JP5452885B2

JP5452885B2 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5452885B2
Application number: JP2008134867A
Authority: JP
Inventors: 和平小嶋; 忠一齋藤
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2008-05-23
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2028-05-23
Also published as: HK1136539A1; CN101585483B; JP2009280360A; CN101585483A

Description

本発明はエスカレーターや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、乗降床先端に踏板に設けたクリートと非接触状態で噛合う櫛板を備えた乗客コンベアに関する。

従来、乗降床先端に、踏板に設けたクリートと非接触状態で噛合う櫛板を備えた乗客コンベアは、例えば特許文献１等で既に提案されている。

特許第３４６０５７７号公報

上記特許文献１に記載の乗客コンベアは、図７及び図８で示すように、乗降床８（９）の先端に、踏板５の幅方向に分割された櫛板１０Ａ，１０Ｂが固定されている。そして、これら櫛板１０Ａ，１０Ｂの先端には、前記踏板５の表面に踏板長手方向に沿い踏板幅方向に複数形成されたクリート５Ａと非接触状態で噛合う櫛歯１１が形成されており、隣接する櫛板１１の間の根元部１３は円弧状に形成されている。

上記構成において、運動靴から靴紐１４を長く垂らした状態で乗客コンベアを利用すると、靴紐１４がクリート５Ａと櫛歯１１との間に引込まれる虞がある。即ち、運動靴の靴紐１４はほとんどが扁平な状態であり、それの靴紐１４が図７に示すように、クリート５Ａと櫛歯１１との間に入り込んだまま移動を続けると、靴紐１４は隣接する櫛歯１１の根元部１３の円弧状傾斜部１３Ｋによって根元部１３の中央部に移動して丸め込まれ、櫛歯１１の根元部１３とクリート５Ａとの間にきつく詰まってしまう。このとき、乗客が若者である場合には、靴紐１４を引張り出そうとすれば、引張り出すことができるが、幼児や子供などではなかなか引張り出すことはできず、靴紐１４を切断してしまうことになる。

また、上記構成の櫛板１０Ａ，１０Ｂは分割されているので、分割部において隣接する櫛歯１１Ａ，１１Ｂの間に、組立誤差や保守点検等の分解及び再組立によって隙間Ｓが発生し、この隙間Ｓが長期使用の間に拡張する虞がある。

このような分割部の隙間Ｓが生じた状態で、靴紐１４がクリート５Ａと櫛歯１１Ａ，１１Ｂの間に引込まれると、図８に示すように、丸め込まれた靴紐１４Ａは、その隙間Ｓにまで入り込んでしまうことがあり、このようになった場合には、若者でも靴紐１４Ａを切断せざるを得なくなる。即ち、図８に示すように、扁平な靴紐１４がクリート５Ａと櫛歯１１Ａ，１１Ｂの間に入り込み、次第に櫛歯１１の根元部１３に向かって引込まれると、その根元部１３の円弧状傾斜部１３Ｋによって靴紐１４は靴紐１４Ａのように丸め込まれて断面積を縮小し、僅かな隙間Ｓに入り込んでしまうのである。

このように、従来の乗客コンベアにおいては、靴紐１４等の紐状可撓体の櫛歯１１への引込まれてからの引出しが困難になる可能性があり、その改善が望まれていた。

本発明の目的は、櫛歯と踏板のクリート間に紐状可撓体が入り込んでも、紐状可撓体が引込まれず、引込まれたとしても容易に引出すことができる乗客コンベアを提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、隣接する櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で紐状可撓体の侵入防止手段を形成したのである。

このように構成することで、仮に、櫛歯と踏板のクリート間に紐状可撓体が入り込んでも、紐状可撓体は侵入防止手段によって隣接する櫛歯の根元部中央に移動して集まることが防止されるので、紐状可撓体のそれ以上の入り込みは防止され、櫛歯の根元部とクリートとの間にきつく詰まることは防止される。そのため、紐状可撓体を引張ることで容易に引出すことができる。

以上説明したように本発明によれば、櫛歯と踏板のクリート間に紐状可撓体が入り込んでも、紐状可撓体が引込まれず、引込まれたとしても容易に引出すことができる安全性に優れた乗客コンベアを得ることができる。

以下、本発明による乗客コンベアの一実施の形態を、図１〜図６に示すエスカレーターを例に説明する。

一般に、エスカレーター１は、上階床２と下階床３に跨って支持された枠体４と、上面に踏板５を有する踏段と、踏段の移動方向両側に立設された欄干６Ａ，６Ｂと、この欄干６A、６Bの周縁に案内されて移動する移動手摺７Ａ，７Ｂと、前記踏段への乗り降りを行う下部の乗降床８及び上部の乗降床９とを有している。

前記乗降床８及び乗降床９の構成は、同じ構成をしているので、詳細な説明は乗降床８を一例とし、図１及び図２を用いて説明する。

踏板５には、幅方向に複数のクリート５Ａが踏段移動方向に沿って形成されている。一方、乗降床８の先端には、踏板５の幅方向に複数に分割された櫛板１０Ａ，１０Ｂが固定されており、これら櫛板１０Ａ，１０Ｂには前記踏板５のクリート５Ａと非接触状態で噛合う櫛歯１１が複数形成されている。

隣接する櫛歯１１は、互いに円弧状の根元部１３で連なっている。そして、この根元部１３には、前記クリート５Ａの頂部と対向する位置に、紐状可撓体の侵入防止手段となり、また紐状可撓体が根元部１３の中央に移動するのを防止する手段となる突部１２を平面的に見て櫛歯先端側に突出させるように形成している。云い代えれば、踏板５の進行方向に対向して突出する突部１２を、前記クリート５Ａの頂部と対向する円弧状の根元部１３の中央部に形成している。また、隣接する櫛板１０Ａ，１０Ｂの分割部における隣接する櫛歯１１Ａ，１１Ｂの円弧状の根元にも、踏板５の進行方向に対向して突出する半割り状の突部１２Ａ，１２Ｂを形成している。

したがって、エスカレーター１が下降専用のエスカレーターの場合には、上部の乗降床９の先端部に上述のように形成された櫛板１０Ａ，１０Ｂを形成し、上昇専用のエスカレーターであれば、下部の乗降床８の先端部に上述のように形成された櫛板１０Ａ，１０Ｂを形成し、可逆運転できるエスカレーターであれば、下部及び上部の乗降床８，９の先端部に上述のように形成された櫛板１０Ａ，１０Ｂを形成することになる。

以上のように構成したことにより、図３に示すように、運動靴等の扁平状の靴紐１４が隣接する櫛歯１１とクリート５Ａとの間に入り込んでも、靴紐１４は突部１２によって根元部１３の中央側への移動して集まるのを防止され、櫛歯１１の根元部１３とクリート５Ａとの間にきつく詰まることは防止される。即ち、本実施の形態では、入り込んだ靴紐１４を根元部１３の中央部に移動して集め、しごいて丸め込むような大きな円弧状傾斜部１３Ｋが存在しないので、靴紐１４は根元部１３の中央部においてクリート5Ａとの間に進入してきつく詰まることがなく、扁平状態のままとなるので、仮に、引込まれたとしても軽く引張る程度で引出すことができる。

さらに、隣接する櫛板１０Ａ，１０Ｂの境界部に位置する隣接する櫛歯１１Ａ，１１Ｂとクリート５Ａとの間に靴紐１４が入り込んでも、靴紐１４は、櫛歯１１Ａ，１１Ｂに沿って奥に移動する。しかし、根元部１３には、半割り状の突起１２Ａ，１２Ｂがあるので、その突起１２Ａ，１２Ｂに靴紐１４は引っ掛かってそれ以上隣接櫛歯１１Ａ，１１Ｂの中央部に移動することがなくなる。その結果、靴紐１４が隣接櫛歯１１Ａ，１１Ｂの中央部に移動することでクリート５Ｋ間にきつく引込まれていたのを防止することができ、靴紐１４を引張ることで容易に引出すことができる。このように、靴紐１４が隣接櫛歯１１Ａ，１１Ｂの中央部に移動して集まるのを防止できるので、その中央部から隣接する櫛板１０Ａ，１０Ｂの隙間Ｓに靴紐１４が丸められた状態で引込まれることはなくなる。

ところで、以上の説明は、隣接する円弧状の根元部１３に突起１２，１２Ａ，１２Ｂを形成した構成を説明したが、靴紐１４をしごいて丸め込む、従来技術のような円弧状傾斜部１３Ｋが存在しなければ靴紐１４の引込まれは防止できる。

したがって、図4に示す変形例のように、隣接櫛板１１，１１Ａ，１１Ｂ間の根元部に、クリート５Ａの長手方向に対して平面的に直行する直線部１５，１５Ａ，１５Ｂを形成するようにしても良い。

即ち、直線部１５，１５Ａ，１５Ｂは、引込まれてきた靴紐１4が隣接櫛板１１，１１Ａ，１１Ｂ間の根元部中央にそれ以上の移動するのを阻止するものであり、根元部中央への靴紐１４の移動が阻止できることで、靴紐１4をしごいて丸め込む動作を行うことはない。そのために、上記実施の形態と同等の効果を奏することができる。

上記説明は、隣接する櫛板１０Ａ，１０Ｂの全櫛歯１１，１１Ａ，１１Ｂ間に紐状可撓体の侵入防止手段である突起１２，１２Ａ，１２Ｂ及び直線部１５，１５Ａ，１５Ｂを設けたものであるが、危険度が高い隣接する櫛板１０Ａ，１０Ｂの隙間Ｓに対向する櫛歯１１Ａ，１１Ｂの根元部のみに突起１２，１２Ａ，１２Ｂ及び直線部１５，１５Ａ，１５Ｂを設けるようにしてもよい。

尚、以上の説明は乗客コンベアとして、エスカレーターを一例に説明したが、踏板にクリートを有し、クリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する乗降床を備えている乗客コンベアであれば、電動道路にも適用できることは云うまでもない。

本発明による乗客コンベアの櫛板と踏板との関係を示す要部拡大平面図。図１のＡ−Ａ線に沿う縦断拡大側面図。図１における靴紐の引込まれ状態を示す平面図。図１の櫛板の変形例を示す部分拡大平面図。本発明による乗客コンベアのひとつであるエスカレーターを示す斜視図。図５のエスカレーターの下部の乗降床近傍を示す一部破談拡大斜視図。従来による図３相当図。図７の動作説明図。

符号の説明

１…エスカレーター、２…上階床、３…下階床、４…枠体、５…踏段、６Ａ、６Ｂ…欄干、７Ａ、７Ｂ…移動手摺、８…下部乗降床、９…上部乗降床、１０，１０Ａ，１０Ｂ…櫛板、１１，１１Ａ，１１Ｂ…櫛歯、１２，１２Ａ，１２Ｂ…突起、１３…根元部、１３Ｋ…円弧状傾斜部、１４…紐、１５，１５Ａ，１５Ｂ…直線部。

Claims

無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備え、前記櫛板は踏板の幅方向に分割されており、櫛板の分割部に隣接する櫛歯の根元部が位置するように形成された乗客コンベアにおいて、前記櫛板の分割部であって、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で紐状可撓体の侵入防止手段を構成したことを特徴とする乗客コンベア。
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備え、前記櫛板は踏板の幅方向に分割されており、櫛板の分割部に隣接する櫛歯の根元部が位置するように形成された乗客コンベアにおいて、前記櫛板の分割部であって、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で紐状可撓体が前記櫛歯の根元部中央に集まるのを防止する手段を構成したことを特徴とする乗客コンベア。
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備え、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成したことを特徴とする乗客コンベア。
前記櫛板は踏板の幅方向に分割されており、櫛板の分割部に隣接する櫛歯の根元部が位置するように形成されており、前記櫛板の分割部であって、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成したことを特徴とする請求項３記載の乗客コンベア。
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備え、前記櫛板は踏板の幅方向に分割されており、櫛板の分割部に隣接する櫛歯の根元部が位置するように形成された乗客コンベアにおいて、前記櫛板の分割部であって、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で扁平形状の紐状可撓体の丸まりを防止する手段を構成したことを特徴とする乗客コンベア。
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備えた乗客コンベアにおいて、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で紐状可撓体の侵入防止手段を構成したことを特徴とする乗客コンベア。
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行なクリートを幅方向に複数形成した踏板と、これら踏板の往路側両終端部に設けられた乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ、前記踏板のクリートと非接触状態で噛合う櫛歯を有する櫛板とを備えた乗客コンベアにおいて、隣接する前記櫛歯の根元部に、平面的に見て前記根元部を櫛歯先端側に突出させた突部を形成し、前記突部で紐状可撓体が前記櫛歯の根元部中央に集まるのを防止する手段を構成したことを特徴とする乗客コンベア。