JP5459736B1

JP5459736B1 - 乗客コンベアの踏段

Info

Publication number: JP5459736B1
Application number: JP2012211006A
Authority: JP
Inventors: 佳延石川; 哲山口; 孝幸菊池; 真岡野; 薫雄中垣; 晃正上村
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2032-09-25
Also published as: CN203474201U; JP2014065560A

Abstract

【課題】一定以上の力に対して柔らかく、その値未満の力に対しては丈夫な乗客コンベアの踏段。
【解決手段】エスカレータの踏段において、踏段は、踏段フレーム３０２と、踏段フレーム３０２上面に設けられた踏板３０４と、踏面と同一平面状に配置され、踏段の上角端部における左右方向に沿って配置された上角板３０６と、上角板３０６を踏面の位置から下方にのみ上下動自在に支持する上支持部材３１８と、踏段フレーム３０２の後面に設けられ、その上部が上角板３０６に固定され、下部が踏段フレーム３０２の下部に固定され、初期形状から下方への基準力以上によって座屈形状となり、この座屈形状から初期形状へ復元可能な弾性部材で形成された蹴込板とを有する。
【選択図】図７

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段に関するものである。

従来より、乗客コンベアの一つであるエスカレータの踏段としては、踏段の角端部を樹脂化したものが実用化されている。また、踏段の乗降面を柔らかい樹脂とすることで転んでぶつけても怪我をしにくい技術も提案されている。これら従来技術は、踏段における最も怪我しやすい角端部を柔らかい樹脂とすることで、安全を増している。

しかし、踏段の角端部が柔らかいと、前記部位を乗客が踏むと転びやすく、また、かかとの尖った靴のヒールや傘の先端が食い込みやすいなどの安全性が損なわれることもある。

この二律背反の事象は、初期のエスカレータの踏段の踏面が、柔らかい木製であったにもかかわらず、現在は金属又は硬質の樹脂で構成されているという技術変遷からも伺い知ることができる。

そこで、従来より、乗客が強く踏んでも壊れないように、踏段の角端部は高強度のくし歯をそのまま残し、一方、踏段が傾斜部に来て角端部が出現したときに、柔らかい丸みを有した部位が踏段の角端部より突出して、安全性を高めた技術が提案されている。

特開昭５４−０６７９８６号公報実開平０４−０８４２８２号公報特開２００８−２５４８７３号公報

しかし、上記従来技術であると、全ての踏段に特別な機構を組み込む必要があるため、故障しやく信頼性を損なう可能性が高く、また、高価なものとなるという問題点があった。

そこで、本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、ある一定以上の力に対して柔らかく、その値未満の力に対しては丈夫な乗客コンベアの踏段を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、無端状に複数連結されて循環移動する乗客コンベアの踏段において、前記踏段は、踏段フレームと、前記踏段フレームの上面である踏面に設けられたコムを含む踏板と、（１）前記踏面と同一平面状に配置され、（２）前記踏段の上角端部における左右方向に沿って配置され、かつ、（３）前記踏板の前記コムと連続したコムを含む上角板と、前記上角板を前記踏面の位置から下方にのみ上下動自在に支持するために、前記踏段フレームに設けられた上支持部材と、（１）前記踏段フレームに設けられ、（２）その上部が前記上角板又は前記上支持部材に固定され、（３）その下部が前記踏段フレームの下部に固定され、（４）初期形状から下方への所定の力によって所定の座屈形状となり、前記座屈形状から前記初期形状へ復元可能な弾性材で形成され、（５）前記上角板の前記コムと連続したコムを含む蹴込板と、を有した乗客コンベアの踏段である。

実施形態１のエスカレータの説明図である。初期形状の踏段の斜視図である。膨らんだ状態の踏段の斜視図である。初期形状の蹴込板の拡大一部欠裁斜視図である。膨らんだ状態の蹴込板の拡大一部欠裁斜視図である。初期形状の踏段の後部の縦断面図である。膨らんだ状態の踏段の後部の縦断面図である。蹴込板の下部の縦断面図である。蹴込板の正面図である。実施形態２の凹んだ状態の踏段の斜視図である。凹んだ状態の蹴込板の拡大一部欠裁斜視図である。初期形状の踏段の後部の縦断面図である。凹んだ状態の踏段の後部の縦断面図である。実施形態３の蛇腹状態の踏段の斜視図である。蛇腹状態の踏段の拡大一部欠裁拡大図である。初期形状の踏段の後部の縦断面図である。蛇腹状態の踏段の後部の縦断面図である。実施形態４の初期形状の踏段の斜視図である。蹴込板が座屈変形したときの踏段の斜視図である。初期状態の蹴込板の下部の拡大一部欠裁斜視図である。初期状態の蹴込板の下部の縦断面図である。同じく変形した状態の縦断面図である。実施形態５の初期形状の踏段の後部の縦断面図である。上支持部材が変形した状態の踏段の後部の縦断面図である。

以下、一実施形態のエスカレータ１０について図面に基づいて説明する。

実施形態１

実施形態１のエスカレータ１０について図１〜図９に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を介して支持されている。トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８には、モータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２が連結され、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が駆動される。モータ２０には、サーマルプロテクターなどの過負荷保護装置が設けられている。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に踏段チェーン２８が掛け渡され、踏段チェーン２８には複数の踏段３０が等間隔で連結されている。

踏段３０は、その前後に前輪３０ａ及び後輪３０ｂが取り付けられ、これら前輪３０ａ及び後輪３０ｂが、トラス１２内に設けられた不図示の往路ガイドレール、帰路ガイドレール及び反転ガイドレールからなるガイドレールによって案内されることにより、複数の踏段３０は、踏段チェーン２８の移動と連動して循環走行する。踏段３０は、傾斜部で階段形状をなす。踏段３０が反転する位置の上部が利用者の乗降口であり、乗降口には上階側の乗降板３２、下階側の乗降板３４が設けられている。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。また、上階側の正面スカートガード４０には、上階側の操作盤５２が設けられ、この近くのスカートガード４４には、上階側のスピーカ５４が設けられている。下階側の正面スカートガード４２にも下階側の操作盤５６が設けられ、その近くのスカートガード４４には、下階側のスピーカ５８が設けられている。

（２）踏段３０
次に、踏段３０について図２〜図９に基づいて説明する。

踏段３０は、図２に示すように、踏段フレーム（以下、単に「フレーム」という）３０２、踏板３０４、上角板３０６、蹴込板（ライザ）３０８とを有する。なお、以下の説明では、踏段３０が上昇している状態で説明する。すなわち、フレーム３０２の後面に蹴込板３０８が設けられている。

フレーム３０２の側面は、前方に行くほど高さが低くなるほぼ三角形状を成し、上面が踏面を形成している。フレーム３０２の前部には左右一対の前輪３０ａが設けられ、フレーム３０２の後部下部には左右一対の後輪３０ｂが設けられている。

踏板３０４は、フレーム３０２の上面（踏面）に固定され、上面には前後方向に沿ってコム（櫛、溝、又は、クリートともいう）３１０が設けられている。

（３）上角板３０６
次に、上角板３０６について説明する。

図２に示すように、上角板３０６は、平面形状が長方形の板状であって、合成樹脂より形成されている。上角板３０６は、踏段３０の上角端部に左右方向（角の稜線方向）に沿って複数枚配置され、踏板３０４と上角板３０６は踏面において同一平面に配置されている。上角板３０６には、踏板３０４と連続するようにコム３１２が設けられている。

図６に示すように、フレーム３０２の後面上部には、縦方向に延びた枠材３１６が所定間隔毎に設けられている。枠材３１６には、上下方向に移動自在な上支持部３１８がそれぞれ取り付けられる。

図６に示すように、所定間隔毎に配された各上支持部３１８は、水平方向に延びた横支持部３２０と、横支持部３２０の前端部から下方に延設された縦支持部３２２とを有している。

図６に示すように、横支持部３２０の上面には、上角板３０６がネジ３２４によって固定されている。なお、複数の上角板３０６は、複数の上支持部材３１８の横支持部材３２０の位置で連結された状態となっている。すなわち、図９に示すように、左右方向に配置された上角板３０６は複数枚設けられ、隣接する上角板３０６の両端部を上支持部材３１８の横板３２０が支持している。これによって、上角板３０６が下方に撓み易くなる。

図６に示すように、縦支持部３２２には、縦方向に延びた２個の長孔３２６が開口し、これら長孔３２６を介してボルト３２８が枠材３１６の内側から取り付けられ、長方形の板状の固定板３３０に螺合されている。そして、ボルト３２８を締めることにより、上支持部３１８が枠材３１６に固定される。但し、上支持部３１８は、長孔３２６の長さだけ、上下方向に移動自在となっている。

（４）蹴込板３０８
次に、蹴込板３０８について説明する。

図４に示すように、蹴込板３０８は、ゴム又は合成樹脂により形成され、フレーム３０２の後面であって、上角板３０６の下方に取り付けられている。蹴込板３０８の表面にもコム３１４が設けられ、踏板３０４のコム３１０、上角板３０６のコム３１２と連続している。蹴込板３０８は、上角板３０６に下方へ予め定めた基準力以上が掛かると、図３、図５に示すように膨らんだ状態となる。なお、蹴込板３０８の弾性材は、表面の摩擦係数が低く滑らかになるように処理しておく。

図４に示すように、蹴込板３０８の上端部は、上角板３０６の後端部に吊り下げられている。この吊り下げるための固定方法は、図６に示すように、蹴込板３０８の上端部内側に傾斜した突部３３２が設けられ、この突部３３２が、上角板３０６の後端部に設けられている切込み部３３４に係合する。そして、各上角板３０６が上支持部３１８にネジ３２４によってそれぞれ固定されると、上角板３０６が蹴込板３０８の突部３３２を押圧して固定する。また、この固定方法として、接着剤によって接着するとより完全に固定できる。

図８に示すように、蹴込板３０８の下端部は、フレーム３０２の前部下端に取り付けられている下支持部材３３６に係合している。詳しくは、下支持部材３３６はボルト３３８によってフレーム３０２の下端部に固定され、下支持部材３３６には左右方向に沿って延びる溝３４０が設けられている。この溝３４０に、やや膨らんだ蹴込板３０８の下端部を嵌め込むことにより、蹴込板３０８の下端部がフレーム３０２の下端後面に固定される。ボルト３３８を締めることにより、溝３４０に嵌め込まれた蹴込板３０８の下端部がフレーム３０２の下端部に押圧されて完全に固定される。

フレーム３０２の後部は、枠材３１６が設けられている位置以外は、図６に示すようにほぼ曲面形状を成し、この曲面形状は蹴込板３０８の初期形状に沿って形成されている。なお、蹴込板３０８の「初期形状」とは、図６に示すような蹴込板３０８が座屈していない形状を意味し、上角板３０６に下方への力が全く掛かっていないか、又は、基準力以下の力が下方へ掛かった状態を意味する。

蹴込板３０８は、初期形状から外側へ膨らんで座屈変形する。この膨らむ座屈範囲は、蹴込板３０８の上部に設定している（図６と図７参照）。蹴込板３０８の座屈範囲に対応して、蹴込板３０８の裏面に肉厚が薄く形成された凹部３４２が形成されている。また、凹部３４２の縦方向の中央部分には、支持部３４４が凹部３４２から内側に向かって突出している。また、座屈範囲の上部と下部に対応した蹴込板３０８のコム３１４には、切欠き部３４６，３４８が設けられている。ここで、左右方向に設けた切欠き部３４６，３４８は、その位置が座屈の支点となり、座屈する力が基準力に足りない場合には、この切欠き部３４６，３４８の間隔を短くして座屈範囲を短くする。

（５）動作状態
次に、踏段３０の上角部に下方への力が作用した場合について説明する。

まず、予め基準力を想定し、図４及び図６に示すように、踏段３０の上角部に下方へ作用した力が基準力以下では、蹴込板３０８が初期形状を維持するように設定されている。ここで、「基準力」は、乗客が駆け降りるような通常での最大の踏みつけ力を意味する。

複数の上角板３０６は、踏面と同一平面の長方形状の板であるので、その剛性は前後方向及び左右方向にも高い。また、上角板３０６を支持している上支持部材３１８は、下方にだけ動くように固定されているため、踏段３０の上角部を構成している上角板３０６は、踏板３０４の方向へは移動しない。また、上下方向に関しても、蹴込板３０８が縦板構造となっており、弾性材であっても十分な厚みがあるため局所的な荷重に対しても座屈形状に撓んだりすることがない。

複数の上角板３０６は、複数の上支持部材３１８の横支持部材３２０の位置で連結された状態となっている。そのため、踏段３０の上角端部の上角板３０６は左右方向にずれず、また、この上角板３０６に固定された蹴込板３０８の上側の荷重点が横方向にずれることはない。また、蹴込板３０８の上側の荷重点が横にずれないため、座屈荷重が基準力以下までは変化はしない。局所的な荷重に対しても蹴込板３０８が座屈しなければ、踏段３０の上角部の形状は保持される。

次に、乗客が倒れたり、キャリーバックなどの荷物を落としたときのような大きな衝撃力、すなわち、基準力以上の力（以下、単に「異常力」という）が作用した場合、図３、図５及び図７に示すように、踏段３０の上角板３０６と蹴込板３０８が局所的に変形し、蹴込板３０８が外側に膨らむ形状に座屈変形する。

蹴込板３０８が外側に膨らむ形状に座屈変形する理由について説明する。

第１の理由は、複数の上角板３０６は、踏面と同一平面上にあるため、下方への曲げ剛性は弱い。その上、上角板３０６を支持している上支持部材３１８は、踏面から下方にだけ動くため、踏段３０の上角部の上角板３０６は、踏面から下方へ局所的に容易に曲げることができる。

第２の理由は、蹴込板３０８には、局所的な荷重に対して所定の力で外側に座屈するように肉厚が薄い部分である凹部３４２が形成され、また、蹴込板３０８のコム３１４には切欠き部３４６，３４８が設けられている。そのため、踏段３０の上角部の上角板３０６は横方向にずれず、また、蹴込板３０８の上側の荷重点が横にずれることがなく、異常力が作用したときにだけ蹴込板３０８が外側に座屈する。

第３の理由は、蹴込板３０８のコム３１４の上下に設けた切欠き部３４６，３４８が座屈の支点となり、その部分を上限と下限とする座屈範囲となり、外側へ座屈する。そのときの座屈荷重はこの範囲の上下位置、高さ、板厚などによって管理する。

第４の理由は、座屈範囲において蹴込板３０８の裏面に設けた支持部３４４が、フレーム３０２の後端部と当接して支えとなる。そのため、支持部３４４が内側への座屈を拘束しているので、蹴込板３０８の座屈形状の撓む側が踏段３０の外側となる。

なお、蹴込板３０８の弾性材として柔らかいゴムを用いると摩擦係数が高く異物などが挟まり易いが、表面の摩擦係数が低く滑らかになるように処理されている合成樹脂材又は硬質ゴムてあれば、物が挟まる可能性は殆どない。

さらに、異常力がなくなると、蹴込板３０８がゴム又は合成樹脂により形成されているので、その復元力によって座屈形状から初期形状に復元する。

（６）効果
本実施形態によれば、蹴込板３０８が初期形状のときは、踏段形状３０の形状をそのまま維持するので安全である。エスカレータ１０では、例え歩かないようにアナウンスしても歩く乗客がいる。この歩く乗客は踏段３０を深く踏んで歩くと、つま先が踏段３０に掛かってしまうため、踏段３０の上角部を歩く傾向にある。局所的な下方への荷重（基準力以下の力）に対して蹴込板３０８が座屈しなければ、踏段３０の上角部の形状は維持されるので、階段としての基本的な安全が確保できる。

また、踏段３０の上角部の形状は維持され、上角板３０６が撓まなければ、一体に成形されているコム３１２の剛性は高いため、コム３１２の間に傘の柄や細いハイヒールの靴底が食い込むことはない。

また、異常力が作用した場合には、踏段３０の上角板３０６と蹴込板３０８が局所的に変形するので、倒れた乗客の怪我やキャリーバックのダメージを軽減できる。上角板３０６に関しては１０ｍｍ以上撓むように設定すれば、転倒してぶつかった頭などへの衝撃がかなり軽減されることが期待でき、転倒した人にとっては安全である。

また、エスカレータ１０を歩くことを前提とした乗客は、踏面の深くに立つと歩き出すときにつま先が踏段３０に引っ掛かるので、初めから上角部の近くに立っていることが多い。他の乗客が倒れたり、荷物が滑り落ちたりして踏段３０の左右片側の上角部が撓んでも、もう一方の側の上角部に立っている乗客に影響はないため、安全である。すなわち、エスカレータ１０の踏段３０に左右に並んで二人が並んで、一方の乗客が倒れたりしても片方の乗客は安全である。

また、蹴込板３０８の初期形状と座屈形状を分ける基準力は、座屈範囲の上下位置、高さ、板厚などによって管理できるので、安全性を一定レベルに維持できる。

また、蹴込板３０８に設けた支持部３４４が、蹴込板３０８の座屈変形する方向を外側に拘束しているので、撓み初めのときの条件で座屈荷重を精度良く設定できる。

特に、踏段３０が、傾斜部分から水平部分に姿勢が変わる時点に万が一の状況が発生し、蹴込板３０８が外側に膨らむと、下にある隣の踏段３０の角が、外側に膨らむ途中で邪魔をして、蹴込板３０８の座屈形状が２つのこぶが発生したような状態になる。しかし、撓み始めるときの条件で座屈荷重は決まっているので、踏段３０の移動に支障がない。その上、支持部３４４が形成されているため、悪戯又は無意識に１段下の乗客が蹴込板３０８を蹴っても、座屈変形することがなく、安全である。

また、踏段３０が傾斜部から水平部に姿勢が変わる時点に万が一の状況で蹴込板３０８が外側に膨らんだ場合、下にある隣の踏段３０の角が蹴込板３０８に当たり擦れるが、蹴込板３０８の表面の摩擦係数が低く滑らかであるので、衝撃による座屈変形は一瞬であり、擦れによるダメージは僅かである。

また、異常力がなくなると、蹴込板３０８がゴム又は合成樹脂により形成されているので、その復元力によって座屈形状から初期形状に復元する。

実施形態２

次に、実施形態２におけるエスカレータ１０の踏段３０について図１０〜図１３に基づいて説明する。

本実施形態と実施形態１の異なる点は、蹴込板３０８の座屈形状にある。実施形態１では蹴込板３０８が外側に膨らんだが、本実施形態では、図１０〜図１３に示すように、蹴込板３０８が内側に凹む形状になる。

（１）踏段３０の構成
本実施形態の踏段３０の構成について、図１２、図１３に基づいて説明する。

踏板３０４、上角板３０６の構造については実施形態１と同様である。

蹴込板３０８の内側への座屈範囲の上限と下限になる位置に対応して、蹴込板３０８の裏面に切欠き部３５０と切欠き部３５２が設けられている。

また、蹴込板３０８の座屈範囲におけるコム３１４には、縦方向に沿って切欠き部３５４が形成されている。

また、蹴込板３０８の裏面には、縦方向に沿った補強部３５６が複数設けられている。

なお、図示はしないが、座屈範囲の蹴込板３０８を円筒曲面でなく平面にするなど踏段３０の形状を若干変えて、座屈形状を内側にすることも考えられる。

（２）動作状態
次に、踏段３０の上角部に下方への力が作用した場合について説明する。

まず、図１２に示すように、踏段３０の上角部に下方へ作用した力が、基準力以下では、蹴込板３０８が初期形状を維持する。

次に、乗客が倒れたり、キャリーバックなどの荷物を落としたときのような大きな衝撃力が作用して異常力が下方へ作用した場合には、図１０及び図１１に示すように上角板３０６と蹴込板３０８が局部的に変形し、蹴込板３０８が内側に凹む。

凹む理由は、次の通りである。

第１の理由は、蹴込板３０８の裏面に切欠き部３５２，３５４が設けられ、座屈荷重が加わった際に上下端部で内側へ倒れるモーメントが発生する。それ故、蹴込板３０８が内側に凹むように座屈変形し易い。

第２の理由は、蹴込板３０８のコム３１４には縦方向に沿って入れた切欠き部３５４が設けられているので、座屈するまでは切欠き部３５４を入れないものと見掛け上は同じ剛性を示す。しかし、座屈荷重に関してはコム３１４単体と比べて厚み半分で１／４に低下する。切欠き部３５４を増やして２本設ければ、理論上１／９となり、縦の力に対してコム３１４が座屈し易くなる。そのため、蹴込板３０８が内側に凹み易い。

第３の理由は、蹴込板３０８の裏面にはコムのような補強部３５６が設けられて剛性が強化されている。そのため、座屈変形の方向を確実に内側にすることができ、蹴込板３０８のコム３１４のスジに沿って入れた切欠き部３５４による低下した座屈荷重を補うことができる。

第４の理由は、図１２に示すように、フレーム３０２の後部は、蹴込板３０８が内側に湾曲し易いように大きく切り欠かれ、上部の切欠き部３５０の位置のみ突出部３５８を有している。そのため、蹴込板３０８が内側に凹むように座屈変形するときに、フレーム３０２の後部にある突出部３５８が上部の切欠き部３５０に当接し、より確実に蹴込板３０８の内側へ凹む。

なお、図示はしていないが、この座屈範囲の蹴込板３０８を円筒曲面でなく平面にすることで、外に膨れるモーメントの発生を防止できる。そのため、座屈する力が所定の力に精度良く設定でき、蹴込板３０８の裏面の切欠き部３５０，３５２とコム３１４に設けたスジ状の切欠き部３５４及び補強部３５６の作用が確実なものとなり、内側への座屈変形を確実にできる。

（３）効果
本実施形態によれば、蹴込板３０８が内側へ凹むように座屈変形するため、踏段３０が傾斜部から水平部に姿勢が変わる時点において変形しても、下にある隣の踏段３０の角が蹴込板３０８に当たり滑ることがない。

また、蹴込板３０８の裏面の切欠き部３５０，３５２とコム３１４のスジに沿った切欠き部３５４及び補強部３５６は、踏段３０の外平面形状に影響しないため、踏段３０の蹴込板３０８のコム３１４に物が挟まる可能性は少なく、安全性が損なわれることがない。

また、座屈範囲が蹴込板３０８の上の一部分の範囲に限定すれば、普段一段下の乗客が蹴って座屈させてしまう心配も少ない。

実施形態３

次に、実施形態３のエスカレータ１０の踏段３０について図１４〜図１７に基づいて説明する。

本実施形態と実施形態１の異なる点は、実施形態１では蹴込板３０８が外側に膨らんだが、本実施形態では、図１４〜図１７に示すように、蹴込板３０８が外側に膨らむ部分と内側に膨らむ部分が縦方向に交互に起こる蛇腹状態に座屈変形して折り畳まれる。

（１）踏段３０の構成
本実施形態の踏段３０の構成について説明する。

踏板３０４と上角板３０６の構成は実施形態１と同様である。

蹴込板３０８の座屈範囲の上限と下限になる位置に対応して、蹴込板３０８の裏面には上切欠き部３６０、中切欠き部３６２、下切欠き部３６４が設けられている。

また、上切欠き部３６０、中切欠き部３６２、下切欠き部３６４に対応する位置にあるフレーム３０２から上突出部３６６、中突出部３６８、下突出部３７０が突出している。

また、上切欠き部３６０と中切欠き部３６２の間にある蹴込板３０８の裏面には、コムのような上補強部３７２が突出し、中切欠き部３６２と下切欠き部３６４の間には下補強部３７４が突出している。

また、中切欠き部３６２には、中突出部３６８と当接し、内側への膨らみを支持する支持部３７６，３７８が突出している。

また、蹴込板３０８のコム３１４において、かつ、上切欠き部３６０と中切欠き部３６２の間にはスジ状のコム切欠き部３８０が設けられ、中切欠き部３６２と下切欠き部３６４に対応する位置には同様にコム切欠き部３８２が設けられている。

まず、図１６に示すように、踏段３０の上角部に下方へ作用した力が、基準力以下では、蹴込板３０８が初期形状を維持する。

次に、乗客が倒れたり、キャリーバックなどの荷物が落ちたときのような大きな衝撃力が作用し、図１７に示すように、基準力以上の異常力が上角板３０６に掛かった場合には、蹴込板３０８が蛇腹状態に座屈変形して、上切欠き部３６０と中切欠き部３６２の間で蹴込板３０８が内側に凹み、中切欠き部３６２の位置で外側に膨らみ、中切欠き部３６２と下切欠き部３６４の間で内側に凹む。

蹴込板３０８の蛇腹状態に座屈変形する仕組みについて説明する。

第１の理由は、蹴込板３０８の裏面に減肉状の上切欠き部３６０、中切欠き部３６２、下切欠き部３６４が設けられているため、下方への座屈荷重が加わった際に上下端部では内側へ倒れるモーメントが発生する。そのため、蹴込板３０８が内側に凹むように座屈変形する。

第２の理由は、蹴込板３０８のコム３１４のスジに沿って断続的に設けたコム切欠き部３８０，３８２によって、縦に対するコム３０４側が座屈し易くなる。そのため、内側に凹むように座屈変形する。

第３の理由は、蹴込板３０８の裏面にはコムのような上補強部３７２と下補強部３７４が所定間隔を開けて設けられているため、内側の剛性が上がる。そのため、中央部分を残して上下が内側に凹むように座屈変形する。

第４の理由は、座屈範囲の中央部分には、内側に膨らまないように支持部３７６，３７８が設けられ、この支持部３７６，３７８がフレーム３０２の中突出部３６８に当接しているので、この位置では座屈変形の方向が外側となる。

以上により、蹴込板３０８の上部では内側に中央部では外側に下側では内側に変形する蛇腹状態に折り畳まれた状態の座屈変形する。

（３）効果
本実施形態によれば、蹴込板３０８が蛇腹状態に折り畳まれて内側にも外側にも膨らまずに蛇腹状態に座屈変形するため、踏段３０が傾斜部から水平部に姿勢が変わる時点に座屈変形した場合でも、下にある隣の踏段３０の角が蹴込板３０８に当たり滑ることがない。

また、支持部３７６，３７８があるため、悪戯又は無意識に一段下の乗客が蹴込板３０８を蹴っても、座屈変形することなく安全である。

また、蹴込板３０８の裏面の上切欠き部３６０、中切欠き部３６２、下切欠き部３６４、上補強部３７２、下補強部３７４及びコム３１４に設けたコム切欠き部３８０，３８２は、蹴込板３０８の外表面形状には影響しないため、物が挟まる可能性は現状と変わらず、安全性が損なわれることがない。

また、本実施形態によれば、実施形態１と実施形態２のように外側又は内側に膨らむのではなく、蛇腹状態に折り畳まれるように変形するため、蹴込板３０８が、一つ下の踏段３０に当たることがない。

実施形態４

次に、実施形態４におけるエスカレータ１０の踏段３０について図１８〜図２２に基づいて説明する。

本実施形態と実施形態１の異なる点は、蹴込板３０８の下部を支持する構造にある。実施形態１では下支持部材３３６によって支持していたが（図８参照）、本実施形態では、図２０に示すように弾性を有する下支持部材３８４によって支持する。すなわち、本実施形態では蹴込板３０８がせん断変形して面内方向に座屈するようにしている。座屈する力が基準力以上になると、蹴込板３０８の下部の固定を所定の荷重以上で下方に下支持部材３８４が撓みはじめる。なお、上角板３０６と上支持部材３１８について、上記各実施形態と同様であるので説明は省略する。

（１）踏段３０
次に、踏段３０の下端の構成について説明する。

フレーム３０２の下端は、後方が切り欠かれた凹部３０４を有し、この凹部３９４は、天井面３９６と、縦面３９８と縦面３９８の下部から後方に突出した突起４００とより構成されている。

蹴込板３０８の下端において、図１８、図１９に示すように、所定間隔毎に下支持部材３８４が設けられている。下支持部材３８４は、金属板を折曲して弾性を持たしたものであり、四角形状に金属板を屈曲した本体３８６と、本体３８６から延設された受け部３８８とより構成されている。本体３８６は、フレーム３０２の下端の凹部３０４と固定部材３９０によって挟むようにボルト３９２によって固定されている。一方、本体３８６から延設された受け部３８８に、蹴込板３０８の下端部が嵌め込まれている。

下支持部材３８４は、凹部３９４に取り付ける前は、図２１の２点差線に示すように、本体３８６の端部と受け部３８８が離れた状態であるが、凹部３９４に取り付けることにより、本体３８６の上面が押圧され、かつ、下面が突起４００に嵌め込まれるため、図１９の実線のように屈曲する。すなわち、下支持部材３８４は、初期形状が２点差線の台形形状に形成されたバネ板鋼板であり、その下支持部材３８４を凹部３９４に固定すると、フレーム３０２がストッパーとなって、下支持部材３８４は図１９の実線のように変形して固定される。なお、下支持部材３８４の弾性支持は、支持の仮想の回転中心を蹴込板３０８の下部の外側Ｏに位置させている。下支持部材３８４は、バネ板鋼板を台形状に折曲したリンク機構である。

また、蹴込板３０８の裏面下端部にはコムのようなリブ４０２が突出している。

また、図１８と図１９に示すように、蹴込板３０８の表面には、上下のセン断を許容するように横方向への切込み部４０４が多数設けられている。

（２）動作状態
次に、本実施形態の踏段３０の動作状態について説明する。

初期形状においては、図１８、図２０、図２１に示すように、下支持部材３８４は弾性変形せず、また、蹴込板３０８も座屈変形をしていない。すなわち、台形形状に形成したバネ板鋼板の下支持部材３８４が、フレーム３０２の下部にある凹部３９４がストッパーとなり押さえられて取り付けてられているので、常に復元力が作用している。このため、この復元力を超えた力が上から作用しない限り、蹴込板３０８は座屈しない。局所的な荷重に対して蹴込板３０８が面外へ座屈しなければ、踏段３０の上角部の形状は維持されることとなる。

そして、乗客が倒れたりした場合に大きな衝撃力である異常力が作用した場合には、図２２に示すように踏段３０の蹴込板３０８が局所的にせん断変形する。その変形する理由について説明する。

第１の理由は、図１９に示すように、蹴込板３０８には、上下のせん断を許容するように横方向へ切込み部４０４が多数入れてあるため、局所的な荷重に対して蹴込板３０８が面外へ座屈しないことを前提に、蹴込板３０８がせん断変形し始めて、踏段３０の上角端部の力を蹴込板３０８の下へ伝えることになる。

第２の理由は、図２２に示すように、この力が台形形状に形成した下支持部材３８４の本体３８６の復元力を上回ると、蹴込板３０８のせん断変形が進み、蹴込板３０８が座屈した状態となる。

第３の理由は、蹴込板３０８の裏面には、ゴムのようなリブ４０２が設けられているため、大きな衝撃力が作用しても面外へ座屈しない。

第４の理由は、蹴込板３０８の下部に台形形状に形成した下支持部材３８４は、変形してリンクとして機能する。下支持部材３８４の弾性支持は、仮想の回転中心を蹴込板３０８の外側Ｏに設けているため、本体３８６の上辺と下辺を形成する２つの斜辺が、蹴込板３０８の外側で交点Ｏをなし、機構学的な瞬間中心となる。そのため、この瞬間中心回りに蹴込板３０８の下部は回転運動をしようとするので、蹴込板３０８の下部の変形が外に膨らまないように内側に押さえながら下に変形する。

（３）効果
本実施形態によれば、蹴込板３０８は、内側にも外側にも膨らまずにせん断変形するため、踏段３０が傾斜部から水平部に姿勢が変わる時点において万が一の状況で変形した場合でも、下にある隣の踏段３０の角が蹴込板３０８に当たり滑ることがない。

また、蹴込板３０８には面外へ座屈しないように蹴込板３０８の裏面にゴムのようなリブ４０２が設けられているため、その裏面をフレーム３０２に支えられ、悪戯又は無意識に一段下の乗客が蹴込板３０８を蹴っても、座屈変形することなく安全である。

実施形態５

次に、実施形態５の踏段３０について図２３と図２４に基づいて説明する。

本実施形態と実施形態１の異なる点は、上角板３０６を支持する上支持部材４０６にある。

本実施形態の上支持部材４０６は、バネ板鋼板を台形状に変形した本体４０８と、この本体４０８から延設された横支持部４１０より構成されている。横支持部４１０は、実施形態１と同様に、上角板３０６を下方に移動可能なように支持している。本体４０８は、フレーム３０２に設けられた受け板４１２にボルト４１４により固定されている。

上支持部材４０６は、弾性変形する横支持部４１０の仮想中心軸Ｏが踏板３０４の上端部にあるとする。そして、上角板３０６と踏板３０４の連結面は、それぞれこの中心軸Ｏを中心とした円形を成している。これにより、上角板３０６は、横支持部４１０が下方に弾性変形することにより下方に移動し、その場合に、上角板３０６の連結面４１６と踏板３０４の連結面４１８が中心軸Ｏを中心に円筒形状に形成されているため、横支持部４１０が下方に弾性変形する場合に、上角板３０６の連結面４１６が、踏板３０４の連結面４１８に沿って回転するように移動し、連結面４１６と連結面４１８の隙間が広がったりすることがない。

なお、この場合に図示はしないが、蹴込板３０８の下部の縁に沿って設けた下支持部材３３６は、上下方向の拘束をフリーとしてもよいし、蹴込板３０８の下部がフリーであれば、一体で動く蹴込板３０８を剛性のあるものとしてもよい。

変更例

上記実施形態の変更例としては、上角板３０６を複数に分割するのではなく、左右方向において１枚の上角板３０６を配置し、所定間隔毎に上支持部材３１８によって上角板３０６を支持する構造でもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３０・・・踏段、３０２・・踏段フレーム、３０４・・・踏板、３０６・・・上角板、３０８・・・蹴込板、３１０・・・コム、３１２・・・コム、３１４・・・コム、３１８・・・上支持部材、３３６・・・下支持部材

Claims

無端状に複数連結されて循環移動する乗客コンベアの踏段において、
前記踏段は、
踏段フレームと、
前記踏段フレームの上面である踏面に設けられたコムを含む踏板と、
（１）前記踏面と同一平面状に配置され、（２）前記踏段の上角端部における左右方向に沿って配置され、かつ、（３）前記踏板の前記コムと連続したコムを含む上角板と、
前記上角板を前記踏面の位置から下方にのみ上下動自在に支持するために、前記踏段フレームに設けられた上支持部材と、
（１）前記踏段フレームに設けられ、（２）その上部が前記上角板又は前記上支持部材に固定され、（３）その下部が前記踏段フレームの下部に固定され、（４）初期形状から下方への所定の力によって所定の座屈形状となり、前記座屈形状から前記初期形状へ復元可能な弾性材で形成され、（５）前記上角板の前記コムと連続したコムを含む蹴込板と、
を有した乗客コンベアの踏段。
前記蹴込板の前記初期形状から所定の前記座屈形状になるように、前記座屈形状の座屈範囲に、（１）肉厚が薄い部分、（２）肉厚が厚い部分、（３）切り込みによる切欠き部、又は、（４）補強部、
を有する請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
前記蹴込板の前記座屈形状は、前記蹴込板が外側へ膨らむ形状である、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段。
前記蹴込板の前記座屈形状は、前記蹴込板が内側へ凹む形状である、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段。
前記蹴込板の前記座屈形状は、前記蹴込板が外側へ膨らむ形状と内側へ凹む形状とが交互に形成される蛇腹状態である、
請求項２に記載の乗客コンベアの踏段。
前記踏段フレーム、又は、前記蹴込板には、
前記座屈範囲で前記踏段フレームと前記蹴込板とが当接して支えとなるように、支持部が設けられている、
請求項３に記載の乗客コンベアの踏段。
前記切欠き部が、前記座屈範囲の上部と下部に対応した前記蹴込板の裏面にそれぞれそれぞれ設けられている、
請求項４に記載の乗客コンベアの踏段。
前記切欠き部が、前記座屈範囲における前記蹴込板の前記コムに設けられている、
請求項４に記載の乗客コンベアの踏段。
前記補強部が、前記座屈範囲における前記蹴込板の裏面から突出している、
請求項４に記載の乗客コンベアの踏段。
前記切欠き部が、前記座屈範囲における前記蹴込板の裏面に複数設けられている、
請求項５に記載の乗客コンベアの踏段。
前記補強部が、前記座屈範囲における前記蹴込板の裏面から所定間隔毎に突出している、
請求項５に記載の乗客コンベアの踏段。
前記蹴込板の下部が、前記所定の力で下方に撓み始める弾性を有する下支持部材を介して、前記踏段フレームの下部に固定されている、
請求項１乃至１１のいずれかに記載の乗客コンベアの踏段。
前記下支持部材の仮想の回転中心が、前記蹴込板の外側に位置して、前記蹴込板の座屈形状が内側へ凹む形状となる、
請求項１２に記載の乗客コンベアの踏段。
前記上支持部材は、
前記上角板を水平に支持する横支持部と、
前記横支持部の端部から下方に延設され、かつ、前記踏段フレームの前部を上下動する縦支持部と、
を有する請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段。
前記上支持部材は、
前記上角板を水平に支持する横支持部と、
前記横支持部を仮想軸を中心に下方向にだけ回転自在に支持する弾性部と、
を有し、
前記仮想軸は、前記踏段の左右方向に延びている、
請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段。
前記上角板の形状と、前記踏板の上部の形状が、前記仮想軸を中心とする円筒曲面である、
請求項１５に記載の乗客コンベアの踏段。
前記上角板は、左右方向に複数に分割され、
隣接する前記分割された上角板の両端部が、前記上支持部材に支持されている、
請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の乗客コンベアの踏段。