JP5651427B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、無端状に連結された複数の踏段を有するエスカレーター又は電動道路等の乗客コンベアに係わり、特に、踏段に低摩擦の幅方向移動制限手段を設けた乗客コンベアに関する。

一般に、欄干の下方に上下方向に延在されたスカートガードと踏段との間には、隙間が確保されており、この隙間に乗客の衣類や靴などが引き込まれないように、且つ踏段のその幅方向の蛇行を抑制するように、踏段の側端面に低摩擦の蛇行制限手段を設けた乗客コンベアが、例えば特許文献１に開示のように既に提案されている。

特開２０１０−２４０３４号公報

ところで、踏段とスカートガードとの隙間は、「平成１２年建設省告示第１４１７号」によって、「５ｍｍ以下」と規定されている。この規定隙間は、踏段の幅方向の一方側における隙間であることから、踏段が蛇行して幅方向の一方側がスカートガードに接触した場合、踏段の幅方向の他方側における隙間は１０ｍｍとなり、衣類等が巻き込まれ易くなってしまうという課題が生じる。また、踏段は蛇行によりスカートガードに接触して接触音を発生させたり、スカートガード表面に施した塗装や滑り材を削り取ったりする課題が生じる。

上述したこれらの課題に対して、上記特許文献１に開示の構成によれば、蛇行制限部材を球体もしくは低摩擦移動制限手段とすることで防止する構造としており、接触音は抑制できるものの、繰り返し接触することで経年的には塗装又は滑り材を削り取ったりする課題が依然として残る。更には、上記特許文献１では、蛇行制限部材を踏段の一端面に例示として６個設けており、この配置にて経年的に塗装が剥り取られた場合、乗客コンベアの傾斜部においてスカートガード表面の塗装の剥がれ線が乗客に見えてしまい、運行安全性に不安感や不快感を抱かせるという課題がある。

本発明の目的は、踏段の幅方向の移動を制限するように、さらに、踏段とスカートガードとの隙間に衣類や靴などが巻き込まれないようにするとともに、スカートガードの塗装剥がれ線が乗客から見えない部位に移動制限部材を設けることで運行安全性に不安感と不快感を抱かせない構造の乗客コンベアを提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明は主として次のような構成を採用する。
無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、前記踏段の幅方向の両側方に位置して固設された欄干と、前記欄干の下方に設けられて前記踏段の幅方向の側端面と隙間を介して対向するスカートガードと、を備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏段はクリートとライザーとからなり、前記クリートの前端近傍であって前記クリートの側端面と、前記ライザーの下端近傍であって前記ライザーの側端面と、の２箇所に、前記隙間の寸法よりも小さい突出寸法で前記スカートガードに向かって突出し、前記踏段の幅方向の移動を制限する低摩擦移動制限手段を設け、前記２箇所に設けられた前記低摩擦移動制限手段は、前記スカートガード上の領域のうち、前記踏段が循環移動しても前記踏段上の乗客から見えない領域に対面して配設され、前記踏段の同一側端面に設けられた２つの低摩擦移動制限手段は、前記踏段が循環移動したときに互いに略同一軌跡を描くように配設される構成とする。

また、前記乗客コンベアにおいて、前記踏段の同一側端面に設けられた２つの低摩擦移動制限手段は、前記踏段が循環移動したときに互いに略同一軌跡を描くように配設される構成とすることが望ましい。さらに、前記低摩擦移動制限手段は、ローラ又は回転自在の球体としてもよい。

本発明の構造と配置によれば、踏段の幅方向の移動を制限でき、また、踏段とスカートガードとの隙間に衣類や靴などが巻き込まれないようにすることができる。さらに、スカートガードの塗装剥がれ線が乗客から見えないようにすることで、剥がれ線による運行安全性の不安感、不快感を抱かせないようにすることができる。

本発明の実施形態に係る乗客コンベアの縦断面図である。 図２は図１に示すＡ部の拡大図である。 本実施形態に関する踏段の幅方向側端面に設けた低摩擦移動制限手段を示す斜視図である。 図３に示す踏段に設けた低摩擦移動制限手段の他の構成例を示す図である。 本実施形態に関する踏段に設けた低摩擦移動制限手段の傾斜走行時における擦り軌跡を示す説明図である。 本実施形態に関する踏段に設けた低摩擦移動制限手段とその関連構造を示す平面図である。

本発明の実施形態に係る乗客コンベアの踏段装置について、図１〜図６を参照しながら以下詳細に説明する。図１は本発明の実施形態に係る乗客コンベアの縦断面図である。図２は図１に示すＡ部の拡大図である。図３は本実施形態に関する踏段の幅方向側端面に設けた低摩擦移動制限手段を示す斜視図である。図４は図３に示す踏段に設けた低摩擦移動制限手段の他の構成例を示す図である。図５は本実施形態に関する踏段に設けた低摩擦移動制限手段の傾斜走行時における擦り軌跡を示す説明図である。図６は本実施形態に関する踏段に設けた低摩擦移動制限手段とその関連構造を示す平面図である。

図１〜図３において、１はエスカレーター、２は踏段、２Ａはクリート（踏板）、２Ｂはライザー、３は欄干、４は移動手摺、５はスカートガード、２Ｃは低摩擦移動制限手段、をそれぞれ表す。

エスカレーター１は、無端状に連結されて循環移動する踏段２と、踏段２の幅方向両側に位置する枠体などの固定部材に立設された欄干３と、欄干３の周縁に案内されて移動する移動手摺４と、欄干３の下方部と踏段２とを仕切るために上下方向に延在されたスカートガード５と、を備えている。

踏段２は、乗客が乗り込んでいるときに水平状態に維持されるクリート（踏板とも称する）２Ａと、クリート２Ａの後端側から下方に延在するライザー２Ｂとを有し、クリート２Ａとライザー２Ｂの幅方向の両側端には、スカートガード５に対して規定値５ｍｍ以下となる所定隙間ｍを確保している。

ここで、本実施形態における踏段２は、図２と図３に示すようにクリート２Ａの前端近傍（前端を含めたその付近）及びライザー２Ｂの下端近傍の両側端面には、それぞれ低摩擦移動制限手段２Ｃが踏段２とは別部材のピースで埋め込まれており、これらの低摩擦移動制限手段２Ｃは、上述した所定隙間ｍ以下となる突き出し寸法ｍ１でスカートガード５側に突出し、低摩擦移動制限手段２Ｃとスカートガード５との間に隙間ｍ２を確保している。

本実施形態の上述した構成において、エスカエーター１の運転時に、踏段２が幅方向に移動又は蛇行して規定隙間ｍを狭める方向に移動した場合、低摩擦移動制限手段２Ｃがスカートガード５との隙間ｍ２を閉じてスカートガード５に接触することで、踏段２の幅方向の移動を制限する。この時、踏段２とスカートガード５との規定隙間ｍは、隙間ｍ１（ｍ−ｍ２）となり、踏段２の幅方向の反対側におけるスカートガード５との隙間は、ｍ＋ｍ２となり、従来のように規定隙間ｍの２倍の隙間になることは無い。

したがって、仮に、踏段２が幅方向に移動又は蛇行中において、スカートガード５に接近する側の狭くなった隙間ｍ１に衣類等が巻き込まれた場合に、隙間がゼロになることはなく隙間ｍ１が確保されているので、違和感を覚えたときに衣類等を引っ張ることで容易に巻き込まれから開放させることができる。他方、スカートガード５との隙間が拡大する側は、衣類等が巻き込まれ易いが、踏段２の蛇行によってこの隙間が閉ざされることはなく、低摩擦移動制限手段２Ｃとスカートガード５との間には隙間が確保されているので、衣類等が巻き込まれたときには、同様に引っ張り出すことができる。

次に、本実施形態に関する踏段の別の構成例を図４に示す。図４に示すように、踏段２の四方にネジにより固定されたプラスチック製のデマケーション８（隣接する上下の踏段２，２同士や、踏段２とスカートガード５の隙間に衣類等が巻き込まれないようにするために乗客に危険を喚起する注意体）が取り付いている場合には、踏段２の側端に設けたデマケーション８の一部を出っ張らせることで、踏段２と別部材である低摩擦移動制限手段２Ｃ（図２と図３に示すもの）の代用とすることも可能である。さらに、低摩擦移動制限手段２Ｃは、ローラまたは回転自在な球体で構成すれば、接触音低減効果と一層の低摩擦効果を得ることができる。また、デマケーション８は踏段２の構成要素の一部とみなすことが出来るため、図３と同様に低摩擦移動制限手段２Ｃがデマケーション８に踏段２とは別部材のピースで埋め込まれた構成としてもよい。

次に、本発明の実施形態に係る乗客コンベアに関する低摩擦移動制限手段２Ｃの配置について、図５と図６を参照しながら説明する。図５と図６において、６は前輪、７は後輪、８はデマケーション、９は踏段チェーン、１０は踏段軸、１１はボルト、Ｌは踏段上の乗客の目に触れる領域、Ｗは塗装又は滑り材の剥がれ領域、をそれぞれ表し、図５の二点鎖線はレール上を移動する前輪６と後輪７の移動軌跡を表す。

踏段２の側端面における前端と下端に設けられた低摩擦移動制限手段２Ｃは、上述したような低摩擦の部材であるとは云え、多数の踏段２に設けられて且つスカートガード５の同一部位を摺動することから、その接触部位が経年的にスカートガード５の表面を覆う塗装又は滑り材を削り取ることは避けられない。そこで、図５に示すように、本実施形態では、スカートガード５上の領域のうち、踏段２が循環移動しても踏段２上の乗客の目に触れる領域Ｌよりも下方（踏段２上の乗客から見えない領域）に低摩擦移動制限手段２Ｃを配置するものである。仮に、低摩擦移動制限手段をクリート（踏板）２Ａの進行方向後端の側端面に設ければ（図５の２Ｃ’を参照）、図５に示す側面図から分かるように、当該低摩擦移動制限手段２Ｃ’の擦り軌跡は乗客の目に触れる領域Ｌの範囲内となり、本発明の課題とは相容れないこととなる。

踏段２は左右の踏段チェーン９を連結する踏段軸１０にボルト１１で取り付けられており、踏段軸１０の両端には前輪６が設けられている。図６に図示するように、踏段２の駆動源である踏段チェーン９に固設された踏段軸１０は、踏段２の進行方向の前方側に配設されて踏段２を取り付けている。したがって、踏段２の幅方向の移動又は蛇行を無理なく制限又は抑制するためには、低摩擦移動制限手段２Ｃは、踏段２の進行方向において踏段２の前輪６付近に配置することが望ましく、さらに、乗客の目に触れる領域Ｌよりも下方であるクリート２Ａの前端近傍の踏段側端面に配置する。

また、踏段２の左右に設けられた踏段チェーン９は、踏段２への乗客負荷状況の違いなどから、経年的には伸びに左右差が発生し、踏段２が、図６で点線に示すように、進行方向に対して傾いて走行する場合がある。この場合、踏段２の後端側が振られてライザー２Ｂの左側面がスカートガード５と接触し、スカートガード５の表面を傷つけることが考えられる。また、踏段２の傾き方は，図６に示す点線の状況以外にも、踏段の前端側と後端側が右又は左の側面側に同等にシフトする場合も当然に考えられる。

したがって、同じく乗客からは見えない領域であるライザー２Ｂ下端近傍（下端を含めてその付近）の踏段側端面にも低摩擦移動制限手段２Ｃを設けることで、ライザー２Ｂよりも先に低摩擦移動制限手段２Ｃがスカートガード５に接触することから、ライザー２Ｂとスカートガード５の接触を避けることができる。すなわち、本実施形態の構成例は、クリート（踏板）２Ａの前端近傍とライザー２Ｂの下端近傍であって且つ踏段２の幅方向側端面の２箇所にスカートガード５に向かって突出し、踏段２の幅方向の移動を制限する低摩擦移動制限手段を設けることである。

そして、クリート（踏板）２Ａの前端近傍とライザー２Ｂの下端近傍に位置する踏段２の幅方向側端面に設けた２つの低摩擦移動制限手段２Ｃが、踏段２が循環移動したときに傾斜走行状態において同一付近のラインを通ることから、スカートガード５表面の塗装又は滑り材の剥がれ領域Ｗを最小限とすることができる。

このように、クリート２Ａの前端近傍（前端部を含めてその付近）及びライザー２Ｂの下端近傍（下端部を含めてその付近）の２箇所の踏段側端面に低摩擦移動制限手段２Ｃを配置することで、踏段２の幅方向の移動又は蛇行は勿論のこと、踏段チェーン９の左右の伸び差で経年的に傾いて走行した場合にも乗客の目に触れる領域Ｌのスカートガード５の塗装又は滑り材の剥がれを防止することができる。

１ エスカレーター
２ 踏段
２Ａ クリート（踏板）
２Ｂ ライザー
３ 欄干
４ 移動手摺
５ スカートガード
２Ｃ 低摩擦移動制限手段
６ 前輪
７ 後輪
８ デマケーション
９ 踏段チェーン
１０ 踏段軸
１１ ボルト
Ｌ 踏段上の乗客の目に触れる領域
Ｗ 塗装又は滑り材の剥がれ領域

Claims (4)

1. 無端状に連結されて循環移動する複数の踏段と、前記踏段の幅方向の両側方に位置して固設された欄干と、前記欄干の下方に設けられて前記踏段の幅方向の側端面と隙間を介して対向するスカートガードと、を備えた乗客コンベアにおいて、
   前記踏段はクリートとライザーとからなり、
   前記クリートの前端近傍であって前記クリートの側端面と、前記ライザーの下端近傍であって前記ライザーの側端面と、の２箇所に、前記隙間の寸法よりも小さい突出寸法で前記スカートガードに向かって突出し、前記踏段の幅方向の移動を制限する低摩擦移動制限手段を設け、
   前記２箇所に設けられた前記低摩擦移動制限手段は、前記スカートガード上の領域のうち、前記踏段が循環移動しても前記踏段上の乗客から見えない領域に対面して配設され、
   前記踏段の同一側端面に設けられた２つの低摩擦移動制限手段は、前記踏段が循環移動したときに互いに略同一軌跡を描くように配設される
   ことを特徴とする乗客コンベア。
2. 請求項１において、
   前記低摩擦移動制限手段は、ローラ又は回転自在の球体であることを特徴とする乗客コンベア。
3. 請求項１において、
   前記低摩擦移動制限手段は、前記踏段とは別部材であって前記踏段に埋め込まれた突出構造であることを特徴とする乗客コンベア。
4. 請求項１において、
   前記低摩擦移動制限手段は、前記踏段の側端に設けたデマケーションの一部を突出させ
   た構造であることを特徴とする乗客コンベア。

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