JP5881125B2 - 自動二輪車における制動力伝達部材の配索構造 - Google Patents
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Description
20・・・補機である収納ボックス
21・・・補機である燃料タンク
28・・・エンジン本体
29・・・伝動ケース
32・・・冷却ダクト
41・・・第1リンク
42・・・第2リンク
42a・・・エンジン懸架ボス部
44・・・センタスタンド
46・・・弾性ばね
47・・・支持軸
50・・・制動力伝達部材であるブレーキケーブル
52・・・ガイド部材
53a・・・第1挿通部
54c・・・第2挿通部
59,60・・・ドレン管
BR・・・後輪ブレーキ
F・・・車体フレーム
UE・・・ユニットスイングエンジン
WR・・・後輪
Claims (4)
- 後輪(WR)を後部で軸支するようにして前後方向に延びるユニットスイングエンジン(UE)の前部が、スイングすることを可能として車体フレーム(F)にリンク機構(18)を介して支持され、前記後輪(WR)を制動するようにして後輪(WR)と同軸に配設される後輪ブレーキ(BR)に制動力を伝達する制動力伝達部材(50)が、前後方向に延びて配索される自動二輪車において、
前記リンク機構(18)が、前記車体フレーム(F)に連結される第1リンク(41)と、その第1リンク(41)に回動可能に連結されるエンジン懸架ボス部(42a)を有して前記ユニットスイングエンジン(UE)に連結される第2リンク(42)とを有し、
前記ユニットスイングエンジン(UE)の下方を前後方向に延びる前記制動力伝達部材(50)を保持するガイド部材(52)が前記第2リンク(42)に取付けられるとともに、この第2リンク(42)に、センタスタンド(44)が回動可能に支持され、
前記センタスタンド(44)を格納位置側に付勢する弾性ばね(46)が、前記ガイド部材(52)を支持するようにして前記第2リンク(42)に設けられる支持軸(47)および前記センタスタンド(44)間に設けられることを特徴とする自動二輪車における制動力伝達部材の配索構造。 - 前記ユニットスイングエンジン(UE)が、エンジン本体(28)と、該エンジン本体(28)に連設されて後方に延出される伝動ケース(29)とを備え、前記ガイド部材(52)ならびに該ガイド部材(52)で保持された前記制動力伝達部材(50)よりも側面視で上方に、前記伝動ケース(29)内に冷却空気を導入する冷却ダクト(32)が配置されることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車における制動力伝達部材の配索構造。
- 前記ガイド部材(52)が、前記制動力伝達部材(50)を挿通、保持する第1挿通部(53a)と、自動二輪車に搭載された補機(20,21)からのドレン水を導くドレン管(59,60)を挿通、保持する第2挿通部(54c)とを備えるように形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の自動二輪車における制動力伝達部材の配索構造。
- 前記ガイド部材(52)の前記第2リンク(42)への取付け状態で、前記第1挿通部(53a)が、側面視で車幅方向に開口するとともに、その開口面積が、斜め方向で最大かつ後面視で最小となるように形成されることを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車における制動力伝達部材の配索構造。
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