援的な図や表示が表示されるというこ
とである。ブロック２９０とは異なり、詳細なテキストは表示されない。これは、車両１
が一定のスピードで進行しているときに詳細なテキストを読むことは安全でないからであ
る。

[58]ブロック３９５に示されるように、ユーザーが情報モードを終了するときにパネル
１６が押され、ブロック４００で示されるように、情報モードが終了する。代替的に、パ
ネル１６に１回触れると本方法がブロック２４０に戻り、２回押すと情報モードを終了す
るようにしてもよい。

[59]それゆえ概略すると、提供される情報は自動車１のスピードに依存し、それにより
、所定のスピード閾値より小さいときに、テキストを含む完全な情報が表示されるように
なり、スピード閾値より上のときにテキストの表示を禁止するということである。

[60]ここで、図３を参照すると、図２に示される方法の代替方法が示されている。

[61]本方法はブロック５０において開始し、その後ブロック５５において、構成コード
が本体コントローラ２に記憶される。その後、ステップ６５において、製造者により作ら
れた全ての車両のモデル（タイプ）の情報が大容量記憶装置３にアップロードされる。つ
まり、製造者が、サルーンモデル、スポーツモデル、および４×４モデルを製造している
場合、これらのモデルの全ての情報が大容量記憶デバイス３にアップロードされるという
ことである。その後、ブロック７５において構成コードが読まれ、ブロック８０において
車両の特定のモデルに関連しない情報が削除され、効果として、大容量記憶装置３には図
２のブロック６０で受け取るであろう情報だけが残る。

[62]本方法は、その後、ブロック９０において終了し、自動車１は図４から図６を参照
して説明したように動作する。

[63]このアプローチの利点は、製造者が全てのモデルにおいて同一のタイプの大容量記
憶装置を使用できることであり、自動車に搭載する前に全てのモデルの情報をアップロー
ドすることができ、または、組み立て中に、車両のモデルタイプや仕様に関係なく製造ラ
イン上を通過する全ての自動車に同一の情報をアップロードできる。

[64]組み立てプロセスの一部として、または、最初のキー−オンまたは最初の点火イベ
ントとして、他のモデルに関する情報が削除される。この技術は、製造プロセスを単純化
し、特に、同一の製造ラインに異なるモデルが乗る場合に単純化でき、またコストを低減
する。

[65]好ましくは、構成コードは、診断サービスツールのような装置を本体コントローラ
２に接続することにより、車両１の使用中にアップデートできることを理解されたい。こ
れにより、ユーザーに提供される情報が自動車の仕様の変化に基づいてカスタマイズでき
るようになる。

[66]たとえば、ディーラーにより牽引ブラケットが自動車１に装備される場合、構成コ
ードは、これを示すためにディーラーにより変更される。次に自動車が使用されるときに
、構成コードは変更され、以前はアクセスできなかった装備された牽引ブラケットに関す
る情報がユーザーにアクセス可能になる。同様に、自動車１が、製造された国と異なる国
で販売される場合、あるいは新しい所有者が他の言語を使用する場合、ディーラーまたは
適切な装置を持っている人は、他の言語で情報を表示するように構成コードを変更できる
。これは、たとえば、様々な国の人へ車両を貸す会社に有利であろう。

Claims (11)

1. 自動車の運転者に情報を提供する方法であって、前記方法は、
   車両の仕様を画定する構成コードを車両に記憶させるステップと、
   １つ以上の車両の仕様に関する情報を車両に配置される大容量記憶装置にアップロードするステップと、
   記憶された構成コードに基づいて関連しない情報を使用不可にするステップと、
   使用不可でない情報へのアクセスを車両の運転者に提供するステップと、を有し、
   車両の運転者に使用不可でない情報へのアクセスを提供するステップは、車両のスピードを決定するステップと、車両のスピードが所定のスピード閾値より上か下かに基づいて運転者に提供されるアクセスを変更するステップと、を有する、方法。
2. 請求項１に記載の方法であって、関連しない情報を使用不可にするステップは、車両に関連しない情報へのアクセスを防止するステップを有する、方法。
3. 請求項１に記載の方法であって、関連しない情報を使用不可にするステップは、構成コードに基づいて車両に関連する情報を選択するステップを有する、方法。
4. 請求項１に記載の方法であって、関連しない情報を使用不可にするステップは、自動車の仕様に関連しない情報を削除するステップを有する、方法。
5. 請求項１に記載の方法であって、１つ以上の車両の仕様に関する情報を車両に配置される大容量記憶装置にアップロードするステップは、車両の１つより多くのタイプに関連する情報を車両に配置される大容量記憶装置にアップロードするステップを有する、方法。
6. 請求項１に記載の方法であって、本方法はさらに、車両の仕様が変更されたときに、運転者が車両の新しい仕様による情報を利用できるように、構成コードをアップデートするステップを有する、方法。
7. 請求項１に記載の方法であって、音声出力およびディスプレイの少なくとも１つの手段により情報が提供され、車両のスピードが所定のスピード閾値よりも上であるときに、ディスプレイを介した情報の提供が制限される、方法。
8. 請求項７に記載の方法であって、前記ディスプレイは、グラフィカルユーザーインターフェースであり、車両のスピードが所定の閾値よりも上であるとき、前記グラフィカルユーザーインターフェースを介した選択により利用できる情報のタイプが制限される、方法。
9. 請求項７に記載の方法であって、車両のスピードが所定のスピード閾値よりも上であるときに、音声情報だけが運転者に提供される、方法。
10. 請求項７に記載の方法であって、車両のスピードが所定のスピード閾値よりも上であるときに、ディスプレイを介して視覚情報だけが運転者に提供される、方法。
11. 自動車であって、前記自動車は、１つより多くの車両の仕様に関連する情報を記憶する大容量記憶装置と、自動車の仕様を同定する構成コードを記憶するメモリ装置と、自動車の運転者からの入力に応答して自動車に関する情報を提供する手段と、車両のスピードを測定するセンサと、を有し、運転者がアクセス可能な情報は、関連する情報だけが提供されるように、前記メモリに記憶された構成コードに基づき、
    前記自動車に関する情報を提供する手段は、車両のスピードが所定のスピード閾値より上か下かに基づいて運転者に提供されるアクセスを変更するように構成される、自動車。

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