JP5494277B2 - 油圧回路装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載され、複数の摩擦係合要素の係合と非係合との組み合わせを切り替えることにより変速段の変更が可能な自動変速機における、該複数の摩擦係合要素に油圧を供給する油圧回路装置であって、
油圧を発生させるポンプと、
該ポンプからの油圧を調圧することによりライン圧を生成する第1の調圧機構と、
走行用ポジションにシフト操作されたときには前記ライン圧を入力して走行用圧として出力し、非走行用ポジションにシフト操作されたときには前記ライン圧の前記走行用圧としての出力を遮断するシフト用バルブと、
前記ライン圧または前記走行用圧を入力し調圧して出力する第2の調圧機構と、
第1の油路と第2の油路と前記第2の調圧機構側の油路と前記複数の摩擦係合要素の各油圧サーボ側の油路とに接続され、前記第2の調圧機構側の油路と前記各油圧サーボ側の油路とを連通し前記第1の油路と前記複数の摩擦係合要素のうち第1の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路との連通を遮断すると共に前記第2の油路と前記複数の摩擦係合要素のうち第2の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路との連通を遮断する第1状態と、前記第2の調圧機構側の油路と前記各油圧サーボ側の油路との連通を遮断し前記第1の油路と前記第1の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路とを連通すると共に前記第2の油路と前記第2の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路とを連通する第2状態とを切り替える第1の切替バルブと、
前記第1の油路と前記第2の油路と前記シフト用バルブ側の油路とに接続され、前記シフト用バルブ側の油路と前記第1の油路とを連通する共に該シフト用バルブ側の油路と前記第2の油路との連通を遮断する第1状態と、前記シフト用バルブ側の油路と前記第1の油路との連通を遮断すると共に該シフト用バルブ側の油路と前記第2の油路とを連通する第2状態との切り替えが可能で、前記第1状態を保持するための信号圧を入力する第1状態保持用ポートと前記走行用圧を入力し前記第1状態保持用ポートに出力するための第1の連絡ポートと前記ライン圧を入力し前記第1状態保持用ポートに出力するための第2の連絡ポートとを有し、前記第1状態にあるときには前記第1および第2の連絡ポートを開放し、前記第2状態にあるときには前記第1および第2の連絡ポートを遮断する第2の切替バルブと、
前記各油路が形成されると共に前記第2の切替バルブの前記第1状態保持用ポートと前記第1の連絡ポートとを接続する第3の油路と該第1状態保持用ポートと前記第2の連絡ポートとを接続する第4の油路とが形成された本体と、
前記第3の油路および前記第4の油路のいずれか一方を遮断する油路遮断部材と、
を備え、
前記油路遮断部材は、前記第3の油路を遮断する第1の油路遮断部材および前記第4の油路を遮断する第2の油路遮断部材のいずれか一方が予め選択されてなる
ことを要旨とする。
Claims (4)
- 車両に搭載され、複数の摩擦係合要素の係合と非係合との組み合わせを切り替えることにより変速段の変更が可能な自動変速機における、該複数の摩擦係合要素に油圧を供給する油圧回路装置であって、
油圧を発生させるポンプと、
該ポンプからの油圧を調圧することによりライン圧を生成する第1の調圧機構と、
走行用ポジションにシフト操作されたときには前記ライン圧を入力して走行用圧として出力し、非走行用ポジションにシフト操作されたときには前記ライン圧の前記走行用圧としての出力を遮断するシフト用バルブと、
前記ライン圧または前記走行用圧を入力し調圧して出力する第2の調圧機構と、
第1の油路と第2の油路と前記第2の調圧機構側の油路と前記複数の摩擦係合要素の各油圧サーボ側の油路とに接続され、前記第2の調圧機構側の油路と前記各油圧サーボ側の油路とを連通し前記第1の油路と前記複数の摩擦係合要素のうち第1の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路との連通を遮断すると共に前記第2の油路と前記複数の摩擦係合要素のうち第2の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路との連通を遮断する第1状態と、前記第2の調圧機構側の油路と前記各油圧サーボ側の油路との連通を遮断し前記第1の油路と前記第1の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路とを連通すると共に前記第2の油路と前記第2の変速段を形成する摩擦係合要素の油圧サーボ側の油路とを連通する第2状態とを切り替える第1の切替バルブと、
前記第1の油路と前記第2の油路と前記シフト用バルブ側の油路とに接続され、前記シフト用バルブ側の油路と前記第1の油路とを連通する共に該シフト用バルブ側の油路と前記第2の油路との連通を遮断する第1状態と、前記シフト用バルブ側の油路と前記第1の油路との連通を遮断すると共に該シフト用バルブ側の油路と前記第2の油路とを連通する第2状態との切り替えが可能で、前記第1状態を保持するための信号圧を入力する第1状態保持用ポートと前記走行用圧を入力し前記第1状態保持用ポートに出力するための第1の連絡ポートと前記ライン圧を入力し前記第1状態保持用ポートに出力するための第2の連絡ポートとを有し、前記第1状態にあるときには前記第1および第2の連絡ポートを開放し、前記第2状態にあるときには前記第1および第2の連絡ポートを遮断する第2の切替バルブと、
前記各油路が形成されると共に前記第2の切替バルブの前記第1状態保持用ポートと前記第1の連絡ポートとを接続する第3の油路と該第1状態保持用ポートと前記第2の連絡ポートとを接続する第4の油路とが形成された本体と、
前記第3の油路および前記第4の油路のいずれか一方を遮断する油路遮断部材と、
を備え、
前記油路遮断部材は、前記第3の油路を遮断する第1の油路遮断部材および前記第4の油路を遮断する第2の油路遮断部材のいずれか一方が予め選択されてなる
ことを特徴とする油圧回路装置。 - 前記油路遮断部材は、板材である請求項1記載の油圧回路装置。
- 請求項1または2記載の油圧回路装置であって、
前記本体は、前記第2の切替バルブが挿入され前記第1状態保持用ポートと前記第1の連絡ポートと前記第2の連絡ポートとが形成された第1の部材と、前記第3の油路と前記第4の油路とが形成された第2の部材とを有し、
前記油路遮断部材は、前記第1の部材と前記第2の部材との間に介在される
ことを特徴とする油圧回路装置。 - 前記第2の切替バルブは、形成可能な変速段のうち増速側の変速段が形成されているときに前記第2の調圧機構からの出力圧を信号圧として入力して前記第1状態を形成することを特徴とする請求項1ないし3いずれか1項に記載の油圧回路装置。
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