JP5413197B2 - 車両用自動変速機の油圧制御装置および方法 - Google Patents
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Description
また、1速後進兼用係合要素の解放時に該1速後進兼用係合要素から流出するドレン油の流量がドレン流量切換弁によって切り換えられることから、R→N制御では、第2の係合要素から先にドレンを行った後で1速後進兼用係合要素を遅れてドレンさせられて、1速後進兼用係合要素および第2の係合要素により達成される後進ギヤ段からNポジションへ切り換えられるときのショックが防止される。さらに、Nポジション時係合制御部は、車両停止中に前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジション(Nポジション)へ操作されているとき、前記2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を作動状態とすることにより前記1速後進兼用係合要素を係合させ、車両走行中は、それら2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を非作動状態として前記1速後進兼用係合要素を解放させるので、車両走行中にシフト操作装置がNポジションへ操作されたときのタイアップの発生が回避される。
14:自動変速機
72:シフトレバー(シフト操作装置)
90:電子制御装置
108:ロックアップクラッチ切換弁(ロックアップリレー弁)
120:クラッチアプライコントロール弁(切換弁)
124:B2アプライコントロール弁(ドレン流量切換弁)
146:Nポジション時係合制御装置
C1、C2:クラッチ(第2の係合要素)
B1、B3:ブレーキ(第2の係合要素)
B2:ブレーキ(1速後進兼用係合要素)
SL4:リニヤソレノイド弁(第1ソレノイド弁)
SLU:リニヤソレノイド弁(第2ソレノイド弁)
Claims (10)
- 第1速ギヤ段の達成と後進ギヤ段の達成のために兼用される1速後進兼用係合要素を含む複数の係合要素を選択的に作動させることにより、複数の変速段を達成する車両用自動変速機において、シフト操作装置が後進ギヤ段ポジションに操作されると前記1速後進兼用係合要素を係合させる車両用自動変速機の油圧制御装置であって、
同時作動によって前記1速後進兼用係合要素を係合させることが可能な2個のソレノイド弁、つまり第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁のみと、
前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジションへ操作されているとき、前記第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁のみの作動状態を許容することにより前記1速後進兼用係合要素を係合可能にするNポジション時係合制御部と、
前記1速後進兼用係合要素の解放時に該1速後進兼用係合要素から流出するドレン油の流量を切り換えるためのドレン流量切換弁とを含み、
前記Nポジション時係合制御部は、車両停止中には、前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジションへ操作されているとき、前記2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を作動状態とすることにより前記1速後進兼用係合要素を係合させるが、
車両走行中には、該2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を非作動状態として該1速後進兼用係合要素を解放させる
ことを特徴とする車両用自動変速機の油圧制御装置。 - 前記第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁のうちの一方から前記1速後進兼用係合要素へ出力される出力圧を、前記1速後進兼用係合要素と前記複数の係合要素のうちの第2の係合要素とのいずれかに供給する切換弁を含むことを特徴とする請求項1の車両用自動変速機の油圧制御装置。
- 前記切換弁は、前記第2の係合要素への制御圧と保持圧との切換を行うものであることを特徴とする請求項2の車両用自動変速機の油圧制御装置。
- 前記切換弁は、前記自動変速機の変速段形成時の第2の係合要素への出力圧を遮断することを特徴とする請求項2または3の車両用自動変速機の油圧制御装置。
- 前記自動変速機の所定変速段形成時、前記切換弁のドレン経路と前記ドレン流量切換弁のドレン経路とを連通させるドレン連通路を備えることを特徴とする請求項2乃至4のいずれか1の車両用自動変速機の油圧制御装置。
- 前記自動変速機の入力側に設けられた流体伝動装置と、
前記流体伝動装置に設けられるロックアップクラッチと、
該ロックアップクラッチを係合状態および非係合状態の一方から他方に切り換えるためのロックアップクラッチ切換弁と、
前記シフト操作装置がDギヤ段ポジションへ操作されたときにDレンジ圧を出力するマニアル弁とを備え、
前記ロックアップクラッチ切換弁は、前記Dレンジ圧に従って切り換えられることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1の車両用自動変速機の油圧制御装置。 - 第1速ギヤ段の達成と後進ギヤ段の達成のために兼用される1速後進兼用係合要素を含む複数の係合要素を選択的に作動させることにより、複数の変速段を達成し、シフト操作装置が後進ギヤ段ポジションに操作されると前記1速後進兼用要素を係合させる車両用自動変速機の制御方法において、
前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジションへ操作されているとき、前記1速後進兼用係合要素を係合可能にし、
前記自動変速機は、同時作動によって前記1速後進兼用係合要素を係合させることが可能な2個のソレノイド弁、つまり第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁のみをさらに備え、
前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジションへ操作されているとき、前記第1ソレノイド弁及び第2ソレノイド弁のみの作動操作を許容することにより前記1速後進兼用係合要素を係合可能にし、
車両停止中には、前記シフト操作装置がニュートラルギヤ段ポジションへ操作されているとき、前記2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を作動状態とすることにより前記1速後進兼用係合要素を係合させるが、
車両走行中には、該2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁を非作動状態として該1速後進兼用係合要素を解放させ、
該1速後進兼用係合要素の解放時に該第1速後進兼用係合要素から流出するドレンの流量をドレン流量切換弁を用いて切り換える
ことを特徴とする車両用自動変速機の制御方法。 - 前記2個の第1ソレノイド弁および第2ソレノイド弁のうちの一方から前記1速後進兼用係合要素へ出力される出力圧を、前記1速後進兼用係合要素と第2の係合要素とのいずれかに供給することを特徴とする請求項7の車両用自動変速機の制御方法。
- 前記自動変速機の所定変速段形成時、第2の係合要素への出力圧を遮断することを特徴とする請求項8の車両用自動変速機の制御方法。
- 前記自動変速機の入力側にロックアップクラッチ付流体伝動装置と、該ロックアップクラッチを係合状態および非係合状態の一方から他方に切り換えるためのロックアップクラッチ切換弁とが設けられ、
前記ロックアップクラッチ切換弁は、前記シフト操作装置がDギヤ段ポジションへ操作されたときに出力されるDレンジ圧に従って切り換えられることを特徴とする請求項7乃至9のいずれか1の車両用自動変速機の制御方法。
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