JP2009084013A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】コムの櫛歯の破損に対して安価に補修することができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】進行方向に向けて複数の溝が形成された複数の踏板が無端状に連結され、一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動する複数の踏板を乗降口に設置されたコム６Ｌの下に潜入させ、コム６Ｌの先端に複数の溝と噛合う複数の櫛歯が設けられている乗客コンベアにおいて、コム６Ｌが、コム本体１１と、コム本体１１の先端に配置された着脱自在の複数の櫛歯部１２とを備え、複数の櫛歯部１２に櫛歯がそれぞれ形成されている。櫛歯が破損した場合は破損した櫛歯が形成された櫛歯部１２を交換すればよく、コム６Ｌ全体を交換する必要がなくなる。
【選択図】図３

Description

本発明は、無端状に連結された多数の踏段を循環移動させる乗客コンベアに関し、乗客コンベアの乗降口におけるコム先端の櫛歯の構造に関する。

従来、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアにおいては、駆動チェーンによって無端状に連結された多数のステップ（踏段）を循環移動させるとともに、これらのステップの左右両側に立設されている欄干の外周に設けた移動手摺りをステップに同期させて移動させている。

また、ステップ上の乗客が乗降口においてステップから乗降板へ降りるときに、乗降板に足を引っ掛けたり、ステップと乗降板との間につま先を挟んだりすることを防止するべく、図８及び図９に示すように乗降板５ａの末端にはコム５６Ｌがそれぞれ設けられている。このコム５６Ｌは、その先端が櫛歯８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、・・・となっており、ステップ２の上面に設けられている櫛歯状のクリート２ａと噛み合う位置に配置されている。

上記構成の乗客コンベアにおいて、クリートと櫛歯の間に異物などが挟まり、この異物が櫛歯の先端に強い応力を加えると、櫛歯がその根本から破損、脱落する場合がある。

たとえ櫛歯１本が破損してもコムはその本来の機能を果たすことができないため、櫛歯の先端が破損したコム自体は交換しなければならない。

櫛歯１本の破損であってもコム全体の交換が必要となり、交換費用は高額となってしまう。特に、乗客の利用状況や設置状況によっては、コムは衝撃に対して十分に耐える必要があるため比較的に高価な材質で製造されるので、その交換費用は高額となってしまう。

本発明は上記課題を解決するために成されたものであり、その目的は、コムの櫛歯の破損に対して安価に交換・補修することができる乗客コンベアを提供することである。

本発明の特徴は、進行方向に向けて複数の溝が形成された複数の踏板が無端状に連結され、一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動する複数の踏板を乗降口に設置されたコムの下に潜入させ、踏板に形成された複数の溝と噛合う複数の櫛歯がコムの先端に設けられている乗客コンベアにおいて、コムが、コム本体と、コム本体の先端に配置された着脱自在の複数の櫛歯部とを備え、複数の櫛歯部に櫛歯がそれぞれ形成されていることである。櫛歯が形成された櫛歯部がコム本体から着脱可能に配置されているので、櫛歯が破損した場合は破損した櫛歯が形成された櫛歯部を交換すればよく、コム全体を交換する必要がなくなるので、交換費用が安価となる。

本発明の特徴において、櫛歯部とコム本体との接続部分には互いに嵌合する凹凸形状が形成されていることが望ましい。これにより、櫛歯部とコム本体とが嵌合して強固に接続することができる。

本発明の特徴において、櫛歯の形状が乗客コンベアの用途に応じて異なる複数種類の櫛歯部が用意されていることが望ましい。ステップ上の乗客の足や異物等を乗降板上にすくい上げるには櫛歯の形状が重要であるが、例えば、車椅子ステップ付きエスカレータや動く歩道などの車椅子が利用する場合など、乗客コンベアの用途に応じて櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部を用意することにより、乗客コンベアの用途に適切な櫛歯形状を安価に用意することができる。更に、櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部は共通の嵌合形状を有し、乗客コンベアの設置状況又は乗客の利用状況に応じて、櫛歯部の種類が変更可能であることが望ましい。

本発明の特徴において、複数の櫛歯部は２種類以上の色彩を備え、コム本体との接続位置に応じて色分けされていることが望ましい。コム本体との接続位置に応じて色彩の種類を異なる櫛歯部を設置することにより、乗客に対して注意喚起することができるので、例えば、踏板の中央部と外周部とを色分けすることにより踏板の中央部に乗るように乗客を誘導することができる。

複数の櫛歯部には、コムの先端に設けられている櫛歯の総数を櫛歯部の数で乗算した数の櫛歯がそれぞれ形成されていることが望ましい。さらに望ましくは、複数の櫛歯部にはそれぞれ１つの櫛歯が形成されていることである。

本発明の乗客コンベアによれば、櫛歯部がコム本体から着脱可能に配置されているので、櫛歯が破損した場合はコム全体を交換する必要がなり、コムの櫛歯の破損に対して安価に補修することができる。

以下図面を参照して、本発明の乗客コンベアの実施の形態を説明する。ここでは、乗客コンベアの一例としてエスカレータについて説明する。また、以下の説明において、乗客がステップ（踏板）上から乗降板へと降りる方向を前方と、乗客が乗降板からステップへと乗り込む方向を後方と、ステップの走行移動方向に対して垂直かつ水平な方向を左右方向と言う。また、図面の記載において同一部分には同一符号を付している。

図１を参照して、本発明の実施の形態に係わるエスカレータ１の全体構成を説明する。エスカレータ１は、上下階を有する建物や屋外に設置されて上階と下階とに亘って人荷を搬送するものであり、無端状に連結された複数のステップ（踏板）２を備える。複数のステップ２には、進行方向に向けて複数の溝が形成され、駆動チェーン（図示せず）によって一方の乗降口５Ｕから他方の乗降口５Ｌまで循環移動される。図１に示す例では、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送するようになっている。よって、乗降口５Ｌ側が前方となり、乗降口５Ｕ側が後方となる。

ステップ２の移動方向に沿ってステップ２の左右両側に一対のスカート部７が設置されている。一対のスカート部７の上部にそれぞれ欄干３が設置され、更に欄干３の外周に手摺り４が配置されている。手摺り４をステップ２に同期させて移動させることにより、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送することができる。

下方階の乗降口５Ｌにおいて、ステップ２は乗降口５Ｌに設置された乗降板５ａの下に潜入し、約１８０度向きを回転して、上方階の乗降口５Ｕへ向けて移動する。乗客がステップ２から乗降板５ａへ降りるときに、乗降板５ａに足を引っ掛けたり、ステップ２と乗降板５ａの間に足を挟んだりすることを防止するべく、乗降板５ａの先端には、コム６Ｌが設けられている。コム６Ｌは皿ネジにより乗降板５ａに締結固定されている。コム６Ｌの先端には複数の櫛歯が形成され、複数の櫛歯がステップ２の溝（クリート溝）と噛合うことにより、ステップ２上の乗客の足や異物などを乗降板５ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物などがステップ２と乗降板５ａの間に挟まれることを防止している。

図２を参照して、図１の下方階の乗降口５Ｌにおけるエスカレータ１の詳細な構成を説明する。下方階の乗降口５Ｌにおいて、ステップ２は乗降板５ａの先端に設置されているコム６Ｌの下に潜入する。本発明の実施の形態において、コム６Ｌは、コム本体１１と、コム本体１１の先端に配置された着脱自在の複数の櫛歯部１２と、コム本体１１と櫛歯部１２の接続箇所を押さえ込む押さえ板１３とを備える。複数の櫛歯部１２には櫛歯がそれぞれ形成され、櫛歯はステップ２の溝２ａのピッチに同期して形成され、ステップ２の溝２ａと非接触状態で噛合うように配置される。

複数の櫛歯部１２に形成された櫛歯は、ステップ２の溝（凹部）の中に入り込み、溝の底部から僅かな隙間を空けて配置されている。また、櫛歯の底面はステップ２の溝２ａの底面に平行に配置され、櫛歯の上面は櫛歯の先端で櫛歯の底面に接続し、櫛歯の先端からコム本体１１側へ向けて緩やかに上昇するように傾斜して、押さえ板１３及びコム本体１１の表面に連続している。櫛歯の底面と上面が交わる先端部分は所定の曲率半径による面取りが施されている。

図３はコム６Ｌの全体構成を示す斜視図である。コム本体１１から、複数の櫛歯部１２が等間隔で同一方向に平行に伸びている。複数の櫛歯部１２の間隔にステップ２の溝２ａのピッチと同一に設定されている。コム本体１１と複数の櫛歯部１２との接続箇所の上には、押さえ板１３が配置され、図示を省略したネジによって押さえ板１３はコム本体１１に締結固定されている。

図４はコム６Ｌを構成する部品（コム本体１１、櫛歯部１２及び押さえ板１３）をそれぞれ示す斜視図である。コム本体１１には櫛歯部１２が挿入されるスロット２１が設けられている。各スロット２１に櫛歯部１２を挿入し、櫛歯部１２の上から押さえ板１３を押し当てた状態においてネジ（図示せず）で固定する。

図５はコム本体１１と櫛歯部１２との接続状態を示す断面図である。櫛歯部１２及び櫛歯部１２が入り込むコム本体１１のスロット２１は互いに嵌合するために、それぞれ凸部２２ｂ及び凹部２２ａが設けられている。櫛歯部１２の凸部２２ｂとスロット２１の凹部２２ａとが嵌合することにより、櫛歯部１２とコム本体１１を強固に接続して、櫛歯部１２がコム本体１１から脱落することを防ぐ。櫛歯部１２をコム本体１１に差し込んだ後、図３に示すように押さえ板１３で上から押さえてネジで固定する。このようにして図３に示すようなコム６Ｌが完成する。

なお、コム本体１１及び押さえ板１３の材質は、櫛歯部１２に比べて剛性が高い材質を使用することが望ましい。例えば、コム本体１１及び押さえ板１３の材質がアルミニウムである場合、櫛歯部１２の材質はコム本体１１より剛性の低い合成樹脂などを使用し、コム本体１１が鉄系材料である場合、櫛歯部１２の材質はアルミニウムなどを使用する。これにより、櫛歯部１２が破損した際、コム本体１１への影響（コム本体１１の変形、破損）を防ぐことが出来る。ここで、「櫛歯部１２の破損」には、櫛歯部１２の全部或いはその一部がコム本体１１から分断する場合だけでなく、分断するまでには至らないが、櫛歯部１２の全部或いはその一部が変形して定常状態から変位する場合も含む。

図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、本発明の実施の形態において、櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部１２、１２ｂを用意することが望ましい。櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部１２、１２ｂは共通の嵌合形状を有し、乗客コンベアの設置状況又は乗客の利用状況に応じて、櫛歯部１２、１２ｂの種類は変更可能である。コム本体１１から着脱可能な櫛歯部１２、１２ｂの形状を複数種類持つことにより、乗客コンベアの設置条件に応じたコムの形状に安価に対応させることが可能となる。車椅子ステップ付きエスカレータや、動く歩道などでは車椅子利用者の乗り降りがスムーズにできるようにコムの傾斜角（すくい角）を小さくする場合がある。この場合、図６（ｂ）に示すように、図６（ａ）の櫛歯部１２に比べて傾斜角を小さくした櫛歯部１２ｂを別に用意しておく。エスカレータの設置条件に応じてこれら複数種類の櫛歯部１２、１２ｂを付け替える。従来では、櫛歯の形状が異なる複数種類のコム全体を作成していたため、これらのコム全体を作成する複数の金型などを用意するための初期投資が必要でこれが大きな負担となっていた。しかし、本発明の実施の形態によれば、櫛歯部のみの形状変更で済むので、用意する金型などのコストを抑え、安価な費用で櫛歯の形状の種類を増やすことが出来ると共に、エスカレータ設置後に施主からコム傾斜角の変更を要求される場合でも、従来よりも安価な費用でコム傾斜角を変更することができる。

以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、以下の作用効果が得られる。

ステップ２の溝に小石などの異物が挟まった場合、この異物が櫛歯の先端に衝突する。このとき櫛歯の先端には大きな座屈力が作用し、櫛歯の根元から破損、脱落する場合がある。櫛歯が一本でも破損した場合、コムはその本来の機能を果たすことができないため、安全上、コム自体をエスカレータの保守担当者によって交換しなければならない。日本国内ではコムは樹脂製のものが主流であり、このような場合には交換費用もさほど高額にはならないが、乗客が多い公共交通機関や手荷物を持った乗客の多い空港に設置されるエスカレータのコムには乗客の荷重や手荷物がコムにぶつかる際の衝撃に耐えるようにするため、アルミダイカスト製のものが多く、このようなコムが破損した場合は１個あたりの交換費用が高額になってしまう。

そこで、本発明の実施の形態では、コム６Ｌを、コム本体１１と、コム本体１１の先端に配置された着脱自在の複数の櫛歯部１２１とに分け、複数の櫛歯部１２に櫛歯をそれぞれ形成することにより、エスカレータ１のコムの櫛歯先端に異物が衝突し、万一櫛歯の一本が破損した場合、従来のようにコム全体まで交換する必要はなく、破損した櫛歯部１２のみ、交換すればよい。したがって、補修にかかる費用は従来よりも少なくてすみ、補修品のストックなど２次的な費用削減も期待できる。

また、櫛歯部１２とコム本体１１との接続部分には嵌合形状が形成されているので、櫛歯部１２とコム本体１１を強固に接続することができる。

また、ステップ２上の乗客の足や異物等を乗降板上にすくい上げるには櫛歯の形状が重要であるが、例えば、車椅子ステップ付きエスカレータや動く歩道などの車椅子が利用する場合など、エスカレータなどを含む乗客コンベアの用途に応じて櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部１２を用意することにより、乗客コンベアの用途に適切な櫛歯形状を安価に用意することができる。

上記のように、本発明は、１つの実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。

本発明の実施の形態では、上方階の乗降口５Ｕから乗り込んだ乗客を下方階の乗降口５Ｌに搬送するエスカレータ１を例に取り説明したが、これとは逆に、下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送するエスカレータに対しても適用可能である。この場合、上方階の乗降口５Ｕにおいて、図２〜図６と同様なコム本体１１、櫛歯部１２、１２ｂ及び押さえ板１３からなるコム６Ｕが配置される。このほか、エスカレータ１のみならず、動く歩道に対しても本発明を適用することが出来る。

また上記の実施形態で櫛歯部１２の色彩については言及していないが、複数の櫛歯部１２は２種類以上の色彩を備え、コム本体１１との接続位置に応じて色分けされていることが望ましい。コム本体１１との接続位置に応じて色彩の種類を異なる櫛歯部１２を設置する。例えば、乗降口中央部と両端部とを色分けし、両端部の櫛歯部１２の色を注意喚起色にすることにより、乗客に対して注意喚起することができるので、踏板の中央部に乗るように乗客を誘導することができる。また、注意喚起の幅は櫛歯部１２を交換することによって任意に変更可能である。

本発明の実施の形態では、１つの櫛歯部１２、１２ｂに１つの櫛歯が形成されている場合を説明したが、１つの櫛歯部１２に２以上の櫛歯が形成されていても構わない。例えば、図７に示すように、１つの櫛歯部１２ｃに３つの櫛歯３１ａ、３１ｂ、３１ｃが形成されていてもよい。このように、コム５Ｌの先端に設けられている櫛歯の総数をＮとした場合、１つの櫛歯部に櫛歯の総数Ｎを櫛歯部の数ｍで乗算した数の櫛歯（Ｎ／ｍ）が形成されていればよい。

このように、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。したがって、本発明はこの開示から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ限定されるものである。

本発明の実施の形態に係わる乗客コンベアの一例としてのエスカレータ１の全体構成を示す断面図。 図１の下方階の乗降口５Ｌにおけるエスカレータの詳細な構成を示す断面図。 コム６Ｌの全体構成を示す斜視図。 コム６Ｌを構成する部品をそれぞれ示す斜視図。 コム本体１１と櫛歯部１２との接続状態を示す断面図。 図６（ａ）及び図６（ｂ）は櫛歯の形状が異なる櫛歯部を示す断面図。 １つの櫛歯部１２ｃに３つの櫛歯３１ａ、３１ｂ、３１ｃが形成されている例を示す斜視図。 従来技術に係わるコム５６Ｌの構成を示す斜視図。 図８のコム５６Ｌとステップ２のクリート２ａとの噛合わせの様子を示す断面図。

符号の説明

１…エスカレータ
２…ステップ
２ａ…クリート溝
３…欄干
５Ｌ、５Ｕ…乗降口
５ａ…乗降板
６Ｌ、６Ｕ、５６Ｌ…コム
７…スカート部
１１…コム本体
１２、１２ｂ、１２ｃ…櫛歯部
１３…押さえ板
２１…スロット
２２ａ…凹部
２２ｂ…凸部
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ…櫛歯
８１ａ、８１ｂ、８１ｃ、・・・…櫛歯

Claims (7)

1. 表面に進行方向に沿って複数の溝が形成された踏板をそれぞれが有し、一方の乗降口から他方の乗降口まで循環移動可能に無端状に連結された複数の踏段と、
   前記乗降口に設置された乗降板に設けられたコム本体と、
   前記コム本体の先端に着脱可能に設けられ、当該コム本体の下に潜入される前記踏板の複数の前記溝と噛合う櫛歯が形成された複数の櫛歯部と、
   を備えることを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記櫛歯部と前記コム本体との接続部分には互いに嵌合する凹凸形状が形成されていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
3. 前記櫛歯の形状が前記乗客コンベアの用途に応じて異なる複数種類の前記櫛歯部が用意されていることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客コンベア。
4. 前記櫛歯の形状が異なる複数種類の櫛歯部は共通の前記凹凸形状を有し、前記櫛歯部の種類が変更可能であることを特徴とする請求項３記載の乗客コンベア。
5. 前記複数の櫛歯部は２種類以上の色彩を備え、前記コム本体との接続位置に応じて色分けされていることを特徴とする請求項１乃至４いずれか一項記載の乗客コンベア。
6. 前記複数の櫛歯部には、前記コムの先端に設けられている櫛歯の総数を前記櫛歯部の数で乗算した数の櫛歯がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１乃至５いずれか一項記載の乗客コンベア。
7. 前記複数の櫛歯部にはそれぞれ１つの櫛歯が形成されていることを特徴とする請求項６記載の乗客コンベア。

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