JP5042598B2

JP5042598B2 - エレベータ出入り口装置

Info

Publication number: JP5042598B2
Application number: JP2006310293A
Authority: JP
Inventors: 良昇中道; 誠富所
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Priority date: 2006-11-16
Filing date: 2006-11-16
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2026-11-16
Also published as: JP2008127112A

Description

この発明は、遮煙構造を乗り場ドア周りに構成したエレベータ出入り口装置に関するものである。

従来のエレベータ出入り口装置においては、遮煙シャッタを乗り場に設置し、火災時に遮煙シャッタを稼働させて乗り場を覆い、昇降路内への煙の侵入や昇降路から流出した煙の建物内への拡散を防止していた。しかし、遮煙シャッタを構築するための費用が嵩み、また、建築構造への制約が生じて乗り場スペースの利用に支障を及ぼしたり、さらには、美観が損なわれたりするという不具合があった。

この不具合を解消するために、エレベータの出入り口の上縁部および側縁部を構成する枠体と、出入り口を開閉する引き戸と、引き戸の上縁部に沿って配置されて枠体方向に突設され、引き戸の戸袋端寄りが引き戸の戸当たり端寄りよりも枠体側に突出する方向に傾斜して形成された傾斜遮煙板と、枠体の傾斜遮煙板に対向した縁部に沿って設けられ、引き戸が全閉した時に傾斜遮煙板に接する接触板と、引き戸の戸袋端寄りの側縁部に沿って設けられて枠体側に張り出して配置され、引き戸の全閉時に枠体の引き戸の側縁部に対向した縁部外側に接する側縁部遮煙板とを備え、戸の全閉時に、傾斜遮煙板と接触板との接触、さらには側縁部遮煙板と枠体の側縁部との接触により枠体と引き戸との隙間を塞ぎ、乗り場と昇降路との間の煙の流通を阻止する従来の改良型のエレベータ出入り口装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許第２７１５８２８号公報

しかしながら、従来の改良型のエレベータ出入り口装置は、エレベータの新設時に設置されることを前提に構成されているものである。そのため、既設エレベータの出入り口の上縁部を構成する上枠および側縁部を構成する縦枠からなる三方枠（枠体）を利用しつつ従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造を適用しても、乗り場と昇降路との間の煙の流通を阻止できない場合があった。

例えば、インジケータが上枠の乗り場側の部位に配設されている既設エレベータに、その三方枠を利用しつつ従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造を適用する場合について図面を参照しつつ説明する。
図６は既設エレベータの乗り場ドア周りを昇降路側から見た正面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。

図６および図７において、建築壁８は、建物の主要部の壁を形成する建築壁本体８ａおよび乗り場１の天井を形成する建築天井８ｂを有している。そして、既設エレベータの乗り場１の建築壁本体８ａには昇降路２に開口する出入り口３が設けられている。
そして、上述したように、出入り口３の上縁部および側縁部は、上枠５および縦枠７からなる三方枠４で構成されている。

そして、上枠５は、両縦枠７の上端間に架設された天板部５ａと、天板部５ａの乗り場１側の先端から天板部５ａの間口方向の全域に渡って鉛直上方に突出された前板部５ｂとを有し、概略断面Ｌ字に形成されている。このとき、前板部５ｂの先端は建築天井８ｂに固定されている。また天板部５ａの昇降路２側の先端は、間口方向の全域に渡って鉛直上方に折り曲げられて、突出部５ｃが形成されている。

そして、天板部５ａの上部の建築壁本体８ａは予め切除されており、設置スペース１２が、天板部５ａ、前板部５ｂおよび突出部５ｃに囲まれた空間に形成されている。
このとき、前板部５ｂが、設置スペース１２の乗り場１側を覆い、開口１２ａが設置スペース１２の昇降路２側に形成されている。
なお、設置スペース１２には、後述のインジケータ９や上部遮煙ゴム取付板４０が配設される。また、インジケータ９の表示部１０の外形形状に対応する穴６が、前板部５ｂに形成されている。

インジケータ９は、乗り場１にいる利用者に情報を提供するための表示部１０を有し、該表示部１０が穴６から乗り場１に露出されるように配設されている。このとき、インジケータ９は、開口１２ａを介して昇降路２側から設置スペース１２に配設される。
また、三方枠４の下方の建築床１３の部位には、敷居１４が固定されている。また、敷居１４には、その上面に開口し、間口方向に延びる敷居溝１５が凹設されている。

そして、出入り口３を開閉する乗り場ドア７１（横引き式の二枚両引き戸）が以下のように配設されている。
断面Ｌ字のドアハンガー７２が、乗り場ドア７１の上端の壁に、ボルト７４およびナット７３ａにより締着固定されている。このとき、乗り場ドア７１の下端の高さ調整を行うための複数枚のスペーサ８１がドアハンガー７２の断面Ｌ字の一辺７２ａと乗り場ドア７１の上端の壁との間に介装されている。また、ドアハンガー７２の断面Ｌ字の他辺７２ｂが断面Ｌ字の一辺７２ａの乗り場１側の縁部から鉛直上方に突出されている。
そして、ハンガーローラ７５が、ドアハンガー７２の断面Ｌ字の他辺７２ｂの先端（上端）側に水平軸回りに回動自在に取り付けられている。

また、建築壁本体８ａにおける出入り口３上方の昇降路２側の部位には、断面Ｌ字状に形成されたブラケット７９が、その断面Ｌ字の一辺をボルト・ナット７３ｂによって締着固定されている。さらに、ハンガーケース７６が、ブラケット７９の断面Ｌ字の他辺に固着されている。また、ハンガーケース７６には、間口方向と平行に伸びるドアレール７８が取り付けられている。そして、ハンガーローラ７５がドアレール７８に走行自在に掛けられて、乗り場ドア７１がドアレール７８に吊設されている。そして、乗り場ドア７１のそれぞれは、ドアレール７８に案内されて水平方向に互いに反対方向に移動して出入り口３を開閉できるようになっている。

また、アップスラストローラ７７が、その外周面とハンガーローラ７５の外周面との間でドアレール７８を下方および上方から挟持するように水平軸回りに回動自在にドアハンガー７２の断面Ｌ字の他辺７２ｂに取り付けられている。
アップスラストローラ７７を配設したことにより、乗り場ドア７１の開閉における加減速によって発生する慣性力が、乗り場ドア７１を上方に浮き上がらせるように働いても、ドアレール７８がアップスラストローラ７７の浮き上がりを抑制するのでので、乗り場ドア７１の浮き上がりも抑制される。

ここで、ドアハンガー７２、ナット７３ａ、ボルト７４、ハンガーローラ７５、アップスラストローラ７７およびスペーサ８１を乗り場ドア付設部材７０とする。

また、敷居溝１５内に摺動自在に嵌合されたガイドシュー８０が、乗り場ドア７１の下端から突出するように取り付けられ、乗り場ドア７１の揺動が抑制される。
なお、乗り場ドア７１の配設後にインジケータ９の保守点検や交換を行う場合は、まず、乗り場ドア７１を開状態にする。そして、昇降路２内で所望の高さに停止したかご（図示せず）のかご室（図示せず）またはかごの上部に乗った作業員が開口１２ａからインジケータ９の保守点検や交換を行うようになっている。

上記のように構成された既設エレベータでは、ハンガーケース７６が縦枠７の上端より離れた建築壁８に配置されるので、乗り場ドア７１の上端が、縦枠７の上端より大きく上部に突出されている。
即ち、既設エレベータに、その三方枠４を利用しつつ従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造を適用した場合、乗り場ドア７１の全閉時、乗り場ドア７１の上縁部に沿って配置された傾斜遮煙板に接触するように、乗り場ドア７１の上縁部から離れた上枠５の縁部に接触板を設けることは困難となる。また、縦枠７の上端より上部に突出された乗り場ドア７１の部位に配設された側縁部遮煙板は縦枠７の側縁部と接触させることができない。

従って、既設エレベータに、その三方枠４を利用しつつ従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造を適用しても、乗り場１と昇降路２との間の煙の流通を阻止できない。

また、従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造を既設エレベータに適用させるためには、既設エレベータの上枠５を撤去し、代わりにインジケータ９の設置を必要としない新規の上枠を配設したり、インジケータ９を従来の改良型のエレベータ出入り口装置の遮煙構造の構築に邪魔にならない位置へ移動したりする必要がある。従って、従来の改良型のエレベータ出入り口装置を既設エレベータに適用させるには、上枠５を固定する建築壁８の取り壊しや補修が必要となるので、膨大な費用と長期の施工期間を要するという問題があった。

この発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、既設エレベータの三方枠を利用しつつ、乗り場ドア周りに遮煙構造を付設可能なエレベータ出入り口装置を得ることを目的とする。

この発明によるエレベータ出入り口装置は、エレベータの乗り場の建築壁に形成されて昇降路に開口する出入り口の側縁部を構成する一対の縦枠、および一対の縦枠の上端間に固定支持されて出入り口の上縁部を構成する上枠を有し、上枠は、一対の縦枠の上端間に架設された天板部、天板部の昇降路側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設された突出部、および天板部の乗り場側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設され、その先端を建築壁に固定された前板部を有し、天板部、突出部および前板部で囲まれた設置スペースが昇降路側に開口するように形成されている三方枠と、建築壁の出入り口の上部の昇降路側の壁面に取り付けられたハンガーケースと、ハンガーケースに出入り口の間口方向に平行に延設されたドアレールと、上端に取り付けられたハンガーローラをドアレールに走行自在に掛けて吊設されたドアハンガーと、上端がドアハンガーの下端に固定され、下端が突出部の高さ位置にまで延設された延長部材と、延長部材の下端に固定され、ドアレールに案内されて出入り口を開閉する横引き式の乗り場ドアと、突出部に上枠の間口方向の全域に渡って固定され、設置スペース内に延設された上部取付板と、乗り場ドアの開閉方向の全域に渡って乗り場側に延出するように該乗り場ドアの上面に固定され、該乗り場ドアからの戸当たり側の延出長さが短く、かつ該乗り場ドアからの戸袋側の延出長さが長くなるように、該乗り場ドアの開閉方向に対して傾斜して該乗り場ドアの上面に配設された底板および該底板の乗り場側の縁部から開閉方向の全域に渡って下方に延設された上部密接部を有する上部遮煙板、および上記上部取付板の間口方向の全域に渡って昇降路側に延出するように該上部取付板の上面に固定され、該上部取付板からの戸当たり側の延出長さが長く、かつ該上部取付板からの戸袋側の延出長さが短くなるように、該上部取付板の間口方向に対して傾斜して該上部取付板の上面に配設された上部遮煙部材を有し、乗り場ドアの全閉時に、上部密接部が上部遮煙部材に密接して、上枠と乗り場ドアとの隙間を遮煙する上部遮煙構造体と、乗り場ドアの全閉時に、縦枠と乗り場ドアとの隙間を遮煙する側部遮煙構造体と、乗り場ドアの全閉時に、乗り場ドアの下端と三方枠の下部に配設された敷居との隙間を遮煙する下部遮煙構造体と、を有している。

この発明によれば、ドアハンガーの下端から上枠の突出部の高さ位置まで延長部材を延設させ、延長部材の下端に乗り場ドアを固定したので、既設の三方枠を利用しつつ遮煙構造を付設でき、付設工事にかかる費用および工期を大幅に短縮することができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を昇降路側から見た正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
なお、上記従来技術と同一部分または相当部分には同一符号を付し、その説明は省略する。

図１〜図３において、ドアハンガー２２、ナット２３ａ，２３ｃ、ボルト・ナット２３ｂ、ボルト２４ａ，２４ｂ、ハンガーローラ２５、ハンガーケース２６、アップスラストローラ２７、ドアレール２８、ブラケット２９およびガイドシュー３０は、前述のドアハンガー７２、ナット７３ａ、ボルト・ナット７３ｂ、ボルト７４、ハンガーローラ７５、ハンガーケース７６、アップスラストローラ７７、ドアレール７８、ブラケット７９およびガイドシュー８０のそれぞれと同様に構成されているが、ドアハンガー２２の断面Ｌ字の他辺２２ｂが、断面Ｌ字の一辺２２ａの昇降路２側の縁部から鉛直上方に突出されている。

そして、ドアハンガー２２と乗り場ドア２１（横引き式の二枚両引き戸）の上端との間に延長部材としての延長板３３が配設されている。
延長板３３は、断面コの字に形成され、その開口を昇降路２側に向け、一方の側片３３ａが、ドアハンガー２２の断面Ｌ字の一辺２２ａにボルト２４ｂおよびナット２３ｃにより締着固定されている。このとき、複数のスペーサ３１が、側片３３ａと断面Ｌ字の一辺２２ａとの間に介装されている。

そして、延長板３３の他方の側片３３ｂが、後述の上部遮煙板３６を介して乗り場ドア２１に、ボルト２４ａおよびナット２３ａにより締着固定されている。
これにより、乗り場ドア２１が、ドアレール２８に吊設されている。そして、乗り場ドア２１のそれぞれは、ドアレール２８に案内されて水平方向に互いに反対方向に移動して出入り口３を開閉できるようになっている。

このとき、延長板３３の下端の高さ位置（側片３３ｂの高さ位置）は、上枠５の突出部５ｃの高さ位置近傍に配置されている。また、図２に示されるように、乗り場ドア２１と縦枠７および乗り場ドア２１と上枠５との間には、間口方向と垂直かつ水平な方向（奥行き方向）に隙間Ａが形成されている。

そして、上部遮煙構造体が、上部遮煙板３６、上部取付板としての上部遮煙ゴム取付板４０および上部遮煙部材としての上部遮煙ゴム４１により構成されている。
上部遮煙板３６は、乗り場ドア２１の幅（開閉方向の幅）と略同じ長さの断面コの字に鉄板などを加工して形成され、断面コの字の底を形成する底板３６ａが、乗り場ドア２１の上面を覆うように配置され、さらに断面コの字の乗り場１側の側片を形成する上部密接部３６ｂが底板３６ａの縁部から概略乗り場ドア２１の乗り場１側の面に沿って鉛直下方に延出されている。

また、底板３６ａの乗り場１側の縁部は、図３に示されるように、乗り場ドア２１から乗り場１側に延出されている。このとき、底板３６ａは、乗り場ドア２１の戸当たり側の延出長さが短く、かつ、戸袋側の延出長さが長くなるように、乗り場ドア２１の開閉方向に対して傾斜して乗り場ドア２１の上面に配置されている。

そして、上部遮煙ゴム取付板４０が断面Ｌ字に形成され、断面Ｌ字の一辺が突出部５ｃに合わせて固着され、さらに断面Ｌ字の他片が設置スペース１２に延設されている。このとき、上部遮煙ゴム取付板４０は、上枠５の上枠の間口方向の略全域に渡って固定されている。

また、上部遮煙ゴム４１が、その先端が上部密接部３６ｂに向かって延出するように上部遮煙ゴム取付板４０の間口方向の略全域に渡って取り付けられている。また、上部遮煙ゴム４１は難燃性で弾性を有している。
このとき、上部遮煙ゴム４１は、乗り場ドア２１の戸当たり側の延出長さが長く、かつ、戸袋側の延出長さが短くなるように、乗り場ドア２１の開閉方向に対して傾斜している。
そして、乗り場ドア２１の全閉時、上部遮煙ゴム４１は上部密接部３６ｂを押圧して弾性変形し、上部密接部３６ｂに密接されて上枠５と乗り場ドア２１との隙間Ａが閉塞されるようになっている。

そして、側部遮煙構造体が側部遮煙目地４３および側部遮煙部材としての側部遮煙ゴム４４により構成されている。
側部遮煙ゴム４４は、難燃性で弾性を有し、乗り場ドア２１の高さと略同じ高さに形成され、乗り場１側に突出するように乗り場ドア２１の戸袋側の側端面に固着されている。

また、側部遮煙目地４３が、乗り場ドア２１の高さと略同じ高さを有する厚肉の矩形平板状に形成され、縦枠７の昇降路２側の面にその高さ方向の全域に渡って固着されている。また、側部遮煙目地４３には、鉄板や難燃性のゴムなどが用いられる。
このとき、側部遮煙目地４３は、乗り場ドア２１の全閉時、乗り場ドア２１の戸袋側の部位と対向するように配置されている。
そして、側部遮煙ゴム４４が乗り場ドア２１の全閉時に、側部遮煙目地４３を押圧して弾性変形し、側部遮煙目地４３に密接されることにより縦枠７と乗り場ドア２１との隙間Ａが閉塞されるようになっている。

また、下部遮煙構造体が、乗り場ドア２１の幅とほぼ同じ長さの下部遮煙部材としての下部遮煙ゴム４５を、乗り場ドア２１の下端から突出するように配設して構成されている。そして、下部遮煙ゴム４５の先端が、敷居溝１５より乗り場１側の敷居１４の上面の部位に密接されている。これにより、敷居１４と乗り場ドア２１の下端との隙間Ｂ（図２参照）が閉塞される。下部遮煙ゴム４５もまた、難燃性で弾性を有している。

このように構成されたエレベータ出入り口装置においては、ハンガーローラ２５がドアレール２８に案内されて走行し、２枚の乗り場ドア２１が開閉動作する。そして乗り場ドア２１が開状態から閉動作されると、全閉状態（２枚の乗り場ドア２１が戸当たり状態に当接している時）になる少し手前から上部遮煙ゴム４１と上部遮煙板３６の上部密接部３６ｂが当接し、さらに閉方向に乗り場ドア２１が移動して全閉状態になると、上部遮煙ゴム４１が上部密接部３６ｂに押圧状態に密接し、上枠５と乗り場ドア２１との隙間Ａが閉塞される。

また、側部遮煙ゴム４４は、乗り場ドア２１が全閉される少し手前で側部遮煙目地４３に当接し、さらに閉方向に乗り場ドア２１が移動して全閉されると、側部遮煙ゴム４４が側部遮煙目地４３に押圧状態に密接し、縦枠７と乗り場ドア２１との隙間Ａが閉塞される。

さらに、下部遮煙ゴム４５が、敷居１４における敷居溝１５の乗り場１側の上面の部位に密接するように乗り場ドア２１の下端に配設されているので、敷居１４と乗り場ドア２１の下端との隙間Ｂが閉塞される。
これにより、乗り場ドア２１の全閉時、建物の火災時に建物内の煙が昇降路２内に進入したり、昇降路２から乗り場１に流出して建物に広がったりすることが防止される。

上記のように、簡易な構造の延長板３３を、ドアハンガー２２の下端から上枠５の突出部５ｃの高さ位置近傍まで延設させ、その下端に乗り場ドア２１を固定したので、乗り場ドア２１の上端が三方枠４から大きく上部に突出することが回避できる。さらに、上枠５に上部遮煙ゴム取付板４０を設置するという容易な改修を施すだけで、上部遮煙ゴム４１、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４、側部遮煙目地４３による遮煙構造を既設の三方枠を利用しつつ付設し、上枠５および縦枠７と乗り場ドア２１との間の隙間Ａを閉塞することができる。また、敷居１４と乗り場ドア２１の下端との隙間Ｂは、下部遮煙ゴム４５を配設することにより閉塞される。

ここで、ドアハンガー２２、ナット２３ａ，２３ｃ、ボルト２４ａ，２４ｂ、ハンガーローラ２５、アップスラストローラ２７、スペーサ３１、延長板３３、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４および下部遮煙ゴム４５を乗り場ドア付設部材２０ａとする。
なお、乗り場ドア付設部材２０ａの重量のうち、ドアハンガー２２、延長板３３、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４および下部遮煙ゴム４５の重量が大半を占めている

また、乗り場ドア付設部材２０ａが一体化された乗り場ドア２１は、その重心が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置するように配設されている。例えば、ハンガーケース２６を奥行き方向に移動してドアレール２８の位置をずらしたり、乗り場ドア２１とドアハンガー２２との間の固定位置をずらしたりして、乗り場ドア付設部材２０ａが一体化された乗り場ドア２１の重心位置を調整している。

これにより、乗り場ドア２１は、ドアレール２８の下方で垂下された状態から、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントを支点として回動することがなくなる。
従って、敷居溝１５の中心に嵌合されているガイドシュー３０が、敷居溝１５のいずれか一方の側壁側に移動して押圧状態に接触されることはない。

従って、乗り場ドア２１が開閉動作を行うときに、ガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗が最小限に抑制される。つまり、乗り場ドア２１の開閉時の走行抵抗も最小限に抑制される。

一方、既設エレベータでは、図７に示されるように、ナット７３ａおよびボルト７４による乗り場ドア７１とドアハンガー７２との締着固定位置は、ハンガーローラ７５とドアレール７８との当接ポイントの鉛直下方から大きく奥行き方向の昇降路２側にずれている。従って、明らかに、乗り場ドア付設部材７０が一体化された乗り場ドア２１の重心が、ハンガーローラ７５とドアレール７８との当接ポイントの鉛直下方から奥行き方向の昇降路２側にずれる。

この場合、乗り場ドア７１は、ハンガーローラ７５とドアレール７８との当接ポイントを支点として、乗り場ドア７１が敷居溝１５のいずれか一方の側壁側に回動されやすくなる。そして、乗り場ドア７１が奥行き方向に回動されると、ガイドシュー８０は、敷居溝１５の側壁を大きな力押圧し、ガイドシュー８０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗が大きくなる。従って、乗り場ドア７１の開閉動作時の走行抵抗が大きくなる。

ここで、乗り場ドア２１は、タイマ（図示せず）を有するエレベータ制御盤（図示せず）によって開閉が制御されるかごドア（図示せず）に連動して開閉される。また、乗り場ドア２１が全閉されると、エレベータ制御盤で全閉信号が受信されるようになっている。
上記エレベータ出入り口装置において、仮に乗り場ドア付設部材２０ａが一体化された乗り場ドア２１の重心が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方からずれている場合、下記の不具合が発生する。

乗り場ドア２１の閉動作においては、上記のガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との摩擦抵抗に加え、全閉の少し手前から上部遮煙ゴム４１と上部遮煙板３６の上部密接部３６ｂとの接触による摩擦抵抗が加わり、乗り場ドア２１の走行抵抗が増大する。
このため、上記のガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との摩擦抵抗が大きいまま乗り場ドア２１を閉動作させると、クローザの駆動力以上にその負荷が大きくなって、乗り場ドア２１が全閉できなくなるおそれがある。

この場合、エレベータ制御盤では、乗り場ドア２１が全閉されないので全閉信号が受信されない。そして、エレベータ制御盤は、乗り場ドア２１を閉動作させるとともにタイマ動作を開始させるようになっており、タイマが所定の時間（例えば８秒）経過しても全閉信号が受信されない場合、再び乗り場ドア２１を開動作させ、再度乗り場ドア２１を閉動作させるようになっている。

従って、乗り場ドア２１は戸開動作および戸閉動作を繰り返し、各階の呼びに対応する通常のかごの走行ができなくなってしまう。
この場合、保守員による既設エレベータの点検が必要となり、ガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗を小さくするための対策が必要となる。

しかし、この実施の形態１では、乗り場ドア付設部材２０ａが一体化された乗り場ドア２１の重心は、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置し、ガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗が大きくなることはない。従って、上述のように乗り場ドア２１の閉動作が完了されないという事態が回避され、各階の呼びに対応した通常のかごの走行を行うことができる。

また、乗り場ドア２１が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントを支点として回動することがないので、乗り場ドア２１の全閉時、上部遮煙ゴム４１および下部遮煙ゴム４５が上部遮煙板３６の上部密接部３６ｂや敷居１４から離れることがない。よって、上部遮煙ゴム４１と上部密接部３６ｂおよび下部遮煙ゴム４５と敷居１４との間の密接状態が疎になり、遮煙性能が低下することが未然に防止される。

ここで、遮煙構造の付設方法について説明する。
まず、既設エレベータ出入り口装置は、図７に示されるように、ハンガーケース７６がブラケット７９を介してボルト・ナット７３ｂによって、上枠５上部の建築壁本体８ａに固定されている。
次いで、ボルト・ナット７３ｂを取り外し、ハンガーケース７６の建築壁本体８ａへの固定を解除する。そして、ハンガーケース７６、ドアレール７８、ブラケット７９および乗り場ドア付設部材７０が一体化されたままの乗り場ドア２１を上方に移動してガイドシュー３０を敷居溝１５から外し、さらに出入り口３から乗り場１側に運びだす。

次いで、図２および図３に示されるように上部遮煙ゴム取付板４０を上枠５に取りつけ、また、側部遮煙目地４３を縦枠７の昇降路２側の面に取り付ける。
次いで、ハンガーケース２６、ドアレール２８、ブラケット２９および乗り場ドア付設部材２０ａが予め一体化されている乗り場ドア２１を出入り口３から昇降路２側に運びこみ、ガイドシュー３０を敷居溝１５に合わせ、ハンガーケース２６を上枠５上部の建築壁本体８ａの所定の部位にブラケット２９を介してボルト・ナット２３ｂにて固定する。
そして、上部遮煙ゴム４１が、乗り場ドア２１の全閉時に上部遮煙板３６の上部密接部３６ｂと密接するように昇降路２側に延出させて上部遮煙ゴム取付板４０に取り付けることにより、遮煙構造の付設作業が終了する。

ここで、ハンガーケース７６、ブラケット７９、ドアレール７８および乗り場ドア付設部材７０が一体化された既設の乗り場ドア７１をすべて撤去し、新規にハンガーケース２６、ドアレール２８、ブラケット２９、乗り場ドア付設部材２０ａが予め一体化させた乗り場ドア２１、上部遮煙ゴム取付板４０および側部遮煙目地４３を配設している。

しかし、上枠５を撤去し、インジケータ９の設置を必要としない新規の上枠を用意したり、建築壁８を取り壊したり、補修したりする費用に比べれば、新たに用意した乗り場ドア２１、ブラケット２９、ドアレール２８、上部遮煙ゴム取付板４０、側部遮煙目地４３、ハンガーケース２６および乗り場ドア付設部材２０ａの部材費用や、配設費用は安価であり、既設の三方枠４の利用による低コスト化の効果を損なうものではない。

また、新たに用意したブラケット２９、ドアレール２８、ハンガーケース２６および乗り場ドア付設部材２０ａが一体化した乗り場ドア２１や上部遮煙ゴム取付板４０、側部遮煙目地４３の配設は容易であり、その工期は、三方枠４を撤去し、新規の三方枠を取りつけるために建築壁８を補修して遮煙構造を付設するのに比べて著しく短縮できる。

なお、新規にハンガーケース２６、ドアレール２８、ブラケット２９および乗り場ドア付設部材２０ａが予め一体化させた乗り場ドア２１を配設するものとして説明したが、既設のハンガーケース７６、ドアレール７８、ブラケット７９等が流用可能であればハンガーケース２６、ドアレール２８、ブラケット２９等を用いる必要はない。

実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置の側断面図である。
図４において、エレベータ出入り口装置は、延長ドアハンガー５０が、断面Ｌ字に形成されている。そして、延長ドアハンガー５０の断面Ｌ字の一辺５０ａが乗り場ドア２１の上部の壁にナット２３ａおよびボルト２４ａにより締着固定されている。
また、上部遮煙板３６の底板３６ａおよび複数枚のスペーサ３１が、断面Ｌ字の一辺５０ａと乗り場ドア２１の上端の間に介装されている。
また、延長ドアハンガー５０の断面Ｌ字の他辺５０ｂが断面Ｌ字の一辺５０ａの昇降路２側の縁部から鉛直上方に突出されている。そして、ハンガーローラ２５が、延長ドアハンガー５０の断面Ｌ字の他辺５０ｂの先端側に水平軸回りに回動自在に取り付けられている。
このとき、延長ドアハンガー５０の断面Ｌ字の他辺５０ｂの下端は、上枠５の突出部５ｃの高さ位置近傍にまで延設され、乗り場ドア２１の上端が、上枠５の突出部５ｃの上端と略同じ高さに配置されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。

そして、ナット２３ａ、ボルト２４ａ、ハンガーローラ２５、アップスラストローラ２７、スペーサ３１、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４、下部遮煙ゴム４５および延長ドアハンガー５０からなる乗り場ドア付設部材２０ｂが一体化された乗り場ドア２１は、その重心が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置するように配置されている。
なお、乗り場ドア付設部材２０ｂの重量のうち、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４および下部遮煙ゴム４５および延長ドアハンガー５０の重量が大半を占めている。

この実施の形態２によれば、延長ドアハンガー５０を、その下端が上枠５の突出部５ｃの高さ位置近傍まで延設されるように配設したので、乗り場ドア２１の上端が、三方枠４から大きく上部に突出することがない。従って、実施の形態１と同様に既設の三方枠４を利用しつつ乗り場ドア２１周りに遮煙構造を構築できるので、遮煙構造の付設工事にかかる費用および工期を大幅に短縮することができる。

また、乗り場ドア付設部材２０ｂが一体化された乗り場ドア２１は、その重心が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置するように配設されているので、乗り場ドア２１の回動が抑制され、ガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗が大きくなることがない。従って、乗り場ドア２１の開閉時の走行抵抗が増大されて乗り場ドア２１の閉動作が完了されないという事態が回避され、各階の呼びに対応した通常のかごの走行を問題なく行うことができる。

実施の形態３．
図５はこの発明の実施の形態３に係るエレベータ出入り口装置の側断面図である。
図５において、エレベータ出入り口装置は、ドアハンガー２２の下端に配置した断面Ｌ字の一辺２２ａと乗り場ドア２１の上端との間が、延長部材としての延長ボルト５１により接続されている。なお、詳細には図示しないが、断面Ｌ字の一辺２２ａと各乗り場ドア２１との間は、乗り場ドア２１の開閉方向に所定の距離をあけて配置された２本の延長ボルト５１により接続されている。また、延長ボルト５１の下端は上枠５の突出部５ｃの上端の高さ位置にまで延設されている。

このとき、延長ボルト５１の上端側が、断面Ｌ字の一辺２２ａおよびスペーサ３１に貫通されている。そして、断面Ｌ字の一辺２２ａおよびスペーサ３１は、延長ボルト５１の上端側で螺着された２つのナット２３ｄに挟持されている。

また、延長ボルト５１の下端側が、上部遮煙板３６および乗り場ドア２１の上端の壁に貫通されている。上部遮煙板３６の底板３６ａおよび乗り場ドア２１の上部の壁は、延長ボルト５１の下端側で螺着されたナット２３ｄに挟持されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。

そして、ドアハンガー２２、ナット２３ｄ、ハンガーローラ２５、アップスラストローラ２７、スペーサ３１、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４、下部遮煙ゴム４５および延長ボルト５１からなる乗り場ドア付設部材２０ｃが一体化された乗り場ドア２１の重心は、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置するように配置されている。
なお、乗り場ドア付設部材２０ｃの重量のうち、ドアハンガー２２、上部遮煙板３６、側部遮煙ゴム４４および下部遮煙ゴム４５および延長ボルト５１の重量が大半を占めている。

この実施の形態３によれば、延長ボルト５１をドアハンガー２２の下端から上枠５の突出部５ｃの高さ位置にまで延設されるように配設したので、延長ボルト５１の下端に固定された乗り場ドア２１は、その上端が三方枠４から大きく上部に突出することがない。従って、実施の形態１と同様に既設の三方枠４を利用しつつ乗り場ドア２１周りに遮煙構造を構築できるので、遮煙構造の付設工事にかかる費用および工期を大幅に短縮することができる。

また、乗り場ドア付設部材２０ｃが一体化された乗り場ドア２１の重心が、ハンガーローラ２５とドアレール２８との当接ポイントの鉛直下方に位置されているので、乗り場ドア２１の回動が抑制され、ガイドシュー３０と敷居溝１５の側壁との間の摩擦抵抗が増大することない。従って、乗り場ドア２１の開閉時の走行抵抗が増大されて乗り場ドア２１の閉動作が完了されないという事態が回避され、各階の呼びに対応した通常のかごの走行を問題なく行うことができる。

また、２本の延長ボルト５１で乗り場ドア２１とドアハンガー２２との間を固定しているので、実施の形態１の延長板３３および延長ドアハンガー５０に比べてその重量を軽くすることができる。乗り場ドア付設部材２０ｃが一体化された乗り場ドア２１の総重量が軽量化されるので、乗り場ドア２１の開閉動作時の加減速による慣性力が小さくなる。従って、上記慣性力が乗り場ドア２１周りの構成部品に与える負荷が小さくなるので、乗り場ドア２１の開閉速度を早くすることも可能となる。

なお、この実施の形態３では、ドアハンガー２２の断面Ｌ字の一辺２２ａと各乗り場ドア２１との間を２本の延長ボルト５１により接続するものとして説明したが、２本の延長ボルト５１で接続するものに限定されるものではない。延長ボルトが各乗り場ドア２１等の重量に対する強度を考慮して、ドアハンガー２２の断面Ｌ字の一辺２２ａと各乗り場ドア２１との間を３本以上の延長ボルト５１で接続したりしてもよい。

また、各実施の形態では、横引き式の両開き戸を有するエレベータ出入り口装置について説明したが、本発明は横引き式の片開き戸を有するエレベータ出入り口装置にも適用しても同様の効果が得られる。
また、ハンガーケース２６はブラケット２９を介して、建築壁８における出入り口３上方の昇降路２側の部位に配設するものとして説明したが、直接建築壁８に配設可能な構造に形成してもよい。

また、上部遮煙部材、側部遮煙部材および下部遮煙部材として上部遮煙ゴム４１、側部遮煙ゴム４４および下部遮煙ゴム４５を用いるものとして説明したが、上部遮煙部材、側部遮煙部材および下部遮煙部材は、ゴムを用いるものに限定されず、弾力性があり難燃性を有する樹脂などを用いてもよい。
側部遮煙構造体は、側部遮煙目地４３および側部遮煙ゴム４４により構成されるものとして説明したが、背景技術で述べた側縁部遮煙板と接触板とで構成されるものなどでもよい。

この発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を昇降路側から見た正面図である。図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。この発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置の側断面図である。この発明の実施の形態３に係るエレベータ出入り口装置の側断面図である。既設エレベータの乗り場ドア周りを昇降路側から見た正面図である。図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。

符号の説明

１乗り場、２昇降路、３出入り口、４三方枠、５上枠、５ａ天板部、５ｂ前板部、５ｃ突出部、７縦枠、８建築壁、１２設置スペース、２０ａ〜２０ｃ乗り場ドア付設部材、２１乗り場ドア、２２ドアハンガー、２５ハンガーローラ、２６ハンガーケース、２８ドアレール、３３延長板（延長部材）、３３ａ，３３ｂ側片、３６上部遮煙板、３６ａ底板、３６ｂ上部密接部、４０上部遮煙ゴム取付板（上部取付板）、４１上部遮煙ゴム（上部遮煙部材）、４３側部遮煙目地（側部遮煙構造体）、４４側部遮煙ゴム（側部遮煙構造体）、４５下部遮煙ゴム（下部遮煙構造体）、５１延長ボルト（延長部材）。

Claims

エレベータの乗り場の建築壁に形成されて昇降路に開口する出入り口の側縁部を構成する一対の縦枠、および一対の上記縦枠の上端間に固定支持されて上記出入り口の上縁部を構成する上枠を有し、上記上枠は、一対の上記縦枠の上端間に架設された天板部、上記天板部の上記昇降路側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設された突出部、および上記天板部の上記乗り場側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設され、その先端を上記建築壁に固定された前板部を有し、上記天板部、上記突出部および上記前板部で囲まれた設置スペースが上記昇降路側に開口するように形成されている三方枠と、
上記建築壁の上記出入り口の上部の上記昇降路側の壁面に取り付けられたハンガーケースと、
上記ハンガーケースに上記出入り口の間口方向に平行に延設されたドアレールと、
上端に取り付けられたハンガーローラを上記ドアレールに走行自在に掛けて吊設されたドアハンガーと、
上端が上記ドアハンガーの下端に固定され、下端が上記突出部の高さ位置にまで延設された延長部材と、
上記延長部材の下端に固定され、上記ドアレールに案内されて上記出入り口を開閉する横引き式の乗り場ドアと、
上記突出部に上記上枠の間口方向の全域に渡って固定され、上記設置スペース内に延設された上部取付板と、
上記乗り場ドアの開閉方向の全域に渡って上記乗り場側に延出するように該乗り場ドアの上面に固定され、該乗り場ドアからの戸当たり側の延出長さが短く、かつ該乗り場ドアからの戸袋側の延出長さが長くなるように、該乗り場ドアの開閉方向に対して傾斜して該乗り場ドアの上面に配設された底板および該底板の乗り場側の縁部から開閉方向の全域に渡って下方に延設された上部密接部を有する上部遮煙板、および上記上部取付板の間口方向の全域に渡って上記昇降路側に延出するように該上部取付板の上面に固定され、該上部取付板からの戸当たり側の延出長さが長く、かつ該上部取付板からの戸袋側の延出長さが短くなるように、該上部取付板の間口方向に対して傾斜して該上部取付板の上面に配設された上部遮煙部材を有し、上記乗り場ドアの全閉時に、上記上部密接部が上記上部遮煙部材に密接して、上記上枠と上記乗り場ドアとの隙間を遮煙する上部遮煙構造体と、
上記乗り場ドアの全閉時に、上記縦枠と上記乗り場ドアとの隙間を遮煙する側部遮煙構造体と、
上記乗り場ドアの全閉時に、上記乗り場ドアの下端と上記三方枠の下部に配設された敷居との隙間を遮煙する下部遮煙構造体と、
を有することを特徴とするエレベータ出入り口装置。
上記延長部材は、断面コの字に形成された延長板であり、該延長板の両側片に上記ドアハンガーの下端および上記乗り場ドアの上端がそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ出入り口装置。
上記延長部材は延長ボルトであり、該延長ボルトの両端側の部位に、上記ドアハンガーの下端および上記乗り場ドアの上端がそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ出入り口装置。
エレベータの乗り場の建築壁に形成されて昇降路に開口する出入り口の側縁部を構成する一対の縦枠、および一対の上記縦枠の上端間に固定支持されて上記出入り口の上縁部を構成する上枠を有し、上記上枠は、一対の上記縦枠の上端間に架設された天板部、上記天板部の上記昇降路側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設された突出部、および上記天板部の上記乗り場側の先端から該天板部の間口方向の全域に渡って上方に突設され、その先端を上記建築壁に固定された前板部を有し、上記天板部、上記突出部および上記前板部で囲まれた設置スペースが上記昇降路側に開口するように形成されている三方枠と、
上記建築壁の上記出入り口の上部の上記昇降路側の壁面に取り付けられたハンガーケースと、
上記ハンガーケースに上記出入り口の間口方向に平行に延設されたドアレールと、
上端に取り付けられたハンガーローラを上記ドアレールに走行自在に掛けて吊設され、下端が上記突出部の高さ位置にまで延設された延長ドアハンガーと、
上記延長ドアハンガーの下端に取り付けられ、上記ドアレールに案内されて上記出入り口を開閉する横引き式の乗り場ドアと、
上記突出部に上記上枠の間口方向の全域に渡って固定され、上記設置スペース内に延設された上部取付板と、
上記乗り場ドアの開閉方向の全域に渡って上記乗り場側に延出するように該乗り場ドアの上面に固定され、該乗り場ドアからの戸当たり側の延出長さが短く、かつ該乗り場ドアからの戸袋側の延出長さが長くなるように、該乗り場ドアの開閉方向に対して傾斜して該乗り場ドアの上面に配設された底板および該底板の乗り場側の縁部から開閉方向の全域に渡って下方に延設された上部密接部を有する上部遮煙板、および上記上部取付板の間口方向の全域に渡って上記昇降路側に延出するように該上部取付板の上面に固定され、該上部取付板からの戸当たり側の延出長さが長く、かつ該上部取付板からの戸袋側の延出長さが短くなるように、該上部取付板の間口方向に対して傾斜して該上部取付板の上面に配設された上部遮煙部材を有し、上記乗り場ドアの全閉時に、上記上部密接部が上記上部遮煙部材に密接して、上記上枠と上記乗り場ドアとの隙間を遮煙する上部遮煙構造体と、
上記乗り場ドアの全閉時に、上記縦枠と上記乗り場ドアとの隙間を遮煙する側部遮煙構造体と、
上記乗り場ドアの全閉時に、上記乗り場ドアの下端と上記三方枠の下部に配設された敷居との隙間を遮煙する下部遮煙構造体と、
を有することを特徴とするエレベータ出入り口装置。
上記上部遮煙構造体、上記側部遮煙構造体および上記下部遮煙構造体の上記乗り場ドアに取り付けられる部材、上記ドアハンガーおよび上記延長部材からなる乗り場ドア付設部材、または上記上部遮煙構造体、側部遮煙構造体および下部遮煙構造体の上記乗り場ドアに取り付けられる部材および上記延長ドアハンガーからなる乗り場ドア付設部材が取り付けられた上記乗り場ドアの重心が、上記ハンガーローラと上記ドアレールとの当接ポイントの鉛直下方に位置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエレベータ出入り口装置。